ஃபோர்டு

FordOwners மற்றும் managementLogoActivitiesModels இன் உள்ளடக்க வரலாறு மிகவும் பிரபலமான ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களில் ஒன்று ஃபோர்டு மோட்டார்ஸ் ஆகும். நிறுவனத்தின் தலைமையகம் டெட்ராய்ட் நகருக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது - டியர்பார்ன். வரலாற்றின் சில காலகட்டங்களில், இந்த பெரிய அக்கறை மெர்குரி, லிங்கன், ஜாகுவார், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் போன்ற பிராண்டுகளுக்கு சொந்தமானது. நிறுவனம் கார்கள், லாரிகள் மற்றும் விவசாய வாகனங்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளது. வாகனத் தொழிலில் டைட்டானியத்தின் கல்வி மற்றும் வெடிக்கும் வளர்ச்சிக்கு ஒரு குதிரையிலிருந்து வீழ்ச்சி எவ்வாறு தூண்டியது என்ற கதையை அறிக. ஃபோர்டு ஸ்டோரி தனது தந்தையின் பண்ணையில் பணிபுரியும் போது, ​​ஒரு ஐரிஷ் குடியேறியவர் அவரது குதிரையிலிருந்து விழுந்தார். 1872 ஆம் ஆண்டு அன்று, ஹென்றி ஃபோர்டின் தலையில் ஒரு எண்ணம் தோன்றியது: குதிரை வரையப்பட்ட வாகனத்தை விட பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான வாகனத்தை அவர் எப்படி வைத்திருக்க விரும்புகிறார். இந்த ஆர்வலர், தனது 11 நண்பர்களுடன் சேர்ந்து, அந்தத் தரங்களின்படி ஒரு பெரிய தொகையைக் குவிக்கிறார் - 28 ஆயிரம் டாலர்கள் (இந்தப் பணத்தின் பெரும்பகுதி யோசனையின் வெற்றியை நம்பிய 5 முதலீட்டாளர்களால் வழங்கப்பட்டது). இந்த நிதியுடன், அவர்கள் ஒரு சிறிய தொழில்துறை நிறுவனத்தைக் கண்டுபிடித்தனர். இந்த நிகழ்வு 16.06.1903/XNUMX/XNUMX அன்று நடந்தது. கார்களின் அசெம்பிளி லைன் கொள்கையை செயல்படுத்தும் உலகின் முதல் கார் நிறுவனம் ஃபோர்டு என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இருப்பினும், 1913 இல் தொடங்குவதற்கு முன்பு, இயந்திர வழிமுறைகள் பிரத்தியேகமாக கையால் சேகரிக்கப்பட்டன. முதல் வேலை உதாரணம் ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன் கூடிய பக்கவாட்டு. உள் எரிப்பு இயந்திரம் 8 குதிரைத்திறன் கொண்டது, மேலும் குழுவினர் மாடல்-ஏ என்று அழைக்கப்பட்டனர். நிறுவனம் நிறுவப்பட்ட ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, உலகம் ஒரு மலிவு கார் மாடலைக் கொண்டுள்ளது - மாடல்-டி. அந்த காருக்கு "டின் லிசி" என்று பெயர் சூட்டப்பட்டது. கார் கடந்த நூற்றாண்டின் 27 ஆம் ஆண்டு வரை தயாரிக்கப்பட்டது. 20 களின் பிற்பகுதியில், நிறுவனம் சோவியத் யூனியனுடன் ஒரு ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தில் நுழைந்தது. நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் ஒரு அமெரிக்க வாகன உற்பத்தி ஆலை கட்டுமானத்தில் உள்ளது. தாய் நிறுவனத்தின் வளர்ச்சியின் அடிப்படையில், GAZ-A கார்கள் உருவாக்கப்பட்டன, அதே போல் AA குறியீட்டுடன் ஒத்த மாதிரியும் உருவாக்கப்பட்டன. அடுத்த தசாப்தத்தில், பிரபலமடைந்து வரும் பிராண்ட், ஜெர்மனியில் தொழிற்சாலைகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் மூன்றாம் ரைச்சுடன் ஒத்துழைக்கிறது, நாட்டின் ஆயுதப்படைகளுக்கு சக்கர மற்றும் கண்காணிக்கப்பட்ட வாகனங்களை வெளியிடுகிறது. அமெரிக்க இராணுவத்தின் தரப்பில், இது விரோதத்தை ஏற்படுத்தியது. இருப்பினும், இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்துடன், ஃபோர்டு நாஜி ஜெர்மனியுடன் பணிபுரிவதை நிறுத்த முடிவு செய்தார், மேலும் அமெரிக்காவிற்கான இராணுவ உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்குகிறார். மற்ற பிராண்டுகளின் இணைப்புகள் மற்றும் கையகப்படுத்துதல் பற்றிய சுருக்கமான வரலாறு இங்கே: 1922, நிறுவனத்தின் தலைமையின் கீழ், லிங்கன் பிரீமியம் கார் பிரிவு தொடங்குகிறது; 1939 - மெர்குரி பிராண்ட் நிறுவப்பட்டது, நடுத்தர விலை கார்கள் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருளும். பிரிவு 2010 வரை நீடித்தது; 1986 - ஆஸ்டன் மார்ட்டின் பிராண்டை ஃபோர்டு வாங்கியது. பிரிவு 2007 இல் விற்கப்பட்டது; 1990 - ஜாகுவார் பிராண்ட் வாங்கப்பட்டது, இது 2008 இல் இந்திய உற்பத்தியாளர் டாடா மோட்டார்ஸுக்கு அனுப்பப்பட்டது; 1999 - வால்வோ பிராண்ட் கையகப்படுத்தப்பட்டது, அதன் மறுவிற்பனை 2010 இல் அறியப்பட்டது. பிரிவின் புதிய உரிமையாளர் சீன பிராண்ட் Zhenjiang Geely; 2000 - லேண்ட் ரோவர் பிராண்ட் வாங்கப்பட்டது, இது 8 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்திய நிறுவனமான டாடாவுக்கும் விற்கப்பட்டது. உரிமையாளர்கள் மற்றும் மேலாண்மை நிறுவனத்தின் மேலாண்மை முற்றிலும் பிராண்டின் நிறுவனர் குடும்பத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது ஒரு குடும்பத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் மிகப்பெரிய கவலைகளில் ஒன்றாகும். கூடுதலாக, ஃபோர்டு ஒரு பொது நிறுவனமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அதன் பங்குகளின் இயக்கம் நியூயார்க்கில் உள்ள பங்குச் சந்தையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அமெரிக்க உற்பத்தியாளரின் லோகோ கார்கள் ரேடியேட்டர் கிரில்லில் ஒரு எளிய லேபிளால் அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன. நிறுவனத்தின் பெயர் நீல நிற ஓவலில் அசல் எழுத்துருவில் வெள்ளை எழுத்துக்களில் எழுதப்பட்டுள்ளது. பிராண்ட் சின்னம் பாரம்பரியம் மற்றும் நேர்த்திக்கான அஞ்சலியை பிரதிபலிக்கிறது, இது நிறுவனத்தின் பெரும்பாலான மாடல்களில் காணலாம். லோகோ பல மேம்படுத்தல்களைக் கடந்துவிட்டது. முதல் வரைதல் 1903 இல் சைல்ட் ஹரோல்ட் வில்ஸ் என்பவரால் வரையப்பட்டது. இது நிறுவனத்தின் பெயர், கையெழுத்து பாணியில் செய்யப்பட்டது. விளிம்பில், சின்னம் ஒரு உருவ எல்லையைக் கொண்டிருந்தது, அதன் உள்ளே, உற்பத்தியாளரின் பெயருடன் கூடுதலாக, தலைமையகத்தின் இடம் குறிக்கப்பட்டது. 1909 - லோகோ முற்றிலும் மாற்றப்பட்டது. ஒரு மோட்லி பிளேக்கிற்கு பதிலாக, தவறான ரேடியேட்டர்கள் நிறுவனரின் குடும்பப்பெயரால் மாற்றப்பட்டன, இது அசல் மூலதன எழுத்துருவில் செய்யப்பட்டது; 1912 - சின்னம் கூடுதல் கூறுகளைப் பெறுகிறது - கழுகு வடிவத்தில் ஒரு நீல பின்னணி அதன் இறக்கைகளை விரிக்கிறது. பிராண்டின் பெயர் மையத்தில் பெரிய எழுத்துக்களில் எழுதப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் கீழ் ஒரு விளம்பர முழக்கம் எழுதப்பட்டுள்ளது - "யுனிவர்சல் கார்"; 1912 - பிராண்ட் லோகோ வழக்கமான ஓவல் வடிவத்தைப் பெறுகிறது. ஃபோர்டு ஒரு வெள்ளை பின்னணியில் கருப்பு எழுத்துக்களில் எழுதப்பட்டுள்ளது; 1927 - வெள்ளை விளிம்புடன் நீல ஓவல் பின்னணி தோன்றியது. ஆட்டோ பிராண்டின் பெயர் வெள்ளை எழுத்துக்களில் உள்ளது; 1957 - ஓவல் பக்கங்களில் நீளமான சமச்சீர் உருவமாக மாறியது. பின்னணி நிறம் மாறுகிறது. கல்வெட்டு மாறாமல் உள்ளது; 1976 - முந்தைய உருவம் வெள்ளி விளிம்புடன் நீட்டப்பட்ட ஓவல் வடிவத்தை எடுத்தது. பின்னணி தன்னை கல்வெட்டு தொகுதி கொடுக்கிறது என்று ஒரு பாணியில் செய்யப்படுகிறது; 2003 - வெள்ளி சட்டகம் மறைந்து, பின்னணி நிறம் இன்னும் முடக்கப்பட்டது. மேற்புறம் கீழே இருப்பதை விட இலகுவானது. அவற்றுக்கிடையே ஒரு மென்மையான வண்ண மாற்றம் செய்யப்படுகிறது, இதற்கு நன்றி ஒரு சமமான கல்வெட்டு மிகப்பெரியதாக மாறும். செயல்பாடுகள் நிறுவனம் வாகனத் துறையில் பரந்த அளவிலான சேவைகளை வழங்குகிறது. பிராண்டின் நிறுவனங்கள் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் வணிக லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளை உருவாக்குகின்றன. கவலையை நிபந்தனையுடன் 3 கட்டமைப்புப் பிரிவுகளாகப் பிரிக்கலாம்: வட அமெரிக்கன்; ஆசிய பசிபிக்; ஐரோப்பிய. இந்த பிரிவுகள் புவியியல் ரீதியாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. 2006 வரை, அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் தாங்கள் பொறுப்பேற்றுள்ள குறிப்பிட்ட சந்தைக்கான உபகரணங்களைத் தயாரித்தனர். இந்தக் கொள்கையில் திருப்புமுனையானது, நிறுவனத்தின் இயக்குநர் ரோஜர் முல்லாலி (பொறியாளர் மற்றும் தொழிலதிபரின் இந்த மாற்றம் பிராண்டை சரிவில் இருந்து காப்பாற்றியது) ஃபோர்டு "ஒன்" செய்ய முடிவு செய்தது. பல்வேறு வகையான சந்தைகளுக்கு நிறுவனம் உலகளாவிய மாதிரிகளை உற்பத்தி செய்யும் என்பது யோசனையின் சாராம்சம். இந்த யோசனை மூன்றாம் தலைமுறை ஃபோர்டு ஃபோகஸில் பொதிந்தது. மாதிரிகள் மாடல்களில் பிராண்டின் வரலாறு இங்கே: 1903 - முதல் கார் மாடலின் உற்பத்தி தொடங்குகிறது, இது ஏ குறியீட்டைப் பெற்றது. 1906 - மாடல் K தோன்றியது, இதில் 6 சிலிண்டர் எஞ்சின் முதலில் நிறுவப்பட்டது. அதன் சக்தி 40 குதிரைத்திறன். மோசமான உருவாக்க தரம் காரணமாக, மாடல் சந்தையில் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை. இதேபோன்ற கதை வி. இரண்டு விருப்பங்களும் பணக்கார வாகன ஓட்டிகளை இலக்காகக் கொண்டவை. பதிப்புகளின் தோல்வி அதிக பட்ஜெட் கார்களின் உற்பத்திக்கு ஒரு உத்வேகமாக செயல்பட்டது. 1908 - ஐகானிக் மாடல் டி தோன்றியது, இது அதன் தரத்திற்கு மட்டுமல்ல, அதன் கவர்ச்சிகரமான விலைக்கும் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது. ஆரம்பத்தில், இது 850 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு விற்கப்பட்டது. (ஒப்பிடுகையில், மாடல் K $ 2 விலையில் வழங்கப்பட்டது), சிறிது நேரம் கழித்து, மலிவான பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது போக்குவரத்து செலவை கிட்டத்தட்ட பாதியாக ($ 800) குறைக்க முடிந்தது. காரில் 2,9 லிட்டர் எஞ்சின் இருந்தது. இது இரண்டு வேக கிரக கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டது. ஒரு மில்லியன் பிரதிகள் கொண்ட முதல் கார் இதுவாகும். இந்த மாதிரியின் சேஸில் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட சொகுசு குழுவினர் முதல் ஆம்புலன்ஸ் வரை பல்வேறு வகையான போக்குவரத்துகள் உருவாக்கப்பட்டன. 1922 - சொகுசு ஆட்டோ பிரிவை கையகப்படுத்துதல், செல்வந்தர்களுக்காக லிங்கன். 1922-1950 உற்பத்தியின் புவியியலை விரிவுபடுத்துவதற்கு நிறுவனம் பல முடிவுகளை எடுக்கிறது, நிறுவனத்தின் நிறுவனங்கள் கட்டப்பட்ட பல்வேறு நாடுகளுடன் ஒப்பந்தங்களை முடிக்கின்றன. 1932 - இந்நிறுவனம் 8 சிலிண்டர்களைக் கொண்ட மோனோலிதிக் வி-தொகுதிகளை தயாரித்த உலகின் முதல் உற்பத்தியாளர் ஆனது. 1938 - சந்தைக்கு இடைப்பட்ட கார்களை (கிளாசிக் மலிவான ஃபோர்டுக்கும் வழங்கக்கூடிய லிங்கனுக்கும் இடையில்) வழங்க புதனின் ஒரு பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது. 50 களின் ஆரம்பம் அசல் மற்றும் புரட்சிகர யோசனைகளைத் தேடும் காலம். எனவே, 1955 ஆம் ஆண்டில், தண்டர்பேர்ட் ஒரு ஹார்ட்டாப்பின் பின்புறத்தில் தோன்றியது (இந்த வகை உடலின் தனித்தன்மை என்ன, இங்கே படிக்கவும்). வழிபாட்டு கார் 11 தலைமுறைகளைப் பெற்றது. காரின் ஹூட்டின் கீழ் வி-வடிவ 4,8 லிட்டர் பவர் யூனிட் இருந்தது, இது 193 குதிரைத்திறன் சக்தியை உருவாக்கியது. கார் பணக்கார ஓட்டுநர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது என்ற போதிலும், மாடல் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது. 1959 - மற்றொரு பிரபலமான கார் தோன்றியது - கேலக்ஸி. மாடல் 6 உடல் வகைகள், ஒரு குழந்தை பூட்டு மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையைப் பெற்றது. 1960 - ஃபால்கன் மாடலின் உற்பத்தியின் ஆரம்பம், அதன் மேடையில் மேவரிக், கிரனாடா மற்றும் முதல் தலைமுறை முஸ்டாங் ஆகியவை பின்னர் கட்டப்பட்டன. அடிப்படை கட்டமைப்பில் உள்ள கார் 2,4 குதிரைத்திறன் கொண்ட 90 லிட்டர் எஞ்சினைப் பெற்றது. இது இன்லைன் 6 சிலிண்டர் பவர் யூனிட் ஆகும். 1964 - புகழ்பெற்ற ஃபோர்டு முஸ்டாங்கின் தோற்றம். இது நிறுவனத்தின் நட்சத்திர மாதிரிக்கான தேடலின் பலனாக இருந்தது, இது ஒழுக்கமான பணம் செலவாகும், ஆனால் அதே நேரத்தில் அழகான மற்றும் சக்திவாய்ந்த வாகனங்களை விரும்புவோருக்கு மிகவும் விரும்பத்தக்கது. கான்செப்ட் மாடல் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அதற்கு முன் நிறுவனம் இந்த காரின் பல முன்மாதிரிகளை உருவாக்கியது, இருப்பினும் அது அவற்றை உயிர்ப்பிக்கவில்லை. புதுமையின் ஹூட்டின் கீழ் பால்கனில் உள்ள அதே இன்-லைன் சிக்ஸாக இருந்தது, இடப்பெயர்ச்சி மட்டுமே சற்று அதிகரித்தது (2,8 லிட்டர் வரை). கார் சிறந்த இயக்கவியல் மற்றும் மலிவான பராமரிப்பைப் பெற்றது, மேலும் அதன் மிக முக்கியமான நன்மை ஆறுதல் ஆகும், இது கார்களுக்கு முன்னர் வழங்கப்படவில்லை. 1966 - நிறுவனம் இறுதியாக Le Mans சாலையில் ஃபெராரி பிராண்டுடன் போட்டியிட்டு வெற்றி பெற்றது. Glory அமெரிக்க பிராண்டான GT-40 இன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் நம்பகமான ஸ்போர்ட்ஸ் காரைக் கொண்டுவருகிறது. வெற்றிக்குப் பிறகு, பிராண்ட் புராணக்கதையின் சாலை பதிப்பை வழங்குகிறது - GT-40 MKIII. ஹூட்டின் கீழ் ஏற்கனவே பழக்கமான 4,7 லிட்டர் V- வடிவ எட்டு இருந்தது. உச்ச சக்தி 310 ஹெச்பி. கார் நீடித்தது என நிரூபிக்கப்பட்டாலும், அது 2003 வரை புதுப்பிக்கப்படவில்லை. புதிய தலைமுறை ஒரு பெரிய இயந்திரத்தை (5,4 லிட்டர்) பெற்றது, இது காரை 3,2 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கானதாக" துரிதப்படுத்தியது, மேலும் அதிகபட்ச வேக வரம்பு மணிக்கு 346 கிமீ ஆகும். 1968 - விளையாட்டு மாதிரி எஸ்கார்ட் ட்வின் கேம் தோன்றியது. அயர்லாந்தில் நடந்த பந்தயத்திலும், 1970 வரை பல்வேறு நாடுகளில் நடந்த பல போட்டிகளிலும் கார் முதல் இடத்தைப் பிடித்தது. பிராண்டின் விளையாட்டு வாழ்க்கை மோட்டார் பந்தயத்தை விரும்பும் புதிய வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்க அனுமதித்தது மற்றும் புதுமையான மின்னணு அமைப்புகளுடன் தரமான கார்களைப் பாராட்டியது. 1970 - டவுனஸ் (ஐரோப்பிய இடது கை இயக்கி பதிப்பு) அல்லது கோர்டினா ("ஆங்கிலம்" வலது கை இயக்கி பதிப்பு) தோன்றியது. 1976 - எஃப்-சீரிஸ் பிக்கப் மற்றும் எஸ்யூவி ஆகியவற்றிலிருந்து பரிமாற்றம், இயந்திரம் மற்றும் சேஸ் ஆகியவற்றுடன் எக்கோனோலின் ஈ-சீரிஸின் உற்பத்தி தொடங்கியது. 1976 - ஃபீஸ்டாவின் முதல் தலைமுறை தோன்றியது. 1980 - வரலாற்று சிறப்புமிக்க ப்ரோங்கோவின் உற்பத்தி தொடங்கியது. இது ஒரு சிறிய ஆனால் உயர் சேஸ் கொண்ட பிக்கப் டிரக் ஆகும். அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் காரணமாக, வசதியான எஸ்யூவிகளின் அதிக தகுதியான மாடல்கள் வெளிவந்தாலும், அதன் குறுக்கு நாடு திறன் காரணமாக இந்த மாடல் நீண்ட காலமாக பிரபலமாக உள்ளது. 1982 - பின்புற சக்கர இயக்கி சியரா தொடங்கப்பட்டது. 1985 - கார் சந்தையில் உண்மையான குழப்பம் நிலவுகிறது: உலகளாவிய எண்ணெய் நெருக்கடி காரணமாக, பிரபலமான கார்கள் தங்கள் நிலைகளை கடுமையாக இழந்துவிட்டன, ஜப்பானிய சிறிய கார்கள் அவற்றின் இடத்தில் வந்தன. போட்டியாளர் மாதிரிகள் குறைந்தபட்ச எரிபொருள் நுகர்வு, மற்றும் செயல்திறன் அடிப்படையில் அவை சக்திவாய்ந்த மற்றும் கொந்தளிப்பான அமெரிக்க கார்களை விட தாழ்ந்தவை அல்ல. நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் மற்றொரு இயங்கும் மாடலை வெளியிட முடிவு செய்கிறது. நிச்சயமாக, அவர் முஸ்டாங்கை மாற்றவில்லை, ஆனால் அவர் வாகன ஓட்டிகளிடையே நல்ல அங்கீகாரத்தைப் பெற்றார். அது டாரஸ் மாதிரி இருந்தது. கடினமான பொருளாதார சூழ்நிலை இருந்தபோதிலும், புதுமை பிராண்டின் வரலாற்றில் அதிகம் விற்பனையானது. 1990 - மற்றொரு அமெரிக்க பெஸ்ட்செல்லர் தோன்றியது - எக்ஸ்ப்ளோரர். இந்த மற்றும் அடுத்த ஆண்டு, மாடல் சிறந்த ஆல்-வீல் டிரைவ் எஸ்யூவி பிரிவில் ஒரு விருதைப் பெறுகிறது. காரின் ஹூட்டின் கீழ் 4 ஹெச்பி கொண்ட 155 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் நிறுவப்பட்டது. இது 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் அல்லது 5-ஸ்பீடு மெக்கானிக்கல் சமமான உடன் இணைக்கப்பட்டது. 1993 - மொண்டியோ மாடலின் அறிமுகம் அறிவிக்கப்பட்டது, இதில் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கான புதிய பாதுகாப்பு தரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1994 - விண்ட்ஸ்டார் மினி பஸ் உற்பத்தி தொடங்கியது. 1995 - ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில், கேலக்ஸி (யூரோப் பிரிவு) காட்டப்பட்டது, இது 2000 ஆம் ஆண்டில் தீவிரமான மறுசீரமைப்பிற்கு உட்பட்டது. 1996 - பிரியமான ப்ரோன்கோவை மாற்றுவதற்காக பயணம் தொடங்கப்பட்டது. 1998 - ஜெனீவா மோட்டார் ஷோ ஃபோகஸை அறிமுகப்படுத்தியது, இது எஸ்கார்ட் துணை ஒப்பந்தத்தை மாற்றுகிறது. 2000 - டெட்ராய்ட் மோட்டார் கண்காட்சியில் ஃபோர்டு எஸ்கேப் என்ற முன்மாதிரி காட்டப்பட்டது. ஐரோப்பாவைப் பொறுத்தவரை, இதேபோன்ற எஸ்யூவி உருவாக்கப்பட்டது - மேவரிக். 2002 - சி-மேக்ஸ் மாதிரி தோன்றுகிறது, இது ஃபோகஸிலிருந்து பெரும்பாலான அமைப்புகளைப் பெற்றது, ஆனால் மிகவும் செயல்பாட்டு உடலுடன். 2002 - வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஃப்யூஷன் சிட்டி கார் வழங்கப்பட்டது. 2003 - மிதமான தோற்றத்துடன் கூடிய உயர் செயல்திறன் கொண்ட கார் தோன்றியது - டூர்னியோ கனெக்ட். 2006 - புதிய கேலக்ஸியின் சேஸில் எஸ்-மேக்ஸ் உருவாக்கப்பட்டது. 2008 - குகா வெளியீட்டில் நிறுவனம் கிராஸ்ஓவர் முக்கிய இடத்தைத் திறந்தது. 2012 - ஒரு சூப்பர் பொருளாதார இயந்திரத்தின் புதுமையான வளர்ச்சி தோன்றுகிறது. வளர்ச்சி Ecoboost என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த மோட்டார் பலமுறை "சர்வதேச எஞ்சின்" விருதைப் பெற்றுள்ளது. அடுத்த ஆண்டுகளில், நிறுவனம் பல்வேறு வகையான வாகன ஓட்டிகளுக்கு சக்திவாய்ந்த, சிக்கனமான, பிரீமியம் மற்றும் அழகான கார்களை உருவாக்கி வருகிறது. கூடுதலாக, நிறுவனம் வணிக வாகனங்கள் தயாரிப்பில் உருவாகிறது.