டெஸ்ட் டிரைவ் ஃபோர்டு முஸ்டாங்

வட்டமான விளிம்புடன் கூடிய உயர் ஹூட், கூர்மையான மூலைகள் மற்றும் விளிம்புகள் இல்லாமல் மென்மையான வடிவங்கள் - புதிய ஃபோர்டு முஸ்டாங்கில் உள்ள அனைத்தும் ஐரோப்பிய பாதைகள் உட்பட நவீன பாதசாரி பாதுகாப்பு தேவைகளுக்கு உட்பட்டது. இப்போது முஸ்டாங் அமெரிக்காவில் மட்டும் விற்கப்படும் ...

வட்டமான விளிம்புடன் கூடிய உயரமான ஹூட், கூர்மையான மூலைகள் மற்றும் விளிம்புகள் இல்லாமல் மென்மையான வடிவங்கள் - புதிய ஃபோர்டு முஸ்டாங்கில் உள்ள அனைத்தும் ஐரோப்பியர் உட்பட பாதசாரி பாதுகாப்புக்கான நவீன தேவைகளுக்கு உட்பட்டது. இப்போது முஸ்டாங் அமெரிக்காவில் மட்டுமல்ல, பழைய உலகத்திலும் விற்கப்படும். ஐரோப்பாவின் மையப்பகுதியில் ஃபோர்டு புதிய தசைக் காரின் விளக்கக்காட்சியை ஏற்பாடு செய்தார் - அமெரிக்காவின் முக்கிய சின்னங்களில் ஒன்றைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ள நாங்கள் முனிச்சிற்கு பறந்தோம்.

ஆறாவது தலைமுறை ஃபோர்டு முஸ்டாங்கின் விளக்கத்தின் முக்கிய பெயர் “முதல் முறையாக”. நீங்களே தீர்ப்பளிக்கவும்: ஆறாவது தலைமுறை முஸ்டாங் மாதிரியின் வரலாற்றில் முதன்முறையாக ஐரோப்பாவிற்கு அதிகாரப்பூர்வமாக வந்துள்ளது, இது முதல் முறையாக ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் முதல் முறையாக அது முழு சுதந்திரமான பின்புற இடைநீக்கத்தைப் பெற்றுள்ளது.

ஆறாவது தலைமுறை காரில், அமெரிக்க புராணக்கதை இன்னும் எளிதாகவும் தெளிவாகவும் படிக்கப்படுகிறது. 1965 ஆம் ஆண்டின் முதல் முஸ்டாங்கின் முகத்தில் முத்திரைகள் இருந்ததைப் போன்ற தலை ஒளியியலில் நிழல், விகிதாச்சாரம் மற்றும் மூன்று எல்.ஈ.டி பல்புகள் கூட உன்னதமான முன்னோடிகளைக் குறிக்கின்றன.

முதலில் நீங்கள் கண்ணாடியின் விளிம்பில் பாரிய கைப்பிடியைத் திருப்ப வேண்டும். பின்னர் அதன் அருகில் உள்ள விசையை அழுத்திப் பிடிக்கவும். ஒரு டஜன் வினாடிகளுக்குப் பிறகு, மென்மையான மூன்று-துண்டு மாற்றக்கூடிய மேல் பின்புற சோபாவின் பின்புறம் மடிகிறது. அதே நேரத்தில், மடிந்த கூரை எதுவும் மூடப்படவில்லை. இங்கே விண்ட்ஸ்கிரீனும் இல்லை - வடிவமைப்பு முடிந்தவரை எளிமையானது. ஆனால் இதிலும் நன்மைகள் உள்ளன. உதாரணமாக, கூரையின் நிலையிலிருந்து உடற்பகுதியின் அளவு மாறாது. கூடுதலாக, இதுபோன்ற எளிய தீர்வுகள், காரின் விலையை கண்ணியத்தின் எல்லைக்குள் வைத்திருக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முஸ்டாங் இன்னும் மலிவான விளையாட்டு கார்களில் ஒன்றாகும். எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்காவில் விலை $23 இல் தொடங்குகிறது, ஜெர்மனியில் இது €800 இல் தொடங்குகிறது.

அதே நேரத்தில், உட்புறத்தில் ஒரு கவர்ச்சியான விலையை மிகக் குறைவான அற்பங்கள் நினைவூட்டுகின்றன. ஸ்டைலான முன் குழு, நிச்சயமாக, மரம் அல்லது கார்பனுடன் முடிக்கப்படவில்லை, ஆனால் பிளாஸ்டிக் மிகவும் கண்ணியமானது. விமான மாற்று சுவிட்சுகளின் பாணியில் செய்யப்பட்ட விசைகள் போன்ற வடிவமைப்பு மகிழ்ச்சிகளுக்கான இடமும் இருந்தது. காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பிரிவு மட்டுமே மிகவும் வசதியானது அல்ல. மூலம், இரண்டு மண்டல ஏர் கண்டிஷனர் அடிப்படை பதிப்பிற்கு கூட நிலையான உபகரணங்கள்.

முதலில் நாங்கள் சோதித்த மாற்றத்தக்க ஹூட்டின் கீழ் 2,3 குதிரைத்திறன் கொண்ட புதிய 317 லிட்டர் ஈக்கோபூஸ்ட் டர்போ எஞ்சின் உள்ளது. கெட்ராக்கிலிருந்து ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இந்த இயந்திரம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மாற்றாக, ஆறு-இசைக்குழு "தானியங்கி" கிடைக்கிறது, ஆனால் கையேடு கியர்பாக்ஸுடன் கூடிய பதிப்புகள் மட்டுமே சோதனையில் இருந்தன.

அதன் மிதமான இயந்திர அளவு இருந்தபோதிலும், முஸ்டாங் உறுதியுடன் துரிதப்படுத்துகிறது. 5,8 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" பாஸ்போர்ட் முடுக்கம் என்பது காகிதத்தில் உள்ள ஒரு உருவம் மட்டுமல்ல, ஆனால் சிலிர்ப்பான ஓட்டுநர் உணர்வுகள். மிகக் கீழே ஒரு சிறிய டர்போ லேக் உள்ளது, ஆனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆர்.பி.எம் 2000 ஐ தாண்டியவுடன், இயந்திரம் திறக்கிறது. விசையாழியின் அமைதியான பஃபிங் வெளியேற்ற அமைப்பின் உருளும் கர்ஜனையை மூழ்கடிக்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் அது விரைவாக இருக்கைக்குள் அழுத்துகிறது. ஈகோபூஸ்ட் 4000-5000 ஆர்பிஎம்-க்குப் பிறகு மங்காது, ஆனால் வெட்டு வரை வலதுபுறமாக தாராளமாக அதிகாரம் அளிக்கிறது.

பயணத்தில், முஸ்டாங் மிகவும் சுய விளக்கமளிக்கும். மாற்றக்கூடியது திசைமாற்றி சக்கரத்தின் செயல்களுக்கு தெளிவாக வினைபுரிகிறது மற்றும் மிகவும் துல்லியமாக அதைப் பின்பற்றுகிறது. செங்குத்தான வளைவுகளில் அது கடைசி வரை உள்ளது, அது ஒரு சறுக்கலாக உடைந்தால், அது மிகவும் மென்மையாகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் செய்கிறது. தொடர்ச்சியான பாலம் முற்றிலும் சுயாதீனமான பல இணைப்பால் மாற்றப்பட்டது. இந்த வழக்கில், மாற்றத்தக்கது வசதியானது, ஏனென்றால் டம்பர்கள் வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. ஆனால் ஒரு தீங்கு உள்ளது: உடல் மாற்றமும் நீளமான ஊஞ்சலும் ஒரு விளையாட்டு மாற்றத்தக்க முன்மாதிரியாக இல்லை.

ஃபாஸ்ட்பேக் வித்தியாசமாக உணரப்படுகிறது, குறிப்பாக ஜிடி குறியீட்டுடன். ஹூட்டின் கீழ் ஐந்து லிட்டர் அளவு கொண்ட பழைய பள்ளி வளிமண்டல "எட்டு" உள்ளது. ரீகோயில் - 421 ஹெச்பி மற்றும் 530 என்எம் டார்க். வெறும் 4,8 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" முடுக்கம். - அட்ரினலின் அதன் தூய வடிவத்தில். ஐரோப்பாவிற்கான அனைத்து மஸ்டாங் கூபேக்களிலும் தரமான சிறப்பு செயல்திறன் தொகுப்பைச் சேர்க்கவும்.

நிலையான பதிப்புகளைப் போலன்றி, கடினமான நீரூற்றுகள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் எதிர்ப்பு ரோல் பார்கள், அத்துடன் ஒரு சுய-தொகுதி மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த ப்ரெம்போ பிரேக்குகள் உள்ளன. இதன் விளைவாக, ஜிடி கூபே ஐரோப்பாவிலிருந்து வரும் பிற விளையாட்டு கார்கள் பொறாமைப்படக்கூடிய வகையில் ஓட்ட முடியும். ஆனால் அத்தகைய காரின் விலை 35 யூரோக்களின் அடிப்படை விலையை விட மிக அதிகம் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். பின்னர் வாடிக்கையாளர் ஏற்கனவே நினைப்பார், அவருக்கு உண்மையில் முஸ்டாங் தேவையா? மறுபுறம், புராணத்தை விரும்பும் மற்றும் தொடக்கூடியவர்கள் பணத்தைப் பற்றி கடைசியாக சிந்திக்கிறார்கள்.

மாதிரி வரலாறு

முதல் தலைமுறை (1964-1973)

முதல் முஸ்டாங் மார்ச் 9, 1964 இல் அசெம்பிளி லைனை விட்டு வெளியேறியது, அந்த ஆண்டின் இறுதியில், 263 கார்கள் விற்கப்பட்டன. காரின் தோற்றம் அமெரிக்காவிற்கு வழக்கத்திற்கு மாறானதாக இருந்தாலும், அதன் காலத்திற்கு மிகவும் வெற்றிகரமாக கருதப்பட்டது. அடிப்படை இயந்திரம் ஃபோர்டு பால்கனில் இருந்து நன்கு அறியப்பட்ட US இன்லைன்-ஆறு, இடப்பெயர்ச்சி 434 கன அங்குலங்கள் (170 லிட்டர்) அதிகரித்தது. இது மூன்று-வேக இயக்கவியல் அல்லது இரண்டு அல்லது மூன்று-நிலை "தானியங்கி இயந்திரங்கள்" மூலம் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. 2,8 வாக்கில், முஸ்டாங் நீளத்தையும் உயரத்தையும் சேர்த்தது, பெரும்பாலான உடல் பேனல்கள் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டன.

1969 வாக்கில், முஸ்டாங் இரண்டாவது நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டு 1971 வரை இந்த வடிவத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு கூபே அளவு வளர்ந்து கிட்டத்தட்ட 100 பவுண்டுகள் (~ 50 கிலோகிராம்) கனமாகியது. இந்த வடிவத்தில், கார் 1974 வரை சட்டசபை வரிசையில் நீடித்தது.

இரண்டாவது தலைமுறை (1974-1978)

இரண்டாம் தலைமுறை முஸ்டாங் எரிவாயு நெருக்கடி மற்றும் மாறிவரும் நுகர்வோர் சுவைகளை எதிர்கொண்டு காரின் மறு கருத்தாக்கத்தை அறிவித்தார். கட்டமைப்பு ரீதியாக, இந்த கார் ஐரோப்பிய மாடல்களுக்கு நெருக்கமாக இருந்தது: இது ஒரு ஸ்பிரிங் ரியர் சஸ்பென்ஷன், ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் நான்கு ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. படத்தின் வியத்தகு மாற்றம் இருந்தபோதிலும், முஸ்டாங் II மாதிரியின் வரலாற்றில் அதிகம் விற்பனையாகும் மாடல்களில் ஒன்றாக மாறியது. உற்பத்தியின் முதல் நான்கு ஆண்டுகளில், ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 400 வாகனங்கள் விற்கப்பட்டன.

மூன்றாம் தலைமுறை (1979-1993)

1979 இல், முஸ்டாங்கின் மூன்றாம் தலைமுறை தோன்றியது. காரின் தொழில்நுட்ப அடிப்படையானது ஃபாக்ஸ் பிளாட்ஃபார்ம் ஆகும், அதன் அடிப்படையில் ஃபோர்டு ஃபேர்மாண்ட் மற்றும் மெர்குரி செஃபிர் காம்பாக்ட்கள் ஏற்கனவே அந்த நேரத்தில் உருவாக்கப்பட்டன. வெளிப்புறமாகவும் அளவிலும், கார் அந்த ஆண்டுகளின் ஐரோப்பிய ஃபோர்டுகளை ஒத்திருந்தது - சியரா மற்றும் ஸ்கார்பியோ மாதிரிகள். அடிப்படை என்ஜின்களும் ஐரோப்பியவை, ஆனால் இந்த மாதிரிகள் போலல்லாமல், முஸ்டாங் இன்னும் சிறந்த பதிப்புகளில் V8 இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. கார் 1987 இல் மட்டுமே தீவிர மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டது. இந்த வடிவத்தில், தசை கார் 1993 வரை சட்டசபை வரிசையில் நீடித்தது.

1194 இல், தசை காரின் 95 வது தலைமுறை தோன்றியது. எஸ்.என் -4 குறியிடப்பட்ட உடல், புதிய ஃபாக்ஸ் -4,6 பின்புற சக்கர இயக்கி தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஹூட்டின் கீழ் "பவுண்டரிகள்" மற்றும் "சிக்ஸர்கள்" இரண்டும் இருந்தன, மேலும் மேல் இயந்திரம் 8 லிட்டர் வி 225 ஆகும், இது 1999 குதிரைத்திறன் கொண்டது. 4,6 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டின் புதிய நியூ எட்ஜ் வடிவமைப்பு கருத்துப்படி இந்த மாடல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 260 லிட்டர் "எட்டு" கொண்ட சக்தி மாற்றம் ஜிடி XNUMX குதிரைத்திறனாக அதிகரிக்கப்பட்டது.

ஐந்தாவது தலைமுறை முஸ்டாங் 2004 டெட்ராய்ட் ஆட்டோ கண்காட்சியில் அறிமுகமானார். இந்த வடிவமைப்பு கிளாசிக் முதல் தலைமுறை மாதிரியால் ஈர்க்கப்பட்டது, பின்புற அச்சு தொடர்ச்சியான அச்சுடன் மீண்டும் தோன்றியது. வி-வடிவ “சிக்ஸர்கள்” மற்றும் “எட்டு” ஆகியவை ஹூட்டின் கீழ் நிறுவப்பட்டன, அவை ஐந்து வேக இயக்கவியல் அல்லது ஐந்து-இசைக்குழு “தானியங்கி” உடன் இணைக்கப்பட்டன. 2010 ஆம் ஆண்டில், கார் ஆழமான நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது, இதன் போது வெளிப்புறம் புதுப்பிக்கப்பட்டது மட்டுமல்லாமல், தொழில்நுட்ப திணிப்பும் கூட.