தானியங்கு விதிமுறைகள்
என்ஜின் பிஸ்டன் - அது என்ன, அது எதற்காக
நவீன உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் வாகனத் தொழிற்துறையின் ஆரம்ப நாட்களில் தயாரிக்கப்பட்ட அவற்றின் சகாக்களுடன் ஒப்பிடும்போது வடிவமைப்பில் சிக்கலானவை. உற்பத்தியாளர்கள் ஸ்திரத்தன்மை, பொருளாதாரம் மற்றும் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த மின் அலகு மீது கூடுதல் மின்னணு அமைப்புகளை நிறுவுவதே இதற்குக் காரணம். மின் அமைப்புகளின் நுணுக்கம் இருந்தபோதிலும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு பெரிதாக மாறவில்லை. அலகு முக்கிய கூறுகள்: க்ராங்க் மெக்கானிசம்; சிலிண்டர் பிஸ்டன் குழு; உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு; எரிவாயு விநியோக வழிமுறை; எஞ்சின் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம். கிராங்க் மற்றும் எரிவாயு விநியோகம் போன்ற வழிமுறைகள் ஒத்திசைக்கப்பட வேண்டும். இது இயக்கி மூலம் அடையப்படுகிறது. இது பெல்ட் அல்லது சங்கிலியாக இருக்கலாம். ஒவ்வொரு இயந்திர முனையும் ஒரு முக்கியமான செயல்பாட்டைச் செய்கிறது, இது இல்லாமல் மின் அலகு நிலையான செயல்பாடு (அல்லது செயல்திறன் கூட) சாத்தியமற்றது. மோட்டரில் பிஸ்டன் என்ன செயல்பாடு செய்கிறது, அதே போல் அதன் கட்டமைப்பையும் கவனியுங்கள். என்ஜின் பிஸ்டன் என்றால் என்ன? இந்த…
- தானியங்கு விதிமுறைகள், வாகன ஓட்டிகளுக்கான உதவிக்குறிப்புகள், கட்டுரைகள், வாகன சாதனம், இயந்திரங்களின் செயல்பாடு
ஓடோமீட்டர் என்றால் என்ன, அது எதற்காக
இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டுமா? அறிமுகமில்லாத நிலப்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது இந்த கேள்வி பெரும்பாலும் ஓட்டுநரிடம் இருந்து எழுகிறது. இந்த விஷயத்தில் சரியான ஓட்டும் நேரத்தைத் தீர்மானிப்பது மிகவும் கடினம் - சாலையின் தரம் என்ன, அதில் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் உள்ளதா என்பது தெரியவில்லை. ஆனால் மீதமுள்ள தூரத்தை தீர்மானிக்க முடியும். இதற்காக வாகனத்தில் ஓடோமீட்டர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த சாதனம் என்ன? அது பயணித்த தூரத்தை எவ்வாறு பதிவு செய்கிறது மற்றும் அதன் முறிவின் ஆபத்து என்ன? இந்த மற்றும் பிற கேள்விகளை வரிசையாகக் கருதுவோம். ஓடோமீட்டர் என்றால் என்ன? ஓடோமீட்டர் என்பது கார் பயணித்த தூரத்தை அளவிடும் மீட்டர். இது ஸ்பீடோமீட்டருக்கான டிபார்ட்மெண்டில் உள்ள டாஷ்போர்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளது (சிறந்த கருத்துக்கு அதன் அளவில் ஒரு சாளரம்). பேனலில் உள்ள சாதனம் எண்களைக் கொண்ட சாளரம் போல் தெரிகிறது. கிளாசிக்கில்…
- தானியங்கு விதிமுறைகள், ஆட்டோ பழுது, வாகன ஓட்டிகளுக்கான உதவிக்குறிப்புகள், கட்டுரைகள், வாகன சாதனம், இயந்திரங்களின் செயல்பாடு
மையங்கள் என்றால் என்ன, அவை எதற்காக
கார் ஹப் சேஸின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். செயல்பாட்டின் போது, அது அதிக சுமைகளை எடுக்கும், மேலும் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக் பாகங்களுடன் சக்கரத்தின் நம்பகமான இணைப்பையும் வழங்குகிறது. மையங்கள் என்ன, அவற்றின் சாதனம் மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றைக் கூர்ந்து கவனிப்போம். ஹப் என்றால் என்ன ஹப் என்பது சக்கரத்தின் இலவச சுழற்சிக்காக, தாங்கும் பகுதியை இடைநீக்கத்துடன் இணைக்கும் ஒரு முனை ஆகும். செயல்பாட்டின் கொள்கை சக்கரம் மற்றும் பிரேக் வட்டு சுழற்ற அனுமதிக்கும் தாங்கி உருளைகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தாங்குதல் காரணமாக, சக்கரம் சுழலும் திறன் கொண்டது. மாற்றத்தைப் பொறுத்து, மையத்தை பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் டிரம் உடன் ஒருங்கிணைக்க முடியும். மேலும், மையத்தில் ஏபிஎஸ் சென்சார், வீல் ஸ்டுட்கள், ஏபிஎஸ் சீப்புகள் ஆகியவை இருக்கலாம். எளிமையான ஹப் மாற்றங்கள் தாங்கியிலிருந்து தனித்தனியாக செய்யப்படுகின்றன. உங்களுக்கு ஏன் தேவை…
ஜிடிஐ இயந்திரங்கள்: ஜிடிஐ இயந்திரங்களின் நன்மை தீமைகள்
மின் அலகுகளின் செயல்திறனை மேம்படுத்த, உற்பத்தியாளர்கள் புதிய எரிபொருள் ஊசி அமைப்புகளை உருவாக்கியுள்ளனர். மிகவும் புதுமையான ஒன்று ஜிடிஐ ஊசி. அது என்ன, அதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளதா? காருக்கான ஜிடிஐ ஊசி அமைப்பு என்றால் என்ன, இந்த சுருக்கமானது சில நிறுவனங்களின் இயந்திரங்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, KIA அல்லது Mitsubishi. மற்ற பிராண்டுகளுக்கு, இந்த அமைப்பு 4D (ஜப்பானிய டொயோட்டா கார்களுக்கு), பிரபலமான ஃபோர்டு ஈகோபூஸ்ட் அதன் நம்பமுடியாத குறைந்த நுகர்வு, FSI - WAG அக்கறையின் பிரதிநிதிகளுக்காக அழைக்கப்படுகிறது. கார், இந்த லேபிள்களில் ஒன்று நிற்கும் இன்ஜினில், நேரடி ஊசி பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இந்த தொழில்நுட்பம் பெட்ரோல் அலகுகளுக்கு கிடைக்கிறது, ஏனெனில் டீசல் இயந்திரம் இயல்பாக சிலிண்டர்களுக்கு நேரடி எரிபொருள் விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளது. இல்லையெனில், அது வேலை செய்யாது. நேரடி ஊசி இயந்திரம்...
ஃப்ளைவீல்: சமமான மற்றும் நம்பகமான இயந்திர செயல்திறன்
உள் எரிப்பு இயந்திரம் இன்று ஆட்டோமொபைல்களில் மிகவும் திறமையான பவர்டிரெய்னாக உள்ளது. இந்த யூனிட் மூலம், எரிபொருள் தொட்டியில் எரிபொருள் நிரப்ப அதிக நேரம் செலவழிக்காமல் எந்த தூரத்தையும் கடக்கலாம் மற்றும் பயணத்தை அனுபவிக்கலாம். இருப்பினும், மோட்டாரைத் தொடங்குவதற்கும், மென்மையான முடுக்கத்தை உறுதி செய்வதற்கும், அது ஒரு சிறப்புப் பகுதியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இது ஒரு ஃப்ளைவீல். மோட்டாரில் இது ஏன் தேவைப்படுகிறது, என்ன வகையான ஃப்ளைவீல்கள் உள்ளன, மேலும் அதை எவ்வாறு சரியாக இயக்குவது என்பதையும் கருத்தில் கொள்ளுங்கள், இதனால் அது நேரத்திற்கு முன்பே தோல்வியடையாது. கார் எஞ்சின் ஃப்ளைவீல் என்றால் என்ன? எளிமையாகச் சொன்னால், என்ஜின் ஃப்ளைவீல் என்பது ரிங் கியர் கொண்ட வட்டு. இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஒரு முனையில் சரி செய்யப்படுகிறது. இந்த பகுதி காரின் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தை இணைக்கிறது. பொறிமுறைகளுக்கு இடையில், தொடர்புடைய கியர்பாக்ஸ் வேகத்திற்கு முறுக்கு சுமூகமாக கடத்தப்பட வேண்டும் ...
ஒரு உந்துதல் தாங்கி என்றால் என்ன. காரில் முன் ஸ்ட்ரட்டை (அதிர்ச்சி உறிஞ்சி) பிரிப்போம்
காரில் உள்ள இடைநீக்கம் வாகனம் ஓட்டும்போது வசதியை அதிகரிப்பதற்கு மட்டுமல்லாமல், நிலையான குலுக்கலால் விரைவாக நொறுங்கும் முக்கியமான பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களைப் பாதுகாக்கவும் தேவைப்படுகிறது. காரின் இடைநீக்கம் சாலையில் உள்ள அனைத்து புடைப்புகளையும் எடுத்து ஈரமாக்குகிறது. இருப்பினும், அதிர்ச்சிகள் உடலுக்கு மிகக் குறைவாகப் பரவுவதற்கு, டம்ப்பர்கள் தேவை. இந்த நோக்கத்திற்காக, இயந்திரத்தின் சாதனம் உந்துதல் தாங்கு உருளைகள் இருப்பதை வழங்குகிறது. அவை ஏன் தேவைப்படுகின்றன, அவை தவறானவை என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடிப்போம். ஒரு ஆதரவு தாங்கி என்றால் என்ன இந்த பகுதி அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட்டின் மேல் நிறுவப்பட்ட உறுப்பைக் குறிக்கிறது. மைய துளை வழியாக ஒரு தடி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கிண்ணத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ள தட்டுக்கு எதிராக ஒரு வசந்தம் உள்ளது. இந்த பகுதி கூடுதல் ஈரப்பதத்தை வழங்கும் ஒரு தணிக்கும் உறுப்புடன் தாங்கி வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது ...
பீங்கான் பட்டைகள்: நன்மை தீமைகள், மதிப்புரைகள்
சுயமாக இயக்கப்படும் வாகனங்கள் உருவாக்கப்பட்டதிலிருந்து, ஓட்டுநர் சரியான நேரத்தில் காரை நிறுத்த அனுமதிக்கும் ஒரு பொறிமுறையை உருவாக்குவது அவசியமாகிவிட்டது. நவீன போக்குவரத்தில், இது இனி ஒரு பொறிமுறையாக இல்லை, ஆனால் கார் அல்லது மோட்டார் சைக்கிளின் வேகத்தை விரைவாகக் குறைக்கும் பல்வேறு கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு முழு அமைப்பு. செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பு பிரேக் உட்பட பல கூறுகளை உள்ளடக்கியது. அவற்றின் சாதனத்தில் பிரேக் திரவம் நகரும் ஒரு கோடு, பிரேக் சிலிண்டர்கள் (வெற்றிட பூஸ்டருடன் ஒரு மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் ஒன்று), ஒரு வட்டு (பட்ஜெட் கார்களில், பின்புற அச்சில் டிரம் வகை பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதை நீங்கள் படிக்கலாம். மற்றொரு மதிப்பாய்வில் விரிவாக), காலிபர் (வட்டு வகை பயன்படுத்தப்பட்டால்) மற்றும் பட்டைகள். வாகனம் வேகம் குறையும் போது (பயன்படுத்தவில்லை...
ஹால் சென்சார்: செயல்பாட்டின் கொள்கை, வகைகள், பயன்பாடு, எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்
நவீன காரின் அனைத்து அமைப்புகளின் திறமையான செயல்பாட்டிற்காக, உற்பத்தியாளர்கள் வாகனத்தை பல்வேறு மின்னணு சாதனங்களுடன் சித்தப்படுத்துகிறார்கள், அவை இயந்திர கூறுகளை விட அதிக நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. இயந்திரத்தில் உள்ள பல்வேறு கூறுகளின் நிலைத்தன்மைக்கு ஒவ்வொரு சென்சார் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. ஹால் சென்சாரின் அம்சங்களைக் கவனியுங்கள்: என்ன வகைகள் உள்ளன, முக்கிய செயலிழப்புகள், செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் அது எங்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு காரில் ஹால் சென்சார் என்றால் என்ன ஹால் சென்சார் என்பது ஒரு மின்காந்த இயக்கக் கொள்கையைக் கொண்ட ஒரு சிறிய சாதனமாகும். சோவியத் ஆட்டோமொபைல் துறையின் பழைய கார்களில் கூட, இந்த சென்சார்கள் கிடைக்கின்றன - அவை பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. சாதனத்தில் செயலிழப்புகள் தோன்றினால், இயந்திரம் சிறந்த நிலைத்தன்மையை இழக்கும். அவை பற்றவைப்பு அமைப்பின் செயல்பாட்டிற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையில் கட்டங்களின் விநியோகம் மற்றும் பிற. சென்சார் தோல்வியுடன் என்ன செயலிழப்புகள் தொடர்புடையவை என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, ...
குதிரைத்திறன் என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது?
உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்களின் சக்தி "குதிரைத்திறன்" என்ற வார்த்தையால் குறிக்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு மெட்ரிக் மற்றும் ஏகாதிபத்திய அமைப்புகளில் உள்ளது, ஆனால் அவை சரியாக இல்லை. மிகக் குறைவாகவே, இந்த அளவுருவைக் குறிக்க கிலோவாட் (kW) குறிப்பீடு பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஆஸ்திரேலியாவில். "குதிரைத்திறன்" என்றால் என்ன? "குதிரைத்திறன்" என்ற கருத்து உண்மையில் ஒரு குதிரையின் நிலையான சக்திக்கு ஒத்திருக்கிறது. இந்த அளவுரு ஒரு வினாடியில் 75 கிலோகிராம் எடையை ஒரு மீட்டர் உயரத்திற்கு உயர்த்த தேவையான சக்தியாக வரையறுக்கப்படுகிறது. இத்தகைய கணக்கீட்டு முறை தொழில்துறை புரட்சியின் விடியலில் பயன்படுத்தப்பட்டது, சுரங்கங்களில் இருந்து பொருட்களை எடுக்க குதிரைகள் இன்னும் பயன்படுத்தப்பட்டன. புனைவுகளில் ஒன்று குதிரைத்திறன் அலகு கண்டுபிடிப்பாளர் ஜேம்ஸ் வாட் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. அவரது நீராவி என்ஜின்கள் எவ்வளவு திறமையானவை என்பதை அவர் நிரூபித்தார்.
எஸ்யூவி என்றால் என்ன?
பல, ஒரு SUV அல்லது கிராஸ்ஓவர் வாங்கும் போது, இந்த இரண்டு விதிமுறைகளை வேறுபடுத்தி பார்க்க முடியாது, ஒரு முடிவாக, ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரியின் உண்மையான நோக்கத்தை அவர்களால் புரிந்து கொள்ள முடியாது. கிராஸ்ஓவர் என்பது எஸ்யூவியின் சிறப்புத் தனி மாடல். இரண்டு கார்களுக்கும் இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள் தொழில்நுட்ப மற்றும் கட்டமைப்பு பண்புகள், பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் மற்றும் இந்த மாதிரிகளின் நோக்கம் ஆகியவற்றில் உள்ளன. ஒரு ஆஃப்-ரோட் வாகனம், கிராஸ்-கன்ட்ரி வாகனம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இதன் முக்கிய பணி எந்தவொரு சாலையிலும், முக்கியமாக ஆஃப்-ரோட்டில், அதாவது அதிக போக்குவரத்து உள்ள பகுதிகளில் பயன்படுத்துவதாகும். நிச்சயமாக, இது நகர சாலைகளிலும் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் மணல், பனிப்பொழிவுகள், வயல்வெளிகள் போன்ற கடுமையான சாலை நிலைகளில் செயல்படுவதே நன்மையாகும். கிராஸ்ஓவர் என்பது பயணிகள் காரின் கலவையாகும் ...
ஒரு காரில் டூ-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்
கார்களின் உலகம் பவர்டிரெய்ன்களில் நிறைய முன்னேற்றங்களைக் கண்டுள்ளது. வடிவமைப்பாளரிடம் தனது சந்ததியினரின் மேலும் வளர்ச்சிக்கு நிதி இல்லை என்ற உண்மையின் காரணமாக அவர்களில் சிலர் சரியான நேரத்தில் உறைந்தனர். மற்றவை பயனற்றவையாக மாறிவிட்டன, எனவே இத்தகைய முன்னேற்றங்கள் நம்பிக்கைக்குரிய எதிர்காலத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. கிளாசிக் இன்-லைன் அல்லது வி-வடிவ இயந்திரத்துடன் கூடுதலாக, உற்பத்தியாளர்கள் மின் அலகுகளின் பிற வடிவமைப்புகளுடன் கார்களை உற்பத்தி செய்தனர். சில மாடல்களின் ஹூட் கீழ், ஒரு வான்கெல் இயந்திரம், ஒரு குத்துச்சண்டை வீரர் (அல்லது குத்துச்சண்டை வீரர்), ஒரு ஹைட்ரஜன் இயந்திரம் ஆகியவற்றைக் காணலாம். சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் மாடல்களில் இதுபோன்ற கவர்ச்சியான பவர்டிரெய்ன்களைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த மாற்றங்களுக்கு கூடுதலாக, வரலாறு இன்னும் பல வெற்றிகரமான தரமற்ற மோட்டார்கள் தெரியும் (அவற்றில் சிலவற்றைப் பற்றி ஒரு தனி கட்டுரை உள்ளது). இப்போது வாகன ஓட்டிகள் யாரும் இல்லாத அத்தகைய இயந்திரத்தைப் பற்றி பேசலாம் ...
ஜி.பி.எஸ் நேவிகேட்டர் என்றால் என்ன, எப்படி தேர்வு செய்வது?
எந்த ஓட்டுனரும், அறிமுகமில்லாத பகுதியில் இருப்பதால், தொலைந்து போக விரும்ப மாட்டார்கள். கூடுதல் மன அழுத்தத்திற்கு கூடுதலாக, சரியான பாதையில் செல்ல முயற்சிப்பது பெரும்பாலும் அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. விடுமுறைப் பயணமா அல்லது வணிகப் பயணமா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், எந்தவொரு வாகன ஓட்டிகளின் பணப்பைக்கும் இத்தகைய கழிவுகள் விரும்பத்தகாதவை. சாலை, குறிப்பாக அறிமுகமில்லாத, பெரிய குழிகள், கூர்மையான திருப்பங்கள், கடினமான பரிமாற்றங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் வடிவில் ஓட்டுநர்களுக்கு விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களைத் தயாரிக்கலாம். எந்தவொரு பாதையிலும் நம்பிக்கையை உணர, வாகன ஓட்டிகள் ஜிபிஎஸ் நேவிகேட்டரை வாங்க ஊக்குவிக்கப்படுகிறார்கள். இது எந்த வகையான சாதனம், அதை எவ்வாறு சரியாகத் தேர்ந்தெடுத்து கட்டமைப்பது என்பதைக் கவனியுங்கள். அதன் செயல்பாடு கார் அமைந்துள்ள நாட்டைப் பொறுத்தது என்பதையும் நாங்கள் விவாதிப்போம். ஜிபிஎஸ் நேவிகேட்டர் என்றால் என்ன? பல வாகன ஓட்டிகள் நேவிகேட்டரின் தேவையைப் பார்க்கவில்லை, ஏனெனில் எந்த நவீன ...
நிலைப்படுத்தி கால்கள்: அது என்ன, இருப்பிடம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை
எந்த நவீன காரும் நிலைப்படுத்தி இல்லாமல் அசெம்பிளி லைனை விட்டு வெளியேறாது. வாகனத்தின் இடைநீக்கத்தின் திறமையான செயல்பாட்டிற்கு இது ஒரு முக்கியமான விவரம். சற்று முன்னதாக, நிலைப்படுத்தி புஷிங் என்றால் என்ன, அவற்றின் செயலிழப்புகள் மற்றும் இந்த உறுப்புகளின் முக்கியத்துவம் பற்றி விவாதித்தோம். இப்போது விவரங்களைக் கவனியுங்கள், இது நிலைப்படுத்தி பட்டை என்று அழைக்கப்படுகிறது. VAZ 2108-99 இல் நிலைப்படுத்தி பட்டியை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது பற்றிய தனி மதிப்பாய்வைப் படிக்கவும். நிலைப்படுத்தி பட்டை என்றால் என்ன? ஒரு நிலைப்படுத்தி ஏன் தேவை என்பதை சுருக்கமாக நினைவுபடுத்துங்கள். ஒரு கார் நேராக ஓட்டும்போது, அதன் உடல் சாலைக்கு இணையாக இருக்கும். அது திரும்பத் தொடங்கியவுடன், வேகத்தின் காரணமாக, காரின் ஈர்ப்பு மையம் பக்கமாக நகர்கிறது. இதனால் வாகனம் உருளும் நிலை ஏற்படுகிறது. கார் சாய்ந்திருக்கும் போது, சக்கரங்களின் சுமை சமமாக விநியோகிக்கப்படுவதால், டயர்கள் தொடர்பை இழக்கத் தொடங்குகின்றன ...
தொடர்பு பற்றவைப்பு அமைப்புகள், சாதனம், செயல்பாட்டுக் கொள்கை
உள் எரிப்பு இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட எந்த காரிலும் எலக்ட்ரானிக்ஸில் கண்டிப்பாக பற்றவைப்பு அமைப்பு இருக்கும். சிலிண்டர்களில் உள்ள அணு எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் கலவையை பற்றவைக்க, ஒழுக்கமான வெளியேற்றம் தேவைப்படுகிறது. காரின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் மாற்றத்தைப் பொறுத்து, இந்த எண்ணிக்கை 30 ஆயிரம் வோல்ட் அடையும். காரில் உள்ள பேட்டரி 12 வோல்ட் மட்டுமே உற்பத்தி செய்தால் அத்தகைய ஆற்றல் எங்கிருந்து வருகிறது? இந்த மின்னழுத்தத்தை உருவாக்கும் முக்கிய உறுப்பு பற்றவைப்பு சுருள் ஆகும். இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் என்ன மாற்றங்கள் உள்ளன என்பது பற்றிய விவரங்கள் ஒரு தனி மதிப்பாய்வில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. இப்போது பற்றவைப்பு அமைப்புகளின் வகைகளில் ஒன்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையில் கவனம் செலுத்துவோம் - தொடர்பு (பல்வேறு வகையான SZ இங்கே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது). ஒரு காரின் தொடர்பு பற்றவைப்பு அமைப்பு என்ன நவீன கார்கள் பேட்டரி வகை மின் அமைப்பைப் பெற்றுள்ளன. அவளுடைய திட்டம் பின்வருமாறு ...
அமைதியான தொகுதி என்றால் என்ன, அது எப்போது மாற்றப்படுகிறது
அமைதியான தொகுதிகள் (இனி "s / b" என குறிப்பிடப்படுகின்றன) ஒரு இடைநீக்க பகுதியாகும், இது இரண்டு உலோக புஷிங் ஆகும், அதற்கு இடையில் ஒரு ரப்பர் செருகும் உள்ளது. அமைதியான தொகுதி இடைநீக்க பகுதிகளை ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கிறது, முனைகளுக்கு இடையில் அதிர்வுகளை குறைக்கிறது. ரப்பரின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையின் காரணமாக அமைதியான தொகுதிகள் ஒரு வசதியான சவாரிக்கு பங்களிக்கின்றன, இது இடைநீக்க பகுதிகளுக்கு இடையில் ஒரு damper ஆக செயல்படுகிறது. சைலண்ட் பிளாக் என்றால் என்ன மற்றும் அதன் நோக்கம் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் உடல் பாகங்கள் சிதைவதைத் தவிர்க்க சைலண்ட் பிளாக்ஸ் வேலை செய்கிறது. அவை முதலில் அதிர்ச்சிகளையும் அதிர்வுகளையும் பெறுகின்றன, அதன் பிறகு அவை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளால் ஈரப்படுத்தப்படுகின்றன. அமைதியான தொகுதிகள் பின்வரும் வகைகளாகவும் பிரிக்கப்படுகின்றன: வடிவமைப்பு (ஒன்று, இரண்டு புஷிங் அல்லது உலோக உறுப்புகள் இல்லாமல்); வடிவமைப்பு சுமை (திட மீள் செருகி அல்லது துளைகளுடன்); பெருகிவரும் வகை (புஷிங்ஸ் அல்லது லக்ஸுடன் உடல்); இயக்கம் (நடுத்தர இயக்கம் மற்றும் "மிதக்கும்"); பொருள் (ரப்பர் அல்லது பாலியூரிதீன்). கட்டமைப்பு ரீதியாக, அமைதியான தொகுதிகள் வேறுபடுகின்றன ...
- தானியங்கு விதிமுறைகள், வாகன ஓட்டிகளுக்கான உதவிக்குறிப்புகள், கட்டுரைகள், வாகன சாதனம், இயந்திரங்களின் செயல்பாடு
காரின் இறுதி இயக்கி மற்றும் வேறுபாடு என்ன
முக்கிய கியர் என்ன பிரதான கியர் என்பது காரின் டிரான்ஸ்மிஷன் யூனிட் ஆகும், இது டிரைவ் சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை மாற்றுகிறது, விநியோகிக்கிறது மற்றும் கடத்துகிறது. பிரதான ஜோடியின் வடிவமைப்பு மற்றும் கியர் விகிதத்தைப் பொறுத்து, இறுதி இழுவை மற்றும் வேக பண்புகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. நமக்கு ஏன் வேறுபாடு, செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் பிற பகுதிகள் தேவை - நாங்கள் மேலும் கருத்தில் கொள்வோம். இது எவ்வாறு இயங்குகிறது வேறுபாட்டின் செயல்பாட்டின் கொள்கை: கார் நகரும் போது, இயந்திரத்தின் செயல்பாடு ஃப்ளைவீலில் குவிக்கும் முறுக்குவிசையை மாற்றுகிறது, மேலும் கிளட்ச் அல்லது முறுக்கு மாற்றி மூலம் கியர்பாக்ஸுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, பின்னர் கார்டன் தண்டு வழியாக அல்லது ஹெலிகல் கியர் (முன்-சக்கர இயக்கி), இறுதியில் கணம் முக்கிய ஜோடி மற்றும் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. GP (முக்கிய ஜோடி) இன் முக்கிய பண்பு கியர் விகிதம் ஆகும். இந்த கருத்து பிரதான கியரின் பற்களின் எண்ணிக்கையின் விகிதத்தை ஷாங்க் அல்லது ...