ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (HPS) என்பது ஒரு காரின் திசைமாற்றியின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் டிரைவ் சக்கரங்களைத் திருப்பும்போது இயக்கி எடுக்கும் முயற்சியைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு மூடிய சுற்று, அதன் உள்ளே பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் உள்ளது. கட்டுரையில், ஹைட்ராலிக் திரவங்களின் வகைகள், அவற்றின் பண்புகள் மற்றும் வேறுபாடுகள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்வோம். பவர் ஸ்டீயரிங் என்றால் என்ன?முதலில், பவர் ஸ்டீயரிங் சாதனத்தைப் பற்றி சுருக்கமாகப் பார்ப்போம். ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கணினி மூடப்பட்டுள்ளது, அதாவது அது அழுத்தத்தில் உள்ளது. பவர் ஸ்டீயரிங் ஒரு பம்ப், ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருடன் ஒரு ஸ்டீயரிங் ரேக், திரவ விநியோகத்துடன் ஒரு நீர்த்தேக்கம், ஒரு அழுத்தம் சீராக்கி (பைபாஸ் வால்வு), ஒரு கட்டுப்பாட்டு ஸ்பூல், அத்துடன் அழுத்தம் மற்றும் திரும்பும் பைப்லைன்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஸ்டீயரிங் திரும்பும்போது, ​​கட்டுப்பாட்டு ஸ்பூல் சுழலும், ஹைட்ராலிக் ஓட்டங்களை மாற்றுகிறது. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் ஸ்டீயரிங் ரேக்குடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு இரு திசைகளிலும் வேலை செய்கிறது. பம்ப் உள்ளது...

ஒவ்வொரு ஆண்டும், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார் மாடல்களை மேம்படுத்தி, சமீபத்திய தலைமுறை வாகனங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் அமைப்பில் சில மாற்றங்களைச் செய்கிறார்கள். பின்வரும் தானியங்கு அமைப்புகளால் சில புதுப்பிப்புகளைப் பெறலாம்: குளிரூட்டல் (கிளாசிக் குளிரூட்டும் முறையின் வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் சில மாற்றங்கள், ஒரு தனி கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன); லூப்ரிகண்டுகள் (அதன் நோக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை இங்கே விரிவாக விவாதிக்கப்படுகிறது); பற்றவைப்பு (அதைப் பற்றி மற்றொரு விமர்சனம் உள்ளது); எரிபொருள் (இது தனித்தனியாக விரிவாகக் கருதப்படுகிறது); ஆல்-வீல் டிரைவின் பல்வேறு மாற்றங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, xDrive, நீங்கள் இங்கே மேலும் படிக்கலாம். ஹோமோலோகேஷனின் தளவமைப்பு மற்றும் நோக்கத்தைப் பொறுத்து, ஒரு கார் முற்றிலும் எந்த அமைப்பின் புதுப்பிப்புகளையும் பெறலாம், நவீன வாகனங்களுக்கு கட்டாயமில்லாத ஒன்று கூட (அத்தகைய கார் அமைப்புகளின் விவரங்கள் ஒரு தனி மதிப்பாய்வில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன). மிக முக்கியமான அமைப்புகளில் ஒன்று பாதுகாப்பான மற்றும்…

எந்த நவீன, மிகவும் பட்ஜெட், கார் ஒரு இடைநீக்கம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இந்த அமைப்பு, பல்வேறு வகையான கவரேஜ்களுடன் சாலைகளில் சௌகரியமான பயணத்தை வழங்கக்கூடியது. இருப்பினும், வசதிக்கு கூடுதலாக, இயந்திரத்தின் இந்த பகுதியின் நோக்கம் பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதை ஊக்குவிப்பதாகும். இடைநீக்கம் என்றால் என்ன என்பதைப் பற்றி தனி மதிப்பாய்வில் மேலும் படிக்கவும். மற்ற கார் அமைப்பைப் போலவே, சஸ்பென்ஷனும் மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. பல்வேறு வாகன உற்பத்தியாளர்களின் பொறியாளர்களின் முயற்சிகளுக்கு நன்றி, கிளாசிக் மெக்கானிக்கல் மாற்றங்களுக்கு கூடுதலாக, ஏற்கனவே ஒரு நியூமேடிக் வடிவமைப்பு (அதைப் பற்றி விரிவாக இங்கே படிக்கவும்), ஹைட்ராலிக், அத்துடன் காந்த இடைநீக்கம் மற்றும் அவற்றின் வகைகள் உள்ளன. காந்த வகை இடைநீக்கங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, அவற்றின் மாற்றங்கள் மற்றும் கிளாசிக்கல் மெக்கானிக்கல் வடிவமைப்புகளின் நன்மைகள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்வோம். காந்த இடைநீக்கம் என்றால் என்ன, காரின் தேய்மான அமைப்பு தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, மேலும் ...

நவீன கார்களில் இன்றியமையாத சஸ்பென்ஷன் கூறுகளில் ஆன்டி-ரோல் பார் ஒன்றாகும். முதல் பார்வையில் கண்ணுக்குத் தெரியாதது, இந்த விவரம் கார்னரிங் செய்யும் போது பாடி ரோலைக் குறைக்கிறது மற்றும் காரை சாய்வதைத் தடுக்கிறது. இந்த கூறுகளில்தான் காரின் நிலைத்தன்மை, கட்டுப்பாடு மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன், அத்துடன் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. செயல்பாட்டின் கொள்கை எதிர்ப்பு ரோல் பட்டையின் முக்கிய நோக்கம் இடைநீக்கத்தின் மீள் உறுப்புகளுக்கு இடையில் சுமைகளை மறுபகிர்வு செய்வதாகும். உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, கார் மூலைகளில் உருளும், இந்த நேரத்தில்தான் ஆன்டி-ரோல் பார் செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது: ஸ்ட்ரட்கள் எதிர் திசைகளில் நகரும் (ஒரு ஸ்ட்ரட் உயரும் மற்றும் மற்றொன்று விழும்), நடுத்தர பகுதி (தடி) தொடங்குகிறது. முறுக்க. இதன் விளைவாக, கார் அதன் பக்கத்தில் "விழுந்தது" பக்கத்தில், நிலைப்படுத்தி உடலை உயர்த்துகிறது, எதிர் பக்கத்தில் அது குறைக்கிறது. மேலும்…

பவர் ஸ்டீயரிங் கொண்ட முதல் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்ட கார் 1951 இன் கிறைஸ்லர் இம்பீரியல் மாடல் ஆகும், மேலும் சோவியத் யூனியனில் முதல் பவர் ஸ்டீயரிங் 1958 இல் ZIL-111 இல் தோன்றியது. இப்போது, ​​குறைவான மற்றும் குறைவான நவீன மாதிரிகள் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது ஒரு நம்பகமான அலகு, ஆனால் பராமரிப்பின் அடிப்படையில் இது கவனம் தேவை, குறிப்பாக தரம் மற்றும் வேலை செய்யும் திரவத்தை மாற்றும் விஷயங்களில். மேலும், பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது மற்றும் சேர்ப்பது என்பதை கட்டுரையில் கற்றுக்கொள்வோம். பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் என்றால் என்ன, பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு முதன்மையாக வாகனம் ஓட்டுவதை எளிதாக்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது அதிக வசதிக்காக. கணினி மூடப்பட்டுள்ளது, எனவே இது பம்ப் உருவாக்கிய அழுத்தத்தின் கீழ் செயல்படுகிறது. மேலும், பவர் ஸ்டீயரிங் தோல்வியுற்றால், இயந்திரத்தின் கட்டுப்பாடு பாதுகாக்கப்படுகிறது. ஒரு சிறப்பு ஹைட்ராலிக் திரவம் (எண்ணெய்) வேலை செய்யும் திரவமாக செயல்படுகிறது. அவள்…

சர்வோட்ரோனிக் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் என்பது ஒரு வாகன ஸ்டீயரிங் உறுப்பு ஆகும், இது டிரைவர் ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது கூடுதல் சக்தியை உருவாக்குகிறது. உண்மையில், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (EGUR) ஒரு மேம்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் ஆகும். எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அதே போல் எந்த வேகத்திலும் வாகனம் ஓட்டும்போது அதிக அளவிலான வசதியும் உள்ளது. செயல்பாட்டின் கொள்கை, முக்கிய கூறுகள் மற்றும் இந்த ஸ்டீயரிங் உறுப்பின் நன்மைகள் ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள். EGUR Servotronic இன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் பூஸ்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டைப் போன்றது. முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், இங்கே பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் ஒரு மின் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, உள் எரிப்பு இயந்திரம் அல்ல. கார் நேராக நகர்ந்தால் (ஸ்டீயரிங் திரும்பவில்லை), பின்னர் கணினியில் உள்ள திரவம் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பிலிருந்து நீர்த்தேக்கம் மற்றும் பின்புறம் திசையில் சுழலும். டிரைவர் ஸ்டியரிங்கை சுழற்றும்போது...

கார் சஸ்பென்ஷன் சாதனத்தில் இரண்டு முக்கிய கூறுகள் உள்ளன: ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் ஒரு வசந்தம். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் அவற்றின் பல்வேறு மாற்றங்கள் தனித்தனியாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. இப்போது நீரூற்றுகளில் கவனம் செலுத்துவோம்: அவற்றின் குறிப்பது மற்றும் வகைப்பாடு என்ன, அதே போல் சரியான உற்பத்தியாளரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது. இந்தத் தகவலைத் தெரிந்துகொள்வது, உங்கள் காருக்கான புதிய கிட் வாங்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​வாகன ஓட்டி தவறு செய்யாமல் இருக்க உதவும். முக்கிய வகைகள் கார்களுக்கான நீரூற்றுகளின் வகைகளைக் கருத்தில் கொள்ளத் தொடங்குவதற்கு முன், அவை ஏன் தேவை என்பதை சுருக்கமாக நினைவு கூர்வோம். புடைப்புகள் மீது நகரும், கார் மென்மையாக இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், பயணம் ஒரு வேகனில் நகரும் வித்தியாசமாக இருக்காது. வசதியை உறுதிப்படுத்த, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சஸ்பென்ஷனுடன் வாகனங்களைச் சித்தப்படுத்துகின்றனர். உண்மையில், சஸ்பென்ஷனைப் பயன்படுத்துவதற்கான வசதி கூடுதல் போனஸ் ஆகும். ஒரு காரில் உள்ள நீரூற்றுகளின் முதன்மை நோக்கம் பாதுகாப்பு ...

ஸ்டீயரிங் கியர் என்பது நெம்புகோல்கள், தண்டுகள் மற்றும் பந்து மூட்டுகளைக் கொண்ட ஒரு பொறிமுறையாகும் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கியரில் இருந்து ஸ்டீயரிங் வீல்களுக்கு சக்தியை மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சாதனம் சக்கரங்களின் சுழற்சியின் கோணங்களின் தேவையான விகிதத்தை வழங்குகிறது, இது திசைமாற்றி செயல்திறனை பாதிக்கிறது. கூடுதலாக, பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு திசைமாற்றி சக்கரங்களின் சுய-ஊசலாட்டங்களைக் குறைப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது மற்றும் வாகன இடைநீக்கத்தின் செயல்பாட்டின் போது அவற்றின் தன்னிச்சையான சுழற்சியை விலக்குகிறது. ஸ்டீயரிங் டிரைவின் வடிவமைப்பு மற்றும் வகைகள் டிரைவில் ஸ்டீயரிங் மெக்கானிசம் மற்றும் ஸ்டீயர்டு வீல்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள அனைத்து கூறுகளும் அடங்கும். சட்டசபையின் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படும் இடைநீக்கம் மற்றும் திசைமாற்றி வகையைப் பொறுத்தது. ஸ்டீயரிங் கியர் பொறிமுறை "பினியன்-ரேக்" திசைமாற்றி ரேக்கின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் இந்த வகை இயக்கி மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது இரண்டு கிடைமட்ட தண்டுகள், ஸ்டீயரிங் குறிப்புகள் மற்றும் முன் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்களின் ஸ்விங் கைகளைக் கொண்டுள்ளது.…

சார்பு இடைநீக்கம் மற்ற வகை இடைநீக்கங்களிலிருந்து வலது மற்றும் இடது சக்கரங்களை இணைக்கும் ஒரு கடினமான கற்றை முன்னிலையில் வேறுபடுகிறது, இதன் காரணமாக ஒரு சக்கரத்தின் இயக்கம் மற்றொன்றுக்கு மாற்றப்படுகிறது. வடிவமைப்பின் எளிமை மற்றும் மலிவான பராமரிப்பு (பட்ஜெட் கார்கள்), வலிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை (டிரக்குகள்), நிலையான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் பெரிய சஸ்பென்ஷன் பயணங்கள் (ஆஃப்-ரோடு வாகனங்கள்) தேவைப்படும் இடங்களில் சார்பு இடைநீக்கம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வகை இடைநீக்கத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் என்ன என்பதைக் கவனியுங்கள். இது எவ்வாறு இயங்குகிறது சார்பு இடைநீக்கம் என்பது வலது மற்றும் இடது சக்கரங்களை இணைக்கும் ஒற்றை திடமான அச்சு ஆகும். அத்தகைய இடைநீக்கத்தின் செயல்பாடு ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவத்தால் வேறுபடுகிறது: இடது சக்கரம் ஒரு குழியில் விழுந்தால் (செங்குத்தாக கீழே விழுகிறது), பின்னர் வலதுபுறம் உயரும் மற்றும் நேர்மாறாகவும். வழக்கமாக பீம் இரண்டு மீள் உறுப்புகள் (ஸ்பிரிங்ஸ்) உதவியுடன் கார் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு எளிமையானது, அதே நேரத்தில் ...