ஃபோர்டு ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் வரலாறு

உள்ளடக்கம்

ஃபோர்டு வரலாறு
உரிமையாளர்கள் மற்றும் மேலாண்மை
லோகோ
நடவடிக்கை
மாதிரி

மிகவும் பிரபலமான கார் நிறுவனங்களில் ஒன்று ஃபோர்டு மோட்டார்ஸ். நிறுவனத்தின் தலைமையகம் மோட்டார்கள் நகரமான டெட்ராய்டுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது - டியர்போர்ன். வரலாற்றின் சில காலகட்டங்களில், மெர்குரி, லிங்கன், ஜாகுவார், ஆஸ்டன் மார்டின் போன்ற பிராண்டுகளுக்கு சொந்தமான இந்த பெரிய அக்கறை கார்கள், லாரிகள் மற்றும் விவசாய வாகனங்கள் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ளது.

வாகனத் தொழிலில் டைட்டானியத்தின் கல்வி மற்றும் வெடிக்கும் வளர்ச்சிக்கு ஒரு குதிரையிலிருந்து வீழ்ச்சி எவ்வாறு தூண்டியது என்ற கதையை அறிக.

ஃபோர்டு வரலாறு

தனது தந்தையின் பண்ணையில் வேலை செய்யும் ஒரு ஐரிஷ் குடியேறியவர் தனது குதிரையிலிருந்து விழுகிறார். 1872 ஆம் ஆண்டில் அந்த நாளில், ஹென்றி ஃபோர்டின் தலையில் ஒரு எண்ணம் பறந்தது: குதிரை வரையப்பட்ட அனலாக் விட பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான ஒரு வாகனம் எப்படி இருக்க வேண்டும் என்று அவர் விரும்புகிறார்.

இந்த ஆர்வலர், தனது 11 நண்பர்களுடன் சேர்ந்து, அந்தத் தரங்களால் ஒரு பெரிய தொகையைச் சேகரித்தார் - 28 ஆயிரம் டாலர்கள் (இந்த பணத்தின் பெரும்பகுதி யோசனையின் வெற்றியை நம்பிய 5 முதலீட்டாளர்களால் வழங்கப்பட்டது). இந்த நிதிகளுடன், அவர்கள் ஒரு சிறிய தொழில்துறை நிறுவனத்தைக் கண்டுபிடித்தனர். இந்த நிகழ்வு 16.06.1903/XNUMX/XNUMX அன்று நடந்தது.

கார்களின் ஒரு அசெம்பிளி வரிசையின் கொள்கையை செயல்படுத்திய உலகின் முதல் ஆட்டோ நிறுவனம் ஃபோர்டு என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இருப்பினும், 1913 இல் தொடங்குவதற்கு முன்பு, இயந்திர வழிமுறைகள் கையால் பிரத்தியேகமாக கூடியிருந்தன. முதல் செயல்பாட்டு உதாரணம் பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன் ஒரு இழுபெட்டி. உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் 8 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்டது, மற்றும் குழுவினருக்கு மாடல்-ஏ என்று பெயரிடப்பட்டது.

நிறுவனம் நிறுவப்பட்ட ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, உலகம் ஒரு மலிவு கார் மாடலைப் பெற்றுள்ளது - மாடல்-டி. இந்த கார் "டின் லிஸி" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது. கடந்த நூற்றாண்டின் 27 ஆம் ஆண்டு வரை இந்த கார் தயாரிக்கப்பட்டது.

20 களின் பிற்பகுதியில், நிறுவனம் சோவியத் யூனியனுடன் ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. ஒரு அமெரிக்க கார் உற்பத்தியாளர் ஆலை நிஷ்னி நோவ்கோரோட்டில் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. பெற்றோர் நிறுவனத்தின் முன்னேற்றங்களின் அடிப்படையில், ஒரு GAZ-A கார், அத்துடன் AA குறியீட்டுடன் ஒத்த மாதிரியும் உருவாக்கப்பட்டன.

அடுத்த தசாப்தத்தில், பிரபலமடைந்து வரும் இந்த பிராண்ட், ஜெர்மனியில் தொழிற்சாலைகளை உருவாக்குகிறது, மற்றும் மூன்றாம் ரைச்சுடன் ஒத்துழைக்கிறது, நாட்டின் ஆயுதப்படைகளுக்கு சக்கர மற்றும் கண்காணிக்கப்பட்ட வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. அமெரிக்க இராணுவத்தின் தரப்பில், இது விரோதத்தை ஏற்படுத்தியது. இருப்பினும், இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியவுடன், ஃபோர்டு நாஜி ஜெர்மனியுடனான ஒத்துழைப்பை முடிவுக்கு கொண்டுவர முடிவுசெய்து, அமெரிக்காவிற்கான இராணுவ உபகரணங்களைத் தயாரிக்கத் தொடங்குகிறது.

இணைப்புகள் மற்றும் பிற பிராண்டுகளின் கையகப்படுத்துதல்களின் குறுகிய வரலாறு இங்கே:

1922, நிறுவனத்தின் தலைமையில், லிங்கன் பிரீமியம் கார்கள் பிரிவு தொடங்குகிறது;
1939 - மெர்குரி பிராண்ட் நிறுவப்பட்டது, நடுத்தர மதிப்புள்ள கார்கள் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டன. பிரிவு 2010 வரை நீடித்தது;
1986 - ஃபோர்டு ஆஸ்டன் மார்டின் பிராண்டை வாங்கியது. பிரிவு 2007 இல் விற்கப்பட்டது;
1990 - ஜாகுவார் பிராண்டின் கொள்முதல் செய்யப்பட்டது, இது 2008 ஆம் ஆண்டில் இந்திய உற்பத்தியாளரான டாடா மோட்டார்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டது;
1999 - வோல்வோ பிராண்ட் வாங்கப்பட்டது, அதன் மறுவிற்பனை 2010 இல் அறியப்படுகிறது. பிரிவின் புதிய உரிமையாளர் சீன பிராண்ட் ஜென்ஜியாங் ஜீலி;
2000 - லேண்ட் ரோவர் பிராண்ட் வாங்கப்பட்டது, இது 8 ஆண்டுகளுக்கு பின்னர் இந்திய நிறுவனமான டாடாவிற்கும் விற்கப்பட்டது.

உரிமையாளர்கள் மற்றும் மேலாண்மை

நிறுவனம் முழுவதுமாக பிராண்டின் நிறுவனர் குடும்பத்தினரால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இது ஒரு குடும்பத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் மிகப்பெரிய கவலைகளில் ஒன்றாகும். கூடுதலாக, ஃபோர்டு ஒரு பொது நிறுவனமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அதன் பங்குகளின் இயக்கம் நியூயார்க்கில் பங்குச் சந்தையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

லோகோ

அமெரிக்க உற்பத்தியாளரின் கார்கள் ரேடியேட்டர் கிரில்லில் ஒரு எளிய லேபிளால் அடையாளம் காணப்படுகின்றன. நீல நிற ஓவலில், நிறுவனத்தின் பெயர் அசல் எழுத்துருவில் வெள்ளை எழுத்துக்களில் எழுதப்பட்டுள்ளது. பிராண்டின் சின்னம் பாரம்பரியம் மற்றும் நேர்த்தியுடன் ஒரு அஞ்சலி காண்பிக்கிறது, இது நிறுவனத்தின் பெரும்பாலான மாடல்களில் காணப்படுகிறது.

லோகோ பல மேம்படுத்தல்களைக் கடந்துவிட்டது.

முதல் வரைபடத்தை 1903 இல் சைல்ட் ஹரோல்ட் வில்ஸ் வடிவமைத்தார். இது நிறுவனத்தின் பெயர், கையொப்ப பாணியில் செயல்படுத்தப்பட்டது. விளிம்பில், சின்னம் ஒரு சுருள் விளிம்பைக் கொண்டிருந்தது, அதன் உள்ளே, உற்பத்தியாளரின் பெயருக்கு கூடுதலாக, தலைமையகத்தின் இருப்பிடம் குறிக்கப்பட்டது.
1909 - லோகோ முற்றிலும் மாறுகிறது. தவறான ரேடியேட்டர்களில் வண்ணமயமான தட்டுக்கு பதிலாக, நிறுவனர் குடும்பப்பெயர் அமைக்கத் தொடங்கியது, அசல் மூலதன எழுத்துருவில் தயாரிக்கப்பட்டது;
1912 - சின்னம் கூடுதல் கூறுகளைப் பெறுகிறது - கழுகு வடிவத்தில் நீல பின்னணி, அதன் இறக்கைகளைப் பரப்புகிறது. மையத்தில், பிராண்ட் பெயர் பெரிய எழுத்துக்களில் செயல்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் கீழ் ஒரு விளம்பர முழக்கம் எழுதப்பட்டுள்ளது - "யுனிவர்சல் கார்";
1912 - பிராண்ட் லோகோ வழக்கமான ஓவல் வடிவத்தைப் பெறுகிறது. ஃபோர்டு வெள்ளை பின்னணியில் கருப்பு எழுத்துக்களில் எழுதப்பட்டுள்ளது;
1927 - வெள்ளை விளிம்புடன் நீல ஓவல் பின்னணி தோன்றியது. கார் பிராண்டின் பெயர் வெள்ளை எழுத்துக்களில் எழுதப்பட்டுள்ளது;
1957 - ஓவல் பக்கங்களில் நீட்டப்பட்ட சமச்சீர் வடிவத்திற்கு மாறுகிறது. பின்னணியின் நிழல் மாறுகிறது. கல்வெட்டு மாறாமல் உள்ளது;
1976 - முந்தைய எண்ணிக்கை வெள்ளி விளிம்புடன் நீட்டப்பட்ட ஓவலின் வடிவத்தை எடுக்கும். பின்னணி தானே கல்வெட்டுகளின் அளவைக் கொடுக்கும் பாணியில் செய்யப்படுகிறது;
2003 - வெள்ளி சட்டகம் மறைந்துவிடும், பின்னணி நிழல் மேலும் முடக்கப்பட்டுள்ளது. மேல் பகுதி கீழ் பகுதியை விட இலகுவானது. அவற்றுக்கிடையே ஒரு மென்மையான வண்ண மாற்றம் செய்யப்படுகிறது, இதன் காரணமாக ஒரு கல்வெட்டு மிகப்பெரியதாக மாறும்.

நடவடிக்கை

நிறுவனம் வாகனத் துறையில் பலவிதமான சேவைகளை வழங்குகிறது. பிராண்டின் நிறுவனங்கள் பயணிகள் கார்களையும், வணிக லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளையும் உருவாக்குகின்றன. கவலையை நிபந்தனையுடன் 3 கட்டமைப்பு பிரிவுகளாக பிரிக்கலாம்:

வட அமெரிக்கர்;
ஆசிய பசிபிக்;
ஐரோப்பிய.

இந்த பிரிவுகள் புவியியல் ரீதியாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. 2006 வரை, அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட சந்தைக்கான உபகரணங்களைத் தயாரித்தன. இந்த கொள்கையின் திருப்புமுனையானது நிறுவனத்தின் இயக்குனர் ரோஜர் முல்லாலி (ஒரு பொறியியலாளர் மற்றும் தொழிலதிபரின் இந்த மாற்றம் பிராண்டை சரிவிலிருந்து காப்பாற்றியது) ஃபோர்டை "ஒன்" ஆக்குவதற்கான முடிவாகும். இந்த யோசனையின் சாராம்சம் நிறுவனம் பல்வேறு வகையான சந்தைகளுக்கு உலகளாவிய மாதிரிகளை உருவாக்குவதுதான். இந்த யோசனை மூன்றாம் தலைமுறை ஃபோர்டு ஃபோகஸில் பொதிந்துள்ளது.

மாதிரி

மாடல்களில் பிராண்டின் கதை இங்கே:

1903 - முதல் கார் மாடலின் உற்பத்தி தொடங்குகிறது, இது ஏ.
1906 - மாடல் கே தோன்றுகிறது, இதில் 6 சிலிண்டர் மோட்டார் முதலில் நிறுவப்பட்டது. அதன் சக்தி 40 குதிரைத்திறன் கொண்டது. மோசமான தரம் காரணமாக, இந்த மாடல் சந்தையில் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை. இதேபோன்ற கதை மாடல் பி உடன் இருந்தது. இரண்டு விருப்பங்களும் பணக்கார வாகன ஓட்டிகளை இலக்காகக் கொண்டிருந்தன. பதிப்புகளின் தோல்வி அதிக பட்ஜெட் கார்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான தூண்டுதலாக இருந்தது.
1908 - சின்னமான மாடல் டி தோன்றுகிறது, இது அதன் தரத்திற்கு மட்டுமல்ல, அதன் கவர்ச்சிகரமான விலையிலும் மிகவும் பிரபலமானது என்பதை நிரூபித்தது. ஆரம்பத்தில், இது 850 2 க்கு விற்கப்பட்டது. (ஒப்பிடுகையில், மாடல் கே $ 800 விலையில் வழங்கப்பட்டது), சிறிது நேரம் கழித்து, மலிவான பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, இதனால் போக்குவரத்து செலவை கிட்டத்தட்ட பாதி ($ 350) குறைக்க முடிந்தது. இந்த காரில் 2,9 லிட்டர் எஞ்சின் இருந்தது. இது இரண்டு வேக கிரக கியர்பாக்ஸுடன் ஜோடியாக இருந்தது. ஒரு மில்லியன் புழக்கத்தில் இருந்த முதல் கார் இதுவாகும். இந்த மாதிரியின் சேஸில், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட சொகுசு குழுவினர் முதல் ஆம்புலன்ஸ் வரை பல்வேறு வகையான போக்குவரத்து உருவாக்கப்பட்டது.
1922 - சொகுசு ஆட்டோ பிரிவை கையகப்படுத்துதல், செல்வந்தர்களுக்காக லிங்கன்.
1922-1950 உற்பத்தியின் புவியியலை விரிவுபடுத்துவதற்கு நிறுவனம் பல முடிவுகளை எடுக்கிறது, நிறுவனத்தின் நிறுவனங்கள் கட்டப்பட்ட பல்வேறு நாடுகளுடன் ஒப்பந்தங்களை முடிக்கின்றன.
1932 - இந்நிறுவனம் 8 சிலிண்டர்களைக் கொண்ட மோனோலிதிக் வி-தொகுதிகளை தயாரித்த உலகின் முதல் உற்பத்தியாளர் ஆனது.
1938 - சந்தைக்கு இடைப்பட்ட கார்களை (கிளாசிக் மலிவான ஃபோர்டுக்கும் வழங்கக்கூடிய லிங்கனுக்கும் இடையில்) வழங்க புதனின் ஒரு பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது.
50 களின் ஆரம்பம் அசல் மற்றும் புரட்சிகர கருத்துக்களைத் தேடும் காலம். எனவே, 1955 ஆம் ஆண்டில், தண்டர்பேர்ட் ஒரு ஹார்ட் டாப்பின் பின்புறத்தில் தோன்றும் (இந்த வகை உடலின் தனித்தன்மை என்ன, இங்கே வாசிக்கவும்). சின்னமான கார் 11 தலைமுறைகளைப் பெற்றுள்ளது. காரின் ஹூட்டின் கீழ் வி-வடிவ 4,8 லிட்டர் சக்தி அலகு இருந்தது, இது 193 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்டது. இந்த கார் பணக்கார ஓட்டுனர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், இந்த மாடல் மிகவும் பிரபலமானது.
1959 - மற்றொரு பிரபலமான கார், கேலக்ஸி தோன்றியது. இந்த மாடல் 6 உடல் வகைகள், கதவுகளைத் திறப்பதற்கான குழந்தை பூட்டு மற்றும் மேம்பட்ட ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையைப் பெற்றது.
1960 - பால்கான் உற்பத்தி தொடங்கியது, இது பின்னர் மேவரிக், கிரனாடா மற்றும் முதல் தலைமுறை முஸ்டாங்கிற்கான தளமாக செயல்பட்டது. அடிப்படை உள்ளமைவில் உள்ள கார் 2,4 குதிரைத்திறன் கொண்ட 90 லிட்டர் எஞ்சினைப் பெற்றது. இது இன்-லைன் 6-சிலிண்டர் மின் அலகு.
1964 - புகழ்பெற்ற ஃபோர்டு முஸ்டாங் தோன்றினார். ஒழுக்கமான பணத்தை செலவழிக்கும் ஒரு நட்சத்திர மாதிரியை நிறுவனம் தேடியதன் பழம் இது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அழகான மற்றும் சக்திவாய்ந்த வாகனங்களை விரும்புவோருக்கு மிகவும் விரும்பத்தக்கது. மாதிரியின் கருத்து ஒரு வருடத்திற்கு முன்பே வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அதற்கு முன்னர் நிறுவனம் இந்த காரின் பல முன்மாதிரிகளை உருவாக்கியது, இருப்பினும் அவை உயிர்ப்பிக்கவில்லை. புதுமையின் பேட்டின் கீழ் பால்கானின் அதே இன்லைன்-சிக்ஸ் இருந்தது, இடப்பெயர்ச்சி மட்டுமே சற்று அதிகரித்தது (2,8 லிட்டர் வரை). இந்த கார் சிறந்த இயக்கவியல் மற்றும் குறைந்த விலை பராமரிப்பு ஆகியவற்றைப் பெற்றது, மேலும் அதன் முக்கிய நன்மை ஆறுதல் ஆகும், இது இதற்கு முன்பு கார்களிடம் இல்லை.
1966 - லு மான்ஸ் சாலையில் ஃபெராரி பிராண்டோடு போட்டியிடுவதில் நிறுவனம் இறுதியாக வெற்றி பெற்றது. அமெரிக்க பிராண்ட் ஜிடி -40 இன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் நம்பகமான விளையாட்டு கார் புகழ் தருகிறது. வெற்றியின் பின்னர், புராணத்தின் சாலை பதிப்பை இந்த பிராண்ட் முன்வைக்கிறது - ஜிடி -40 எம்.கே.ஐ.ஐ.ஐ. பேட்டைக்கு அடியில் பழக்கமான 4,7 லிட்டர் வி-எட்டு இருந்தது. உச்ச சக்தி 310 ஹெச்பி. கார் கடினமானது என்று நிரூபிக்கப்பட்டாலும், அது 2003 வரை புதுப்பிக்கப்படவில்லை. புதிய தலைமுறை ஒரு பெரிய எஞ்சின் (5,4 லிட்டர்) பெற்றது, இது காரை 3,2 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" வேகப்படுத்தியது, அதிகபட்ச வேக வரம்பு மணிக்கு 346 கிமீ ஆகும்.
1968 - ஸ்போர்ட்டி எஸ்கார்ட் ட்வின் கேம் தோன்றியது. இந்த கார் அயர்லாந்தில் நடந்த ஒரு பந்தயத்தில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தது, அத்துடன் 1970 வரை பல்வேறு நாடுகளில் பல போட்டிகளில் பங்கேற்றது. கார் பந்தயத்தை நேசித்த மற்றும் புதுமையான மின்னணு அமைப்புகளுடன் தரமான கார்களைப் பாராட்டிய புதிய வாங்குபவர்களை ஈர்க்க இந்த பிராண்டின் விளையாட்டு வாழ்க்கை அனுமதித்துள்ளது.
1970 - டவுனஸ் (ஐரோப்பிய இடது கை இயக்கி பதிப்பு) அல்லது கோர்டினா ("ஆங்கிலம்" வலது கை இயக்கி பதிப்பு) தோன்றியது.
1976 - எஃப்-சீரிஸ் பிக்கப் மற்றும் எஸ்யூவி ஆகியவற்றிலிருந்து பரிமாற்றம், இயந்திரம் மற்றும் சேஸ் ஆகியவற்றுடன் எக்கோனோலின் ஈ-சீரிஸின் உற்பத்தி தொடங்கியது.
1976 - ஃபீஸ்டாவின் முதல் தலைமுறை தோன்றியது.
1980 - வரலாற்று சிறப்புமிக்க ப்ரோன்கோவின் உற்பத்தி தொடங்கியது. இது ஒரு குறுகிய ஆனால் உயர் சேஸ் கொண்ட பிக்கப் டிரக். அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் காரணமாக, இந்த மாடல் அதன் குறுக்கு நாட்டு திறன் காரணமாக நீண்ட காலமாக பிரபலமாக இருந்தது, வசதியான எஸ்யூவிகளின் மிகவும் ஒழுக்கமான மாதிரிகள் வெளிவந்தபோதும் கூட.
1982 - பின்புற சக்கர இயக்கி சியரா தொடங்கப்பட்டது.
1985 - கார் சந்தையில் உண்மையான குழப்பம் நிலவியது: உலகளாவிய எண்ணெய் நெருக்கடி காரணமாக, பிரபலமான கார்கள் தங்கள் நிலைகளை கடுமையாக இழந்துள்ளன, ஜப்பானிய சிறிய கார்கள் அவற்றின் இடத்தில் வந்துள்ளன. போட்டியாளர்களின் மாதிரிகள் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு கொண்டிருந்தன, அவற்றின் செயல்திறன் சக்திவாய்ந்த மற்றும் கொந்தளிப்பான அமெரிக்க கார்களை விட குறைவாக இல்லை. நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் மற்றொரு பிரபலமான மாடலை வெளியிட முடிவு செய்கிறது. நிச்சயமாக, அவர் "முஸ்டாங்" ஐ மாற்றவில்லை, ஆனால் வாகன ஓட்டிகளிடையே நல்ல அங்கீகாரத்தைப் பெற்றார். அது டாரஸ். கடினமான பொருளாதார நிலைமை இருந்தபோதிலும், புதிய தயாரிப்பு பிராண்டின் இருப்பு முழு வரலாற்றிலும் சிறந்த விற்பனையான பொருளாக மாறியது.
1990 - மற்றொரு அமெரிக்க சிறந்த விற்பனையாளர் எக்ஸ்ப்ளோரர் தோன்றியது. இந்த ஆண்டு மற்றும் அடுத்த ஆண்டுகளில், மாடல் சிறந்த ஆல்-வீல் டிரைவ் எஸ்யூவி பிரிவில் ஒரு விருதைப் பெறுகிறது. 4 ஹெச்பி கொண்ட 155 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் காரின் ஹூட்டின் கீழ் நிறுவப்பட்டது. இது 4-நிலை தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது 5-ஸ்பீடு மெக்கானிக்கல் அனலாக் உடன் இணைந்து செயல்பட்டது.
1993 - மொண்டியோ மாடலின் அறிமுகம் அறிவிக்கப்பட்டது, இதில் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கான புதிய பாதுகாப்பு தரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.
1994 - விண்ட்ஸ்டார் மினி பஸ் உற்பத்தி தொடங்கியது.
1995 - ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில், கேலக்ஸி (யூரோப் பிரிவு) காட்டப்பட்டது, இது 2000 ஆம் ஆண்டில் தீவிரமான மறுசீரமைப்பிற்கு உட்பட்டது.
1996 - பிரியமான ப்ரோன்கோவை மாற்றுவதற்காக பயணம் தொடங்கப்பட்டது.
1998 - ஜெனீவா மோட்டார் ஷோ ஃபோகஸை அறிமுகப்படுத்தியது, இது எஸ்கார்ட் துணை ஒப்பந்தத்தை மாற்றுகிறது.
2000 - டெட்ராய்ட் மோட்டார் கண்காட்சியில் ஃபோர்டு எஸ்கேப் என்ற முன்மாதிரி காட்டப்பட்டது. ஐரோப்பாவைப் பொறுத்தவரை, இதேபோன்ற எஸ்யூவி உருவாக்கப்பட்டது - மேவரிக்.
2002 - சி-மேக்ஸ் மாதிரி தோன்றுகிறது, இது ஃபோகஸிலிருந்து பெரும்பாலான அமைப்புகளைப் பெற்றது, ஆனால் மிகவும் செயல்பாட்டு உடலுடன்.
2002 - வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஃப்யூஷன் சிட்டி கார் வழங்கப்பட்டது.
2003 - மிதமான தோற்றத்துடன் கூடிய உயர் செயல்திறன் கொண்ட கார் தோன்றியது - டூர்னியோ கனெக்ட்.
2006 - புதிய கேலக்ஸியின் சேஸில் எஸ்-மேக்ஸ் உருவாக்கப்பட்டது.
2008 - குகா வெளியீட்டில் நிறுவனம் கிராஸ்ஓவர் முக்கிய இடத்தைத் திறந்தது.
2012 - ஒரு சூப்பர்-திறமையான இயந்திரத்தின் புதுமையான வளர்ச்சி தோன்றும். வளர்ச்சிக்கு ஈகோபூஸ்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த மோட்டார் பல முறை சர்வதேச மோட்டார் விருது வழங்கப்பட்டுள்ளது.

அடுத்த ஆண்டுகளில், நிறுவனம் பல்வேறு வகை வாகன ஓட்டிகளுக்கு சக்திவாய்ந்த, பொருளாதார, பிரீமியம் மற்றும் வெறுமனே அழகான கார்களை உருவாக்கி வருகிறது. கூடுதலாக, வணிக வாகனங்களின் உற்பத்தியில் நிறுவனம் வளர்ந்து வருகிறது.

பிராண்டின் இன்னும் சில சுவாரஸ்யமான மாதிரிகள் இங்கே: