டெஸ்ட் டிரைவ் Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவிகளின் இரண்டு மாடல்களின் சோதனை - அமெரிக்காவிலிருந்து வரும் விருந்தினர்கள்

Ford Edge 2.0 TDCi மற்றும் Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD ஆகியவை சுமார் 200 டீசல் குதிரைத்திறன், டூயல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனை கிட்டத்தட்ட €50க்கு வழங்குகின்றன. ஆனால் இரண்டு கார்களில் எது சிறந்தது - சிறிய ஃபோர்டு அல்லது வசதியான ஹூண்டாய்?

ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் ஐரோப்பிய - பெரும்பாலும் ஜேர்மன் - போட்டியாளர்களுக்கு இடைப்பட்ட மற்றும் உயர்தர SUV மாடல்களின் லாபகரமான துறையில் ஏன் சண்டை இல்லாமல் இருக்கிறார்கள் என்பது வாகன வணிகத்தில் தீர்க்கப்படாத பல மர்மங்களில் ஒன்றாகும். கூடுதலாக, அனைத்து அமெரிக்க சந்தையில் பொருத்தமான மாதிரிகள் உள்ளன - நாம் டொயோட்டா 4Runner, Nissan Pathfinder அல்லது Mazda CX-9 கவனிக்க முடியும். ஃபோர்டு மற்றும் ஹூண்டாய் அதிகம் பிடிக்கவில்லை மற்றும் எட்ஜ் மற்றும் சான்டா ஃபே ஆகியவற்றையும், அமெரிக்க சந்தைக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஐரோப்பாவில் விற்பனை செய்தது. சக்திவாய்ந்த டீசல்கள் மற்றும் நிலையான இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம், இரண்டு கார்களும் 50 யூரோக்கள் விலை வரம்பில் மிகவும் நன்றாக உள்ளன. இது உண்மையா?

ஜெர்மனியில் விலைகள் கிட்டத்தட்ட 50 யூரோக்களில் தொடங்குகின்றன.

விலை பட்டியல்களைப் பார்ப்போம், இரண்டு மாடல்களிலும் தேர்வு செய்ய அறியப்படாத எண்ணிக்கையிலான விருப்பங்கள் இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக, ஃபோர்டு எட்ஜ் ஜெர்மனியில் 180 ஹெச்பி 210 லிட்டர் டீசலில் மட்டுமே கிடைக்கிறது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 41 ஹெச்பி கொண்ட பதிப்பில். Powershift உடன் (இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன்), இரண்டு விருப்பங்களும் முறையே டைட்டானியம் மற்றும் ST-லைன் உபகரணங்களுடன் வருகின்றன. மலிவானது மெக்கானிக்கல் ஷிஃப்டிங் (900 யூரோக்களில் இருந்து), டைட்டானியம் குறைந்த பட்சம் 45 யூரோக்கள் ஆகும்.

ஹூண்டாய் மாடலின் ஒப்பிடக்கூடிய நீண்ட பதிப்பு 200 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சினுடன் மட்டுமே வருகிறது. மற்றும் 47 யூரோக்களுக்கு ஆறு வேக தானியங்கி. கிட்டத்தட்ட 900 செ.மீ (கிராண்ட் இல்லாமல்) கொண்ட குறுகிய சாண்டா ஃபே கூட மலிவானது, இது 21 ஹெச்பி, இரட்டை கியர்பாக்ஸ் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு 200 யூரோக்கள் குறைவாக செலவாகும். அமெரிக்காவில், சிறிய சாண்டா ஃபே ஸ்போர்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் பெரியவருக்கு "கிராண்ட்" சேர்த்தல் இல்லை.

காம்பாக்ட் எட்ஜ் வியக்கத்தக்க வகையில் அதிக இடத்தை வழங்குகிறது

இந்த விஷயத்தில், கிராண்ட் என்ற பெயர் உண்மையில் மொழியில் எடுக்கப்பட வேண்டும். ஆனால் இது ஒரு சில சென்டிமீட்டர் நீளம் மற்றும் ஐந்து மீட்டர் நீளத்தை எட்டினாலும், அது மிகவும் சிறிய விளிம்பில் எந்த உண்மையான இட நன்மையையும் அளிக்காது. லக்கேஜ் ரேக்குகள் நடைமுறையில் ஒரே அளவு, மற்றும் ஹூண்டாய் கேபின் மிகவும் விசாலமான ஃபோர்டை விட இடமளிக்கவில்லை. ஐந்து பேருக்கு மேல் கொண்டு செல்ல வேண்டியிருந்தால் மட்டுமே, எல்லாம் சாண்டா ஃபேவுக்கு ஆதரவாக பேசுகிறது, ஏனென்றால் எட்ஜ் ஏழு இருக்கைகள் பதிப்பில் கிடைக்காது, கூடுதல் செலவில் கூட.

மூன்றாவது வரிசையில் வேலை வாய்ப்பு மற்றும் வேலைவாய்ப்பு பரிந்துரைக்கப்படலாம், மாறாக, குழந்தைகளுக்கு, முழுமைக்காக மட்டுமே குறிப்பிட முடியும். SUV களின் இரண்டு மாடல்களிலும் சிறப்பாக நிலைநிறுத்தப்பட்டதால், நிலையான இருக்கைகளில் அமர்ந்திருப்பதை நீங்கள் உணர்கிறீர்கள். அவர்கள் மற்றவற்றுடன், இனிமையான உயர் இடுப்பு புள்ளி என்று அழைக்கப்படுவதிலிருந்து பயனடைகிறார்கள்; இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும் பிட்டம் சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து சுமார் 70 சென்டிமீட்டர் உயரும் - எங்களுக்கு தெரியும், ஏற்கனவே பல இளம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு இது ஒரு SUV வாங்குவதற்கான நல்ல காரணங்களில் ஒன்றாகும். ஒப்பிடுகையில்: Mercedes E-Class அல்லது VW Passat பயணிகள் சுமார் 20 செமீ தாழ்வாக அமர்ந்துள்ளனர்.

நாங்கள் ஏற்கனவே நன்மைகளைப் பற்றி பேசுவதால், இந்த வகை வடிவமைப்பில் உள்ளார்ந்த குறைபாடுகளை நாங்கள் புறக்கணிக்க விரும்பவில்லை. சவாரி வசதியைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு கார்களும் நல்ல இடைப்பட்ட செடான்களின் குணங்களைக் காட்டிலும் குறைவு. முதலாவதாக, ஃபோர்டு மாடல் கொஞ்சம் முரட்டுத்தனமாக நடந்துகொள்கிறது, புடைப்புகள் ஒப்பீட்டளவில் கடினமானது மற்றும் சேஸ் சத்தத்திற்கு உதவாது. சோதனை காரில் 19/5 கான்டினென்டல் ஸ்போர்ட் காண்டாக்ட் 235 டயர்கள் பொருத்தப்பட்ட 55 அங்குல சக்கரங்களும் பெரிதாக உதவாது. சான்டா ஃபே 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மற்றும் ஹான்கூக் வென்டஸ் பிரைம் 2 டயர்களுடன் தரமாக வருகிறது. மென்மையான அமைப்புகளுடன், இரண்டாம் நிலை சாலைகளில் இது மிகவும் சீராக நகரும் என்பது உண்மைதான், ஆனால் இது அதிக உச்சரிக்கப்படும் உடல் அசைவுகளுடன் வருகிறது. - அனைவருக்கும் பிடிக்காத அம்சம். எட்ஜ் மிகவும் வசதியான தளபாடங்களுடன் வழங்கப்பட்டுள்ளதால், ஆறுதல் பகுதியில் முடியின் அகலத்தில் வெற்றி பெறுகிறது.

ஹூண்டாய் சற்று மென்மையான மற்றும் அமைதியான டீசல் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது. ஃபோர்டு நான்கு-சிலிண்டர் ஒலியியலின் அடிப்படையில் கொஞ்சம் கடினமானதாகவும், அதிக ஊடுருவும் தன்மையுடனும் உணர்கிறது, ஆனால் இந்த ஒப்பீட்டில் இது சிறந்த இயந்திரம். முதலாவதாக, எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில், 1,1-லிட்டர் பை-டர்போ இயந்திரம் முன்னணியில் உள்ளது, சோதனையில் 100 கிமீக்கு சராசரியாக 50 லிட்டர் குறைவாகப் பயன்படுத்துகிறது - இது 000 யூரோ வகை கார்களுக்கு கூட ஒரு வாதம்.

காகிதத்தில் அதன் மாறும் செயல்திறன் மணிக்கு 130 கிமீ / மணிநேரத்தை விட சிறந்தது, சாலையில் இது ஹூண்டாயை விட தூண்டுதலாக உணர்கிறது. கடைசியாக, குறைந்தது அல்ல, பவர்டிரெய்ன்: பவர்ஷிஃப்ட் எட்ஜ் டிரான்ஸ்மிஷன் வேகமாக வினைபுரிகிறது, அதிக சுறுசுறுப்பாக மாறுகிறது மற்றும் கிராண்ட் சாண்டா ஃபேவில் உள்ள ஆறு-வேக முறுக்கு மாற்றி தானியங்கி தானியங்கி விட நவீன ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குகிறது.

ஃபோர்டு எட்ஜ் பராமரிக்க மலிவானது

ஃபோர்டு மாடல் மூலைகளைச் சுற்றி மிகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் செயல்படுகிறது. அதன் உடல் தள்ளாடும் போக்கு குறைவாக உள்ளது, திசைமாற்றி மிகவும் நேரடியானது மற்றும் அதிக சாலை உணர்வைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இரட்டை டிரைவ்டிரெய்ன் கிளட்ச் சிக்கல்களுக்கு விரைவாக பதிலளிப்பதாக தெரிகிறது.

உண்மையில், இரண்டு எஸ்யூவிகளும் முன்-சக்கர டிரைவ் வாகனங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, எட்ஜ் சில டிரைவ்டிரைன்களை பின்புற அச்சுக்கு ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச் வழியாக மாற்றும். சாண்டா ஃபே மாக்னாவுடன் இணைந்து வடிவமைக்கப்பட்ட ஸ்லேட் கிளட்சைக் கொண்டுள்ளது. தேவைப்படும்போது, ​​அதிகபட்சமாக 50 சதவிகித முறுக்குவிசை பின்னோக்கி மாற்றப்படலாம், கனரக டிரெய்லர்களை இழுக்கும்போது நிச்சயமாக நன்மைகள் உள்ளன. உண்மை, ஒரு பெரிய எஸ்யூவிக்கு, 2000 கிலோ மாடல் சிறப்பு என்று கருதப்படவில்லை, ஆனால் அதிகபட்சமாக 2500 கிலோ எடையுடன், இரண்டு கார்களும் பெரிய எஸ்யூவிகளில் ஒளி வகையைச் சேர்ந்தவை. தொழிற்சாலை டிரெய்லர் கயிறு ஹூக்கை ஃபோர்டு (மொபைல், € 750) க்கு மட்டுமே ஆர்டர் செய்ய முடியும் மற்றும் ஹூண்டாய் விநியோகஸ்தர்கள் ரெட்ரோஃபிட் விருப்பங்களை வழங்குகிறார்கள்.

ஃபோர்டு மாடலின் பராமரிப்பு செலவுகள் குறைவு, ஆனால் கிராண்ட் சாண்டா ஃபேயின் விலை குறைவாக உள்ளது. எளிமையான ஸ்டைல் ​​பதிப்பில் கூட, ஹூண்டாய் செய்தித் தொடர்பாளர் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரியை தரநிலையாகக் கொண்டுள்ளார், இது எட்ஜ் டைட்டானியத்தில் கூடுதலாக 1950 யூரோக்கள் செலவாகும். ஹூண்டாயின் ஐந்தாண்டு உத்தரவாதமும் விலை விற்பனையில் சாதகமான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, அதே சமயம் எட்ஜின் உத்தரவாதமானது வழக்கமான இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு மேல் இல்லை. வீட்டில், ஃபோர்டு மிகவும் கடினமானது அல்ல - பரிமாற்றத்தில் ஐந்து வருட உத்தரவாதம். அமெரிக்காவில் ஏதாவது சிறப்பாக இருந்தாலும்.

உரை: ஹென்ரிச் லிங்னர்

புகைப்படம்: ரோசன் கார்கோலோவ்

மதிப்பீடு

ஃபோர்டு எட்ஜ் 2.0 டி.டி.சி பை-டர்போ 4 × 4 டைட்டன்

சுறுசுறுப்பு, பொருளாதார மற்றும் பஞ்ச் எஞ்சின் மற்றும் நல்ல உட்புறத்துடன், ஃபோர்டு எட்ஜ் இந்த சோதனையில் வெற்றி பெறுகிறது. செயல்பாடுகளை நிர்வகிப்பது குறித்து கருத்துகள் உள்ளன.

ஹூண்டாய் கிராண்ட் சாண்டா ஃபே 2.2 சிஆர்டி 4 டபிள்யூ Стиль

வசதியான ஹூண்டாய் கிராண்ட் சாண்டா ஃபே அணி நடவடிக்கைகளை சிறப்பாகச் சமாளிக்கிறது, ஆனால் பேராசை கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் சாலையில் நடக்கும் நடத்தை காரணமாக புள்ளிகளை இழக்கிறது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

ஃபோர்டு எட்ஜ் 2.0 டி.டி.சி பை-டர்போ 4 × 4 டைட்டன்	ஹூண்டாய் கிராண்ட் சாண்டா ஃபே 2.2 சிஆர்டி 4 டபிள்யூ Стиль
வேலை செய்யும் தொகுதி	1997 சி.சி.	2199 சி.சி.
பவர்	210 வகுப்பு (154 கிலோவாட்) 3750 ஆர்.பி.எம்	200 வகுப்பு (147 கிலோவாட்) 3800 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	450 ஆர்பிஎம்மில் 2000 என்.எம்	440 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்.எம்
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	9,4 கள்	9,3 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	36,6 மீ	38,3 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 211 கிமீ	மணிக்கு 201 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	8,5 எல் / 100 கி.மீ.	9,6 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	, 49.150 XNUMX (ஜெர்மனியில்)	, 47.900 XNUMX (ஜெர்மனியில்)