டெஸ்ட் டிரைவ் ஓப்பல் ஜாஃபிரா டூரர், VW டூரன் மற்றும் ஃபோர்டு கிராண்ட் சி-மேக்ஸ்: நீங்கள் எங்கே உட்காருவீர்கள்?

புதிய ஓப்பல் ஜாஃபிரா டூரர், காம்பாக்ட் வேன் வகுப்பில் உள்ள அட்டைகளின் தளத்தை புத்துயிர் அளித்து மாற்றுகிறது. மேலும், VW Touran மற்றும் Ford Grand C-Max போன்ற நன்கு அறியப்பட்ட வீரர்களை விட அதன் மேன்மை என்பது உடலின் நீளம் மற்றும் உயர் மட்ட உட்புற உபகரணங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. அவர் விரும்பும் பெண்ணை ஏற்கனவே மனைவியாக மாற்றியவர்களால் மட்டுமே வேன்கள் வாங்கப்படுகின்றன என்ற தப்பெண்ணத்தை முற்றிலுமாக உடைக்க விரும்புவது அவரது முக்கிய சொத்து ...

ஓப்பலின் தயாரிப்பு மூலோபாயவாதிகள் பொறாமைமிக்க சுதந்திரத்தை அனுபவித்து வருவதாகத் தெரிகிறது, அவர்களின் கடமைகளுக்கான சமீபத்திய கலை அணுகுமுறையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. தலைமுறைகள் கடந்து செல்லும்போது, ​​கிளாசிக் அஸ்ட்ரா காம்பாக்ட் ஸ்டேஷன் வேகன், திடீரென்று ஸ்போர்ட்ஸ் டூரர் என்று அறியப்பட்டது, மேலும் அதன் பெரிய இன்சிக்னியா எண்ணைக் காட்டிலும் மிகவும் பொருத்தமானது. டைனமிக் அஸ்ட்ரா ஜி.டி.சி, பல ஆண்டுகளாக மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட விளையாட்டு முன் இடைநீக்கத்தை அனுபவித்து வருகிறது, ஆனால் இது ஹேட்ச்பேக்கின் பிரீமியரில் கவனத்தை ஈர்த்த விரும்பத்தகாத கூடுதல் எடையின் சுமையையும் தாங்க வேண்டும். இப்போது மடிந்த இருக்கைகளின் வளராத ராணியின் திருப்பம், ஜாஃபிரா, ஒரு தகுதியான விடுமுறைக்கு பதிலாக, டூரர் பதிப்பின் வடிவத்தில் நிறுவனத்தைப் பெறுகிறார், இது குடும்ப வேன்களின் அன்றாட வாழ்க்கையில் ஆடம்பரத்தையும் க ti ரவத்தையும் தருகிறது.

விரைவான ஒப்பீடு

இதைச் செய்ய, உடல் நீளம் கிட்டத்தட்ட 4,70 மீட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது புதிய மாடலின் விலையைப் போல எங்களுக்குப் பிடிக்கவில்லை - 130 ஹெச்பி கொண்ட இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசல் கொண்ட பங்கேற்கும் மாடல், எடிஷன் டிரிம், அடாப்டிவ் டம்பர்களுடன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஒரு அங்கீகரிக்கப்பட்ட AGR ஓட்டுநர் இருக்கை மிகவும் ஒழுக்கமான விலை 49 660 லீவா. இருப்பினும், அதே நேரத்தில், ஓப்பல் ஒரு புதிய இருக்கை யுக்தியை அறிமுகப்படுத்தியது - டூரர் பதிப்பு ஸ்போர்ட் மற்றும் இன்னோவேஷன் பதிப்புகளில் ஏழு இருக்கைகளுடன் மட்டுமே நிலையானதாக கிடைக்கிறது - மற்ற அனைத்து வகைகளிலும், பிந்தைய வரிக்கு உரிமையாளரிடமிருந்து கூடுதல் முதலீடு தேவைப்படுகிறது.

இது புதியது ஓபல்இது 2.0 டிடிஐ பதிப்பில் 140 ஹெச்பி, ஹைலைன்-பாக்கெட், அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் 17 அங்குல சக்கரங்களுடன் 57 பிஜிஎன் விலையில் ஒப்பிடும் வி.டபிள்யூ டூரனைப் போன்றது. மாடல் வெற்றிகரமாக சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது VW இரண்டு புதுப்பிப்பு கட்டங்கள் உள்ளன, ஆனால் சற்று மெதுவான வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கி உதவிக்கான மின்னணு அமைப்புகளின் குறுகிய பட்டியல் அவருக்கு வரம்பில் ஒன்பது வருட அனுபவத்தை அளிக்கிறது வோல்க்ஸ்வேகன்... மேலும், பார்க்கிங் அமைப்பு மற்றும் லேன் கீப்பிங் சிஸ்டம் மட்டுமே உள்ளன, ஆனால் அவை சோதனை காரில் இல்லை.

ஃபோர்டு கிராண்ட் சி-மேக்ஸின் முகத்தில் சிரிக்கும் வெளிப்பாடு தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல - BGN 46 விலையில், இது டைட்டானியம் கருவிகள் மற்றும் 750-இன்ச் சக்கரங்களின் சிறந்த மட்டத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் இரண்டு நெகிழ் கதவுகளையும் வழங்குகிறது. அதன் போட்டியாளர்களின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில். நீங்கள். ஆனால் இப்போதைக்கு ஃபோர்டுகிராண்ட் சி-மேக்ஸ் துணை பட்டியலில் ஒரு குருட்டு ஸ்பாட் கேமராவை மட்டுமே வழங்கும், ஜாஃபிரா டூரரை விருப்பமாக ஒரு போக்குவரத்து அடையாளம் அடையாளம் காணும் சாதனம், தொலைதூர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, மோதல் எச்சரிக்கையுடன் ஒரு வாகனத்துடன் மோதக்கூடியது (நகர்ப்புற நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது) அதன் வகுப்பில். பின்புறத்தில் உள்ளமைக்கப்பட்ட பைக் ரேக் கூட சேர்க்கலாம். மறுபுறம், புதிய டூரரில் பார்வையற்ற இட கண்காணிப்பு அமைப்பின் வரம்பு (கூடுதல் செலவில்) மணிக்கு 140 கிமீ / மணி வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

டிரைவர் எப்படி உணருகிறார்

இது வேன்களின் முக்கிய ஒழுக்கத்திற்கு நம்மை அழைத்துச் செல்கிறது - உட்புற இடத்தை திறமையாகப் பயன்படுத்துதல். நீளத்தில் ஓப்பல் மாடலின் நன்மை பிரதிபலிக்கிறது (இது அதன் போட்டியாளர்களை முறையே 14 மற்றும் 26 சென்டிமீட்டர்களால் விஞ்சுகிறது) - குறிப்பாக முன் இருக்கைகளில் இது டூரானை விட மிகவும் விசாலமானதாக உணர்கிறது. அவருக்கு நன்றி, டாஷ்போர்டின் வடிவம் டிரைவரைத் தொந்தரவு செய்யாது, செயல்பாடுகளின் செயல்பாடு எளிமையானது மற்றும் எளிதானது, மேலும் இருக்கை ஒழுக்கமானது. ஜாஃபிராவில், பரந்த மற்றும் உயர் சென்டர் கன்சோல் நிறைய இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, ஆனால் சிறிது நேரம் பழகிய பிறகு, அது இங்கே வசதியாக உணரத் தொடங்குகிறது. ஆன்-போர்டு டிஸ்பிளே கிராபிக்ஸ் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மேம்படுத்தப்படலாம், ஆனால் இது சுதந்திரமான ஜெர்மன் எலும்பியல் அமைப்பான AGR (Aktion Gesunder Rücken) மூலம் சான்றளிக்கப்பட்ட அதிகரித்த வசதி மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகள் போன்ற முக்கியமானதல்ல. இது சம்பந்தமாக, பெண்களுக்கு ஆலோசனை - ஆர்டர் படிவத்தை கவனமாக சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் ஆரோக்கியமான பின்புற இருக்கைகளும் தனித்தனியாக ஆர்டர் செய்யப்படலாம் ...

ஃபோர்டு பயணிகள் முதுகுப் பிரச்சினைகளைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை - நிலையான கிராண்ட் சி-மேக்ஸ் இருக்கைகள், டூரனில் உள்ள வசதியான அமைப்பைப் போலவே வசதியாக இருக்கும். இருப்பினும், இங்குள்ள டாஷ்போர்டு மிகவும் பெரியதாகவும், நெரிசலான அலுவலக மேசை போலவும் உள்ளது. சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பல (ஓரளவு எழுதப்படாத) பொத்தான்கள் சில குழப்பங்களை உருவாக்குகின்றன, மேலும் சென்டர் டிஸ்ப்ளே சிறியதாக உள்ளது. மறுபுறம், வசதியான பெட்டிகள் மற்றும் அலமாரிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கலாம். ஓப்பல் மாடல் இந்த திசையில் பல சாத்தியக்கூறுகளை வழங்குகிறது, ஆனால் டூரன் அளவு மிகப்பெரியது - ஓப்பல் மாடலின் முன் கதவு டிரிமில் மட்டுமே. VW 1,5 லிட்டர் பாட்டில்கள் செய்யும்.

பயணிகள் மற்றும் சாமான்களுக்கு

இரண்டாவது வரிசையில் என்ன நடக்கும்? பொதுவாக, ஃபோர்டு மாடல் நெகிழ் கதவுகள் பல நன்மைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் நடைமுறையில் இது அப்படி இல்லை. கூடுதலாக, கிராண்ட் சி-மேக்ஸின் பின்புற இருக்கைகள் டூரனில் உள்ள மூன்று சற்றே குறுகிய தனிப்பட்ட இடங்களை விட நீண்ட தூரத்திற்கு மிகவும் சங்கடமாக உள்ளன. ஜாஃபிராவில் மிகவும் வசதியானது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள இரண்டு வெளிப்புற இருக்கைகள், மற்றும் லவுஞ்ச் தொகுப்புக்கான கூடுதல் கட்டணத்திற்கு, நடுத்தர இருக்கையை ஒரு பெரிய ஆர்ம்ரெஸ்டாக மாற்றுவதன் மூலமும், ஐந்து அங்குல உள்நோக்கி இருக்கைகளை நகர்த்துவதன் மூலமும் ஒரு ஆடம்பர நீட்டிப்பு லிமோசைனுடன் ஒப்பிடக்கூடிய வசதியை அவர்கள் அடைய முடியும். கூபே. மேலும், இந்த ஒப்பீட்டில், நீண்ட ஓப்பல் மிகவும் லெக்ரூமை வழங்குகிறது.

உட்புறத்தில் அளவை மாற்றுவதற்கான நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு வரும்போது, ​​டூரனின் வயது உணரத் தொடங்குகிறது. அதன் தனிப்பட்ட இருக்கைகள் விரைவான மடிப்பு மற்றும் நேராக்க அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் பூட்டுதல் பொறிமுறையானது தேதியிட்டது மற்றும் மதிப்புமிக்க இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. தேவைப்பட்டால், கிராண்ட் சி-மேக்ஸின் மைய பின்புற இருக்கையை வலது கை இருக்கையின் கீழ் மடித்து, நீட்டிக்கப்பட்ட பொருள்களுக்கு ஒரு பரந்த இடைகழி விட்டு, இது ஹோம் பில்டர்கள் மற்றும் குளிர்கால விளையாட்டு ஆர்வலர்களை மகிழ்விக்கும்.

நாங்கள் இறுதியாக எங்கள் வழியில் வருகிறோம்

இறுதியில், பிளாட்-ஃப்ளோர் சரக்கு இடத்தை ஜாஃபிரா டூரரில் மட்டுமே அடைய முடியும், இது 586 கிலோகிராம் பேலோடைக் கொண்டுள்ளது, கிட்டத்தட்ட ஒரு VW மாடலின் எடை. இருப்பினும், இந்த ஒப்பீட்டில் "ஹெவி டிரக்" என்ற தலைப்பு கிராண்ட் சி-மேக்ஸுக்கு சொந்தமானது, அதன் பேலோட் 632 கிலோகிராம் வியக்கத்தக்க வகையில் போட்டியாளர்களிடையே சாலையில் மிகுந்த மகிழ்ச்சியுடன் இணைகிறது. அதன் XNUMX-லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர் அலகு நவீன டீசல் இயந்திரத்தின் சுருக்கம் - அமைதியான, மென்மையான இயங்கும், சக்திவாய்ந்த மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு. ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து நன்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியர் விகிதங்களுடன் இணைந்து துல்லியமான மற்றும் எளிதான மாற்றத்துடன், வேன் ஃபோர்டு மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, நெகிழ்ச்சித்தன்மையில் முதலிடத்தில் உள்ளது மற்றும் சோதனை தளத்தில் விவேகமான ஓட்டுநர் பாணியுடன் 5 எல் / 100 கிமீ மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது இராணுவ வரைபட சேவை. 140 ஹெச்பி 2.0 TDI Touran தன்னை அதே பாதையில் 0,3 l / 100 km அதிகமாக அனுமதிக்கிறது, மேலும் அதன் குரலில் Grand C-Max இன் இணக்கமான ஒலி இல்லை. கனமான ஜாஃபிராவை ஓட்டும் பணியில் டீசல் 2.0 சிடிடிஐயின் உறுமல் சத்தம் அதிகம். அதன் லாங் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் நிச்சயமாக ஆய்வக பெஞ்சில் குறைந்த நுகர்வு மற்றும் CO2 உமிழ்வை வழங்குகிறது, ஆனால் உண்மையான சாலை நன்மை இல்லை மற்றும் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.

மறுபுறம், ஓப்பல் மாடல் ஓட்டுநர் வசதிக்கான துறையில் வெற்றி பெறுகிறது. அதன் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன், நீளமான, அலை அலையான சாலைப் புடைப்புகளை சிறப்பாகக் கையாளுகிறது, அதே சமயம் மேன்ஹோல் கவர்கள் வழியாகச் செல்வது போன்ற கடினமான புடைப்புகள் டூரனின் சேஸ்ஸால் சிறப்பாகக் கையாளப்படுகின்றன, இதில் அடாப்டிவ் டம்ப்பர்களும் உள்ளன. அதன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஃபோர்டு மாடல் அவ்வளவு நேர்த்தியாக கையாளவில்லை மற்றும் தாக்கங்களிலிருந்து குறைந்த அதிர்ச்சியை உறிஞ்சுகிறது. அவரிடம் திரும்புபவர்கள் இந்த வகுப்பின் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த உறுப்பினரை விரும்புவார்கள் - ஒரு குடும்ப வேனின் ஆடைகளில் ஒரு நல்ல வேலை, சுபாவமுள்ள டீசல் எஞ்சின், போதுமான லக்கேஜ் இடம் மற்றும் ஒழுக்கமான அடிப்படை விலை கொண்ட ஒரு உண்மையான விளையாட்டு வீரர். அதன் பலவீனங்கள் உட்புற இடத்தின் திறமையற்ற பயன்பாடு மற்றும் உட்புறத்தில் எளிமையான பொருட்கள்.

இந்த வகையில், டூரன் கிராண்ட் சி-மேக்ஸை அடிக்கிறது, அதே போல் உள்துறை அளவு மற்றும் ஆறுதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில். மாதிரி VW மின்னணு பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் சில தனிப்பட்ட விவரங்களில் இது இனி பொருந்தாது. இது அவரை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக தடுக்காது.

ஜாஃபிரா டூரரின் மிகவும் விசாலமான, நெகிழ்வான மற்றும் வசதியான உட்புறம் வெற்றிக்கான தீர்க்கமான புள்ளிகளை வென்றது, அதன் மிக நவீன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் சாதகமான விலைக்கு துல்லியமாக நன்றி, இது இறுதியில் மாடலுக்கு உதவுகிறது ஓபல் மூத்த வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கை விட சற்று முன்னால் செல்லுங்கள். மிகவும் தீவிரமான நன்மை மிகவும் உறுதியான டீசல் எஞ்சினுடன் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.

உரை: டானி ஹெய்ன்

நெகிழ் கதவுகள் பொதுவாக நடைமுறைக்குரியதா?

பக்க நெகிழ் கதவுகளின் பெரிய நன்மைகள் நன்கு அறியப்பட்டவை - அவை போதுமான அளவு பெரியதாக இருந்தால், அவை வண்டியை அணுகுவதற்கு ஒரு பரந்த திறப்பை வழங்குகின்றன, நகர்த்த எளிதானது மற்றும் திறக்க கூடுதல் இடம் தேவையில்லை. ஃபோர்டு கிராண்ட் சி-மேக்ஸைப் பொறுத்தவரை, பாரம்பரிய தீர்வை விட அவற்றின் நன்மைகள் அவ்வளவு ஈர்க்கக்கூடியவை அல்ல.

ஒருபுறம், கதவுகளைத் திறக்கும்போது, ​​அவை உடலுக்கு (25 சென்டிமீட்டர்) அப்பால் செல்கின்றன, மறுபுறம், ஒரு பிரகாசமான திறப்பை கண்கவர் என்று அழைக்க முடியாது. இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளில் பயணிகளால் அவற்றை மூடுவதற்கு, மாறாக வலுவான தசைகள் தேவைப்படுகின்றன என்ற உண்மையை குறிப்பிட தேவையில்லை, இது முதலில், குழந்தைகள் அரிதாகவே பெருமை கொள்கிறார்கள். சாதாரண கதவுகளுடன், இதைச் செய்வது மிகவும் எளிதானது.

மதிப்பீடு

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex பதிப்பு - 485 புள்ளிகள்

உட்புற தொகுதிகளின் ஈர்க்கக்கூடிய நெகிழ்வுத்தன்மை, மிகச் சிறந்த ஆறுதல் மற்றும் பணக்கார பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் (ஓரளவு கூடுதல் செலவில் வழங்கப்படுகின்றன), ஜாஃபிரா டூரர் புதிய ஓப்பல் மாடலுக்கு முதல் இடத்தைப் பிடித்தது. இந்த ஒப்பீட்டில் இரண்டாவது விடயத்தில் சிறிய நன்மை முக்கியமாக கர்ஜிக்கும் டீசல் எஞ்சின் மற்றும் மிக நீண்ட டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்கள் காரணமாகும்.

2. VW Touran 2.0 TDI ஹைலைன் - 482 புள்ளிகள்.

ஒப்பீட்டளவில் விலையுயர்ந்த டூரன் ஒப்பிடுகையில் ஒரு வெற்றியை கிட்டத்தட்ட இழக்கிறார், தொழில்நுட்ப ரீதியாக அது இனி அதன் பிரதானத்தில் இல்லை. இருப்பினும், உள்துறை விண்வெளி பயன்பாடு மற்றும் செயல்திறன் இன்னும் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன, மேலும் சஸ்பென்ஷன், டிரைவ்டிரெய்ன் மற்றும் சாலை நடத்தை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வி.டபிள்யூ மாடல் அதன் இளைய போட்டியாளர்களை விட முன்னணியில் உள்ளது.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi டைட்டானியம் பதிப்பு - 474 பெக்ஸ்.

கிராண்ட் சி-மேக்ஸை விட சாலையில் இலகுவான மற்றும் சுறுசுறுப்பான எதுவும் இல்லை. உங்கள் எதிர்கால வேனில் நீங்கள் தேடும் குணங்கள் இவை என்றால், உள்துறை இடம் மற்றும் பணித்திறன் குறித்த உங்கள் கோரிக்கைகளை குறைப்பதற்கு முன் ஃபோர்டின் பிரசாதத்தில் கவனம் செலுத்தலாம். மறுபுறம், இந்த ஒப்பிடுகையில், நீங்கள் சிறந்த டீசல் இயந்திரத்தை விரும்புவீர்கள்.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex பதிப்பு - 485 புள்ளிகள்	2. VW Touran 2.0 TDI ஹைலைன் - 482 புள்ளிகள்.	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi டைட்டானியம் பதிப்பு - 474 பெக்ஸ்.
வேலை செய்யும் தொகுதி	-	-	-
பவர்	130 கி.எஸ். 4000 ஆர்.பி.எம்	140 கி.எஸ். 4200 ஆர்.பி.எம்	140 கி.எஸ். 4200 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-	-	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	11,1 கள்	10,3 கள்	10,2 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	36 மீ	37 மீ	36 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 193 கிமீ	மணிக்கு 201 கிமீ	மணிக்கு 200 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	7,6 எல்	7,4 எல்	7,5 எல்
அடிப்படை விலை	46 940 லெவோவ்	55 252 லெவோவ்	46 750 லெவோவ்

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » ஓப்பல் ஜாஃபிரா டூரர், வி.டபிள்யூ டூரன் மற்றும் ஃபோர்டு கிராண்ட் சி-மேக்ஸ்: நீங்கள் எங்கே அமர்வீர்கள்?