மேம்படுத்தப்பட்ட Ford Explorer இன் டெஸ்ட் டிரைவ்

பெரிய அமெரிக்க கிராஸ்ஓவர் புதிய கவர்ச்சிகரமான விருப்பங்களைப் பெற்றுள்ளது. ஆனால் இன்னும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், முன்னேற்றத்திற்குப் பிறகு, ஃபோர்ட் ஃபோர்டு திடீரென விலை வீழ்ச்சியடைந்தது.

எல்ப்ரஸுக்கு அருகிலுள்ள பாம்பு. பாறைகளில் பாதுகாப்பு வலைகள் இல்லை, வீதி விழுந்த பாறைகளால் சூழப்பட்டுள்ளது - மற்ற கற்கள் சக்கரத்தை விட இரண்டு மடங்கு பெரியவை. உடலில் ஒரு கட்டியைப் பெறுவது பயமாக இருக்கிறது, நான் ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரரைத் தூண்டி வேகமாக ஓட்ட விரும்புகிறேன்.

சிறந்த விளையாட்டு மாறுபாட்டை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - 345 ஹெச்பிக்கு உயர்த்தப்பட்டது, சிறந்த இயக்ககத்திற்கு இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளது - இடத்தில் இருக்கும். இங்கே மட்டுமே இந்த இடம் சிறப்பு வாய்ந்தது, பொதுவாக ரஷ்யாவில், வெளிப்படையான விலையுயர்ந்த விளையாட்டு கிட்டத்தட்ட தேவை இல்லை மற்றும் சமீபத்தில் சந்தையை விட்டு வெளியேறியது.

எக்ஸ்ப்ளோரர் எக்ஸ்எல்டி, லிமிடெட் மற்றும் லிமிடெட் பிளஸ் ஆகியவற்றின் 249-வலுவான பதிப்புகள் யெலபுகாவில் உள்ள சட்டசபை வரிசையில் உள்ளன. அவற்றின் விற்பனை, மாறாக, தொடர்ந்து அதிகரித்து வந்தது - 2015 இல் மாதிரியின் வெற்றிகரமான நவீனமயமாக்கல் பாதிக்கப்பட்டது. இப்போது புதிய விஷயங்களின் புதிய பகுதிக்கான நேரம் இது.

உறைப்பூச்சு மிகவும் பாசாங்குத்தனமானது, பம்பர்கள் வேறுபட்டவை, முன்புறம் மற்றும் லைட்டிங் உபகரணங்கள் வேறு வடிவத்தில் உள்ளன, மேலும் குரோம் உள்ளது. விசையின் பொத்தானின் இரண்டு அச்சகங்களால் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான தூரம் 100 மீ ஆக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. வாஷர் முனைகள் இப்போது சூடாகின்றன. விண்ட்ஷீல்ட்டின் மேல் விளிம்பில் இப்போது யூ.எஸ்.பி இணைப்பான் உள்ளது. அதே நேரத்தில், மிதி சட்டசபையின் மின்சார சரிசெய்தல் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளது. அவ்வளவுதான் வித்தியாசம்.

மிக முக்கியமானது விலை பட்டியலில் மாற்றம். புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு, ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் விலையில் சரிந்தது, முந்தைய விலைகளுடன் வித்தியாசம் - $ 906 முதல் 1 682 வரை. இது ஒரு சில மேம்பாடுகளை விட அதிகம்.

அடிப்படை எக்ஸ்எல்டி பதிப்பு எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்டுகள், கீலெஸ் சிஸ்டம், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் பின்புற கேமரா, 18 அங்குல அலாய் வீல்களை வழங்குகிறது. வரவேற்புரை 7 இருக்கைகள், மின்சார இயக்கிகள் மற்றும் வெப்பமூட்டும் இடங்கள், மூன்று மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, முழு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் திரைச்சீலைகள் உள்ளன. தொடுதிரை கொண்ட ஒத்திசைவு 3 மல்டிமீடியா அமைப்பு ஆப்லிங்க், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவை ஆதரிக்கிறது.

நடுத்தர பதிப்பு லிமிடெட் மூலம் வேறுபடுகிறது: 20 அங்குல சக்கரங்கள், ஒரு முன் கேமரா, ரிமோட் என்ஜின் தொடக்க, கை இல்லாத செயல்பாட்டைக் கொண்ட டெயில்கேட். இரண்டாவது வரிசையின் இருக்கைகள் ஏற்கனவே இங்கே சூடேற்றப்பட்டுள்ளன, மேலும் முன் பகுதிகள் காற்றோட்டத்துடன் கூடுதலாக உள்ளன. மூன்றாவது வரிசை மின்சார இயக்கிகளால் மாற்றப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் மின்சார இயக்கி உள்ளது, மேலும் திசைமாற்றி சக்கரம் சூடாகிறது. ஆடியோ சிஸ்டம் குளிரானது, ஒலிபெருக்கி சேர்க்கப்பட்டு வழிசெலுத்தல் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

லிமிடெட் பிளஸின் சிறந்த பதிப்பு சோதனையில் இருந்தது. இங்குள்ள முக்கிய "பிளஸ்" மின்னணு உதவியாளர்கள்: தானியங்கி ஹெட்லைட் சுவிட்ச், தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு, ஒரு வழிப்பாதை புறப்படும் கண்காணிப்பு அமைப்பு, "குருட்டு" மண்டலங்களை கண்காணித்தல் மற்றும் பார்க்கிங் உதவியாளர். முன் இருக்கைகளின் மசாஜ் உள்ளது, மற்றும் கூரை பரந்த மற்றும் சன்ரூஃப் கொண்டது.

வரவேற்புரை விசாலமானது, மூன்றாவது வரிசையில் இது பெரியவர்களுக்கு மிகவும் இலவசம். அதிகபட்ச சரக்கு திறன் - நம்பிக்கைக்குரிய 2294 லிட்டர். எக்ஸ்ப்ளோரர் பொதுவாக குடும்ப நடைமுறை பயனருக்கு அமெரிக்க நட்பு. எனவே, சிறிய விஷயங்கள் மற்றும் யூ.எஸ்.பி இணைப்பிகளுக்கு பல இடங்கள் உள்ளன. வசதியான ஒலி காப்பு மற்றும் விளிம்பு விளக்குகளின் வண்ணங்களின் தேர்வு ஆறுதல் அளிக்கிறது.

ஆனால் இங்கே சிரமமானது: முதன்மையான இடத்தில் பார்க்கிங் பிரேக் மிதிக்கு பதிலாக, ஆட்டோமேஷனைப் பார்ப்பது தர்க்கரீதியாக இருக்கும். இடது காலுக்கு ஓய்வெடுக்கும் பகுதி குறுகியது. மேலும், தொடுதிரை சின்னங்கள் நீங்கள் எவ்வளவு அழுத்தினாலும் மோசமாக பதிலளிக்கும். டாஷ்போர்டில் உள்ள மெனு வழியாக ஸ்க்ரோலிங் செய்வதும் குழப்பமாக இருக்கிறது. இவ்வளவு பெரிய மனிதனுக்கு ஏன் இத்தகைய அடக்கமான பக்க கண்ணாடிகள் உள்ளன?

பார்க்கிங் செய்யும்போது, ​​நீங்கள் கேமராக்களை நம்பியிருக்கிறீர்கள் - அவை உதவுகின்றன. பின்புறம் - நகரக்கூடிய பாதை குறிப்புகள், முன் - கோணத்தை விரிவாக்கும் திறனுடன். இரண்டுமே துவைப்பிகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கின்றன, மேலும் ரஷ்யாவிற்காக முதலில் கருதப்பட்ட இந்த பயனுள்ள முனைகள் இப்போது மற்ற சந்தைகளில் நிறுவப்படுகின்றன.

மின்னணு உதவியாளர்களும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஆனால் எக்ஸ்ப்ளோரர் தெளிவற்ற ரஷ்ய மார்க்அப்பை அவ்வப்போது கண்காணிக்கிறது. திடீரென ஸ்டீயரிங் அதிர்வு மற்றும் விலகத் தொடங்கும் போது, ​​செயல்பாடு செயலில் இருப்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே மறந்துவிட்டீர்கள். செயலில் பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் அணுகுமுறை எச்சரிக்கை அமைப்புகள் நெடுஞ்சாலையில் நல்லவை, ஆனால் மாகாணத்தின் குறுகிய வளைவுகளில் தோல்வியடைகின்றன. முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு தானாக வீழ்ச்சியடைந்த பிறகு, "கப்பல்" முடக்கப்பட்டுள்ளது.

சாலை அமைப்புகள் பற்றி ஒரு தனி உரையாடல். ஆல்-வீல் டிரைவில் டானா மின்காந்த கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது முன்னிருப்பாக முன் சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசை விநியோகிக்கிறது, மேலும் அவை நழுவும்போது, ​​அது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பங்கை பின்புறத்திற்கு மாற்றும். ஆனால் கூடுதலாக, வெவ்வேறு நிலைமைகளுக்கு முறைகள் கிடைக்கின்றன. இன்னும் ஏதாவது, நினைவிருக்கிறதா?

"அழுக்கு / ரட்" - தானியங்கி பரிமாற்ற மாற்றங்கள் சீராக இருக்கும், ஆனால் மேம்பாடுகள் தடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் மின்னணு காப்பீடு பலவீனமடைகிறது, நீங்கள் நழுவலாம். "மணல்" - வெட்டு வரை சுழலும் திறன், வாயுவுக்கு கூர்மையான எதிர்வினைகள் கொண்ட குறைந்த கியர்களின் தெளிவான முன்னுரிமை. "புல் / சரளை / பனி" - இயந்திரம் கழுத்தை நெரிக்கிறது, த்ரோட்டில் பதில் மந்தமானது, ஆனால் மாறுதல் விரைவானது, மற்றும் வழுக்கும் அடக்கப்படுகிறது. மூலம், தளர்வான பனி செலவினங்களில், மணலுக்கான ஆட்சி மிகவும் பொருத்தமானதாக மாறும்.

சிறந்த குறுக்கு நாடு திறனுக்காக, ரஷ்ய பதிப்புகள், அமெரிக்க பதிப்புகளைப் போலன்றி, முன் பம்பரின் கீழ் உள்ள "பாவாடை" இழக்கப்படுகின்றன. அறிவிக்கப்பட்ட தரை அனுமதி 210 மி.மீ. ஒரு மோட்டரின் பாதுகாப்பின் கீழ் ஒரு டேப் அளவைக் கொண்டு அதைச் சோதித்தோம் - ஆம், அது சரி. இடைநீக்கம் எங்கள் சாலைகளுக்கு ஏற்றதாக இல்லை. பாடி ரோலைக் குறைப்பதற்கும் கையாளுதலை மேம்படுத்துவதற்கும் இது தெளிவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

எக்ஸ்ப்ளோரர் சூழ்ச்சிகள் புரிந்துகொள்ளக்கூடியவை, மந்தமானதாகத் தெரியவில்லை, அவரது மனதில் கொஞ்சம் இருந்தாலும்: ஒரு கூர்மையான திருப்பத்தில் அவர் இடிப்புக்குச் செல்ல முயற்சிக்கிறார், பின்னர் அவர் பின்வாங்க முடியும். மேற்கூறிய பாம்பை எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் அகற்றினோம். ஆனால் மென்மையானது வெளிப்படையாக இல்லை, குறிப்பாக 20 அங்குல சக்கரங்களில். நடுக்கம் மற்றும் மூளையதிர்ச்சிகள் நிலையானவை. ஆனால் சஸ்பென்ஷன் மோசமாக உடைந்த கிரேடரிடமிருந்து ஏற்பட்ட வீழ்ச்சிகளை முறிவுகள் இல்லாமல் தாங்கிக்கொண்டது.

அமெரிக்க அசலில் உள்ள வி 6 3.5 எல் பெட்ரோல் இயந்திரம் 290 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. வரி நன்மைக்காக ரஷ்யாவில் சக்தி குறைக்கப்பட்டது. வலிமையின்மை உணரப்படவில்லை, மேலும் கூர்மையான மற்றும் மென்மையான 6-வேக "தானியங்கி" விளையாட்டு முறைக்கு மாறலாம் - எனவே இது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. ஒரு கையேடு ஒன்று உள்ளது, ஆனால் தானியங்கி பரிமாற்ற கைப்பிடியில் மினி-கீ மூலம் கியர்களை மாற்ற வேண்டும். சோதனைக்குப் பிறகு, உள் கணினி சராசரியாக 13,7 எல் / 100 கி.மீ. மோசமாக இல்லை, அதிர்ஷ்டவசமாக, AI-92 பெட்ரோல் சாத்தியம், மற்றும் தொட்டி 70,4 லிட்டர் வைத்திருக்கிறது.

அடிப்படை ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் XLT $ 35 இல் தொடங்குகிறது, லிமிடெட் விலை $ 196 அதிகம், மற்றும் லிமிடெட் பிளஸ் மின்னணு உதவியாளர்கள் மேலும் $ 38 சேர்க்கின்றனர். "ப்ரோ-அமெரிக்கன்" ஆல்-வீல் டிரைவ் இன்பினிட்டி க்யூஎக்ஸ் 834, மஸ்டா சிஎக்ஸ் -41, டொயோட்டா ஹைலேண்டர் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் டெராமான்ட் போன்றவற்றுடன் ஒப்பிடுகையில், எக்ஸ்ப்ளோரர் அதிக லாபம் ஈட்டுகிறது.

வகை	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	5019/1988/1788
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2860
கர்ப் எடை, கிலோ	2181-2265
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், வி 6
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	3496
சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல்	249 க்கு 6500
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், ஆர்.பி.எம்	346 க்கு 3750
டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ்	6-ஸ்டம்ப். தானியங்கி கியர்பாக்ஸ், நிரந்தர நிரம்பியுள்ளது
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி	183
மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி	8,3
எரிபொருள் நுகர்வு (gor./trassa/mesh.), எல்	13,8 / 10,2 / 12,4
இருந்து விலை, $.	35 196