டெஸ்ட் டிரைவ் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா

வாங்கிய உடனேயே நீங்கள் ஃபீஸ்டாவுடன் என்ன செய்ய வேண்டும், சோனி கன்சோல் எவ்வளவு செலவாகிறது மற்றும் அரசு ஊழியரின் விருப்பங்களில் எப்படி குழப்பமடையக்கூடாது ...

திட்டம் பின்வருமாறு: உங்கள் கணக்கிலிருந்து $ 6 ஐ எடுக்கவும், வரவேற்புரைக்குச் சென்று புதிய ஃபோர்டு ஃபீஸ்டாவை வாங்கவும். நீங்கள் நல்ல டயர்களுக்கு அருகில் உள்ள கடையில் நிறுத்துங்கள், இன்னும் சிறப்பாக - 903 அங்குல சக்கரங்களுடன் நிறைவு செய்யுங்கள். ஆமாம், மூன்று வருடங்களுக்கு அனைத்து சீசன் டயர்களுடன் பெரிய SUV களை ஓட்டும் மற்றும் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பவர்களும் இருக்கிறார்கள். ஆனால் கசானுக்கு அருகிலுள்ள எந்தத் திருப்பத்திலும் வெளியே பறக்க முயலும் ரப்பர், மிகவும் சத்தமில்லாத மாநில ஊழியராக மாற்றுகிறது.

மீதமுள்ள ஃபியஸ்டா மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. உதாரணமாக, தோற்றத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். புதிய - ஆஸ்டன் மார்டின் (இந்த பிராண்டு "ஃபோர்டு" உடன் ஒப்பிடுகையில், க்ரோம் பூசப்பட்ட கிடைமட்ட கோடுகளுடன் பரந்த ரேடியேட்டர் கிரில் இருப்பதால் தப்பிக்க முடியாது). பிரகாசமான கியா ரியோ கூட அதன் பின்னணியில் மங்குகிறது. மேலும் ஃபீஸ்டா செடான் அசாதாரணமானது மற்றும் முற்றிலும் கரிமமாக இல்லை என்றால், ஹேட்ச்பேக் உண்மையில் மிக அழகான கார். கூடுதலாக, ரஷ்யாவில் உள்ள ஃபியஸ்டா ஏற்கனவே ஒரு காரின் புகழைப் பெற்றுள்ளது, இது ஒரு புதிய ஓட்டுநர் மற்றும் செயலில் வாகனம் ஓட்டுவதை விரும்பும் ஒரு நபருக்கு ஏற்றது.

ரியோ பற்றி பேசுகையில். டிரேட் -இன் தள்ளுபடி கொண்ட கியாவுக்கு குறைந்தபட்சம் $ 6 மற்றும் ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் - $ 573 என்றால், ஃபியஸ்டா செடான், வாங்குபவருக்கு இந்த மாதிரிகளுடன் வாதிடும், அனைத்து சாத்தியமான தள்ளுபடிகளுடன் (மறுசுழற்சி திட்டம் மற்றும் ஃபோர்டு கிரெடிட்) வாங்கலாம் $ 6 ... வழக்கமான சலூன் விலை $ 521 ஹேட்ச்பேக் - $ 5.

போட்டியாளர்களை விட இங்கு அதிகமான தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன என்ற போதிலும் இது. எடுத்துக்காட்டாக, முதல்முறையாக இந்த வகுப்பின் கார் ஒரு தானியங்கி பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை (ஆக்டிவ் சிட்டி ஸ்டாப்) பெருமைப்படுத்தலாம். இது மணிக்கு 15 முதல் 30 கிமீ வேகத்தில் பயனுள்ளதாக இருக்கும் மற்றும் லேசர் ரேஞ்ச்ஃபைண்டரைப் பயன்படுத்தி நிற்கும் அல்லது மெதுவாக நகரும் தடையின் முன் காரை நிறுத்த உதவுகிறது, இது வாகனத்திற்கு முன்னால் 12 மீட்டர் தூரத்தை தொடர்ந்து அளவிடும். எல்.ஈ.டி இயங்கும் விளக்குகள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் மற்றும் குரல் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய SYNC மல்டிமீடியா அமைப்பு ஆகியவை உள்ளன. ஆனால் இந்த "சில்லுகள்" பெரும்பாலானவை டைட்டானியம் உள்ளமைவில் கிடைக்கின்றன, இதன் விலை, 9 849 இல் தொடங்குகிறது. ஆக்டிவ் சிட்டி ஸ்டாப்பிற்காக இங்கே கூட நீங்கள் 131 XNUMX செலுத்த வேண்டும்.

ஆம்பியண்டின் எளிமையான மற்றும் மிகவும் மலிவான பதிப்பில் இரண்டு ஏர்பேக்குகள், அனைத்து ஜன்னல்கள் மற்றும் பக்க கண்ணாடிகளின் மின்சார இயக்கி, அத்துடன் முழு அளவிலான உதிரி சக்கரம் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 460 3 க்கு. இந்த தொகுப்பில் நீங்கள் ஒரு ஏர் கண்டிஷனர், எம்பி XNUMX திறன் கொண்ட சிடி பிளேயர், ஒரு மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங், வெளிப்புற சாதனத்திற்கான பலா மற்றும் ஆறு ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டத்தை சேர்க்கலாம். இவை அனைத்தும் "உகந்த" தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.

ஆனால் மலிவு தொகுப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும் வாங்குபவர்கள் மொபைல் போன் விசைப்பலகையைப் போலவே மிகவும் அசல் சென்டர் கன்சோலைப் பெறுவார்கள். இது கசானில் வழங்கப்பட்ட "மெக்கானிக்ஸ்" கொண்ட அனைத்து கணினிகளிலும் இருந்தது, மேலும் பவர்ஷிஃப்ட்டுடனான பதிப்புகள் ஒரு விருப்பமான சோனி கன்சோலைப் பெற்றன (618 XNUMX விருப்பத் தொகுப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது) - சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மிகவும் ஸ்டைலானது, ஆனால் அசல் இல்லை.

எல்லா கவலைகளும் ஆரம்பத்தில் பவர்ஷிஃப்ட் பெட்டியால் ஏற்பட்டன (நீங்கள் 5-வேக "மெக்கானிக்ஸ்" கொண்ட ஒரு காரை வாங்கலாம்), இது முந்தைய ஃபோர்டு கார்களில் மிகவும் மெதுவாக இருந்தது. ஃபீஸ்டா புதுப்பித்தலின் போது, ​​பரிமாற்றம் தீவிரமாக மாற்றப்பட்டது: அவை இயந்திரத்துடன் இடைமுகத்தை மேம்படுத்தின, கிளட்ச் டிஸ்க்குகளை மாற்றின, பிற மென்பொருள்களையும் நிறுவின. இதன் விளைவாக, "ரோபோ" கிட்டத்தட்ட தாமதமின்றி மாறுகிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் திறனை முழுமையாக வெளிப்படுத்துகிறது (இது எல்லா ஃபீஸ்டாவிற்கும் ஒன்றாகும் - 1,6 லிட்டர் டி-விசிடி பெட்ரோல் மற்றும், ஃபார்ம்வேரைப் பொறுத்து, 85, 105 அல்லது 120 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது).

ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, நம் நாட்டில் விற்பனைக்கு நோக்கம் கொண்ட ஃபீஸ்டா பதிப்புகள் ரஷ்ய சந்தையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக கசானில் தழுவின. இந்த காரில் சூடான விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் பக்க கண்ணாடிகள், சூடான முன் இருக்கைகள், எஞ்சின் AI-92 எரிபொருள் நுகர்வுக்கு ஏற்றது, பிற அமைதியான தொகுதிகள் நிறுவப்பட்டன, இடைநீக்க அமைப்புகள் விறைப்பு திசையில் மாற்றப்பட்டன, மற்றும் தரை அனுமதி 20 மிமீ (167 மில்லிமீட்டர் வரை) அதிகரித்தது.

அதிக தரை அனுமதி பெற, ஃபோர்டு பொறியாளர்கள் நீரூற்றுகளின் அளவையும், டம்பர்களின் நெகிழ்ச்சியையும் மாற்ற வேண்டியிருந்தது. தரை அனுமதி அதிகரிப்பு காரின் கையாளுதலை பாதிக்காது என்று நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் உறுதியளிக்கின்றனர். உண்மையில், ஃபீஸ்டா நன்றாக இயங்குகிறது: இது சாலையை வேகத்தில் நன்றாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் கிட்டத்தட்ட மூலைகளிலும் ஓடாது. செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக்கில் வெவ்வேறு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உள்ளன, மேலும் ஐந்து-கதவு மாறுபாடு எனக்கு அதிக கவனம் செலுத்தியது மற்றும் கடினமாக இருந்தது. புதிய ஃபீஸ்டா, இது மிகவும் வசதியாக மாறியிருந்தாலும் (பின்புற திட அச்சு இடைநீக்கத்திற்கான பெரிய ரப்பர் புஷிங்ஸ் உட்பட), இன்னும் ஓட்டுநர் இன்பத்தை அளிக்கும் திறன் கொண்டது.

ஆனால் ரப்பர்... காமா யூரோ டயர்களுடன், Naberezhnye Chelny இல் உள்ள தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறிய அனைத்து ஃபீஸ்டாக்களும் விற்கப்படுகின்றன, கார் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் நிலையற்ற முறையில் செயல்படுகிறது, பயங்கர சத்தம் மற்றும் ஊசலாடுகிறது. "எங்கள் கூட்டாளர்களுக்கு எங்களுக்கு சில கடமைகள் உள்ளன" என்று ஃபோர்டு சோல்லர்ஸின் தயாரிப்பு சந்தைப்படுத்தல் மேலாளர் கான்ஸ்டான்டின் டிமட்கோவ் ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில் விளக்கினார். 16-இன்ச் மிச்செலின் டயர்களுடன் கூடிய பதிப்பு முற்றிலும் மாறுபட்ட கார், ஒரு வாணலியில் கருகிய முட்டைகள் போல சாலையில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், மணிக்கு 120 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் கூட.

ஓவர் க்ளாக்கிங் பற்றி பேசுகிறார். நாங்கள் அமர்ந்திருந்த சக்கரத்தின் பின்னால், மாஸ்கோ-கசான் விமானத்தின் வளைவில் இருந்து இறங்கவில்லை, ஏற்கனவே மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில், அது விரைவில் அதன் அதிகபட்ச வேகத்தை எட்டும் என்று ஒரு எச்சரிக்கையை வெளியிட்டது (பாஸ்போர்ட்டின் படி, அது மணிக்கு 188 கிலோமீட்டர்). மணிக்கு 140 கிமீ / மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஃபீஸ்டா எரிவாயு மிதிவை அழுத்துவதற்கு பதிலளிப்பதை நிறுத்தியது: இயந்திரம் சத்தமாக ஒலித்தது, ஆனால் செடான் வேகப்படுத்த மறுத்துவிட்டது.

இது முடிந்தவுடன், இது கணினியில் ஒரு தடுமாற்றம் அல்ல, ஆனால் எங்களுக்கு முன் புதிய ஃபோர்டுகளை சோதனை செய்த விற்பனையாளர்களின் விளைவாக மைக்கே அமைப்பில் (ட்ரெண்ட், ட்ரெண்ட் பிளஸ் மற்றும் டைட்டானியம் டிரிம் நிலைகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது) சோதனை செய்தோம். இது ஆடியோ அமைப்பின் வேகத்தையும் அதிகபட்ச அளவையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த வழக்கில், செயற்கை வரம்பு தேவையில்லை, ஆனால் உங்கள் குழந்தைக்கு ஒரு புதிய ஃபீஸ்டாவை வாங்கினீர்கள் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். அவரது விசையில் சில அமைப்புகளை நிரல் செய்துள்ளதால், அவர் காரிலிருந்து அதிகபட்சத்தை கசக்கிவிட மாட்டார் மற்றும் ஆடியோ அமைப்பால் திசைதிருப்பப்படுவார் என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம்.

புதிய ஃபீஸ்டா ரஷ்யாவில் வெற்றிபெற அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது. குளிர்ந்த டாஷ்போர்டுடன் கூடிய ஸ்டைலான இன்டீரியர், உயர்தர ஃபினிஷிங் மெட்டீரியல் மற்றும் பெடல் அசெம்பிளியை ஒளிரச் செய்தல் அல்லது ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் டேகோமீட்டருக்கு மேல் உச்சரிக்கப்படும் விசர் போன்ற அசாதாரண தீர்வுகள் - இந்த உறுப்புகள் நீங்கள் செயல்பாட்டில் தவறு காண விரும்பாத வகையில் சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. . இங்கே சுயவிவர இருக்கைகள், நிச்சயமாக, மிகவும் வசதியாக இல்லை என்றாலும் (கீழ் முதுகில் சுமையின் பார்வையில் இருந்து அல்ல, ஆனால் தரையிறங்கும் பார்வையில் இருந்து) மற்றும் ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்திறன் வெளிப்படையாக போதுமானதாக இல்லை: கூட முழு திறனுடன் வேலை செய்ததால், 30 டிகிரி வெப்பத்தை சமாளிக்க முடியவில்லை.

ஒரு வருடத்தில் 970 கார்களைக் கொண்ட கதை, அதன் பின்னர் ரஷ்யாவில் ஃபீஸ்டா விற்பனையை நிறுவனம் நிறுத்தியது, மீண்டும் மீண்டும் வராது என்று ஃபோர்டு நம்பிக்கை கொண்டுள்ளது. புதுப்பிக்கப்பட்ட ஹேட்ச்பேக்கைப் பார்க்கும்போது (குறைந்த அளவிற்கு செடான்), உலகிலேயே அதிக விற்பனையான முதல் 10 இடங்களில் (2011-2013 இல்) மற்றும் ஐரோப்பாவிலும் (2012-2015 இல்) இந்த கார் ரஷ்யனை ஈர்க்கும் என்று நீங்கள் நம்புகிறீர்கள். வாங்குபவர்கள். முக்கிய விஷயம் ரப்பரை மாற்றுவதை மறந்துவிடக் கூடாது.