டெஸ்ட் டிரைவ் ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஷெல்பி ஜிடி 640 கிறிஸ்டினிங் நிசான் ஜிடி-ஆர்: துரித உணவு

பூமி இருளில் மூழ்கும்போது, ​​சாகசத்திற்கான தாகம் விழிக்கிறது. எங்கள் பசியைப் பூர்த்தி செய்ய, நாங்கள் ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஷெல்பி ஜிடி 640 மற்றும் நிசான் ஜிடி-ஆர் ஆகியவற்றை ஓட்டுகிறோம், மேலும் ஒரு அற்புதமான துரித உணவு விருந்தை அனுபவிக்க நாங்கள் ஓட்டுகிறோம். பான் பசி!

அமெரிக்கனுக்கும் மற்ற எல்லா விளையாட்டு கார்களுக்கும் உள்ள வேறுபாடு அப்பட்டமாகவே உள்ளது: சிலர் சரியாக விளையாடிய பந்தய ஸ்டாலியன்களைப் போல நடந்து கொண்டாலும், மற்றவர்கள் வெறித்தனமான காளைகளாகவே இருக்கிறார்கள், நீங்கள் உயிர்வாழ விரும்பினால் அதைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். அழுத்தும் போது ...

பயங்கரமான நீண்ட பெயரைக் கொண்ட மிருகம் காட்ஜிலாவை சந்திக்கிறது

இரவின் இருட்டில் ஒரு பயங்கரமான நீண்ட பெயரைக் கொண்ட ஒரு மிருகத்தை எதிர்கொள்கிறோம் - இது முஸ்டாங் ஷெல்பி ஜிடி 640 கோல்டன் ஸ்னேக். இரவில் ஏன்? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பிற்பகலில் நீங்கள் விவாதிக்கப்படாமல், தாகமாக மற்றும் புகைப்படம் எடுக்காமல் இந்த காரில் வெகுதூரம் செல்ல மாட்டீர்கள் - இவை அனைத்தும் உங்களுக்குத் தேவையில்லாத பிளாட்டிட்யூட்கள். ஒருமுறை ஃபோர்டு வி8 கூபேயால் கவரப்பட்ட எவரும், மேட் கோல்ட் நான்கு சக்கர தீமையின் மோசமான உருவத்தைப் பார்த்து பிரமிப்பு அடைவார்கள். 1965 ஆம் ஆண்டு கரோல் ஷெல்பி மஸ்கில்காராக மாறிய முதல் முஸ்டாங்கைப் போலவே இந்த கார் அச்சுறுத்தலாக இருக்கிறது. நிசான் GT-R பற்றி திரு. ஷெல்பி என்ன சொல்வார்?

காட்ஸில்லாவை இன்றிரவு விருந்துக்கு அழைத்தோம், ஏனெனில் இது ஒரு நவீன சூப்பர் காரின் சுருக்கமாகும், இது முஸ்டாங்கிற்கு நேர் எதிரானது: இது நர்பர்கிங்கில் மிகவும் வேகமானது, ஓட்டுவதற்கு துல்லியமானது, மற்றும் தலைகீழாக மாறும்போது கூட நட்பைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், இணையான கணினி யதார்த்தத்தின் குறிப்பிட்ட கவர்ச்சி இருந்தபோதிலும், ஒரு பகுதி மறுவடிவமைப்புக்குப் பிறகு, நிசான் ஜிடி-ஆர் இப்போது சில இயந்திர "உணர்வை" கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நகரத்தில் மூன்றாவது கியரில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பின்புற அச்சு கியர்கள் யாரோ சக்கர போல்ட்களை கிரைண்டரில் செருக முடிவு செய்ததைப் போல ஒலிக்கின்றன. உண்மையில், திரு. ஷெல்பி ஜப்பானிய காரை விரும்புவார், ஆனால் அவர் பேட்டை திறக்கும் வரை மட்டுமே: “இல்லை !!! இது வெறும் வி 6 தான்! "

குளிர் வியர்வை

கரோல் ஷெல்பி போன்ற ஆர்வலர்களுக்கு, ஒரே கேள்விக்கு விடை காண முஸ்டாங் மற்றும் ஜிடி-ஆர் ஆகியவற்றை நிலவொளியில் ஓட்டுகிறோம்: இந்த இரண்டு மிருகங்களில் எது அதிக மகிழ்ச்சியைத் தருகிறது? ஒப்பீட்டு சோதனைகளை மதிப்பிடுவதற்கான முறைகள் மறைவை ஆழமாக மறைத்து வைத்திருக்கின்றன (அல்லது புறநிலை அளவுகோல்களில் ஃபோர்டு புள்ளிகளை இழக்க நேரிடும் என்று யாராவது இன்னும் சந்தேகிக்கக்கூடும் ?!). படம் வெளியிட வேண்டிய நேரம் இது ...

விளக்கை இயக்கினால் போதும், நாம் ஏற்கனவே வியர்க்கத் தொடங்குகிறோம். டப்-டப், டப்-டப், டப்-டப் - இதயம் துடிப்பது மட்டும் அல்ல, அசுர வேகத்தில் துடிக்கிறது. தங்கப் பாம்பின் எட்டு ராட்சத பிஸ்டன்களைப் போல, அதன் கர்ஜனை இரவை உடைக்கிறது. இருள் என்பது கார் பாடி ஸ்கிரீன் போன்றது, அது ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து பார்க்க கடினமாக உள்ளது மற்றும் இருண்ட உட்புறத்தை மறைக்கிறது. பகலில், பெரிய இடைவெளிகள், மலிவான பிளாஸ்டிக் மற்றும் மென்மையான இருக்கைகள் அதிர்ச்சியளிக்கும், ஆனால் உண்மையில் இல்லை - இது ஒரு பொதுவான யாங்கி.

Ночью глаз радуется двухцветной подсветке органов управления и соблазнительному белому шарику на рычаге переключения передач. Несмотря на наличие 800 Нм крутящего момента, шестерни трансмиссии сортируются вручную. Если человек фанат стиля Audi и BMW, было бы лучше буквально вырвать кабину Мустанга и оставить свою машину в руках хорошего специалиста по автомобильному интерьеру, чтобы создать что-то ценное. Однако сегодня вечером мы не будем заниматься такими задачами и сосредоточимся на красной точке, которая стоит перед закрытой сеткой зияющей пасти Золотой Змеи.

ஒருவருக்கொருவர் எதிராக

இது ஒரு GT-R ஆகும், இது மின்னல் வேகத்தில் காற்றை வெட்டுகிறது மற்றும் எங்கள் இறுதி இலக்கை முதலில் அடைய முயற்சிக்கிறது - இது ஒரு பொதுவான அமெரிக்க துரித உணவு உணவகம். அதன் கனமான ஒளி இருந்தபோதிலும் (முதல் பதிவுகள் உண்மை - கார் உண்மையில் பெரிய முஸ்டாங்கை விட கனமானது), ஜப்பானிய போர் விமானம் பாதையில் தண்ணீரிலிருந்து வெளியேறிய மீன் போல் உணர்கிறது. ஓட்டுநர் உணர்ச்சிகள் வசதியான விளையாட்டு இருக்கை ஷெல்களில் அடக்கப்படுகின்றன. ஸ்பீடோமீட்டரைப் பின்பற்றாமல், வலது காலைத் தளர்த்தினால், அது கிட்டத்தட்ட "சாதாரண" காரில் இருப்பதைப் போன்றது.

முஸ்டாங் மென்மையான முட்டாள்தனத்தை விரும்புவதில்லை - அவர் காது கேளாத கர்ஜனையுடன் இரக்கமின்றி தாக்குகிறார். டிரைவர் பின்பக்கக் கண்ணாடியைப் பார்த்து, தீப்பிழம்புகளைப் பார்க்கிறார், இது வெளியேற்றக் குழாய்களிலிருந்து வர வேண்டும். இந்த இயந்திரம் நெருப்பையும் கந்தகத்தையும் உமிழ்வதில்லையா? திறந்த வெளியேற்ற அமைப்பு அனைத்து அண்டை நாடுகளுக்கும் ஒரு சோதனை - இது சத்தத்தை மூழ்கடிக்கவில்லை, ஆனால் அதை உருவகப்படுத்த மட்டுமே. இந்த வெளியேற்ற அமைப்பு ஒரு பெரிய கெய்கர்-கார்களின் ட்யூனிங் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது ஸ்டாக் முஸ்டாங் ஜிடி 500 ஐ நச்சு GT 640 கோல்டன் ஸ்னேக்காக மாற்றுகிறது.

ஆர்வமுள்ள வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் வலது காலை தீவிரமாக பயிற்சி செய்ய வேண்டும். அதிக வாயு அழுத்தம் மற்றும் ஜம்ப்! - பிட்டம் ஏற்கனவே திரும்பிவிட்டது. ஸ்டாக் டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் செயலில் இருக்க வேண்டும், ஆனால் உரிமத் தகடுகளை நிறுவுவதற்குப் பொறுப்பான போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரியாக வேலை செய்ய உந்துதல் பெற்றதாகத் தெரிகிறது. அத்தகைய சேவையில் 640 தங்க பாம்பு குதிரைகளை யாராவது கவனிப்பார்களா? இது சாத்தியமில்லை - இன்றைய கார் கூப்பன்கள் மிகவும் ஒளிபுகாவாகத் தெரிகின்றன ... மேலும் பொதுவாக, நாம் எந்த ஆவணங்களைப் பற்றி பேச இங்கே அமர்ந்திருக்கிறோம்?

வெப்பம்

இது இன்று டயர்கள் போல வாசனை வேண்டும். 285 மிமீ டயர்களைக் கொண்டு, நிசான் அதன் போட்டியாளரை விட ஒரு தீர்க்கமான நன்மையைக் கொண்டுள்ளது: இரட்டை பவர்டிரெய்ன். உந்துதலை நீங்கள் எவ்வளவு இலகுவாக அல்லது தோராயமாக கட்டுப்படுத்தினாலும், வி 530 இரு-டர்போ இயந்திரத்தின் 6 குதிரைத்திறன் நான்கு சக்கரங்களுக்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது. ஜிடி-ஆர் அதிர்ச்சியூட்டும் 100 வினாடிகளில் அடையக்கூடிய 3,4 முதல் 2009 கிமீ / மணி வரை நம்பமுடியாத முடுக்கம் இது விளக்குகிறது. 0 ஆம் ஆண்டில், இந்த சாதனை கின்னஸ் புத்தகத்தில் ஒரு இடத்தைப் பிடித்தது: வேறு எந்த உற்பத்தியும் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட கார் மணிக்கு 100 முதல் XNUMX கிமீ வேகத்தை விட வேகமாக முடுக்கிவிடாது. ஆனால் இதுபோன்ற ஒரு பயிற்சியில், பாஸ்டர்ட் குறிப்பாக கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்புகளை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருப்பது நல்லது ...

முஸ்டாங்கில், படம் முற்றிலும் வேறுபட்டது - இரண்டாவது கியரில், ஈர்க்கக்கூடிய ஃபோர்டு-வி8 இன்னும் 285-அகல பின்புற அச்சில் உள்ள உருளைகளை அடர்த்தியான புகையால் மூடுகிறது. கால் மைல் வெற்றிகரமான சண்டைக்குப் பிறகு, GT 640 கோல்டன் ஸ்னேக் நடைபாதையில் விட்டுச்செல்லும் கருப்புக் கோடுகளை அளவிட முடிவு செய்தோம்: 90 மீட்டர்! நிசான் அதன் டயர்களின் தடயத்தை விட்டுவிடவில்லை, ஆனால் 400-மீட்டர் ஸ்பிரிண்டில் ஃபோர்டை கிட்டத்தட்ட ஒரு முழு வினாடிக்கு வழிநடத்துகிறது - கணிசமாக குறைந்த சக்தியுடன்.

GT-R இன் மிகப்பெரிய கையாளுதல் நன்மையை இரவின் இருளால் மறைக்க முடியாது. காட்ஜில்லா ஒரு வகையான பெரிய ஜெட்-இயங்கும் கார்ட் போல நடந்து கொள்கிறது, மேலும் அதை சரியான திசையில் சுட்டிக்காட்டுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதான பணியாகும், அதே நேரத்தில் முஸ்டாங் கடினமான பின்புற அச்சின் பிடிவாதமான நடத்தையுடன் போராடும் போது டன் வியர்வையை ஊற்றுகிறது. எல்லாவற்றிலும் மோசமானது, ஓட்டுநருக்கு மறுபரிசீலனை செய்யும் காருக்கு எதிராக எந்த வாய்ப்பும் இல்லை - சாலை கடினமானது, அது மோசமாகிறது. நாம் அதை மீண்டும் மீண்டும் செய்ய வேண்டும் - ரிஜிட் ரியர் ஆக்சில் கொண்ட காருக்கும், இன்டிபென்டன்ட் சஸ்பென்ஷன் கொண்ட காருக்கும் இடையே உள்ள ஸ்டீயரிங் துல்லியத்தில் உள்ள வித்தியாசம், பந்து விளையாட்டை டார்ட்டுடன் ஒப்பிடுவது போன்றது.

புணர்ச்சிக்குப் பிறகு போல

துரித உணவு உணவகம் ஏற்கனவே மிக அருகில் உள்ளது, அதன் அறிகுறிகளை கூட நாம் காணலாம். நிசான் மிகவும் சாதாரணமாக நடந்து கொள்ளத் தொடங்குகிறது - இது ஏற்கனவே ஒரு வெற்றியாளர். அப்படியானால், இறுதி மீட்டரில் ஏன் அழுத்தமாக இருக்க வேண்டும்? இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் அப்ஷிஃப்ட்கள், டேகோமீட்டர் 2000 வரை நிலைபெறுகிறது, மேலும் கார் சீராகவும் நம்பிக்கையுடனும் இயங்குகிறது.

அத்தகைய நல்லிணக்கம் ஃபோர்டுக்கு அந்நியமானது. சில மீட்டர்கள் மெதுவான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, எலக்ட்ரானிக்ஸ் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பை நம்ப வைக்க முடியாது, அது சிலிண்டர்களுக்கு மிகவும் மிதமான அளவு பெட்ரோலை வழங்க வேண்டும். இதன் விளைவாக, இயந்திரம் கிட்டத்தட்ட மூச்சுத் திணறல் மற்றும் அவசர பயன்முறையில் செல்கிறது. இந்த கார் உண்மையிலேயே பைத்தியம்! இந்தச் சூழ்நிலையில் அவருக்கு உதவ ஒரே வழி, அவரது அலுமினியத் திறனைக் குறைத்து மீண்டும் மேம்படுத்துவதுதான். 2,3-லிட்டர் கம்ப்ரசர் உந்துதலை உருவாக்குகிறது, 3000 ஆர்பிஎம்க்குப் பிறகு நீங்கள் காரை விட்டு வெளியேறிய பிறகும் உங்கள் தோல் நமைச்சல் தொடரும்.

GT-R உரிமையாளர்களுக்கு, இந்த வகையான உணர்ச்சிகள் முற்றிலும் தெளிவாக இருக்காது. ஒரு உண்மையான சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார், நிச்சயமாக, வேகமாகவும், அறுவை சிகிச்சை துல்லியத்துடன் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். உண்மையான மதிப்பு முழு இயந்திரத்தின் முழுமை, அதன் தனிப்பட்ட கூறுகள் மட்டுமல்ல.

முஸ்டாங் உங்கள் கனவு காராக இருந்தாலும், இரண்டாவது வாதத்துடன் நீங்கள் வாதிட முடியாது. இன்னும் நீங்கள் மீண்டும் கோல்டன் ஸ்னேக்கைத் தேர்ந்தெடுப்பீர்கள் - ஏனென்றால் இவை வாழ்நாள் முழுவதும் நாம் நினைவில் வைத்திருக்கும் அபூரண கார்கள்.

உரை: டானி ஹெய்ன்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபெர்ட்

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஷெல்பி ஜிடி 640 தங்க பாம்பு	நிசான் ஜிடி-ஆர் பிளாக் பதிப்பு
வேலை செய்யும் தொகுதி	-	-
பவர்	640 கி.எஸ். 6450 ஆர்.பி.எம்	530 கி.எஸ். 6400 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	4,3 கள்	3,4 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	35 மீ	34 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 304 கிமீ	மணிக்கு 312 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	16,5 எல்	17,1 எல்
அடிப்படை விலை	89 140 யூரோ	92 000 யூரோ