டெஸ்ட் டிரைவ் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா: புதிய சக்தி

ஃபீஸ்டா, ஃபோர்டின் முதல் மாடலானது, நிறுவனத்தின் புதிய "உலகளாவிய" கொள்கையின் கீழ், கிட்டத்தட்ட மாறாமல் உலகம் முழுவதும் விற்கப்படும். நான்காவது தலைமுறை சிறிய கார்கள் அவற்றின் முன்னோடிகளிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டதாக இருக்க முயல்கின்றன. 1,6 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் சோதனை பதிப்பு.

ஐரோப்பா முழுவதிலும் உள்ள நன்கு அறியப்பட்ட ஃபீஸ்டாவின் புதிய தலைமுறையை நீங்கள் நேருக்கு நேர் சந்தித்தால், இது ஒரு புத்தம் புதிய மாடல் மற்றும் உயர் வகுப்பைச் சேர்ந்தது என்று நீங்கள் நினைக்காமல் இருக்க முடியாது. உண்மை என்னவென்றால், காரின் பரிமாணங்கள் அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது ஒப்பீட்டளவில் சற்று அதிகரித்துள்ளன - இரண்டு சென்டிமீட்டர் நீளம், நான்கு அகலம் மற்றும் ஐந்து உயரம் - ஆனால் அதன் தோற்றம் அதை பெரிதாகவும் பெரியதாகவும் தோன்றுகிறது. அதே தொழில்நுட்ப தளத்தை பயன்படுத்தும் மஸ்டா 2 போலவே, புதிய ஃபீஸ்டாவும் 20 கிலோகிராம் கூட குறைந்துள்ளது.

வடிவமைப்பு நடைமுறையில் வெர்வ் எனப்படும் தொடர்ச்சியான கருத்து மேம்பாடுகளிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது மற்றும் அதிகப்படியான களியாட்டத்திற்கு ஆளாகாமல் புதியதாகவும் தைரியமாகவும் தெரிகிறது. தெளிவாக, ஃபீஸ்டா தனது பழைய ரசிகர்களைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், முற்றிலும் புதிய பார்வையாளர்களின் இதயங்களை வெல்ல விரும்புகிறது - காரின் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்திற்கும் இதுவரை இந்த பெயரைக் கொண்டுள்ள எந்த மாடல்களுக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை.

உயர் மட்ட உபகரணங்கள்

அடிப்படை பதிப்பு ESP, ஐந்து ஏர்பேக்குகள் மற்றும் மத்திய பூட்டுதல் ஆகியவற்றுடன் தரமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் சிறந்த பதிப்பான டைட்டானியம் ஏர் கண்டிஷனிங், அலாய் வீல்கள், மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் உட்புறத்தில் பல "வாய்-நீர்ப்பாசனம்" விவரங்களையும் கொண்டுள்ளது. மாடலுக்கான அடிப்படை விலைகளுக்கு மாறாக, நல்ல உபகரணங்கள் இருந்தபோதிலும், கொஞ்சம் அதிக விலை நிர்ணயம் செய்யப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, கூடுதல் கூடுதல் கட்டணம் வியக்கத்தக்க வகையில் பயனளிக்கும்.

ஸ்போர்ட், கியா மற்றும் டைட்டானியம் ஆகிய மூன்று மாற்றங்களில் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த பாணியைக் கொண்டுள்ளன: அனைத்து ஃபோர்டு ஐரோப்பா மாடல்களுக்கும் வண்ணங்கள், பொருட்கள் மற்றும் பூச்சுகளின் தலைமை வடிவமைப்பாளரான ரூத் பாலி, விளையாட்டு தூய்மையற்ற ஆக்கிரமிப்பு தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதிகபட்சமாக ஏற்கனவே இளைஞர்களை இலக்காகக் கொண்டது என்று விளக்குகிறார். மக்கள், கியா - அமைதியைப் பாராட்டுபவர்கள் மற்றும் மென்மையான மென்மையான டோன்களை விரும்புபவர்களுக்கு, டைட்டானியத்தின் மேல் பதிப்பு அழுத்தமான தொழில்நுட்பமாகவும் அதே நேரத்தில் சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகவும், மிகவும் தேவைப்படுவதைத் திருப்திப்படுத்த முயற்சிக்கிறது.

ஸ்டைலிஷ் பெண்மணி தனது தனிப்பட்ட ரசனையின்படி, ஃபீஸ்டா பெயிண்ட்வொர்க்கின் கண்களைக் கவரும் வண்ணங்கள் ஆகாய நீலம் மற்றும் பளபளக்கும் மஞ்சள் பச்சை (தனக்கு பிடித்த கைபிரின்ஹா ​​காக்டெய்ல் மூலம் ஈர்க்கப்பட்டதாக அவர் கூறுகிறார்) என்று மகிழ்ச்சியுடன் தெரிவிக்கிறார். பிந்தைய நுணுக்கத்தில்தான் ஃபோட்டோஷூட்டிற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட காரின் உடல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் இது டஸ்கனியின் சாலைகளில் போக்குவரத்துக்கு பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது என்பதை நாம் நம்பிக்கையுடன் உறுதிப்படுத்த முடியும்.

விரிவாக கவனம்

அசாதாரண கேபின் வடிவத்தின் கிட்டத்தட்ட சரியான பணிச்சூழலியல் ஈர்க்கக்கூடியது - ஃபீஸ்டா வழக்கத்திற்கு மாறான மற்றும் சில இடங்களில் வினோதமான வடிவமைப்பிற்கு ஒரு முக்கிய எடுத்துக்காட்டு, அதே நேரத்தில் முழுமையாக செயல்படும். பொருட்கள் அவற்றின் வகைக்கு மிகவும் நல்ல தரம் வாய்ந்தவை - சிறிய கார்களின் பொதுவான கடினமான பாலிமர்கள் கேபினின் மிகவும் மறைக்கப்பட்ட மூலைகளில் மட்டுமே காணப்படுகின்றன, கருவி குழு முன்னோக்கி தள்ளப்படுகிறது, ஆனால் அதன் மேட் பூச்சு விண்ட்ஷீல்டில் பிரதிபலிக்காது, மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மெல்லிய முன் பேச்சாளர்கள் பிரதிபலிக்கவில்லை. பெரும்பாலான போட்டி மாடல்களைப் போல் தெரிவுநிலையை சவாலானதாக ஆக்குங்கள்.

நீங்கள் ஓட்டுநர் இருக்கையில் ஏறியதிலிருந்து, நீங்கள் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் இருப்பதைப் போல உணரத் தொடங்குகிறீர்கள் - ஸ்டீயரிங், ஷிஃப்டர், பெடல்கள் மற்றும் இடது கால் நடை ஆகியவை இயற்கையாகப் பொருந்துகின்றன, அவை கைகால்களின் நீட்டிப்புகளைப் போல, நேர்த்தியான சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எந்த ஒளி மற்றும் கவனச்சிதறல் கவனம் தேவையில்லை.

சாலையில் ஆச்சரியம்

புதிய ஃபீஸ்டாவுடன் நீங்கள் முதல் மூலையில் வரும்போது உண்மையான ஆச்சரியம் வரும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஃபோர்டு டைனமிக் டிரைவிங்கின் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட எஜமானர்களில் ஒருவராக இருப்பது உண்மைதான், ஆனால் அது அவர்களின் புதிய படைப்பின் விளக்கத்தை குறைவான மகிழ்ச்சியை அளிக்காது. முறுக்கு மலைச் சாலைகள் ஒரு ஃபீஸ்டாவிற்கான வீடு போன்றவை, மற்றும் ஓட்டுநர் இன்பம் அத்தகைய விகிதாச்சாரத்தை எட்டுகிறது, இது எங்களுக்கு உதவ முடியாது, ஆனால் "இது மிகவும் எளிமையான சிறிய வர்க்க மாதிரியுடன் உண்மையில் அடைய முடியுமா?" மற்றும் "நாங்கள் எஸ்.டி.யின் ஸ்போர்ட்டி பதிப்பை இயக்குகிறோம், ஆனால் எப்படியாவது முதலில் கவனிக்க மறந்துவிட்டீர்களா?"

திசைமாற்றி விதிவிலக்கானது (சில சுவைகளுக்கு, அதிகப்படியான) நேரடி, சஸ்பென்ஷன் இருப்புக்கள் அத்தகைய காருக்கு அருமையானவை, மேலும் 1,6 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் எந்தவொரு கட்டளைக்கும் உடனடியாக பதிலளிக்கிறது மற்றும் கிட்டத்தட்ட முழு ரெவ் வரம்பிலும் நம்பிக்கையையும் இழுவையும் வழங்குகிறது. ஃபீஸ்டாவை ஒரு பந்தய விளையாட்டு காராக மாற்ற 120 குதிரைத்திறன் போதாது, ஆனால் தொடர்ச்சியாக உயர் ரெவ் மட்டத்தை பராமரிக்கும் போது, ​​காகிதத்தில் உள்ள தொழில்நுட்ப அளவுருக்களின் அடிப்படையில் ஒருவர் எதிர்பார்ப்பதை விட இயக்கவியல் கணிசமாக சிறந்தது.

கார் உயர் கியர் மற்றும் 2000 rpm க்கு கீழ் கீழ்நோக்கி கீழ்நோக்கி சுமூகமாக இழுக்கிறது, இது ஃபோர்டு பொறியாளர்கள் டர்போசார்ஜரை பேட்டைக்கு அடியில் மறைக்கவில்லை என்பதை முதல் வாய்ப்பில் விவேகத்துடன் சரிபார்க்கிறது. நாங்கள் அதைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை, எனவே டிரைவின் மரியாதைக்குரிய திறன்களுக்கான விளக்கம் பொறியாளர்களின் திறமையில் மட்டுமே உள்ளது. இருப்பினும், ஆறாவது கியர் இல்லாதது கவனிக்கத்தக்கது - மணிக்கு 130 கிலோமீட்டர் வேகத்தில், டேகோமீட்டர் ஊசி 4000 பிரிவைக் கடக்கிறது, மேலும் பெட்டியின் குறுகிய கியர் விகிதங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, அதிக எரிபொருள் நுகர்வில் ஆச்சரியம் எதுவும் இல்லை.

அவர்களின் புதிய ஃபீஸ்டா ஃபோர்டு மூலம், அவர்கள் சிங்கத்தின் பாய்ச்சலை முன்னும் பின்னுமாக எடுத்துச் செல்கிறார்கள் என்பதில் சந்தேகமில்லை. குணங்களின் இணக்கமான சிக்கலானது, தீர்க்கமுடியாத குறைபாடுகள் இல்லாதது மற்றும் சாலையில் சிறந்த நடத்தை ஆகியவை மிகவும் பாராட்டப்படுகின்றன.

ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா 1.6 டி-விசிடி டைட்டானியம்

1,6 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினின் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு இல்லாதிருந்தால், புதிய ஃபீஸ்டா எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் அதிகபட்சமாக ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்றிருக்கும். இந்த குறைபாடு மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து மட்டுப்படுத்தப்பட்ட தெரிவுநிலை தவிர, காரில் நடைமுறையில் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் எதுவும் இல்லை.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா 1.6 டி-விசிடி டைட்டானியம்
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	88 கிலோவாட் (120 ஹெச்பி)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	10,6 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	39 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 161 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	7,6 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	17 யூரோக்கள் (ஜெர்மனிக்கு)