டெஸ்ட் டிரைவ் ஃபோர்டு ஃபோகஸ்

ஃபோகஸ் புதுப்பிப்பின் முக்கிய கவனம் நாகரீகமான தோற்றம் அல்ல, மூன்று-பேசும் ஸ்டீயரிங் கூட இல்லை. இப்போது இது ஒரு கார், முதலில், இளைஞர்களுக்கு. இங்கே மட்டுமே சிக்கல்: ஸ்டேஷன் வேகன் சோதனைக்கு வந்தது. ஒருவேளை இங்கே அவர் இருக்கிறார் - ஒரு புதிய நாகரிகத்தின் முன்னோடி ...

ஃபோகஸ் புதுப்பிப்பின் முக்கிய கவனம் நாகரீகமான தோற்றம் அல்ல, மூன்று பேசும் வசதியான ஸ்டீயரிங் அல்ல. இப்போது இது முதன்மையாக இளைஞர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கார். இங்கே மட்டுமே சிக்கல் உள்ளது: அவ்டோடாக்கி சோதனைக்கு, ஸ்டேஷன் வேகனில் புதுமை கிடைத்தது. ஆனால் இங்கே அவர் இருக்கலாம் - ஒரு புதிய நாகரிகத்தின் முன்னோடி: நாற்றுகள் மற்றும் பிற நாட்டு முட்டாள்தனங்களைக் கொண்டு செல்வதற்கு மட்டுமே பொருத்தமான ஒரு பாறையுடன் தொடர்புபடுத்தப்படாத முதல் "வண்டி" (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் ஒரு ஸ்னோபோர்டு மற்றும் மிதிவண்டிகளை ஒரு பெரிய உடற்பகுதியில் கொண்டு செல்லலாம் )? எப்படியிருந்தாலும், அதை நம்புவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன.

அவர் மிகவும் அழகானவர்

யார் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவர் என்பது பற்றி நீங்கள் எவ்வளவு வேண்டுமானாலும் வாதிடலாம்: ஜெசிகா ஆல்பா அல்லது மோனிகா பெல்லூசி, ஆனால் என் அறிமுகமானவர்களில் ஏஞ்சலினா ஜோலியை விரும்பாதவர்கள் இல்லை. அதேபோல், ஃபோகஸ் எந்த வகையிலும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் போன்றது என்பதை அனைவரும் ஒப்புக்கொண்டால், அது அழகாக இருக்கிறது. இது ஒரு கோட்பாடு.

ஆஸ்டன் மார்ட்டினுடன் Ford இன் ஒப்பீடுகள் ஏற்கனவே மாற்று விகிதங்களை விட அதிகமாக இருக்கட்டும், குரோம் பட்டைகள் கொண்ட கிரில், ஸ்டாம்பிங் மற்றும் ஸ்க்விண்ட் ஹெட்லைட்கள் கொண்ட பெரிய ஹூட் காரணமாக, ஃபோகஸ் தற்போது அடையாளம் காணக்கூடியது மட்டுமல்ல, ஒருவேளை அதன் வகுப்பில் மிக அழகான கார் . அநேகமாக, கிறைஸ்லர் 300C (2004-2010) நாட்களில் இருந்து, உலகம் மிகவும் அசாதாரண சிவில் ஸ்டேஷன் வேகனைப் பார்த்ததில்லை. ஆனால், அதன் அளவு மற்றும் வேண்டுமென்றே கோணத்தின் காரணமாக, அது மெசோசோயிக்கிலிருந்து ஒரு வேற்றுகிரகவாசி போல் தோன்றினால், ஃபோர்டில் இருந்து "கார்" என்பது பாணி மற்றும் விளையாட்டின் உருவகமாகும். அது சரியான நேரத்தில் தோன்றியது: விளையாட்டு மைதானங்களில் சத்தமில்லாத குடிகாரர்கள் சமமாக சத்தமில்லாத ஒர்க்அவுட் ரசிகர்களால் தீர்க்கமாக வெளியேற்றப்பட்ட ஒரு சகாப்தத்தில், மேலும் பருவத்தின் முக்கிய போக்கு பொருத்தமாகவும் அழகாகவும் இருப்பதுதான்.
 

அவர் குளிர்ச்சியாக சவாரி செய்கிறார்

கோல்ஃப் வகுப்பு பெரும் சிக்கலில் உள்ளது. யாரிடமும் முற்றிலும் பயனற்றவராக மாற அவர் நெருங்கி வருகிறார். ஒருபுறம், இது பி-வகுப்பால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, மறுபுறம், துணை மற்றும் சிறிய குறுக்குவழிகள். மேலும் பொதுவாக, பெரும்பாலான C வகுப்பு கார்கள் மிகவும் மெதுவாக மாறிவிட்டன, இது நிச்சயமாக இளம் வாடிக்கையாளர்களை ஈர்ப்பதற்கு உகந்ததாக இல்லை. நிச்சயமாக, விதிவிலக்குகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 180-குதிரைத்திறன் கொண்ட அஸ்ட்ரா மற்றும் 140-குதிரைத்திறன் கொண்ட கோல்ஃப், ஆனால் பொதுவாக, சிவிலியன் பதிப்புகளில் உள்ள இந்த பிரபஞ்ச தோற்றமுடைய ஹேட்ச்கள் அனைத்தும் மாறும் செயல்திறனுடன் பிரகாசிக்கவில்லை. சிவிக் செடான் - 10,8 நொடி. நூறு வரை, கியா சீ'ட் - 10,5 வினாடிகள், சிட்ரோயன் சி4 - 10,8 வினாடிகள், ரெனால்ட் மேகேன் - 9,9 வினாடிகள், நிசான் டைடா - 10,6 வினாடிகள். (மேலும் இவை வகுப்பின் தரத்தின்படி நல்ல புள்ளிவிவரங்கள்).

டிரைவ்களை வித்தியாசமாக கவனம் செலுத்துங்கள். புதிய 150 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனில் கூட, கார் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 9,4 கிமீ வேகத்தில் செல்லும். (ஹேட்ச்பேக் அதை 9,2 வினாடிகளிலும், செடான் 9,3 வினாடிகளிலும் செய்கிறது). அது உலர்ந்த எண்கள் மட்டுமல்ல. ரஷ்யாவில் 2,0 லிட்டர் ஜி.டி.ஐ-ஐ மாற்றியமைத்த புதிய ஈக்கோபூஸ்ட் மின் பிரிவு, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஃபோகஸுக்கு நிகழ்ந்த மிகச் சிறந்த விஷயம். முதலாவதாக, இது பவர்ஷிஃப்ட்டுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, இது மற்ற ஃபோர்டுகளின் (புதுப்பிக்கப்பட்ட ஃபீஸ்டாவைக் கணக்கிடாமல்) பதிவுகள் படி, ஆக்ஸிஜனை மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய எஞ்சினுக்கு கூட துண்டிக்க முடியும், ஆனால் வேகமான 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன். இரண்டாவதாக, இது சேஸின் முழு திறனையும் திறக்கும்.

 

கவனம் அதன் முந்தைய கையாளுதலின் உற்சாகத்தை இழக்கவில்லை என்பது மட்டுமல்லாமல், அது இன்னும் துடிப்பானது. ஸ்டீயரிங், இதில் மென்பொருள் மாற்றப்பட்டது, மிகவும் துல்லியமாகி, செயற்கை ஈர்ப்பு விசையிலிருந்து விடுபட்டது. கார் கடினமாகிவிட்டது (பல இணைப்பு பின்புற இடைநீக்கத்தின் கீழ் கைகளின் புஷிங்ஸின் விறைப்பு 20% அதிகரித்தது). நான் ஒரு வணிக செடானிலிருந்து ஃபோகஸுக்கு மேம்படுத்தப்பட்டேன், ஸ்டேஷன் வேகனை சவாரி செய்வதில் உண்மையான மகிழ்ச்சி அடைந்தேன். அவர் சாலையை சரியாக வைத்திருக்கிறார், கிட்டத்தட்ட உருட்டவில்லை, டாக்ஸிங்கின் அடிப்படையில் முற்றிலும் தெளிவாக இருக்கிறார், மேலும் எல்லாவற்றையும் தவிர்த்து, சறுக்கும் போக்கு உள்ளது. இது மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது, ஆனால், ஐயோ, திசை ஸ்திரத்தன்மையின் புதிய அமைப்பு எந்த சிறப்பு சுதந்திரத்தையும் அனுமதிக்காது.

இவற்றையெல்லாம் கொண்டு, ஃபோகஸ் குறைந்த சத்தமாக மாறியது (மாடல் சக்கர வளைவுகள், கதவுகள் மற்றும் பேட்டைக்கு அடியில் கூடுதல் சத்தம் காப்பு பெற்றது, அத்துடன் பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியின் கண்ணாடி மற்றும் ஹவுசிங்குகள் மாற்றப்பட்டன) மற்றும் மென்மையானது. பிற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் அமைதியான தொகுதிகள் காரணமாக, ஸ்டேஷன் வேகன் சிறிய முறைகேடுகளை பூர்த்தி செய்கிறது.
 

கேஜெட்டுகள்

ஐபோன் 7 இன் முன் தயாரிப்பு மாதிரியின் சோதனைகளில் பங்கேற்க நீங்கள் முன்வந்தீர்கள் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள் - சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்களின் செறிவு, இதிலிருந்து அனைத்து அழகர்களும் பைத்தியம் பிடிப்பார்கள், ஆனால் அது இன்னும் ஈரமாக இருக்கிறது. பல வழிகளில், சில மிகைப்படுத்தல்களுடன் இருந்தாலும், ஃபோகஸ் அதே உணர்வைத் தரும். சி-வகுப்பிற்கு பொதுவானதாக இல்லாத விருப்பங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, இது அனைத்து போட்டியாளர்களையும் கணிசமாக விஞ்சிவிடும் (ஒருவேளை ஏழாவது கோல்ஃப் மட்டுமே அதற்கு அருகில் நிற்கிறது).

ஐபோனுடன் ஒப்பிடுவது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல, ஏனென்றால் SYNC 2 அமைப்பு ஆப்பிளின் சிரிக்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது. குரல் கட்டளைகளின் உதவியுடன், அவளால் ஒரு வழியை உருவாக்கவும், வானொலியை இசைக்கவும், அறையில் வெப்பநிலையை மாற்றவும் முடியும். ஐயோ, பின்னூட்டத்தைப் பொறுத்தவரை, நகைச்சுவையான "சிரி" SYNC 2 ஒரே பிரச்சனையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. கணினி மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியது, ஆனால் அதன் பணி இன்னும் இலட்சியத்திற்கு கொண்டு வரப்படவில்லை: இது அவ்வப்போது உறைகிறது மற்றும் XNUMX% முடிவைக் கொண்டு பேச்சை அங்கீகரிக்கவில்லை.

 

வாங்கியபின் நீண்ட நேரம் இயக்கி முழுவதுமாக முழுமையாகப் பிடிக்கக்கூடிய மற்றொரு முக்கியமான "அம்சம்" தானியங்கி பார்க்கிங் அமைப்பு (செங்குத்தாக மற்றும் இணையாக). விருப்பத்தை சோதித்த பிறகு, எனது சகாக்கள் இருவர் இது தேவையா என்று வாதிட்டனர். முதலாவது அதைப் பயன்படுத்துவதால், அவர் தனியாக நிறுத்த முடியாது என்பதை ஒப்புக்கொள்வது என்பது ஒரு மனிதனுக்கு அவமானம். இரண்டாவதாக வாதத்தை முடித்தார்: "அவள் அதை மிகவும் குளிராக செய்கிறாள், நான் வெளிப்படையாக, மற்றவர்கள் என்ன நினைக்கிறார்களோ அதைப் பொருட்படுத்தவில்லை."

போக்குவரத்து நெரிசலில் நேரத்தை வீணடிக்க ஃபோகஸ் அதன் டிரைவரை அனுமதிக்கிறது. உதாரணமாக, முன்னால் இருக்கும் காரின் பம்பரில் மோதிக் கொள்ளும் பயம் இல்லாமல் ஒரு புத்தகம் அல்லது செய்தியைப் படியுங்கள். ஆக்டிவ் சிட்டி ஸ்டாப் சிஸ்டம் காரை குறைந்த வேகத்தில் பிரேக் செய்ய முடியும். ஆனால் இது கடைசி தருணத்தில் இயங்குகிறது, எனவே இதைச் சோதிக்க முதல் பாராசூட் ஜம்ப் போன்ற தைரியம் தேவைப்படுகிறது.

 

டாஷ்போர்டின் மேற்புறத்தில் கூடுதல் சிகரெட் இலகுவான சாக்கெட் உள்ளது. இது ரஷ்யாவிற்கான கார்களின் தனித்துவமான அம்சம் என்ற உண்மையை ஆராயும்போது, ​​இது ஒரு டி.வி.ஆரை நோக்கமாகக் கொண்டது, ஏனென்றால் அமெரிக்க டிவியில் கூட இந்த கேஜெட்டுக்கு எங்கள் டிரைவர்கள் அடிமையாவதைப் பற்றி அவர்கள் ஏற்கனவே கேலி செய்கிறார்கள்.

மூலம், சாதனத்தை இணைப்பதற்கான சாக்கெட் என்பது ரஷ்ய சந்தைக்கு குறிப்பாக காரில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களில் ஒன்றாகும். Vsevolozhsk இலிருந்து ஃபோகஸ் ஒரு சூடான விண்ட்ஷீல்ட், சூடான விண்ட்ஸ்கிரீன் வாஷர் முனைகள், சூடான முன் இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு ஸ்டீயரிங், அதிகரித்த தரை அனுமதி, AI-92 ஐ ஜீரணிக்கக்கூடிய ஒரு இயந்திரம், மேம்பட்ட சத்தம் காப்பு, உண்மையான நேரத்தில் போக்குவரத்து நெரிசல்களைக் காண்பிக்கும் வழிசெலுத்தல் மற்றும் ரஷ்ய மொழியில் குரல் கட்டுப்பாட்டுடன் SYNC2 ...
 

இது இனி மலிவானது அல்ல

ஆமாம், நீங்கள் சரியாகக் கேட்டீர்கள்: புதிய ஃபோகஸ் அதன் வகுப்பில் மிகவும் மலிவு அல்ல, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு இது அதன் துருப்புச் சீட்டு. குடும்பத்தின் முதல் கார் அதன் விலையில் சந்தையை வெடித்தது. இதன் காரணமாக, இது நம்பமுடியாத பிரபலமாக இருந்தது, எடுத்துக்காட்டாக, ஃபீஸ்டாவிலிருந்து கிட்டத்தட்ட அனைத்து வாங்குபவர்களையும் வென்றது. ஆனால் இளைஞர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கார் அதன் வகுப்பில் மலிவானதாக இருக்க முடியாது. இது ஹிப்ஸ்டர்கள் விரும்பும் ஆடைகளைப் போல இருக்க வேண்டும்: உயர் தரம், நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டிலிருந்து மற்றும் பட்ஜெட் பிராண்டுகளுடன் மதிப்பில் போட்டியிடக்கூடாது.

"கவனம்" குறைந்தது $ 9 ஆகும். (வர்த்தகம், மறுசுழற்சி மற்றும் ஃபோர்டு கிரெடிட் திட்டங்களுக்கான அனைத்து தள்ளுபடிகளுடன், 336 7). இது 876 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரம் மற்றும் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய ஹேட்ச்பேக்காக இருக்கும். அதே எஞ்சின் கொண்ட ஒரு செடான் குறைந்தது, 105 10 வேகன் - $ 914 செலவாகும். சோதனையில் எங்களிடம் இருந்த பதிப்பை, 11 046 க்கும் குறைவாக வாங்க முடியாது. ஒரு வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, ரியர் வியூ கேமரா, முழு அளவிலான உதிரி சக்கரம், திரைச்சீலை வகை பக்க ஏர்பேக்குகள், செனான் ஹெட்லைட்கள், 13 அங்குல டிஸ்க்குகள், மின்சார மடிப்பு கண்ணாடிகள், முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், தானியங்கி பார்க்கிங் அமைப்புகள், தானியங்கி பிரேக்கிங் மற்றும் டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு, பின்னர் காருக்கு ஏற்கனவே 741 17 டாலர் செலவாகும். ஃபீஸ்டாவுடனான குறுக்குவெட்டுகள் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம்.

நாங்கள் ஸ்டேஷன் வேகன்களைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், உதாரணமாக, DSG மற்றும் 150-குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு ஸ்கோடா ஆக்டேவியா (8,3 வினாடிகள் வரை 100 கிமீ / மணி) குறைந்தபட்சம் $ 16 செலவாகும், ஆனால் அதிகபட்சம் போன்ற கட்டமைப்பில், கவனம் $ 319 $ க்கும் அதிகமாக செலவாகும். ஆனால் சீட் சி "தானியங்கி" மற்றும் 19 லிட்டர் எஞ்சின் (725 ஹெச்பி) மேல் பதிப்பில் $ 1,6 129 செலவாகும்.
 

அடக்கம்

நவீன இளைஞர்களில் பெரும்பாலானவர்கள் ஏமாற்றப்படுவதை விரும்புவதில்லை என்று தெரிகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, அதிகமாக மாறாத ஒரு விஷயம் முற்றிலும் புதியதாக அனுப்பப்பட்டது (இது அதே ஐபோன் எஸ் உடன் வேலை செய்தாலும்). எனவே, ஃபோர்டில், ஃபோகஸில் மாற்றங்கள் எத்தனை இருந்தபோதிலும், அடுத்த தலைமுறை மாடலின் வெளியீட்டிற்கு சில நேரங்களில் போதுமானதாக இருந்தாலும், இது ஒரு புதிய கார் அல்ல என்பதை அவர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் மறுசீரமைப்பு என்ற வார்த்தையைத் தவிர்த்து, சந்தையை விட்டு வெளியேறும் காரிலிருந்து வேறுபடுவதற்காக ஃபோகஸை புதியது என்று அழைக்கின்றனர், மேலும் இது ஒரு தலைமுறை மாற்றத்தைப் பற்றியது அல்ல என்பதை நேர்மையாக ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். இது நேர்மையானது மற்றும் அடக்கமானது மட்டுமல்ல, நான்காவது ஃபோகஸ் கடினமாக காத்திருக்கவும் செய்கிறது.

நிச்சயமாக, மேற்கூறிய அனைத்தும் இருந்தபோதிலும், ரஷ்யாவில் ஃபோகஸ் ஸ்டேஷன் வேகனின் விற்பனையை கணிப்பது கடினம். இது அனைத்து நவீன விருப்பங்களுடனும் ஒரு ஸ்டைலான, வேகமான கார். ஆனால் இதைப் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் குறைந்தது இரண்டு நாட்களுக்கு அதை சவாரி செய்ய வேண்டும். இருப்பினும், நனவில் கடுமையான மாற்றங்களுக்குத் தயாராக இல்லாதவர்களுக்கு, ஒரு செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் உள்ளது. அவர்களும் ஏமாற்றமடைய வாய்ப்பில்லை. ஃபோர்டு ஃபோகஸ் மீண்டும் பிரபலமடையவும், சி-கிளாஸில் ஆர்வத்தை புதுப்பிக்கவும் தீவிர முயற்சியை மேற்கொண்டதாகத் தெரிகிறது.