ஃபோர்டு குகா டெஸ்ட் டிரைவ்

ஃபோர்டு அவர்களின் வாகனப் பெயர்கள் தனிப்பட்ட மொழிகளில் என்ன அர்த்தம் என்பதைச் சரிபார்ப்பதற்கு இப்போதிலிருந்து கொஞ்சம் சிறப்பாக உறுதியளித்துள்ளது, எனவே எதிர்கால மாதிரிகள் காலரா, டைபாய்டு அல்லது காசநோய் என்று அழைக்கப்படுவது பற்றி நாம் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை, ஆனால் குகியின் ஒரு என்பதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். பொருந்தும் பெயர்.

இது கொடூரமானதாகவோ, மோசமாகவோ அல்லது அதன் பெயரைப் பகிரும் நோயை ஒத்திருப்பதாலோ அல்ல, மாறாக இந்த கார்களின் வர்க்கம் இடைக்காலத்தில் பரவிய வேகம் மற்றும் செயல்திறனுடன் பழைய கண்டம் முழுவதும் பரவி வருவதால். கடுமையான தொற்று நோய்கள்.

சில வருடங்களுக்கு முன்பு வரை, இதேபோன்ற காரை அங்கும் இங்கும்தான் நாங்கள் கவனித்தோம் (சொல்லுங்கள், டொயோட்டா RAV4 அல்லது ஹோண்டா CR-V, இவை இரண்டும் அதிக சாலை மற்றும் குறைவான கார் போல் தோன்றுகின்றன), ஆனால் இப்போது அவற்றில் அதிகமானவை உள்ளன. எங்களுக்கு. போதிய சப்ளையில் உற்பத்தியாளர்களுக்கு பிரச்சனைகள் இல்லையென்றால் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும் என்று வோக்ஸ்வாகன் டிகுவானுடன் அல்லது நிசான் காஷ்காயுடன் சொல்கிறது. குறுக்குவழிகள், ஒரு உன்னதமான குடும்ப வேன் அல்லது சிறிய மினிவேன் மற்றும் ஒரு SUV க்கு இடையேயான குறுக்குவழிகள், சாலை மற்றும் நகரத்தில் பயன்பாட்டிற்கு முக்கியத்துவம் அளித்து, மிகவும் பிரபலமாக இல்லை.

RAV மற்றும் CR-V ஏற்கனவே உயரமான, பெரிய மற்றும் சிறந்த ஆஃப்-ரோடாகத் தெரிந்தாலும், குகா (அதன் மோசமான போட்டியாளராக இருக்கும் டிகுவான் போன்றது) அதிக ஒற்றை இருக்கை, குறைவான ஆஃப்-ரோட் இயக்கம் கொண்டது.

அதாவது, குகா ஃபோகஸ் அல்லது சி-மேக்ஸுடன் ஒரு தளத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது (இதுவும் அதே ஆலையில் கட்டப்பட்டுள்ளது), எனவே தொழில்நுட்ப ரீதியாக இது இரண்டுக்கும் மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கிறது. சி-மேக்ஸ் ஏற்கனவே மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த ஓட்டுநர் செயல்திறனுடன் தன்னை நிரூபித்துள்ளது, இது சராசரி சிறிய எஸ்யூவிகளில் தனித்து நிற்கிறது, மேலும் குகா தெற்கு ஸ்பானிஷ் நிலக்கீல் மற்றும் இடிபாடுகளின் முதல் கிலோமீட்டர்களில் இந்த நாகரீகமான கார் மிகவும் "ஓடும்" கார் என்பதை நிரூபித்தது. . உங்கள் வகுப்பில்.

முன்புறத்தில் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் கண்ட்ரோல் பிளேட் கொண்ட சேஸ் வடிவமைப்பு ஃபோகஸ் அல்லது சி-மேக்ஸ் போன்றது, ஆனால் குகாவில் பயன்படுத்த, ஃபோர்டின் முன் மற்றும் பின்புற அச்சு பொறியாளர்கள் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்தனர்.

வீல்பேஸ் பெரியது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் புதியவை (பின்புறம் கணிசமாக பெரியது மற்றும் சி-மேக்ஸை விட சக்தி வாய்ந்தது), பின்புற நிலைப்படுத்தி புதியது, மேல் சஸ்பென்ஷன்கள் மாற்றப்பட்டுள்ளன, பின்புற சப்ஃப்ரேம் வலுவூட்டப்பட்டது, சேஸ் முழுமையாக உயர்த்தப்பட்டது தரையில் இருந்து 188 மில்லிமீட்டர்.

ஒட்டுமொத்தமாக, சாய்வு சிறியதாக இருந்தாலும் (ஆனால் ஈரமாக்குவது பயனுள்ளதாக இருந்தாலும்) மற்றும் ஸ்டீயரிங் துல்லியமாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் இருப்பதால், குகா திருப்பம் நிறைந்த சாலைகளில் எதிர்பாராத விதமாக நன்றாக கையாள போதுமானது. இடிபாடுகளில். ... பிளேக் அங்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.

நிச்சயமாக, குகாவை நான்கு சக்கரங்களிலும் இயக்கலாம் (அதுதான் வேடிக்கையான பகுதி), ஆனால் அது தேவையில்லை. சுமார் இரண்டாயிரம் யூரோக்கள், 40 கிலோகிராம் மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் ஒரு சில டிசிலிட்டர் நுகர்வு ஆகியவற்றைச் சேமிக்க விரும்புவோருக்கு, குகாவும் முன் சக்கர டிரைவில் மட்டுமே கிடைக்கும்.

நான்கு சக்கர டிரைவைத் தேர்ந்தெடுப்பவர்கள் தங்கள் பணத்திற்காக ஒரு ஹால்டெக்ஸ் சென்டர் கிளட்ச் அமைப்பைப் பெறுவார்கள், இது அடிப்படையில் ஐந்து சதவிகித முறுக்கு விசையை பின்புற வீல்செட்டுக்கு மாற்றுகிறது, தேவைப்பட்டால் இந்த எண்ணிக்கை 50 க்கு மேல் உயரலாம். இந்த அமைப்பு கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது பயிற்சி. தரையில் வழுக்கும் மற்றும் ஓட்டுனரின் கால் கனமாக இருந்தால் தவிர. சலுகையில் உள்ள ஒரே எஞ்சினில் தற்போது கிடைக்கும் 320 என்எம் டார்க்கானது முன் சக்கரங்களுக்கு மட்டும் அதிகம், மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு ஸ்டீயரிங் மீது மிகக் குறைவான ஜெர்க் மற்றும் சிறிதும் சும்மா இல்லாமல் செயல்படுகிறது.

ஒரே இயந்திரமா? ஃபோர்டு ஐரோப்பாவில் என்ன விற்கப்படுகிறது என்பதை உன்னிப்பாக கவனித்து, (சரியாக) இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசலுடன் இணைந்து அத்தகைய கார் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் என்பதைக் கண்டறிந்தது. மேலும், அதிக விற்பனையான பதிப்பின் படி ஆரம்பத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான எஞ்சின்கள் பற்றாக்குறை (அல்லது இன்னும் அதிகமாக) இருக்கலாம் என்பதால், சுமார் ஆறு மாதங்களுக்கு குகா இந்த எஞ்சினுடன் மட்டுமே கிடைக்கும் என்று முடிவு செய்தனர் (மற்றும் ஆறு வேக கையேடு பரவும் முறை). இலையுதிர்காலத்தில் (நாங்கள் சிறிது நேரம் கழித்து), இது XNUMX லிட்டர் ஐந்து சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் (தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன்) உடன் இணையும், ஆனால் ஃபோர்டு அதிக சக்திவாய்ந்த டீசல்களையும் வழங்குகிறது என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. .

ஃபோகஸ் அல்லது சி-மேக்ஸின் அடிப்படையில் பிளேக் உருவாக்கப்பட்டதால், அதிலிருந்து இடஞ்சார்ந்த அற்புதங்களை எதிர்பார்க்கக்கூடாது. வீல்பேஸ் 2.690 மில்லிமீட்டர் மற்றும் ஒட்டுமொத்த நீளம் 444 சென்டிமீட்டர், முன் மற்றும் பின்புறம் (துரதிர்ஷ்டவசமாக, பின்புற பெஞ்ச் இன்னும் உள்ளது) வசதியாக உட்கார்ந்து, ஆனால் இதன் விளைவாக தண்டு பாதிக்கப்படுகிறது.

பதிவிறக்க அளவின் அடிப்படையில் பிளேக் சுவாரஸ்யமாக இல்லை, ஆனால் போட்டியாளர்கள் இதே போன்ற பிரச்சினைகளுடன் போராடுகிறார்கள். ஒரு குடும்ப விடுமுறைக்கு, 360 அடிப்படை லிட்டர்கள் போதுமானதாக இருக்காது, ஆனால் போட்டியாளர்களும் இதே போன்ற கட்டுப்பாடுகளுடன் சேவை செய்வதால், வாடிக்கையாளர்களை இழக்க வேண்டாம் என்று ஃபோர்டு முடிவு செய்துள்ளது.

இருப்பினும், டெயில்கேட் பகுதியளவு (சட்டத்துடன் கூடிய பின்புற சாளரம்) அல்லது முழுமையாக திறக்கப்படுவதால், பாதுகாப்பு ரோலை அகற்றி, உடற்பகுதியின் கீழ் பகுதியில் வழங்கப்பட்ட இடத்தில் சேமிக்க முடியும் என்பதன் மூலம் அவர்கள் ஈர்க்கப்படலாம். பிளேக் பின் இருக்கைகளை மடித்த பிறகு (எளிமையாக) உடற்பகுதியின் தட்டையான அடிப்பகுதி சேவை செய்யப்படுகிறது. பின்புற ஜன்னல் சரியாக "போக்குவரத்து செங்குத்து வகை" அல்ல, ஆனால் முக்கியமாக அதன் ஸ்போர்ட்டியர் வடிவம், அதன் சாய்வு பயன்பாட்டினை விட அழகுக்கு சாதகமாக இருப்பதால், குகாவை குடும்ப வேன் என்று நீங்கள் எண்ணவில்லையா? இருப்பினும், அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு, இந்த விஷயம் நடைமுறைக்குரியது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குகா இந்த நேரத்தில் மிகவும் அழகான கார்களில் ஒன்றாகும்.

பின்புறம் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனுக்கும் ஒரு சிறிய மினிவேனுக்கும் இடையிலான குறுக்கு, இது மிகவும் விளையாட்டு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் நீடித்த ஆஃப்-ரோட் மூக்கு மற்றும் வீக்கம் (மற்றும் பிளாஸ்டிக் முன்) ஃபெண்டர்களுடன் நன்றாக செல்கிறது.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள் 2006 இல் வெளியிடப்பட்ட ஐயோசிஸ் எக்ஸ் கருத்தாக்கத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டது, மேலும் இரட்டை ட்ரெபீசியம் மற்றும் டெயில்லைட்டுகள் கொண்ட ஃபோர்டில் வில் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடியது. குகா எந்த குடும்பத்திலிருந்து வருகிறது என்பது உட்புறத்திலிருந்து உடனடியாகத் தெளிவாகிறது, இது மிகவும் உயர்தர, ஆனால் சற்று தாழ்வான பொருட்களின் சுவாரஸ்யமான கலவையாகும், மேலும் பயணிகளுக்கு ஒட்டுமொத்தமாக இனிமையானது மற்றும் நல்ல இருக்கைக்கு பங்களிக்கிறது.

குகா முக்கியமாக இரண்டு உபகரணப் பொதிகளுடன் கிடைக்கும்: போக்கு (உட்புறத்தில் நீல அல்லது ஆரஞ்சு நிற உச்சரிப்புகளால் நீங்கள் அதை அடையாளம் காண்கிறீர்கள்) மற்றும் டைட்டானியம் (உள்ளே மற்றும் வெளியே அதிக வெள்ளி உள்ளது), இவை இரண்டும் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் உபகரணங்கள் இரண்டிலும் நிறைந்திருக்கும் . ESP எப்போதும் நிலையானது, ஏர் கண்டிஷனிங்கைப் போலவே, பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் இயந்திர பற்றவைப்பு செய்யப்பட வேண்டும், 220 வோல்ட் சாக்கெட், ஐபாட் இடைமுகம், ப்ளூடூத் உள்ளது. ...

செப்டம்பர் மாதத்தில் பிளேக் ஸ்லோவேனியன் சாலைகளுக்கு வருகிறது, ஜெர்மனியில் விலைகள் (ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பிற்கு) 26.500 € 26 இல் தொடங்கும். ஸ்லோவேனியன் மற்றும் ஜெர்மன் சந்தைகளில் ஃபோர்டு மாடல்களுக்கான விலைகளின் விகிதத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, குகா நம் நாட்டில் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கு (அல்லது நூறில் ஒரு பங்கு) மலிவானதாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்யலாம், எனவே விலைகள் ஒருவேளை XNUMX ஆயிரம் யூரோக்களிலிருந்து தொடங்கும்.

துசன் லுகிக், புகைப்படம்:? தொழிற்சாலை