டெஸ்ட் டிரைவ் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா ஆக்டிவ் மற்றும் கியா ஸ்டோனிக்: மூன்று சிலிண்டர் டர்போசார்ஜர்கள்
ஒரு லிட்டர் டர்போ எஞ்சினுடன் சிறிய குறுக்குவழிகள் - சாலையில் புதிய மகிழ்ச்சியாக இருக்கட்டும்
அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்ட சிறிய கார் பிரிவில், ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா அதன் புதிய ஆக்டிவ் வெர்ஷனுடன் களமிறங்குகிறது. கியா ஸ்டோனிக் ஏற்கனவே முதல் போட்டியாளராக அவருக்காக காத்திருக்கிறார். இரண்டு மாடல்களையும் சோதித்துள்ளோம்.
முடிந்தவரை கார்களில் உள்ள சாம்பல் நிற பிளாஸ்டிக்கை மறைக்க அல்லது நடைபாதைக்கு அருகில் ஒரு விரலை அகற்ற டீலர்களுக்கு கூடுதல் பணம் கொடுத்தோம். இன்றும், சர்ச்சைக்குரிய இடைநீக்கம் இன்னும் பிரபலமாக இருந்தாலும், சாலையிலிருந்து உயர்த்தப்பட்ட கலப்பினங்களுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தும் போக்கு உள்ளது. கேள்வி எழுகிறது - ஏன்? மற்றும் குறிப்பாக துணை காம்பாக்ட் மாடல்களில்.
ஆக்டிவ் கிராஸ்ஓவரில் உள்ள ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா மற்றும் கியா ஸ்டோனிக் ஆகியவை முன்-சக்கர டிரைவை மட்டுமே கொண்டுள்ளன, இது இந்த வகுப்பில் உள்ள கார்களில் மிகவும் பொதுவானது. அதிக இருக்கை வாதத்தை ஒரு நட்பு கண் சிமிட்டுடன் ஏற்றுக்கொள்ளலாம் - இங்கு பயணிகள் வழக்கமான ஃபீஸ்டா மற்றும் ரியோவை விட இரண்டு முதல் மூன்று சென்டிமீட்டர்கள் அதிகமாக அமர்ந்துள்ளனர். மேலும் அதிக தடைகளுக்கு கூடுதல் அனுமதி போதுமானது, இது முற்றிலும் துல்லியமாக இல்லை. எனவே, அவர்களின் புகழ் எப்படியாவது அழைக்கப்படுவதோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வாழ்க்கை முறை, இல்லையா?
எனவே, நாங்கள் ஏறும் பகுதிக்குச் சென்றோம், அங்கு இரண்டு குறுக்குவெட்டுகளுடன் இறுதி காட்சிகளை எடுத்தோம். அவர்களுக்கான உண்மையான சாகசம் எங்கள் ஆறுதல் சோதனை பிரிவில் மட்டுமே தொடங்குகிறது, இது ஆஃப்-ரோட் சோதனை சான்றிதழுக்கு இன்னும் சில துளைகள் இல்லை. குறைந்தபட்சம் மூன்று புள்ளிகளைக் கொண்ட ஒரு நீண்ட அலையின் பத்தியும் கூட முக்கியமான அவதானிப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது: ஃபோர்டு மாடல் அதன் நீரூற்றுகளில் அதிகமாக உயர்கிறது, ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக இறங்குவதற்கு முன் சிறிது காத்திருக்கிறது. கியா புடைப்புகளை மிகவும் தீவிரமாக சமாளிக்கிறது, ஆனால் கவனிக்கத்தக்க நடுக்கங்கள் மற்றும் கேபினில் அதிக சத்தத்துடன்.
இரைச்சலைப் பற்றி பேசுகையில், அதே இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் ஒலி அளவீடுகளில் ஸ்டோனிக்கின் முடிவுகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மட்டத்தில் இருந்தாலும், அகநிலை கருத்து பெரும்பாலும் வேறுபட்டது, ஏனெனில் ஏரோடைனமிக் சத்தம் மற்றும் குறிப்பாக இயந்திரம் மிகவும் தெளிவாகக் கேட்கப்படுகிறது. இங்கே, மற்ற காரைப் போலவே, ஹூட்டின் கீழ் ஒரு ஒலி ஸ்பெக்ட்ரம் கொண்ட ஒரு லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் உள்ளது, சில ஸ்போர்ட்டி நான்கு சிலிண்டர் மாதிரிகள் அத்தகைய கடினமான மற்றும் வலுவான உச்சரிப்பைப் பெற ஒலி டிரைவ்களைப் பின்பற்ற முயற்சிக்கின்றன. ஃபோர்டு டிரான்ஸ்மிஷன் குறைந்த அதிர்வெண்களை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
சிலிண்டர்களைக் குறைத்தல்
இரண்டு கார்களிலும் உள்ள சிறிய இடப்பெயர்ச்சியானது தேவையான முறுக்குவிசையை உருவாக்கும் டர்போசார்ஜர்களால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது - ஸ்டோனிக்கிற்கு 172 Nm மற்றும் ஃபீஸ்டாவிற்கு மேலும் எட்டு. இரண்டு மாடல்களிலும், அதிகபட்சம் 1500 ஆர்பிஎம்மில் அடையப்படுகிறது, ஆனால் கோட்பாட்டு நிலைமைகளின் கீழ். நடைமுறையில், எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டாவது கியரில் 15 கிமீ / மணி வேகத்தில் கார்னர் செய்யும் போது, டர்போ பயன்முறை உண்மையில் எழுந்திருக்க நீண்ட நேரம் எடுக்கும்.
இருப்பினும், அதிக வேகத்தில் சாதாரண ஓட்டுதலின் போது, இரண்டு கார்களும் தற்போதைய வேகத்தைப் பொறுத்து சில நுணுக்கங்களுடன் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக செயல்படுகின்றன. கியா ஃபீஸ்டாவை விட தன்னிச்சையான யோசனையைக் கொண்டுள்ளது, இது 20 குதிரைத்திறன் இருந்தபோதிலும், இனி மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்காது மற்றும் தொழிற்சாலை தரவை விட அரை வினாடிக்கு பின்னால் உள்ளது. மிதமானதாக இருந்தாலும், பாதையில் மட்டுமே அதிக சக்தி கவனிக்கப்படுகிறது.
நுகர்வு அடிப்படையில், இரண்டு கார்களும் சமமானவை: 100 கி.மீ.க்கு ஏழு லிட்டருக்கு மேல் வழங்கப்படும் சக்திக்கு நல்ல விகிதத்தில் உள்ளது. நீங்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் தேவையில்லை என்றால், 750 யூரோக்கள் குறைவாக நீங்கள் 125 ஹெச்பி ஃபீஸ்டா ஆக்டிவ் பெறலாம். மூன்று சிலிண்டர் டர்போ இயந்திரம்.
நாங்கள் இன்டர்சிட்டி சாலைக்குத் திரும்புகிறோம். மல்டி-டர்ன் பிரிவுகளில், ஃபோர்டு மாடல் இன்னும் நேரடியான திசைமாற்றி காரணமாக இன்னும் கொஞ்சம் சுறுசுறுப்பாகத் தெரிகிறது, மேலும் யாராவது சீராகத் திரும்பத் தொடங்கினால், அது கியா. ஸ்லாலோம் சோதனைகளில் ஸ்டோனிக் ஏன் வேகமாக இருக்கிறது? கார்கள் உந்துதல் வரம்பில் கூம்புகளுக்கு இடையில் நடனமாடுகின்றன, மேலும் ஃபோர்டு ஈஎஸ்பியை முழுவதுமாக முடக்க முடியாது என்பதால், டிரைவரை அதன் நிலையான கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வைத்திருக்கிறது, இது நேரத்தை மட்டுமல்ல, திசைமாற்றி உணர்வையும் இழக்கிறது.
இத்தகைய சோதனைகளில் நல்ல இருக்கைகள் விரும்பத்தக்கவை மட்டுமல்ல, நிலையான ஃபீஸ்டா ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகள், வசதியாக இருக்கும்போது, அதிக பக்கவாட்டு ஆதரவை வழங்காது. மறுபுறம், பரந்த கியா இருக்கைகளில் பொதுவாகக் கிடைக்காத, சரிசெய்யக்கூடிய இடுப்பு ஆதரவிலிருந்து உங்கள் முதுகுப் பலன்கள்.
கொரிய நிறுவனத்தின் உட்புற வடிவமைப்பு 90 களின் சிறிய கார்களின் நற்பண்புகளில் கண்டிப்பாக கவனம் செலுத்துகிறது: திடமான பாலிமெரிக் பொருட்கள், மேற்பரப்பின் தடிமன் மற்றும் தரத்திற்கு நன்றி, நம்பமுடியாத அளவிற்கு நீடித்தது மற்றும் ஃபோர்டு மாதிரியைப் போலவே சுத்தமாகவும் செயலாக்கப்படுகின்றன. சில இடங்களில், பிளாஸ்டிக் மெல்லிய நுரை நிரப்பப்பட்டிருக்கும், மேலும் முன் கதவுகளின் டிரிமில் ஒரு சிறிய தோல் கூட உள்ளது. கூடுதலாக, அலங்கார கோடுகள் சற்று ஆடம்பரமான கார்பன் சாயல் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் திரையைச் சுற்றியுள்ளன.
சிங்க் 3 இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் இயற்பியல் பொத்தான்கள் முதன்மையாக இசை அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படுவதால் இயக்கி அதை அடிக்கடி அழுத்துகிறது. கியாவில், அவை அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் செயல்பாடுகளுக்கும் வழிவகுக்கும். மறுபுறம், நீங்கள் Siri அல்லது Google வழியாக மட்டுமே ஸ்டோனிக் உடன் பேச முடியும், ஆனால் மாடல் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto ஆகியவற்றை அடிப்படை பதிப்பில் நிலையானதாக ஆதரிக்கிறது (ஃபோர்டுக்கு - 200 யூரோக்கள்). குறிப்பிட்டுள்ள பயன்பாடுகள் மூலம் ஸ்மார்ட்போனுடன் இணைப்பது தடையற்றது, எனவே நீங்கள் கியா வழிசெலுத்தல் அமைப்பில் €790 சேமிக்கலாம். இருப்பினும், முக்கியமான டிஜிட்டல் ரேடியோ வரவேற்பும் (DAB) இதனுடன் வழங்கப்படுகிறது.
கியா சில விஷயங்களை வழங்குவதில்லை
இருப்பினும், ரேடார் அடிப்படையிலான பயணக் கட்டுப்பாடு கேள்விக்கு அப்பாற்பட்டது, ஏனெனில் இது (€750 LED ஹெட்லைட்கள் போன்றவை) கொலோனில் இருந்து ஒரு இளைஞருக்கு மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது (பாதுகாப்பு தொகுப்பு II இல் €350). ஸ்டோனிக் ஒரு எளிய வேகக் கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தை மட்டுமே வழங்குகிறது, மேலும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மதிப்பு ஸ்பீடோமீட்டரில் காட்டப்படாது - சில ஆசிய கார்களின் ஆர்வமுள்ள அம்சம்.
ஃபீஸ்டா ஆக்டிவ் இந்த வகையான பயணக் கட்டுப்பாட்டையும் வழங்குகிறது. அவளது பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள் மற்றும் நேரடி கண்ணாடிகள் புகைப்படங்களில் பார்ப்பது போல் சிறியதாக இருக்கும். மிகவும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பிளைண்ட் ஸ்பாட் எச்சரிக்கை அமைப்புக்கு 425 யூரோக்கள் செலவாகும், இதில் அரக்கு கண்ணாடி தொப்பிகள் மற்றும் அவற்றை மடக்குவதற்கான மின்சார மோட்டார்கள் ஆகியவை அடங்கும்.
மின்சார மோட்டாரின் ஆதரவு இல்லாமல் பின்புற அட்டைகள் திறக்கப்படுகின்றன. அவர்களுக்குப் பின்னால், 311 ஃபீஸ்டாவிலும், 352 லிட்டர் சாமான்களை ஸ்டோனிக்கிலும் ஏற்றலாம். இரண்டு கார்களின் நடைமுறை அம்சம் நகரக்கூடிய டிரங்க் தளமாகும். ஃபீஸ்டாவிற்கு, 75 யூரோக்கள் செலவாகும், ஆனால் ஏற்றப்படும் போது, அது நிமிர்ந்து நிற்க முடியும், பின்னர் நீங்கள் உடற்பகுதியை மூடுவதற்கு அதன் கீழ் ஒரு அலமாரியை வைக்கலாம். ஸ்டோனிக்கில், இந்த பேனலுக்கான இடத்தை வேறு எங்காவது கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.
மற்றொரு அசல் ஃபோர்டு அம்சம் டோர் எட்ஜ் ப்ரொடெக்டர் (€150) ஆகும், இது திறக்கும் போது தானாகவே விளிம்பிற்கு மேல் சறுக்கி, கதவு மற்றும் அடுத்த வீட்டில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள கார் இரண்டையும் பாதுகாக்கும். சிறந்த இருக்கைகள், நிச்சயமாக, முன் வரிசையில் உள்ளன, ஆனால் இரண்டு வயது வந்த பயணிகள் பின்னால் இறுக்கமாக உட்காரவில்லை. இருப்பினும், கியாவின் பின் இருக்கையில் சற்று அதிக அடர்த்தியான திணிப்பு உள்ளது.
எனவே, இரண்டு சாகசக்காரர்களும் அன்றாட வாழ்க்கைக்கு நன்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளனர், ஆனால், ஆரம்பத்தில் நாம் கருதியபடி, அவர்களின் வழக்கமான சகாக்களை விட விலைகளை உயர்த்துவதற்கு நியாயமான நியாயம் இல்லை. ஃபீஸ்டாவில், ஆக்டிவின் இதேபோன்ற பொருத்தப்பட்ட பதிப்பிற்கு நீங்கள் சுமார் 800 யூரோக்கள் அதிகம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் ஸ்டோனிக்கில் அவர்கள் ரியோவின் விலையை விட 2000 யூரோக்கள் அதிகமாகக் கேட்பார்கள். இருப்பினும், இவற்றுக்கு எதிராக, வெவ்வேறு வெளிப்புற பகுதிகள் மட்டுமல்ல, முற்றிலும் தனித்தனியான வழக்கைப் பெறுவீர்கள்.
இது கொள்முதல் முடிவை பாதிக்கலாம், ஆனால் அவசியமில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு கார் மகிழ்ச்சியைக் கொண்டுவர வேண்டும், மேலும் கூடுதல் கட்டணம் தேவைப்பட்டால், பெறப்பட்ட தனிப்பட்ட மகிழ்ச்சியுடன் ஆரோக்கியமான விகிதத்தில், நாங்கள் கூறுவோம் - நன்றாக, நிச்சயமாக!
முடிவுரை:
1. Ford Fiesta Active 1.0 Ecoboost Plus
X புள்ளிகள்
மேலும் ஆக்டிவ் ஃபீஸ்டா பதிப்பில், இது ஒரு வசதியான, மிகவும் சீரான சப்காம்பாக்ட் காராக உள்ளது மற்றும் விலையின் தலைப்பைத் தவிர, இந்த ஒப்பீட்டின் அனைத்து பிரிவுகளிலும் வெற்றி பெறுகிறது.
2. கியா ஸ்டோனிக் 1.0 டி-ஜிடிஐ ஸ்பிரிட்
X புள்ளிகள்
ஆறுதல் உங்களுக்கு அவ்வளவு முக்கியமில்லை என்றால், புதுப்பாணியான ஸ்டோனிக் ஒரு சிறந்த மாற்றீட்டைக் காண்பீர்கள். இருப்பினும், இங்கு செனான் அல்லது எல்இடி ஹெட்லைட்கள் இல்லை.
உரை: டோமாஸ் கெல்மான்சிக்
புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்
வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா ஆக்டிவ் மற்றும் கியா ஸ்டோனிக்: மூன்று சிலிண்டர் டர்போசார்ஜர்கள்
