டெஸ்ட் டிரைவ் ஃபோர்டு ஈக்கோஸ்போர்ட்

கிராஸ்ஓவர் முதலில் ஆக்ரோஷமாக ஓடியது, ஆனால் மணல் மலையை ஏறுவது மூன்றாவது முயற்சியில் மட்டுமே அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. ஈக்கோஸ்போர்ட் மேலே ஏற முயன்றது, ஆனால் ஆழமானது, தீவிரமாக அதன் சக்கரங்களுடன் துளைகளை தோண்டி மணல் நீரூற்றுகளைத் தொடங்கியது

குறுகிய மூக்கு நெடுவரிசைகளுக்கு இடையில் ஊர்ந்து சென்றது - டெயில்கேட்டில் உதிரி டயர் இல்லாமல், ஃபோர்டு ஈக்கோஸ்போர்ட் போர்த்துகீசிய எண்கள் மற்றும் புதிய ரேஞ்ச் ரோவர் ஆகியவற்றுடன் ரெனால்ட் 4 க்கு இடையில் எளிதில் அழுத்துகிறது. நான்கு மீட்டருக்கு மேல் நீளமுள்ள கிராஸ்ஓவர் ஐரோப்பாவில் பயணம் செய்ய ஏற்றது, ஆனால் பரிமாணங்கள் தேர்வில் முக்கிய விஷயம் அல்ல. எனவே, ஃபோர்டு புதுப்பிக்கும் போது சிறிய காரில் முடிந்தவரை பல விருப்பங்களை பொருத்த முயன்றார்.

ஈகோஸ்போர்ட் முதன்மையாக இந்திய, பிரேசில் மற்றும் சீன சந்தைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. முதலில், ஐரோப்பியர்கள் காரைப் பிடிக்கவில்லை, ஃபோர்டு கூட திட்டமிடப்படாத வேலையைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது: பின்புற கதவிலிருந்து உதிரி சக்கரத்தை அகற்றவும் (இது ஒரு விருப்பமாக மாற்றப்பட்டது), தரையில் அனுமதியைக் குறைத்து, திசைமாற்றி மாற்றியமைத்து, சத்தம் காப்பு சேர்க்கவும். இது புதுப்பிக்கப்பட்ட கோரிக்கை: ஈகோஸ்போர்ட் மூன்று ஆண்டுகளில் 150 பிரதிகள் விற்றது. அதே நேரத்தில், ஒரு வேகமான வேகத்தில் வளர்ந்து வரும் ஒரு பிரிவுக்கு, இவை சிறிய எண்கள். ரெனால்ட் ஒரு வருடத்தில் 200 க்கும் மேற்பட்ட கேப்டூர் குறுக்குவழிகளை விற்பனை செய்கிறது.

குர்குஸி, சிறிய கார் இன்னும் நிறைய பேரை சிரிக்க வைக்கும், ஆனால் குகாவுடனான ஒற்றுமைகள் அதன் தோற்றத்திற்கு தீவிரத்தை சேர்த்துள்ளன. அறுகோண கிரில் பொன்னட்டின் விளிம்பிற்கு உயர்த்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஹெட்லைட்கள் இப்போது அகலமாகவும் எல்.ஈ.டி சில்லுடனும் காணப்படுகின்றன. பெரிய மூடுபனி விளக்குகள் இருப்பதால், முன் ஒளியியல் இரண்டு கதைகளாக மாறியது.

ஈகோஸ்போர்ட்டின் உட்புறம் புதிய ஃபீஸ்டாவின் பாணியில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது இங்கே தெரியவில்லை: ரஷ்யாவில், அவை இன்னும் முன்-ஸ்டைலிங் செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக்கை வழங்குகின்றன. முந்தைய கோண உட்புறத்திலிருந்து, விளிம்புகளில் உள்ள காற்று குழாய்கள் மற்றும் கதவு டிரிம் மட்டுமே இருந்தன. முன் குழுவின் வடிவம் மிகவும் வட்டமாகவும் அமைதியாகவும் இருக்கிறது, மேலும் அதன் மேற்புறம் மென்மையான பிளாஸ்டிக்கில் இறுக்கப்படுகிறது. பிரிடேட்டரின் முகமூடியைப் போலவே மையத்தில் உள்ள புரோட்ரஷன் வெட்டப்பட்டது - ஒரு சிறிய வரவேற்பறையில் அது அதிக இடத்தை எடுத்துக் கொண்டது. இப்போது அதன் இடத்தில் மல்டிமீடியா அமைப்பின் தனி டேப்லெட் உள்ளது. அடிப்படை குறுக்குவழிகள் கூட ஒரு டேப்லெட்டைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் இது சிறிய திரை மற்றும் புஷ்-பொத்தான் கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு தொடுதிரை காட்சிகள் உள்ளன: 6,5 அங்குல மற்றும் 8 அங்குல மேல் இறுதியில். SYNC3 மல்டிமீடியா குரல் கட்டுப்பாடு மற்றும் விரிவான வரைபடங்களுடன் வழிசெலுத்தலை வழங்குகிறது, மேலும் Android மற்றும் iOS ஸ்மார்ட்போன்களையும் ஆதரிக்கிறது.

புதிய ஸ்டார் வார்ஸ் முத்தொகுப்பின் படப்பிடிப்பிற்காக காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பிரிவு நன்கொடை அளிக்கப்பட்டது, மேலும் பலகோண டாஷ்போர்டும் அங்கு அனுப்பப்பட்டது. புதுப்பிக்கப்பட்ட குறுக்குவழியின் சுற்று டயல்கள், கைப்பிடிகள் மற்றும் பொத்தான்கள் மிகவும் சாதாரணமானவை, ஆனால் வசதியானவை, புரிந்துகொள்ளக்கூடியவை, மனிதர்கள். பொதுவாக, உள்துறை மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாக மாறியது. சென்டர் கன்சோலின் கீழ் ஸ்மார்ட்போன்களுக்கான இடம் ஆழமாகிவிட்டது, இப்போது இரண்டு விற்பனை நிலையங்கள் உள்ளன. கையுறை பெட்டியின் மேலே ஒரு குறுகிய ஆனால் ஆழமான அலமாரி தோன்றியது.

கண்மூடித்தனமான கண்காணிப்பு அமைப்பு BLIS பக்கத்திலிருந்து கார்களை அணுகுவதாக எச்சரிக்கும், ஆனால் முன்னால் உள்ள ஆபத்தான பொருள்களுக்கு ஒத்த ஒன்றைக் கொண்டு வருவது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. ஸ்ட்ரட்டுகளின் அடிவாரத்தில் அடர்த்தியான முக்கோணங்களுக்குப் பின்னால், வரும் காரை எளிதில் மறைக்க முடியும்.

புதுப்பிக்கப்பட்ட ஈக்கோஸ்போர்ட்டின் முக்கிய பரிசு பாங்க் & ஓலுஃப்சென் ஆடியோ சிஸ்டம். உடற்பகுதியில் ஒரு ஒலிபெருக்கி உட்பட பத்து பேச்சாளர்கள் ஒரு பெரிய குறுக்குவழிக்கு போதுமானதை விட அதிகம். இளைஞர்கள் - மற்றும் ஃபோர்டு அதை முக்கிய வாங்குபவர்களாகப் பார்க்கிறார்கள் - இது சத்தமாகவும் மிகப்பெரியதாகவும் ஒலிப்பதால் அதை விரும்புவார்கள். ஒலி குமிழியைத் திருப்புவது கூட பயமாக இருக்கிறது - சிறிய உடல் பாஸால் கிழிக்கப்படாது என்பது போல. இருப்பினும், அதன் ஒருமைப்பாட்டிற்கு பயப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை - சக்தி சட்டகம் முக்கியமாக உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு மூலம் ஆனது. இது இசையின் சோதனை மட்டுமல்ல: யூரோஎன்சிஏபி சோதனைகளில் ஈகோஸ்போர்ட் சிறப்பாக செயல்பட்டது, ஆனால் இப்போது அது பயணிகளை இன்னும் சிறப்பாக பாதுகாக்க வேண்டும், ஏனெனில் இது இயக்கி மற்றும் பரந்த பக்க ஏர்பேக்குகளுக்கு முழங்கால் ஏர்பேக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ரஷ்ய "ஈக்கோஸ்போர்ட்" உடன் ஒப்பிடுகையில் தண்டு கொஞ்சம் கொஞ்சமாக இழக்கிறது - ஐரோப்பிய பதிப்பில் தளம் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் ஒரு பழுதுபார்ப்பு கிட் அதன் கீழ் அமைந்துள்ளது. கூடுதலாக, மறுசீரமைக்கப்பட்ட கிராஸ்ஓவர் ஒரு பெரிய அலமாரியைப் பெற்றுள்ளது, அது வெவ்வேறு உயரங்களில் நிறுவப்படலாம். செங்குத்து மற்றும் மேலோட்டமான லக்கேஜ் பெட்டியைப் பொறுத்தவரை, இந்த துணை சரியானது. பின்புற இருக்கை மடிப்பு பொறிமுறையும் மாறிவிட்டது. முன்பு, அவர்கள் செங்குத்தாக எழுந்து நின்றனர், இப்போது தலையணை உயர்கிறது, பின்புறம் அதன் இடத்தில் நிற்கிறது, ஒரு தட்டையான தளத்தை உருவாக்குகிறது. இது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் ஏற்றுதல் நீளம் மற்றும் அடுக்கு நீளத்தை அதிகரிக்கச் செய்தது. டெயில்கேட்டைத் திறப்பதற்கான பொத்தான் ஒரு முக்கிய இடத்திற்குள் மறைத்து வைக்கப்பட்டிருந்தது, அங்கு அது குறைந்த அழுக்காகிவிடும், மேலும் கதவின் உட்புறத்தில் ரப்பர் நிறுத்தங்கள் தோன்றின, இது அகற்றக்கூடிய லக்கேஜ் ரேக் புடைப்புகள் மீது சத்தமிடுவதைத் தடுக்கும். மற்றொன்று, திறக்கும் பொறிமுறையை மாற்றியமைப்பது, கார் சாய்ந்தால் - திறந்த கதவு சரி செய்யப்படவில்லை.

ஈக்கோஸ்போர்ட் இப்போது அதன் பெயருக்கு ஏற்றவாறு வாழ்கிறது: இது நிலையான மற்றும் விளையாட்டு. ஐரோப்பாவில், டர்போ என்ஜின்கள் மட்டுமே உள்ளன - ஒரு லிட்டர், இது 6 லிட்டருக்கும் குறைவான பெட்ரோல் மற்றும் 4,1 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் சராசரியாக 50 லிட்டர் நுகர்வுடன் உள்ளது. ஈகோஸ்போர்ட்டின் குறைந்த எடை பொருளாதாரத்தையும் பாதித்தது. குறுக்குவழிகளை ஒத்த மோட்டார்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், புதுப்பிக்கப்பட்ட ஒன்று 80-XNUMX கிலோகிராம் வரை இலகுவாகிவிட்டது.

ஃபோர்டின் உலகளாவிய பொறியியல் மேலாளர் கிளாஸ் மெல்லோ, புதுப்பிக்கப்பட்ட ஈக்கோஸ்போர்ட்டின் நடத்தை ஸ்போர்ட்டியர் என்று கூறினார்: நீரூற்றுகள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், ஈஎஸ்பி மற்றும் மின்சார சக்தி திசைமாற்றி ஆகியவை திருத்தப்பட்டன. கூடுதலாக, கிராஸ்ஓவருக்கு ஒரு சிறப்பு எஸ்.டி-லைன் ஸ்டைலிங் கிடைக்கிறது - 17 உடல் நிழல்கள் மற்றும் 4 கூரைகள், ஒரு வர்ணம் பூசப்பட்ட உடல் கிட் மற்றும் 17 அங்குல சக்கரங்களுடன் இரண்டு தொனி வண்ணப்பூச்சு வேலை. ஃபோகஸ் எஸ்.டி.யில் இருந்து அத்தகைய காரில் ஸ்டீயரிங் வீணாகவும், தையலுடனும் வெட்டப்படுகிறது. ஒருங்கிணைந்த இருக்கைகளில் சிவப்பு நூல் போல விளையாட்டு இயங்குகிறது.

தூக்கமில்லாத போர்த்துகீசிய போக்குவரத்தின் பின்னணியில், ஈகோஸ்போர்ட் 3-சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சினின் நகைச்சுவையான கூச்சலான விறுவிறுப்பாக சவாரி செய்கிறது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த 140-குதிரைத்திறன் பதிப்பு கூட 12 வினாடிகளில் இருந்து "நூற்றுக்கணக்கானவை" வரை விடாது, ஆனால் குறுக்குவழி தன்மையை எடுக்கும். ஒரு பந்து போன்ற மீள் மற்றும் சோனரஸ், ஈகோஸ்போர்ட் மகிழ்ச்சியுடன் திருப்பங்களுக்குத் தாவுகிறது. ஸ்டீயரிங் செயற்கை எடையால் நிரப்பப்படுகிறது, ஆனால் கிராஸ்ஓவர் அதன் திருப்பங்களுக்கு உடனடியாக பதிலளிக்கிறது. சஸ்பென்ஷன் சற்று கடினமானது, ஆனால் இங்கே 17 அங்குல சக்கரங்களை மறந்து விடக்கூடாது. கூடுதலாக, ஒரு நாட்டின் சாலையில் ஓட்டுவதற்கு அதன் ஆற்றல் திறன் போதுமானது. சுவாரஸ்யமாக, ஒரு உயரமான காரைப் பொறுத்தவரை, ஈக்கோஸ்போர்ட் மிதமாக உருண்டு, அதன் குறுகிய வீல்பேஸ் இருந்தபோதிலும், ஒரு நேர் கோட்டை நன்றாக வைத்திருக்கிறது.

நான்கு சக்கர இயக்கி நம்மை ஆச்சரியப்படுத்தவில்லை, ஆனால் ஐரோப்பிய சந்தைக்கு இது முதல் முறையாக வழங்கப்படுகிறது மற்றும் "மெக்கானிக்ஸ்" மற்றும் 125 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட டர்போடீசலுடன் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, அத்தகைய இயந்திரம் பின்புறத்தில் ஒரு கற்றைக்கு பதிலாக பல இணைப்பு இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் புதியது, ஆனால் அதன் கட்டமைப்பு மிகவும் பழக்கமானது - பின்புற அச்சு பல தட்டு கிளட்ச் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இழுவை 50% வரை மாற்றப்படலாம், மேலும் மின்னணு பூட்டுகள் விநியோகிக்கப்படுகின்றன சக்கரங்களுக்கு இடையில் முறுக்கு.

டீசல் ஈக்கோஸ்போர்ட் ஆற்றலுடன் இயங்குகிறது, ஆனால் மணல் மலையின் மேலே ஏறுவது மூன்றாவது முயற்சியில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கிராஸ்ஓவர் மேலே ஏற முயற்சிக்கவில்லை, ஆனால் ஆழமான, தீவிரமாக அதன் சக்கரங்களுடன் துளைகளை தோண்டி மணல் நீரூற்றுகளைத் தொடங்குகிறது. சில காரணங்களால், நழுவும் சக்கரங்களை மெதுவாக்க எலக்ட்ரானிக்ஸ் எந்த அவசரமும் இல்லை, மேலும் மணல் வழியாக நகர்த்துவதற்கு மோட்டார் மிகவும் பொருத்தமானதல்ல - கீழே அது மிகக் குறைந்த தருணத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலே - நிறைய, இது கிளட்சை ஏற்படுத்துகிறது எரிக்க. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, 1,0-லிட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடிய முன்-சக்கர டிரைவ் கிராஸ்ஓவர் மணலில் ஊர்ந்து செல்வது மிகவும் நம்பிக்கையுடனும் திறமையாகவும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பயன்படுத்துகிறது, இருப்பினும் இது ஒரு பொதுவான நகர கார்.

நிச்சயமாக, ஒரு சிறிய ஈக்கோஸ்போர்ட் ஆஃப்-ரோட் ரெய்டுகளுக்கு ஒரு சந்தேகத்திற்குரிய வேட்பாளர், ஆனால் கோலா தீபகற்பத்திற்கு ஒரு பயணம், ஆல்-வீல்-டிரைவ் கிராஸ்ஓவர் ஒற்றை-டிரைவ் கூகி தோல்வியுற்ற இடமெல்லாம் ஊர்ந்து செல்லும் திறன் கொண்டது என்பதைக் காட்டுகிறது. அந்த நேரத்தில் ஈகோஸ்போர்ட் கிளட்சை கட்டாயமாக பூட்டுவதன் மூலம் சற்று வித்தியாசமான ஆல்-வீல் டிரைவைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இது சாலைக்கு வெளியே சிறப்பாக செயல்பட்டது.

நான்கு சக்கர டிரைவ் கொண்ட ஐரோப்பிய ஈகோஸ்போர்ட் ஒரு முன்மாதிரியாக சோதனைக்கு உட்பட்டிருக்கலாம் என்பது போன்ற துப்பு - இதுபோன்ற கார்கள் கோடையில் விற்பனைக்கு வரும். அந்த நேரத்தில், அவை எளிதில் சரிசெய்யப்படும். இருப்பினும், ஐரோப்பிய வரலாறு உண்மையில் நம்மைப் பொருட்படுத்தவில்லை. ரஷ்யாவில் ஈகோஸ்போர்ட் பிரத்தியேகமாக பெட்ரோல் ஆஸ்பிரேட்டட் என்ஜின்களுடன் கிடைக்கிறது மற்றும் நிலைமை வியத்தகு முறையில் மாற வாய்ப்பில்லை. மேலும், நாங்கள் ஒரு குறுக்குவழி மட்டுமல்ல, 1,6 லிட்டர் ஃபோர்டு இயந்திரத்தையும் உற்பத்தி செய்கிறோம்.

எனவே எங்களைப் பொறுத்தவரை, புதிய ஈகோஸ்போர்ட் பழைய பவர் ட்ரெயின்களின் கலவையாகவும், புதிய உள்துறை மற்றும் மல்டிமீடியா அமைப்புடன் வாசலில் உதிரி சக்கரமாகவும் இருக்கும். இடைநீக்க அமைப்புகளில் இன்னும் தெளிவு இல்லை. எங்கள் சந்தை ஒரு எஸ்.டி-லைன் பதிப்பைப் பெறும் என்பது ஒரு உண்மை அல்ல, ஆனால் இது ஒரு பரிதாபம்: வர்ணம் பூசப்பட்ட விளையாட்டு உடல் கிட் மற்றும் பெரிய சக்கரங்களுடன், கார் மிகவும் அருமையாக மாறியது. இருப்பினும், ரஷ்யாவில் கூடியிருந்த குறுக்குவழிகள் ஐரோப்பிய பரிமாற்றங்களைப் பெற்றுள்ளன - ஒரு வசதியான "தானியங்கி" மற்றும் 6-வேக "இயக்கவியல்" இது நெடுஞ்சாலையில் எரிபொருளைச் சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. சூடான விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் வாஷர் முனைகள் போன்ற போர்ச்சுகலில் கவர்ச்சியான விருப்பங்கள் ரஷ்யாவிலும் தேவைப்படும். இவை அனைத்தும் சேர்ந்து ஈகோஸ்போர்ட் மீதான அணுகுமுறையை சூடேற்ற வேண்டும்.

வகை	கிராஸ்ஓவர்	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்களை (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4096 (உதிரி இல்லாமல்) / 1816/1653	4096 (உதிரி இல்லாமல்) / 1816/1653
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2519	2519
தரை அனுமதி மிமீ	190	190
தண்டு அளவு, எல்	334-1238	334-1238
கர்ப் எடை, கிலோ	1280	1324
மொத்த எடை	1730	1775
இயந்திர வகை	பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர்	பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	998	998
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)	140/6000	125/5700
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (rpm இல்)	180 / 1500-5000	170 / 1400-4500
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முன், 6 எம்.கே.பி.	முன்னணி, ஏ.கே.பி 6
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	188	180
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	11,8	11,6
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	5,2	5,8
விலை, அமெரிக்க டாலர்	அறிவிக்கப்படவில்லை	அறிவிக்கப்படவில்லை