டெஸ்ட் டிரைவ் Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: எல்லாவற்றிற்கும் சிறுவர்கள்

பல ஆண்டுகளாக, ஃபோர்டு குகா i ஹூண்டாய் ix35 போன்ற சிறிய SUV பிரிவின் பிரதிநிதிகள் படிப்படியாக உருவாகி, பல்துறை மற்றும் நேர்த்தியின் கவர்ச்சிகரமான கலவையாக மாறினர். இரண்டு இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் மாடல்களின் மாறும் தோற்றத்திற்கு ஒரு சரியான கூடுதலாக உற்சாகமான 163 மற்றும் 184 ஹெச்பி XNUMX லிட்டர் என்ஜின்கள் உள்ளன.

காம்பாக்ட் SUV பிரிவின் லட்சிய வளர்ச்சியானது வெற்றியின் காலவரிசை என்று சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி விவரிக்கப்படலாம், ஆனால் பெற்ற சந்தை நிலை பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். இது சம்பந்தமாக, நிலைமை சமீபத்தில் பல நாடுகளால் வெற்றிகரமாக தாக்கப்பட்ட வேன்களின் வரலாற்றை நினைவூட்டுகிறது - மேலே குறிப்பிட்டுள்ள SUV வகையின் பிரதிநிதிகள் அல்ல. புதிய ஹூண்டாய் ix30 மற்றும் அதன் ஐரோப்பிய போட்டியாளரான ஃபோர்டு குகா ஆகியவை டூயல் டிரைவ் காம்பாக்ட் டிரெண்டின் சமீபத்திய அலையை விளக்குகின்றன. அவர்களின் நவீன ஸ்டைலிங் மற்றும் சக்திவாய்ந்த இரண்டு லிட்டர் என்ஜின்கள், செயல்திறன் கவனம் செலுத்துகிறது.

பிடிப்பு

போட்டியாளர்களின் வெளிப்புற வடிவமைப்புகளிலிருந்து ஆற்றல் உண்மையில் பாய்கிறது, இரண்டு தயாரிப்புகளுக்கான விளம்பரத்தில் வியக்கத்தக்க உயர்ந்த தைரியமான யோசனைகளை பிரதிபலிக்கிறது. குகா ஃபோகஸ் தளத்தின் பயன்பாட்டை வலியுறுத்துகிறது, அதன் மாறும் இயக்கத்திற்கு புகழ்பெற்றது, கைனடிக் டிசைன் என்ற சொற்பொழிவு கொண்ட நிறுவனத்தின் ஸ்டைலிஸ்டிக் தத்துவத்தின் புதிய விளக்கத்தைக் காட்டுகிறது.

ஹூண்டாய் வரிசையிலுள்ள டக்சனின் வாரிசு மிகவும் பின்தங்கிய நிலையில் இல்லை, ix35 ஆனது கிளாசிக் SUVகளின் ரிப்பட் கோடுகளுடன் தெளிவாகக் குறுகியதாக உள்ளது மற்றும் ஒரு தீவிரமான "கண்கள்" கொண்ட ஆக்ரோஷமான உடலமைப்புடன் முடிசூட்டப்பட்ட டைனமிக் லைனை நோக்கி நகர்கிறது. புதிய மாடலின் விகிதாச்சாரத்தில் வியத்தகு மாற்றமும் நிறைய பேசுகிறது - ix35 இன் உடல் குறைவாகவும் அகலமாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் அதன் முன்னோடியை விட முழு ஒன்பது சென்டிமீட்டர் நீளமானது. அந்த உயரம் அதிக டிரங்க் மற்றும் பின் இருக்கை இடத்தை அனுமதிக்கிறது.

வாழ்க்கை அறையில்

கப்பலில் குழந்தைகள் அடிக்கடி இருப்பதற்கான வாய்ப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, கொரிய மாதிரியின் உட்புறத்தில் உள்ள அனைத்து மேற்பரப்புகளும் சுத்தம் செய்வது மிகவும் எளிதானது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - துரதிர்ஷ்டவசமாக, கடினமான பிளாஸ்டிக்கின் பரவலான பயன்பாடு இதுவே ஒரே நன்மையாக இருக்கலாம். . உள்துறை வடிவமைப்பு நிச்சயமாக கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது, வேலைப்பாடு அது இருக்க வேண்டும், ஆனால் பொருளாதார ரீதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்களைத் தொடும் உணர்வு தெளிவாக சமமாக இல்லை. லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரியுடன் கூடிய பிரீமியம் மட்டத்தில் மட்டுமே ஆடம்பர உணர்வைக் காண முடியும்.

குகாவின் உட்புறம் மிகவும் பிரகாசமாகிவிட்டது. இங்கே கடினமான மேற்பரப்பு பிளாஸ்டிக் அலுமினியத்தை ஒத்திருக்கிறது, மீதமுள்ளவை தொடுவதற்கு இனிமையானவை. இந்த மாதிரி ஃபோர்டு அதன் அதிக விலையை நியாயப்படுத்துகிறது மற்றும் உயர் வகுப்பின் தரத்தை நிரூபிக்கிறது. பயன்படுத்த எளிதான மடிப்பு பூட் மூடியை சேமிப்பதற்கான ஒரு நல்ல தீர்வைக் கண்டறிந்த வடிவமைப்பாளர்களால் நடைமுறையை மறந்துவிடவில்லை - தேவையில்லாதபோது, ​​அதை இரட்டை துவக்கத் தளத்தின் கீழ் சேமிக்க முடியும், அங்கு ஏராளமான இடமும் நிறைய இடமும் உள்ளது. சேமிப்பு பெட்டிகள். மற்ற சிறிய விஷயங்கள். குகாவுடன், நீங்கள் சிறிய ஒன்றைச் சேமிக்க விரும்பும் போது முழு பின்புற அட்டையையும் திறக்க வேண்டியதில்லை. தனித்தனியாக திறக்கும் மேற்புறத்தை மட்டுமே இதற்குப் பயன்படுத்த முடியும். உட்புற செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் ஒரே பெரிய குறைபாடு, பெரிய பாட்டில் பானங்களுக்கான சேமிப்பு இடம் இல்லாதது.

ஹூண்டாய் மாடல் இந்த வாய்ப்பை பல இடங்களில் வழங்குகிறது, அங்கு நீங்கள் வசதியான பயணத்திற்கு தேவையான அனைத்தையும் வைக்கலாம். இந்த வழக்கில், பின்புற இருக்கையை மடிப்பது சரக்கு பெட்டியின் ஓரளவு சாய்ந்த மேற்பரப்பில் விளைகிறது, இது அதன் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. காணாமல் போனது (குகாவைப் போலவே) பின்புற வரிசை இருக்கைகளை நீளமாக சரிசெய்யும் திறன், அதனுடன் காம்பாக்ட் எஸ்யூவி பிரிவில் உள்ள இரண்டு போட்டியாளர்கள் இன்னும் வேன்களின் நெகிழ்வுத்தன்மையை விட தெளிவாக பின்தங்கியுள்ளனர்.

இருப்பினும், உபகரணங்களின் அடிப்படையில், சக்திகள் கிட்டத்தட்ட சமம். அடிப்படை பதிப்பில் கூட, ix35 ஆனது ஏர் கண்டிஷனிங், சிடி பிளேயர் கொண்ட ஆடியோ சிஸ்டம், ஆக்டிவ் டிரைவர் மற்றும் முன்பக்க பயணிகள் ஹெட் சப்போர்ட்கள் மற்றும் அலுமினிய சக்கரங்களுடன் தரமாக வருகிறது, மேலும் பிரீமியம் டெஸ்ட் கார் உண்மையில் இந்த உபகரண நிலையின் பெயருக்கு மரியாதை செலுத்துகிறது. குரூஸ் கன்ட்ரோல், ஹீட் சீட், 17 இன்ச் வீல்கள், ரெயின் சென்சார், ஆட்டோமேட்டிக் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி ஆகியவையும் தரமானவை. குகா டைட்டானியம் பதிப்பு ஒப்பிடக்கூடிய செழுமையை வழங்குகிறது, ஆனால் இருக்கை அமைப்பில் உள்ள தோல் மற்றும் ஜவுளி கலவையில் மட்டுமே உள்ளது, மேலும் அவற்றை சூடாக்க கூடுதல் முதலீடு தேவைப்படுகிறது. இங்கே நன்மை தெளிவாக ix35 பக்கத்தில் உள்ளது - ஃபோர்டு மாடல் விருப்பமான தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஹூண்டாயை விட கிட்டத்தட்ட 2000 யூரோக்கள் அதிகம்.

சாலையில்

குகா மற்றொரு ஒழுக்கத்தில் - சாலையில் உள்ள இயக்கவியலில் திரும்பப் பெறுகிறார். உடலின் உயரம் உருகுவது போல் தெரிகிறது, கார் திசைமாற்றி கட்டளைகளை சரியாகப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் நீங்கள் பிரேக்குகளை கூர்மையாக அல்லது திருப்பமாகப் பயன்படுத்தும்போது, ​​​​பின்புறம் ஒரு லேசான விளக்கக்காட்சியுடன் உங்களை மெதுவாக நினைவூட்டுகிறது - டிரைவர் பரிமாற்ற முறுக்கு உடனடியாக முன் சக்கரங்களிலிருந்து பின் சக்கரங்களுக்கு மாறுகிறது என்ற உணர்வு. குகாவில் த்ரஸ்ட் விநியோகம் ஹால்டெக்ஸ் 4 கிளட்ச் மூலம் கையாளப்படுகிறது, இது தேவைப்பட்டால் தேவையான அளவு பின்நோக்கி செலுத்தப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. இந்த விளையாட்டு குணங்கள் சற்று பிடிவாதமான XNUMX-லிட்டர் டீசலுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகாது, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக, குகாவின் நிலையான கையாளுதல் சங்கடமான இடைநீக்க வேலைகளின் இழப்பில் வரவில்லை. மாறாக - கச்சிதமான SUV புடைப்புகளை பாராட்டத்தக்க மென்மையுடன் கடக்கிறது.

முதல் பார்வையில், ix35 ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்கிறது, ஆனால் முதல் தொடர் குறுகிய அலைவரிசை தாக்கங்களுக்குப் பிறகு நல்ல அபிப்ராயம் மங்குகிறது, இது சேஸை மிகவும் வசதியான உயர் அதிர்வெண் அதிர்வின் நிலையில் வைக்கிறது, இது கால்கள், உடல்கள் மற்றும் எளிதில் ஊடுருவுகிறது பயணிகளின் தலைகள். எங்கள் சோதனைகளில் இதுபோன்ற பலவீனத்தை நாங்கள் நீண்ட காலமாக சந்திக்கவில்லை. மூலைகளில், புதிய ஹூண்டாய் உடல் குறிப்பிடத்தக்க சாய்வைக் காட்டுகிறது, மேலும் அதன் ஸ்டீயரிங் பதில் சில பின்னடைவைக் காட்டுகிறது. மிக வேகமாக மூலை முடுக்கிவிட வலுவான போக்குக்கு வழிவகுக்கிறது, முன் டயர்கள் சத்தமாக எதிர்ப்பு தெரிவிக்கின்றன மற்றும் ESP அமைப்பு விரைவாக தலையிட்டு, தீவிரமாக பிரேக் செய்கிறது. இந்த நேரத்தில், ஓட்டுனருக்கு முன் இருக்கைகளில் பக்கவாட்டு ஆதரவு இல்லாததை கண்டறிய வாய்ப்பு உள்ளது.

ஆஃப் ரோடு

ஹூண்டாய் ix35 அதன் போட்டியாளரை கடினமான நிலப்பரப்பில் மட்டுமே மிஞ்சும் உண்மையில், இது செயலின் அலங்காரமாகும், மேலும் ஹால்டெக்ஸ் டூ-ஸ்பீடு கிளட்ச் ஓட்டுநருக்கு கடினமான நிலப்பரப்பில் 4x4 அமைப்பை தனித்தனியாக தேர்ந்தெடுத்து கட்டுப்படுத்தும் திறனை அளிக்காது.

ஹூண்டாய் ix35 இல், டேஷ்போர்டில் உள்ள ஒரு பொத்தானைப் பயன்படுத்தி மைய வேறுபாட்டை பூட்ட முடியும், மேலும் இந்த மாடல் செங்குத்தான மலை வம்சாவளி உதவி அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது. கொரிய SUV இன் உயர் இயந்திர முறுக்கு கடினமான நிலப்பரப்பில் ஓட உதவுகிறது மற்றும் நிச்சயமாக நிலக்கீல் சாலைகளில் முந்திக்கொள்ளும் இயக்கவியல் மீது சாதகமான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு லிட்டர் ix35 டர்போடீசல் தோராயமாக வேலை செய்கிறது ஆனால் கச்சிதமான SUV ஐ சக்திவாய்ந்த முறையில் தடுக்கிறது மற்றும் சிறந்த முடுக்கம் முடிவுகளை அளிக்கிறது. அதே நேரத்தில், குகாவை விட சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் 100 கிலோமீட்டருக்கு அரை லிட்டர் குறைவான சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு வழங்கி, செலவு பிரிவில் தனது போட்டியாளரை விட சிறப்பாக செயல்படுகிறது. ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் சூழல் பயன்முறையையும் செயல்படுத்தலாம், இதில் இயந்திரம் அதன் முழு சக்தியையும் பயன்படுத்தாது மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம் முன்கூட்டியே மாறி உயர் கியர்களை பராமரிக்க முனைகிறது. எனவே, ix35 இன் சராசரி நுகர்வு நூறு கிலோமீட்டருக்கு ஆறு லிட்டருக்கு மேல் குறைக்கப்படலாம்.

நன்மை தீமைகள்

இருப்பினும், கொரிய மாடலை வாங்குவதே மிகப்பெரிய சேமிப்பு. குகா, கூடுதலாக 19 அங்குல சக்கரங்களுடன், கிட்டத்தட்ட 2500 எல்வி. அதன் போட்டியாளரை விட விலை உயர்ந்தது, அதன் தளபாடங்கள் மிகவும் எளிமையானது, மற்றும் பராமரிப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்தது. ஹூண்டாய் அதன் உத்தரவாத விதிமுறைகளையும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறது, ஃபோர்டு கடைபிடிக்கும் சட்டப்பூர்வ இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பதிலாக ஐந்து வழங்குகிறது. இருப்பினும், கூடுதல் கட்டணத்திற்கு உத்தரவாதத்தை நீட்டிக்க Kuga விருப்பம் உள்ளது.

இந்த சூழ்நிலையில் ix35 ஏன் குறைவான தேர்வாக உள்ளது? அவர் பின் தங்கியதற்கு முக்கிய காரணம் பாதுகாப்பு பிரிவில் உள்ள பலவீனம். ஹூண்டாய் மாடலுக்கு செனான் ஹெட்லைட்கள் இல்லை, மேலும் பிரேக் சிஸ்டம் சாதாரணமாக செயல்படுகிறது, சுமையின் கீழ் பிரேக்கிங் விசையில் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சியுடன். இத்தகைய ஆற்றல்மிக்க லட்சியங்கள் மற்றும் திறன்களுடன், பாதுகாப்பான நிறுத்தம் மற்றும் செல்ல வாகனம் ஓட்டுவது முற்றிலும் கட்டாயத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

உரை: மார்கஸ் பீட்டர்ஸ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபெர்ட்

முன் சக்கர இயக்கி பதிப்புகள் மட்டுமே

சமீபத்தில், இந்த பிரிவில் கிளாசிக் டூயல் டிரைவ்டிரெயின் இல்லாத எஸ்யூவி மாடல்களுக்கான தேவை சீராக வளர்ந்து வருகிறது. இந்த பதிப்புகளின் பொதுவான அம்சம் மற்றும் இந்த வகையின் பாரம்பரிய பிரதிநிதி தோற்றம் மற்றும் உயர் இருக்கை நிலைக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இந்த காரணிகள் 4x4 திட்டத்தின் நன்மைகளை விட நவீன நுகர்வோருக்கு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகத் தெரிகிறது. முன் சக்கர டிரைவ் குகா மாறுபாடு 140 ஹெச்பி டீசல் யூனிட்டுடன் மட்டுமே கிடைக்கும், அதே நேரத்தில் கொரியர்கள் 163 ஹெச்பி 136 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் தேர்வை வழங்குகிறார்கள். மற்றும் XNUMX ஹெச்பி கொண்ட அதே அளவீட்டு டீசல் இயந்திரம்.

மதிப்பீடு

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 டைட்டானியம் - 471 புள்ளிகள்

பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதலின் அடிப்படையில் கூட, குகா ix35 ஐ வெல்ல முடிந்தது, மேலும் ஃபோர்டின் எரிபொருள் சிக்கனம், முடுக்கம் மற்றும் விலை கூட அதை சோதனையிலிருந்து தள்ள முடியவில்லை.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD பிரீமியம் - 460 புள்ளிகள்

ஹைண்டாய் அதன் போட்டியாளரை விட மிகவும் மலிவானது மற்றும் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, ஆனால் விலை பிரிவில் அதன் நல்ல செயல்திறன் முடிவெடுக்காத பிரேக் சோதனை முடிவுகள் மற்றும் ஓட்டுநர் வசதியின் அடிப்படையில் தீமைகளை ஈடுசெய்ய முடியாது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 டைட்டானியம் - 471 புள்ளிகள்	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD பிரீமியம் - 460 புள்ளிகள்
வேலை செய்யும் தொகுதி	-	-
பவர்	163 கி.எஸ். 3750 ஆர்.பி.எம்	184 கி.எஸ். 4000 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	11,1 கள்	9,5 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	40 மீ	42 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 192 கிமீ	மணிக்கு 195 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	8,9 எல்	8,3 எல்
அடிப்படை விலை	60 600 லெவோவ்	, 32 040 (ஜெர்மனியில்)

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » ஃபோர்டு குகா 2.0 டி.டி.சி.ஐ vs ஹூண்டாய் ix35 2.0 சி.ஆர்.டி.ஐ: எல்லாவற்றிற்கும் சிறுவர்கள்