டெஸ்ட் டிரைவ் ஃபோர்டு குகா Vs ஸ்கோடா கோடியாக்

டிரிம் நிலைகளில் எப்படி குழப்பமடையக்கூடாது, எந்த மோட்டார் தேர்வு செய்ய வேண்டும், வாங்கும் போது எதைப் பார்க்க வேண்டும், எந்த மாடல் மிகவும் வசதியானது

வாகன தயாரிப்பாளர்கள் குறுக்குவழிகளுக்கு சில தந்திரமான பெயர்களைக் கொடுக்க முயற்சி செய்கிறார்கள் மற்றும் எப்போதும் கே என்ற எழுத்துடன் ஃபோர்டு குகாவைப் போல நீங்கள் எதையும் விளக்கவோ அல்லது எஸ்கிமோ மொழியிலிருந்து ஒரு வார்த்தையை எடுத்துக்கொள்ளவோ ​​முடியாது. மற்றும், மிக முக்கியமாக, பரிமாணங்களை யூகிக்கவும். "ஃபோர்ட்", முதல் "கூகி" யின் வீல்பேஸின் அளவைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டு, அடுத்த தலைமுறையில் உடலை நீட்ட வேண்டியிருந்தது. ஸ்கோடா உடனடியாக ஒரு விளிம்புடன் ஒரு காரை உருவாக்கினார்.

முகம் கொண்ட கார் உடல்கள் பொதுவான ஒன்றைக் கொண்டுள்ளன. சுவாரஸ்யமாக, குகா 2012 இல் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதன் வடிவமைப்பு இன்னும் பொருத்தமானது. சமீபத்திய மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, இது மிகவும் கடுமையானதாகத் தெரிகிறது, சக்திவாய்ந்த கம்பிகளுடன் ஒரு குரோம் கிரில்லை வாங்கியுள்ளது. ஃபோர்டு ஸ்போர்ட்டியாக தோற்றமளிக்க முயற்சிக்கிறது, முன் சக்கரங்களில் வளைந்திருப்பதைப் போல - இது தலைகீழான சன்னல் வரியால் வலியுறுத்தப்படுகிறது. ஏற்கனவே பெரியது, இது எல்லா திசைகளிலும் பார்வை விரிவடைகிறது.

மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் உயர்தர ஸ்கோடா மிகப்பெரியதாக இருக்கும். மற்றும் அமைதி. வடிவமைப்பாளர் ஜோசப் கபனால் பரிசோதனையை எதிர்க்க முடியவில்லை, ஆனால் ஜீப், சிட்ரோயன் மற்றும் நிசான் அதிர்ச்சியடைய விரும்பும் இரண்டு மாடி ஒளியியல் கூட, கோடியக் முடிந்தவரை துல்லியமாக மாறியது. இங்கே பெரிய ஹெட்லேம்ப்களுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது - அவை குரோம் கிரில்லின் பிரதிபலிப்புகளில் திமிர்பிடித்ததாகவும், கீழ்த்தரமானதாகவும் தெரிகிறது.

உள்துறை - பிரீமியத்திற்கான உரிமைகோரலுடன். ஆனால் வி.டபிள்யூ குழுவில் ஸ்கோடா மிகவும் மலிவு விலையில் ஒரு பிராண்ட் உள்ளது. ஆகையால், அவை அற்பமான பொருட்களில் சேமிக்கப்பட்டன: முழு சென்டர் கன்சோலிலும் பரந்த செருகல்களை இயற்கை மரத்துடன் குழப்ப முடியாது, புதிய டிகுவானைப் போலவே மெய்நிகர் நேர்த்தியும் குறுக்குவழிக்கு அனுமதிக்கப்படாது, பின்புற கதவு சில்ஸ் கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்படுகின்றன . எப்படியிருந்தாலும், ஜேர்மன்-செக் பரிபூரணவாதம் என்னை எல்லாவற்றையும் திறமையாகச் செய்ய வைத்தது, மேலும் இதுபோன்ற அற்பங்கள் குறிப்பிடத்தக்கவை அல்ல. பிரகாசமான மல்டிமீடியா திரை முழுவதும் உங்கள் விரலை நகர்த்துகிறீர்கள் - விலையுயர்ந்த டேப்லெட்டில் இருப்பதைப் போல, உணர்வுகள் ஒன்றே.

சிக்கலான "கூகி" குழு ஒரு அசாதாரண தோற்றம் மற்றும் ஏராளமான காற்று குழாய்களுடன் நிறைய இடத்தையும் ஆச்சரியங்களையும் எடுத்துக்கொள்கிறது. மேல் மென்மையானது, ஆனால் மெத்தை பொருட்கள் மற்றும் பொருத்தம் கோடியாக்கை விட எளிமையானவை. அதிக காற்று குழாய் கைப்பிடிகள் தோராயமாக இருக்கும். தொடுதிரைக்கு நீங்கள் சென்றடைகிறீர்கள், மேலும் "பார்க்கிங்" இல் உள்ள கியர் நெம்புகோல் சில காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களை ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்க்கிறது. இரண்டு மல்டிமீடியா அமைப்புகள் போக்குவரத்து நெரிசல் வழிசெலுத்தல், குரல் கட்டுப்பாடு மற்றும் அண்ட்ராய்டு மற்றும் ஆப்பிள் ஸ்மார்ட்போன் நட்பு ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன.

கோடியாக் "குகி" இல் 4 செ.மீ க்கும் அதிகமாக உள்ளது, உடல் நீளத்தில் இது 17 செ.மீ மற்றும் 10 செ.மீ க்கும் அதிகமாக வெல்லும் - அச்சுகளுக்கு இடையிலான தூரத்தில். மேலும் இது உயரத்தில் மட்டுமே தாழ்வானது, ஆனால் பின்புற சோபா குஷன் உயரமாக அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், "கோடியாக்" இல் பயணிகளின் தலைக்கு மேலே உள்ள ஹெட்ரூம் இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. ஸ்கோடா பங்குகளின் அடிப்படையில் இரண்டாவது வரிசையில் முன்னிலை வகிக்கிறது மற்றும் கூடுதல் விருப்பமாக உடற்பகுதியில் கூடுதல் மடிப்பு இருக்கைகளை வழங்குகிறது.

இயற்கையாகவே, அவளது தண்டு மேலும் பெரியது - 623 லிட்டர் மற்றும் 406 லிட்டர், மற்றும் பின்புற இருக்கைகள் கீழே மடிந்த நிலையில், கோடியாக் இன்னும் முன்னணியில் செல்கிறது. இயற்கையாகவே, மூன்றாவது வரிசை தடைபட்டுள்ளது. நடுத்தர பயணிகளை அழுத்தினால் மட்டுமே வயது வந்தவரின் முழங்கால்கள் பொருந்தும் - அவர்களின் இருக்கைகளை முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்த முடியும். கேலரியில் ஏன் இத்தகைய சிரமமான தரையிறக்கம்? நான் பின்னால் மடிந்தேன் என்று மாறிவிடும், இருக்கை சாய்ந்து முன்னேற, நீங்கள் வேறு இடத்தில் அழுத்த வேண்டும். குழப்பம் - வழிமுறைகளைப் படியுங்கள்.

குறுக்குவழிகளின் டிரங்க்குகள் பம்பரின் கீழ் தொடர்பு இல்லாத "கிக்" மூலம் திறக்கப்படுகின்றன. "குகா" இல் வாசல் குறைவாக உள்ளது, கதவு திறப்பு அகலமானது மற்றும் சக்கர வளைவுகளுக்கு இடையிலான தூரம் பெரியது, மேலும் தரையை வெவ்வேறு உயரங்களில் அமைக்கலாம். ஆனால் ஸ்கோடா இன்னும் நடைமுறையில் வெற்றி பெறுகிறது: நீக்கக்கூடிய ஒளிரும் விளக்கு, அனைத்து வகையான இணைக்கும் வலைகள் மற்றும் வெல்க்ரோ மூலைகள். மிகவும் எதிர்பாராத இடங்களில், பல்வேறு பெட்டிகள் காணப்படுகின்றன, ஒன்று, எடுத்துக்காட்டாக, வலதுபுறத்தில் ஒரு "மர" பேனலின் பின்னால் மறைக்கப்பட்டுள்ளது.

அத்தகைய பயனுள்ள "சிறிய விஷயங்களுடன்" கோடியாக் நிரம்பியுள்ளது: மாற்றக்கூடிய பையுடன் ஒரு குப்பைத் தொட்டி, கதவுகளில் குடைகள், எரிபொருள் நிரப்பு மடல் ஒரு ஐஸ் ஸ்கிராப்பர். நெகிழ் பிளாஸ்டிக் கீற்றுகள் திறக்கும்போது கதவுகளின் விளிம்புகளைப் பாதுகாக்கின்றன - இது வெறுமனே புத்திசாலித்தனமான தத்துவத்தின் உச்சம். ஆனால் சர்ச்சைக்குரிய விஷயங்களும் உள்ளன.

மத்திய சுரங்கப்பாதையில் உள்ள பெரிய பெட்டியை உள்ளடக்கிய நீக்கக்கூடிய அமைப்பாளர் வெவ்வேறு விசை வைத்திருப்பவர்களைக் கொண்டிருக்கிறார், 12 வோல்ட் நாணய விற்பனை நிலையத்திற்கான அட்டை மற்றும் ஒரு அட்டை கூட உள்ளது. பருக்கள் கொண்ட கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள் ஒரு கையால் பாட்டிலைத் திறக்க உங்களை அனுமதிக்கிறார்கள், ஆனால் அவை போதுமானதாக இல்லை. பெரிய பாட்டில்களுக்கான கதவு இடங்களில் முக்கிய இடங்கள் உள்ளன, ஆனால் ஒரு தெர்மோ குவளை அல்லது ஒரு பெரிய கிளாஸ் காபி எங்கே போடுவது? இது "மிகவும் புத்திசாலி" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ஒரு 12-வோல்ட் கடையும் உள்ளது, மேலும் இரண்டு சாதனங்களுக்கு நீங்கள் ஒரு அடாப்டரை செருகலாம், ஆனால் இது வெறுமனே புத்திசாலி அல்ல, ஆனால் அலிஎக்ஸ்பிரஸ். இது ஒரு கதவில் ஒரு குடையை உருவாக்குவது மற்றும் அதில் ஒரு குடையை வைக்காதது போன்றது. பின்புறத்தில் உள்ள மில்லினியல்கள் ஒரு யூ.எஸ்.பி போர்ட்டில் திட்டுகின்றன. மூலம், அவற்றில் இரண்டு மிகவும் அணுகக்கூடிய ரேபிடில் உள்ளன. "கோடியாக்கில்" ஒரு கூடுதல் வீட்டுக் கடையும் உள்ளது, இது நாள் சேமிக்கிறது. நான் தவறு கண்டேன் என்று நீங்கள் கூறுவீர்கள், ஆனால் ஸ்கோடா, உண்மையில், தன்னைக் குற்றம் சாட்டுவதாகும் - அது மிகவும் "புத்திசாலியாக" இருக்க விரும்பியது.

"குகா" இலிருந்து எந்த வெளிப்பாடுகளையும் நீங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை, ஆனால் அதன் கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள் மிகவும் வசதியானவர்கள், பின்புறம் இரட்டை அடிப்பகுதி உள்ளது: நான் ஒரு சுற்று செருகியை வெளியே எடுத்தேன், மேலும் ஆழமான பாட்டில்கள் மற்றும் கண்ணாடிகளை வைக்கலாம். சுவாரஸ்யமாக, இந்த அம்சம் எந்த வகையிலும் விளம்பரப்படுத்தப்படவில்லை. கோப்பை வைத்திருப்பவர்களுக்கு அடுத்து ஒரு ஸ்மார்ட்போனுக்கு ஒரு இடைவெளி உள்ளது. ஒரே யூ.எஸ்.பி இணைப்பு சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்டின் கீழ் ஒரு பெட்டியில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது - 2012 இல் வழங்கப்பட்ட ஒரு காருக்கு, இது ஒரு விதிமுறை, ஆனால் மறுசீரமைப்பின் போது அவர்கள் எல்லாவற்றையும் அப்படியே விட்டுவிட முடிவு செய்தனர்.

பார்வையில் 12 வோல்ட் கடையின் மட்டுமே உள்ளது, இது பற்றவைப்பு முடக்கப்பட்டிருந்தாலும் கூட வேலை செய்கிறது, "கோடியக்" பேட்டரி ஆயுள் பத்து நிமிடங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இதனால் கடவுள் அதை வெளியேற்றுவதை தடைசெய்கிறார். குகாவை, நிச்சயமாக, நடைமுறை தீர்வுகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் ஸ்கோடாவுடன் ஒப்பிட முடியாது, மேலும் வாகன உற்பத்தியாளரே இதில் இருந்து எந்த சிறப்பு தத்துவத்தையும் உருவாக்கவில்லை. ஃபோர்டு குறுக்குவழிகளின் உரிமையாளர்களுக்கு கூட இதைப் பற்றி எல்லாம் தெரிந்திருக்க வாய்ப்பில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, அகற்றப்பட்ட துவக்க மூடி பின்புற இருக்கை மெத்தைகளின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. அது எங்குள்ளது என்பதை நீங்கள் மறந்துவிட்டால், அதை நீங்கள் ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்க முடியாது.

மடிப்பு-கீழே தலையணைகள் கீழ் விஷயங்களுக்கு மூன்று பெட்டிகளும் உள்ளன. முன் இருக்கைக்கு அடியில் இன்னொருவர் ஒரு தெளிவற்ற கவர் போல மாறுவேடமிட்டுள்ளார் - ஒரு கடத்தல்காரனின் கனவு. இரண்டாவது வரிசையில், ஃபோர்டு குகாவில் ஸ்கோடா வைத்திருக்கும் அனைத்தும் உள்ளன: பாட்டில் பாக்கெட்டுகள், கூடுதல் காற்று குழாய்கள், அட்டவணைகள், எளிமையானவை என்றாலும். பிளஸ் ஒரு வீட்டுக் கடை. சூடான இருக்கைகள் மற்றும் மூன்றாவது காலநிலை மண்டலம் மட்டுமே காணவில்லை. குறைந்த இடம் உள்ளது, சோபா குறைவாக உள்ளது, ஆனால் சராசரி உயரமுள்ளவர்களுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது. மேலும் மத்திய சுரங்கப்பாதை குறைவாக உள்ளது.

அடர்த்தியான விளையாட்டு இருக்கையில் "குகி" நீங்கள் அதிகமாக உட்கார விரும்புகிறீர்கள் - முன் பார்வை தடிமனான தளங்களைக் கொண்ட ரேக்குகளால் தலையிடப்படுகிறது. வசதியான நாற்காலி "கோடியக்" பெரிய மற்றும் உயரமான மக்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது: நீண்ட தலையணை மற்றும் அதிக அளவிலான இயக்கம் உள்ளது. ரேக்குகள் மெல்லியவை, பக்க கண்ணாடிகள் சிறந்தது, மேலும் ஆல்ரவுண்ட் கேமரா. ஆனால் ஸ்டெர்னில் உள்ள லென்ஸ் மிகவும் குவிந்திருக்கும் - நீங்கள் ஒரு பீஃபோல் வழியாகப் பார்ப்பது போல. ஃபோர்டில் ஒரே ஒரு கேமரா மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் அது சிறியது மற்றும் சூழ்ச்சி செய்ய அதிக இடம் தேவையில்லை. நெரிசலான வாகன நிறுத்துமிடத்தில், ஸ்கோடா வெளியேறும் இடத்திலிருந்து, உணவு உணரிகள், குகா எளிதில் பறக்கிறது. கார் பார்க்கர் - இரண்டு குறுக்குவழிகளும் அதில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன - பெரும்பாலும் கார்களுக்கு இடையில் ஒரு ஓட்டை காணப்படுகிறது.

1,4 லிட்டர் அளவைக் கொண்ட கோடியாக்கின் அடிப்படை இயந்திரம், இது "குகே" (150 மற்றும் 182 ஹெச்பி) க்கு சக்தி குறைவாக இருந்தாலும், முறுக்குவிசை அடிப்படையில் ஒத்திருக்கிறது. இந்த பதிப்பு எடை மற்றும் இயக்கவியல் அடிப்படையில் "குஜே" உடன் ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் செக் கிராஸ்ஓவருக்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருக்கிறது - 8 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" இடும் மற்றும் முடுக்கம் இரண்டுமே உள்ளன. கூடுதலாக, டி.எஸ்.ஜியுடன் இணைந்து, இது 6-வேக "தானியங்கி" உடன் இணைந்து ஃபோர்டை விட ஒரு லிட்டர் மற்றும் ஒன்றரை அதிக சிக்கனமானது. ஒரு உன்னதமான கியர்பாக்ஸ் மென்மையின் நன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் மாற்றும்போது ஏற்படும் அதிர்ச்சிகள் சில நேரங்களில் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கவை. இருப்பினும், "குகா" கதாபாத்திரத்தை கூட அழைக்க முடியாது. குறுக்குவழி ரட்ஸுக்கு உணர்திறன் கொண்டது மற்றும் மூலை முடுக்கும்போது பின்புற அச்சுகளை தீவிரமாக மாற்றுகிறது. உறுதிப்படுத்தல் தளர்வாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் திசைமாற்றி முயற்சி மிகவும் புரிந்துகொள்ளத்தக்கது - இது தூண்டுகிறது. இடைநீக்கம் மெதுவாக குழிகளைக் கடந்து, ரோல்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் பல்வேறு சாலை அற்பங்களை ஒளிபரப்புகிறது.

கோடியாக் அமைதியானது. இது அமைப்புகளுடன் விளையாட உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் இது ஒரு முன்மாதிரியான மற்றும் தெளிவற்ற வழியில் இயங்கும். இடைநீக்கம் அடர்த்தியானது, ரட்ஸ் மற்றும் ட்ரிஃபிள்ஸுக்கு அவ்வளவு பதிலளிக்கவில்லை, நீண்ட அடிப்படை நிலைத்தன்மையை சேர்க்கிறது. வி.டபிள்யூ டிகுவான் என்ற சோப்லாட்ஃபார்ம் கடுமையானதாக இருக்கும் என்று தெரிகிறது. ஸ்கோடாவின் திசைமாற்றி சக்கரம் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் எளிதில் சுழன்று வலுவான திசைதிருப்பல்களுடன் கனமாகிறது. முழுமையான புரிதல். எலக்ட்ரானிக்ஸ் முடிந்தவரை பாதுகாப்பாக அமைக்கப்பட்டன, மேலும் நழுவுவதற்கான ஒரு குறிப்பைக் கூட அனுமதிக்க வேண்டாம்.

இரண்டு குறுக்குவழிகளும் பாறைகள் மற்றும் அழுக்குகளிலிருந்து நன்கு பாதுகாக்கப்படுகின்றன. ஸ்கோடா ஒரு சிறப்பு ஆஃப்-ரோட் பயன்முறையையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஃபோர்டு சிறந்த நுழைவு கோணங்கள், குறுகிய வீல்பேஸ் மற்றும் அதிக தரை அனுமதி காரணமாக ஆஃப்-ரோடு விரும்பத்தக்கதாக தோன்றுகிறது.

கோடியாக் பெரியது மற்றும் அதிக விலை கொண்டது - இது இன்னும் இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது, மேலும் இது அடுத்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்தில் எரிவாயு கன்வேயருக்கு செல்லும். அதற்கான விலைக் குறி "குகா" முடிவடையும் இடத்தில் தொடங்குகிறது - சுமார், 26. ஆனால் இந்த செக் கிராஸ்ஓவர் கூட "ரோபோ" மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவோடு வருகிறது. பிளஸ் ஒரு டீசல் எஞ்சின் உள்ளது, இது வெகுஜன பிரிவில் பொதுவானதல்ல என்றாலும், ஒரு பெரிய காரில் அதன் இருப்பு நடைமுறை இயக்கிகளால் பாராட்டப்படும்.

ஃபோர்டு மிகவும் ஜனநாயகமானது: இது ஒரு விருப்பமான பதிப்பு மற்றும் முன்-சக்கர இயக்கி விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் டீசல் இல்லை. மறுபுறம், டாப்-எண்ட் டைட்டானியம் பிளஸ் தொகுப்பை சிறப்பு எதையும் ஏற்ற முடியாது. ஐந்தாவது கதவு, சூடான ஸ்டீயரிங் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் ஆகியவற்றின் மின்சார இயக்கி இனி சாதாரணமான ஒன்றல்ல, சூடான பின்புற இருக்கைகளைக் குறிப்பிட தேவையில்லை, அது இப்போது இல்லை.

கோடியாக்கிற்கு மற்றொரு தீவிரம் உள்ளது - அதன் உள்ளமைவு ஐ.கே.இ.ஏ-வின் காசோலையை ஒத்திருக்கிறது. வியாபாரத்தில் ஈடுபடுவதாகத் தெரிகிறது, விலையுயர்ந்த $ 685 வரிசை இடங்களைத் தள்ளிவிட்டு, அதற்கு பதிலாக சிறிய விஷயங்களைத் தேர்ந்தெடுத்தார். பின் இருக்கையில் தூங்குவதற்காக மடி-கீழ் காதுகளுடன் ஹெட்ரெஸ்ட் மற்றும் ஒரு போர்வையுடன் வருகிறது. சன் பிளைண்ட்ஸ், பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து உடற்பகுதியைப் பிரிக்கும் வலை, ஒரு புத்திசாலித்தனமான ஸ்கை கவர். நிறுத்து, எனக்கு ஸ்கிஸ் இல்லை!

ஃபோர்டு ஒரு வெட்கக்கேடான டேவிட் மற்றும் அதிக ஆயுதம் ஏந்திய கோலியாத். அவர் அந்த பாத்திரத்தை மிகவும் பழக்கப்படுத்திக்கொண்டார், அவர் சக்கரத்தின் அடியில் இருந்து ஒரு பெரிய கல்லை ஸ்கோடாவின் விண்ட்ஷீல்டில் சுட முடிந்தது. விளைவுகள் இல்லாமல் இருப்பது நல்லது. ஆனால் அவர் "கோடியாக்கின்" தலையைப் பெறவில்லை - அவர் மிகவும் தீவிரமான போட்டியாளராக இருந்தார். ஆனால் தோல்வியும் பலனளிக்கவில்லை - அவற்றின் கதாபாத்திரங்கள் மிகவும் வேறுபட்டவை.

கோடியாக் அனைத்து தேவைகளையும் ஒரே நேரத்தில் பூர்த்தி செய்ய பாடுபடுகிறார், தவிர மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் மற்றும் கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள் தசைப்பிடிப்பதை உணர முடியும். குகா அன்றாட சிறிய விஷயங்களில் கவனம் செலுத்துவதில்லை - அது அவ்வளவு சரியானதல்ல, எனவே அதிக உயிருடன் இருக்கிறது. ஃபோர்டு முதலில் உற்சாகத்துடன் எடுக்கிறது, ஆனால் அட்டவணைகள் இருப்பதால் அல்ல. குழந்தைகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் கடத்தப்பட்ட பொருட்களால் குறைந்த சுமை கொண்ட ஒரு நபரால் இது விரும்பப்படும். நீக்கக்கூடிய தொட்டி இல்லாததால் அவர் வருத்தப்பட வாய்ப்பில்லை.

வகை	கிராஸ்ஓவர்	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்கள்: நீளம் / அகலம் / உயரம், மிமீ	4524/1838/1689	4697/1882/1655
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2690	2791
தரை அனுமதி மிமீ	200	188
தண்டு அளவு, எல்	406-1603	623-1968
கர்ப் எடை, கிலோ	1686	1744 (7 இருக்கைகள்)
மொத்த எடை	2200	2453
இயந்திர வகை	பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர்	பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	2488	2488
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)	182/6000	180 / 3900-6000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	240 / 1600-5000	320 / 1400-3940
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முழு, 6АКП	முழு, 7 ஆர்.கே.பி.
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	212	205
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	10,1	8
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	8	7,4
இருந்து விலை, $.	23 727	30 981