டெஸ்ட் டிரைவ் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

ஃபீஸ்டா பனியிலிருந்து வெளியேற வேண்டும் என்று எதிர்பார்ப்பது வெறித்தனமான பைத்தியம். ஆனால் பனிப்பொழிவு இல்லாதது போல ஹட்ச் சாலையில் குதித்தது

தெருவில் எரியும் பிடியின் வாசனை, தூரத்தில் மண்வெட்டிகளின் சத்தம் கேட்டது. மாஸ்கோ பனியால் மூடப்பட்டிருந்தது, இதனால் மெகா வாகன நிறுத்துமிடத்தை விட முற்றத்தில் ஒரு காரைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினமாக இருந்தது. ஒரு டிராக்டரால், நிறுத்தப்பட்ட கார்களை சாலையில் இருந்து உயரமான பாரபெட் மூலம் பிரித்ததால் நிலைமை மோசமாகியது. "ஆட முயற்சிப்போம், இல்லையெனில் அது வேலை செய்யாது - எங்களுக்கு ஒரு திணி தேவை," பக்கத்து வீட்டுக்காரர் தனது ஸ்டேஷன் வேகனை வெளியே இழுக்க உதவி கேட்டார், ஆனால் ஐந்து நிமிட பயனற்ற முயற்சிகளுக்குப் பிறகு அவர் பேருந்து நிறுத்தத்திற்குச் சென்றார். சிறிய ஃபீஸ்டா அசையும் என்று எதிர்பார்ப்பது சுத்தமான பைத்தியக்காரத்தனமாக இருந்தது, அது திடீரென்று ஒரு மீட்டர் நீளமான பனிப்பொழிவில் கிட்டத்தட்ட எந்த சறுக்கலும் இல்லாமல் உருண்டது.

ரஷ்ய சந்தையில், நாணய பரிமாற்றிகளின் இந்த கலக்கமான பலகைகளுடன், ஃபீஸ்டா கடினமாக நழுவ வேண்டியிருக்கும். நாங்கள் பரிசோதித்த ஹேட்ச்பேக் costs 12 செலவாகும், மேலும் அந்த எண்களுடன் பழகுவதற்கு எங்களுக்கு நீண்ட தூரம் உள்ளது. Price 194 ஆரம்ப விலைக் குறியுடன் கூட. எல்லா வகையான தள்ளுபடிகள் மற்றும் சலுகைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதுடன், கார் டீலர்ஷிப்களில் பொதுவாகக் கிடைக்கும் எல்லாவற்றையும் இப்போது நாம் வாங்க முடியாது என்ற புத்திசாலித்தனமான புரிதல். ஆனால் அது என்ன சொல்கிறது? நாம் குளிர்காலத்தில் உயிர்வாழ முடியும். மேலும், ஃபீஸ்டா ரஷ்ய குளிர் காலநிலையை மற்ற எஸ்யூவிகளை விட குறைந்தது மோசமாக சமாளிக்க பல காரணங்களை நாங்கள் ஒரே நேரத்தில் கண்டறிந்தோம், இது ஒரு கட்டத்தில் திடீரென்று ஒரு நகர காருக்கு ஒத்ததாக மாறியது.
 

பனியை விரைவாக அழிக்க முடியும்

இது ஏற்கனவே கடிகாரத்தில் 07:50 ஆகிறது, மேலும் இது புத்தாண்டு கொண்டாட்டத்தைப் போல வெளியே இருட்டாக இருக்கிறது. பனிப்பொழிவாளர்கள் இதுவரை முற்றத்தில் பார்க்கவில்லை, எனவே இது நிச்சயமாக வேலைக்குச் செல்ல சிறந்த நேரம் அல்ல. குறுக்குவழிகளின் உரிமையாளர்களால் நிலைமை மோசமடைகிறது, அவர்கள் சிறிய கார்களைப் போல வெட்கமின்றி பனியைத் துலக்குகிறார்கள். அவர்கள் கலைந்து செல்லும் வரை காத்திருப்பது நல்லது.

 

20 நிமிடங்கள் கடந்துவிட்டன, ஆனால் பனி-வெள்ளை டவுன் ஜாக்கெட்டில் இருந்த பெண் தொடர்ந்து தூரிகையை தீவிரமாக சுழற்றினாள். முன்பு, கிராஸ்ஓவர் டிரைவர்கள் மகிழ்ச்சியான நபர்கள் என்று எனக்குத் தோன்றியது, ஆனால் பனிப்பொழிவுக்குப் பிறகு நாட்களில், அவர்கள் மற்றவர்களை விட கடினமாக இருக்கிறார்கள். முற்றத்தில் இருந்து முதலில் வெளியேறுவது எஸ்யூவிகள் அல்ல: ஸ்மார்ட் மற்றும் ஓப்பல் கோர்சா பனிப்பொழிவு, இது வலுவானது, பியூஜியோட் 207 பார்க்கிங் இடத்திற்கு அடுத்ததாக வெளியேற முயற்சிக்கிறது. ஃபோர்டு ஃபியஸ்டாவும் தலைவர்களில் ஒருவர்: தூரிகையின் சில பக்கங்கள் உட்கார்ந்து ஓட்டு. ஐந்தாவது கதவில் விசர் கொண்ட பின்புற ஜன்னல் விளக்குகள் போலவே நடைமுறையில் கண்ணுக்கு தெரியாத வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹேட்ச்பேக்கைச் சுற்றிச் செல்லாமல் கூரையை சுத்தம் செய்யலாம், மேலும் சில படிகளில் பனி விழும் பேட்டை துலக்கலாம்.

பனியில் இருந்து ஒளியியலை சுத்தம் செய்வதற்கு ஓரிரு நிமிடங்கள் செலவழிக்க வேண்டியிருக்கும் - ஹெட்லைட்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை பேட்டைக்கு மேலே இருந்து தண்ணீர் தொடர்ந்து அவை மீது சொட்டுகின்றன. நீங்கள் முன் ஜன்னல்களில் ஒரு ஸ்கிராப்பருடன் வேலை செய்ய வேண்டியிருக்கும் - மிகவும் பயனுள்ள வீசுதல் அமைப்புகள் இல்லாததால் பனி பெரும்பாலும் இங்கேயும் உருவாகிறது. உடலை அழிக்க நேரமோ சக்தியோ இல்லாவிட்டால், நீங்கள் செல்லலாம், அதனால், விண்ட்ஷீல்டில் இருந்து மட்டுமே பனியைத் துலக்குங்கள். ஃபீஸ்டா மிகவும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட உடலைக் கொண்டுள்ளது (இழுவை குணகம் 0,33), எனவே பார்வையைத் தடுக்கும் பனி ஹட்ச் முற்றத்தில் இருந்து குதிப்பதற்கு முன்பே பக்கங்களுக்கு பறக்கும்.
 

விரைவாக வெப்பமடைகிறது

08:13 மணிக்கு நான் ஏற்கனவே பிரதான சாலையில் இருந்தேன், ஆனால் டூவரெக்கில் என் ஒல்லியான அண்டை வீட்டிற்கு வணக்கம் சொல்வது மிகவும் சங்கடமாக இருந்தது, அவர் மதிய உணவு நேரம் வரை பனியுடன் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது: ஒரு ஃபீஸ்டாவில் உட்கார்ந்திருப்பது மிகவும் சங்கடமாக இருந்தது ஒரு குளிர்கால ஜாக்கெட். குறுகிய இருக்கை இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது - எங்கள் ஹட்ச் ஒரு "தானியங்கி" வைத்திருப்பது நல்லது.

 

ஆனால் ஃபீஸ்டாவுக்குள் இது ஒரு எஸ்யூவியை விட அதிக வெப்பமாக இருக்கிறது, அங்கு காற்று வீசுகிறது: இந்த கன மீட்டர் இலவச இடத்தை சூடேற்ற நிறைய நேரம் எடுக்கும். ஹூட்டின் கீழ், எங்கள் ஐந்து கதவுகளில் 1,6 குதிரைத்திறன் கொண்ட 120 லிட்டர் ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சின் உள்ளது. பனிப்பொழிவுகளை கட்டாயப்படுத்த அதன் சக்தி போதுமானது, ஆனால் வறண்ட சாலையில் இயந்திரத்தின் உற்சாகம் இன்னும் போதுமானதாக இல்லை.

மிதமான எரிபொருள் நுகர்வுக்கு கூடுதலாக (-20 டிகிரி செல்சியஸில், ஃபீஸ்டா நகரில் 9 லிட்டர் பெட்ரோலை எரிக்கிறது), இயந்திரம் இயக்க வெப்பநிலையை மிக விரைவாக அடைகிறது. சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டி.எஸ்.ஐ.களுடன் உங்கள் அயலவர்கள் அரை மணி நேரம் குளிர்ந்த கார்களில் அமர்ந்திருக்கும்போது, ​​நீங்கள் ஃபீஸ்டாவைத் தொடங்கி அங்கேயே செல்லலாம். ஓரிரு நிமிடங்களில் பயணிகள் பெட்டியில் சூடான காற்று செல்லும். ரகசியம், மற்றவற்றுடன், தடைபட்ட என்ஜின் பெட்டியில் உள்ளது. ஃபீஸ்டா இயந்திரம் 5-7 நிமிடங்களில் இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடையும்.

"சூடான விருப்பங்கள்"

ஒரு நிமிடம் கழித்து, ஃபீஸ்டா ஒரு பர்கண்டி போக்குவரத்து நெரிசலில் ஓடியது, மொத்தம் 300-400 மீட்டர் ஓட்டியது, ஆனால் ஹேட்ச்பேக்கில் அது ஏற்கனவே தாஷ்கண்டாக இருந்தது. இயந்திரம் இன்னும் உகந்த வெப்பநிலையை எட்டவில்லை என்ற போதிலும் இது. ஃபோர்டின் சூடான இருக்கைகள் மின்சார அடுப்பை விட வேகமாக வேலை செய்கின்றன. இந்த விருப்பம் Trend Plus ($9 இலிருந்து) தொடங்கி அனைத்து பதிப்புகளிலும் கிடைக்கும். சுருள்கள் கீழ் முதுகில் கூட வெப்பமடைகின்றன, ஆனால் கணினியில் சில செயல்பாட்டு முறைகள் உள்ளன - இரண்டு மட்டுமே. முதல் வழக்கில், இருக்கை அரிதாகவே சூடாக இருக்கும், இரண்டாவது, அது மிகவும் சூடாக இருக்கும். தவறான அமைப்புகள் காரணமாக, நீங்கள் தொடர்ந்து வெப்பத்தை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்ய வேண்டும்.

 

இந்த ஆண்டின் முக்கிய இழப்பாளர் வென்ற லாட்டரி சீட்டைக் கழுவிய ஆங்கிலப் பெண்மணி அல்ல, ஆனால் சூடான விண்ட்ஷீல்ட் இல்லாமல் ஹட்ச் ஆர்டர் செய்த ஃபீஸ்டா வாங்குபவர். மேலும், இந்த விருப்பம், சூடான இருக்கைகளைப் போலவே, ஏற்கனவே ட்ரெண்ட் பிளஸின் நடுத்தர பதிப்பில் உள்ளது. இருப்பினும், சுருள்கள் விண்ட்ஷீல்டில் பனியை விரைவாக உருக்கிவிடும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடாது - அவை மிக மெதுவாக வேலை செய்கின்றன, எனவே வைப்பர்களை இயக்கி, கண்ணாடியை ஒரு எதிர்ப்பு முடக்கம் மூலம் கழுவுவதன் மூலம் வெப்பத்திற்கு உதவுவது நல்லது.

ஆனால் ஃபீஸ்டாவுக்கு எந்தவொரு டிரிம் மட்டத்திலும் சூடான வாஷர் முனை (அரசு ஊழியர்களிடையே ஒரு பொதுவான விருப்பம்) இல்லை. இந்த குளிர்காலத்தில் திரவத்தை கழுவாமல் எதுவும் செய்ய முடியாத மாஸ்கோ ரிங் சாலையில் அவள் குறிப்பாக இல்லாதிருந்தாள்.
 

மாட்டிக்கொள்வது கடினம்

ஒரு மணி நேரம் கழித்து, ஃபீஸ்டா மிகவும் கடினமான பணியை எதிர்கொண்டார் - கடந்த ஆண்டு முதல் சாலை சுத்தம் செய்யப்படாத அலுவலகத்தில் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்தில் இலவச இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது. கன்னி பனியில், ஹட்ச் ஒரு சிறிய குறுக்குவழி போல செயல்படுகிறது - மிகுந்த முயற்சியுடன் வாயுவை அழுத்தவும், கார் உடனடியாக தடையை கடக்கிறது. பனிப் பாதைகள் கொண்ட நடைபாதையில், ஃபீஸ்டா மிகவும் கடினமாக உள்ளது - மெல்லிய டயர்கள் பனியில் நன்றாக ஒட்டிக்கொள்வதில்லை. மற்றும் பிரச்சினைகள் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் மட்டுமே இருந்தால் நன்றாக இருக்கும், ஆனால் ஹேட்ச்பேக், மற்றும் வழுக்கும் நெடுஞ்சாலைகளில், ஒவ்வொரு முறையும் பாதையை விட்டு வெளியேற முயற்சித்தது, உறுதிப்படுத்தல் அமைப்புடன் இழுவை துண்டிக்கப்பட்டது.

 

நீண்ட மூலைகளில், வேகத்தை மணிக்கு 20-30 கிமீ வேகத்தில் சைக்கிள் வேகமாகக் குறைப்பது நல்லது, இல்லையெனில் வெளியே பறக்க வாய்ப்பு உள்ளது. ஃபீஸ்டா என்பது பதிக்கப்பட்ட டயர்கள் அவசியம். பின்புற-சக்கர-டிரைவ் செடான் ஒரு அங்குலத்தை உயர்த்தாத சூழலில் ஃபோர்டு அதிக நம்பிக்கையுடன் உணர்கிறது.

ஹேட்ச்பேக் வகுப்பின் தரநிலைகள் (167 மிமீ) மற்றும் மிகக் குறுகிய ஓவர்ஹாங்க்களால் ஒரு பெரிய தரை அனுமதி உள்ளது, இதனால் ஒவ்வொரு முறையும் ஃபீஸ்டா ஆழமான தளர்வான பனியிலிருந்து கூட வெளியேறுகிறது. முன் பம்பர் இங்கே அளவுகோலாக செயல்படுகிறது - பம்பர் பனிக்கு எதிராக இருந்தால் மட்டுமே ஹட்ச் புதைக்கத் தொடங்குகிறது. வேறு எந்த சூழ்நிலையிலும், ஃபோர்டு வெளியேறுகிறார்.

ஃபீஸ்டா 2 மிமீ மிகக் குறுகிய வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளது, எனவே வாகனம் ஓட்டும்போது பனிப்பொழிவுகளை கட்டாயப்படுத்தலாம். இருப்பினும், இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு முறை முடக்கப்பட்டிருந்தால் ஃபீஸ்டா இன்னும் கடந்து செல்லக்கூடியதாக இருக்கும். முற்றத்தில் பனியால் மூடிய இடத்திலிருந்து நீங்கள் வெளியேறும்போது, ​​முன் சக்கரங்கள் அகற்றப்பட்ட பாதையில் விழும், பின்புற சக்கரங்கள் பனி கஞ்சியில் சிக்கிக்கொள்ளும். இன்னும் கொஞ்சம் வாயு - மற்றும் ஹேட்ச்பேக் சாலையில் குதிக்கும் என்று தெரிகிறது, ஆனால் மின்னணுவியல் தோராயமாக இழுவை வெட்டுகிறது. நாம் மீண்டும் முயற்சிக்க வேண்டும், இந்த நேரத்தில் அதிக வேகத்தில்.

 

பனி நீங்கும்போது, ​​ஃபீஸ்டாவே மாற்றப்படுகிறது. நகர வேகத்தில் அதிக பதட்டம் இல்லை - ஹட்ச் முறைகேடுகள் குறித்து நம்பிக்கையுடன் ஒரு ஜிக் ஆடுகிறார், தைரியமாக TTK இல் ஒரு முரட்டுத்தனமாக மூழ்கி 2 வரிசைகள் வழியாக மீண்டும் உருவாக்குகிறார், அதன் சொந்த பாதையில் குழப்பமடையாமல்.
 

கதவுகள் உறைவதில்லை

ஒரு சூடான கார், குளிரில் நின்று, ஒரு மெல்லிய அடுக்கு பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், அதே நேரத்தில் கைப்பிடிகள் மற்றும் முத்திரைகள் இன்னும் உறைந்து கிடக்கும் நிலைமை உங்களுக்குத் தெரியுமா? இந்த கதை ஃபீஸ்டாவைப் பற்றியது அல்ல. கடுமையான உறைபனிக்கு முன்பு நீங்கள் ஹட்ச் கழுவினாலும், பூட்டுகள் உறைவதில்லை. தடிமனான கைப்பிடிகள் (பழைய ஃபோகஸ் மற்றும் மொன்டியோவில் நிறுவப்பட்டதைப் போன்றவை) எப்போதும் குளிரில் உலர்ந்திருக்கும், மற்றும் விசை இல்லாத நுழைவு பொத்தான்கள் ரப்பராக்கப்பட்டு எந்த சூழ்நிலையிலும் வேலை செய்யும். ஐந்தாவது கதவின் கைப்பிடிக்கும் இது பொருந்தும் - இது அகலமானது மற்றும் -20 டிகிரிக்கு அப்பால் உறைபனியில் செயல்படுகிறது.

ஜனவரி தொடக்கத்தில் எரிவாயு நிலையத்தில் நீண்ட நேரம் தங்கியபின் எரிபொருள் நிரப்பு மடல் திறக்க முடியாதவர்களின் தனி வரிசை இருந்தது. ஒரு கிளிப்பில் மூடி வைத்திருக்கும் துரதிர்ஷ்டவசமான வாகன ஓட்டிகள். ஃபீஸ்டாவில், இங்குள்ள ஹட்ச் மையமாக பூட்டப்பட்டுள்ளது, எனவே இந்த சிக்கல் அவளைப் பற்றியும் கவலைப்படவில்லை. ஹேட்ச்பேக்கில் எரிபொருள் நிரப்பு தொப்பி இல்லை, ஆனால் அதற்கு பதிலாக ஒரு வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது. முழு காரும் பனிக்கட்டியால் மூடப்பட்டிருந்தாலும், எரிபொருள் நிரப்புவது கடினம் அல்ல. ஆனால் ஒரு சிக்கல் உள்ளது: மஸ்டா 2 இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்ட ஃபீஸ்டாவில் உள்ள தொட்டி இடதுபுறத்தில் உள்ளது, இதனால் குளிர்கால ஜாக்கெட் எரிவாயு நிலையத்தில் எளிதில் அழுக்காகிவிடும்.