கார் பரிமாற்றம்
ஹால்டெக்ஸ் ஆல் வீல் டிரைவ் கிளட்ச்
நவீன காரின் சாதனத்தில் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மேலும் மேலும் மின்னணு கூறுகளை சேர்க்கின்றனர். அத்தகைய நவீனமயமாக்கல் மற்றும் காரின் பரிமாற்றம் புறக்கணிக்கவில்லை. எலெக்ட்ரானிக்ஸ் பொறிமுறைகள் மற்றும் முழு அமைப்புகளையும் மிகவும் துல்லியமாக வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது மற்றும் மாறும் இயக்க நிலைமைகளுக்கு மிக வேகமாக பதிலளிக்கிறது. ஆல்-வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்ட ஒரு கார், முறுக்குவிசையின் ஒரு பகுதியை இரண்டாம் நிலை அச்சுக்கு மாற்றுவதற்குப் பொறுப்பான ஒரு பொறிமுறையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது முன்னணியில் இருக்கும். வாகனத்தின் வகை மற்றும் அனைத்து சக்கரங்களையும் இணைப்பதில் உள்ள சிக்கலை பொறியாளர்கள் எவ்வாறு தீர்க்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்து, டிரான்ஸ்மிஷனில் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாடு (வேறுபாடு என்றால் என்ன மற்றும் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது ஒரு தனி மதிப்பாய்வில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது) அல்லது பல தட்டு கிளட்ச் மூலம் பொருத்தப்படலாம். , நீங்கள் தனித்தனியாக படிக்கலாம். ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடலின் விளக்கத்தில், ஹால்டெக்ஸ் இணைப்பின் கருத்து இருக்கலாம். அவள்…
நவீன முறுக்கு மாற்றி செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை
முதல் முறுக்கு மாற்றி நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தோன்றியது. பல மாற்றங்கள் மற்றும் மேம்பாடுகளுக்கு உட்பட்டு, முறுக்குவிசையை மென்மையாக கடத்துவதற்கான இந்த பயனுள்ள முறை இப்போது இயந்திர பொறியியலின் பல பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் வாகனத் துறையும் இதற்கு விதிவிலக்கல்ல. இப்போது கிளட்ச் பெடலைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால், காரை ஓட்டுவது மிகவும் எளிதாகவும் வசதியாகவும் மாறிவிட்டது. முறுக்கு மாற்றியின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை, தனித்துவமான அனைத்தையும் போலவே, மிகவும் எளிமையானது. மூலக் கதை ஒரு திடமான இணைப்பு இல்லாமல் இரண்டு தூண்டுதல்களுக்கு இடையில் திரவ மறுசுழற்சி மூலம் முறுக்கு விசையை கடத்தும் கொள்கை முதன்முதலில் ஜெர்மன் பொறியாளர் ஹெர்மன் ஃபிட்டிங்கரால் 1905 இல் காப்புரிமை பெற்றது. இந்தக் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படும் சாதனங்கள் திரவ இணைப்பு எனப்படும். அந்த நேரத்தில், கப்பல் கட்டுமானத்தின் வளர்ச்சிக்கு வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு நீராவி இயந்திரத்திலிருந்து ஒரு பெரிய கப்பலுக்கு படிப்படியாக முறுக்குவிசையை மாற்றுவதற்கான வழியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் ...
தானியங்கி அல்லது மெக்கானிக்: இது சிறந்தது
ஒரு புதிய காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அதில் நிறுவப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் வகை முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இன்றுவரை, பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து பரிமாற்றங்களையும் தானியங்கி மற்றும் கையேடு பரிமாற்றங்களாக பிரிக்கலாம். ஒவ்வொரு வகை கியர்பாக்ஸ் என்ன, நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை பண்புகள் என்ன? இந்த பரிமாற்றங்களில் எது சிறப்பாக இருக்கும்? இந்த சிக்கல்களை கட்டுரையில் பகுப்பாய்வு செய்வோம். மெக்கானிக்கல்: நம்பகமான மற்றும் சிக்கனமானது கையேடு பரிமாற்றமானது பழமையான பரிமாற்ற வகைகளில் ஒன்றாகும். இங்கே, டிரான்ஸ்மிஷன் தேர்வில் டிரைவர் நேரடியாக ஈடுபட்டுள்ளார். கியர் தேர்வு நுட்பம் மற்றும் ஒத்திசைவுகளைப் பயன்படுத்தி டிரைவரால் கியர் மாற்றுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதனால்தான் டிரான்ஸ்மிஷன் கையேடு பரிமாற்றம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இயக்கம் பொதுவாக முதல் கியருடன் தொடங்குகிறது, மேலும் தற்போதைய வேகம், இயந்திர வேகம் மற்றும் சாலை ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு அடுத்தடுத்த கியர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன ...
ரோபோ அல்லது தானியங்கி இயந்திரம்: எந்த பெட்டி சிறந்தது
ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் வரை, வாகன ஓட்டிகள், ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, தானியங்கி அல்லது இயக்கவியலை மட்டுமே நம்பியிருக்க முடியும் என்றால், இன்று தேர்வு வரம்பு கணிசமாக விரிவடைந்துள்ளது. வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியுடன், ரோபோ கியர்பாக்ஸ் மற்றும் மாறுபாடு போன்ற புதிய தலைமுறை டிரான்ஸ்மிஷன்கள் பயன்பாட்டுக்கு வந்துள்ளன. ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸுக்கும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் என்ன வித்தியாசம், எந்த டிரான்ஸ்மிஷன் சிறந்தது (தானியங்கி அல்லது ரோபோ) என்பது ஒவ்வொரு கார் வாங்குபவருக்கும் அவசியம். டிரைவர் இறுதியில் எடுக்கும் தேர்வு இதைப் பொறுத்தது. தானியங்கி பரிமாற்றம் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் அடிப்படையானது ஒரு முறுக்கு மாற்றி, ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் கிளட்ச்கள் மற்றும் கியர்களின் தொகுப்பைக் கொண்ட கிரக கியர்பாக்ஸ் ஆகும். இயந்திரத்தின் இந்த வடிவமைப்பு இயந்திர வேகம், சுமை மற்றும் ஓட்டுநர் முறை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து வேகத்தை சுயாதீனமாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது. ஓட்டுநரின் பங்கேற்பு இங்கு தேவையில்லை. இயந்திரம் கார்கள் மற்றும் லாரிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது ...
தானியங்கி பரிமாற்ற வகைகள்
வாகனத் தொழில் முக்கிய கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் வடிவமைப்பை விரைவாக மேம்படுத்துகிறது, ஓட்டுநர்களுக்கு வாழ்க்கையை எளிதாக்குகிறது மற்றும் வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகளை மேம்படுத்துகிறது. மேலும் மேலும் நவீன கார்கள் கையேடு பரிமாற்றங்களை கைவிட்டு, புதிய மற்றும் மேம்பட்ட பரிமாற்றங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன: தானியங்கி, ரோபோ மற்றும் CVT. கட்டுரையில், கியர்பாக்ஸின் வகைகள், அவை ஒருவருக்கொருவர் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன, அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் நம்பகத்தன்மையின் அளவு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்வோம். ஹைட்ராலிக் "தானியங்கி": அதன் தூய்மையான வடிவத்தில் ஒரு உன்னதமானது ஹைட்ராலிக் தானியங்கி பரிமாற்றமானது தானியங்கி பரிமாற்ற உலகின் மூதாதையர், அத்துடன் அவற்றின் வழித்தோன்றல் ஆகும். முதல் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல், "மூளை" இல்லை, நான்கு படிகளுக்கு மேல் இல்லை, ஆனால் அவை நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அடுத்து, பொறியாளர்கள் மிகவும் மேம்பட்ட ஹைட்ராலிக் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறார்கள், இது நம்பகத்தன்மைக்கும் பிரபலமானது, ஆனால் அதன் செயல்பாடு பலவற்றைப் படிப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது ...
மல்டிட்ரானிக் கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டின் கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கை
எந்தவொரு காரும் நகரத் தொடங்குவதற்கு, இயந்திரம் உருவாக்கும் முறுக்குவிசையை வாகனத்தின் ஓட்டுநர் சக்கரங்களுக்கு சரியாக மாற்றுவது அவசியம். இந்த நோக்கத்திற்காக, ஒரு பரிமாற்றம் உள்ளது. பொதுவான சாதனம், அதே போல் இந்த இயந்திர அமைப்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, மற்றொரு கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படுகிறது. சில தசாப்தங்களுக்கு முன்பு, பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகளுக்கு அவ்வளவு தேர்வு இல்லை: வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அவற்றை கைமுறையாக அல்லது தானியங்கி முறையில் வழங்கினர். இன்று பலவிதமான பரிமாற்றங்கள் உள்ளன. கணினியில் முக்கிய உறுப்பு கியர்பாக்ஸ் ஆகும். இந்த அலகு மோட்டாரிலிருந்து சரியான பவர் டேக்-ஆஃப் வழங்குகிறது, மேலும் சுழற்சி இயக்கங்களை இயக்கி சக்கரங்களுக்கு அனுப்புகிறது. கியர்பாக்ஸின் மாற்றத்தைப் பொறுத்து, இது மின் ஓட்டத்தை குறுக்கிடாமல் அல்லது கியர் ஷிஃப்டிங்கிற்கான கியர்பாக்ஸ் மற்றும் மோட்டாரின் அவ்வப்போது துண்டிப்பு / இணைப்புடன் வேலை செய்ய முடியும். மிகவும் பொதுவான மாற்றம்...
ஈஸிட்ரோனிக் டிரான்ஸ்மிஷனின் செயல்பாட்டின் கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கை
ஒவ்வொரு புதிய தலைமுறை வாகனங்களின் வெளியீட்டிலும், உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளில் மேலும் மேலும் புதுமையான தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துகின்றனர். அவற்றில் சில சில ஆட்டோ அமைப்புகளின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கின்றன, மற்றவை வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில் வசதியை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வாகனம் ஓட்டும் போது காரில் இருக்கும் அனைவருக்கும் அதிகபட்ச சுறுசுறுப்பான மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக இன்னும் சில மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. காரின் பரிமாற்றமும் நிலையான புதுப்பிப்புகளுக்கு உட்பட்டது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கியர் ஷிஃப்டிங், பொறிமுறையின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் அதன் பணி வாழ்க்கையை அதிகரிக்க முயற்சிக்கின்றனர். கியர்பாக்ஸின் பல்வேறு மாற்றங்களில், இயந்திர மற்றும் தானியங்கி (தானியங்கி வகை பரிமாற்றங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு ஒரு தனி கட்டுரையில் விரிவாக விவாதிக்கப்படுகிறது) உள்ளன. தானியங்கி வகை கியர்பாக்ஸ்கள் முதன்மையாக ஆறுதல் அமைப்பின் ஒரு அங்கமாக உருவாக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இயந்திர எதிர் இன்னும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது ...
மீறும் கிளட்சின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை
காரின் சில பொறிமுறைகளின் சாதனம் அதிகப்படியான கிளட்ச் உள்ளடக்கியது. குறிப்பாக, இது ஜெனரேட்டரின் ஒருங்கிணைந்த உறுப்பு ஆகும். இப்போது அது எந்த வகையான பொறிமுறையானது, எந்தக் கொள்கையின் அடிப்படையில் அது செயல்படும், எந்த வகையான முறிவுகள் மற்றும் புதிய கிளட்சை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதில் கவனம் செலுத்துவோம். ஃப்ரீவீல் ஜெனரேட்டர் என்றால் என்ன, இந்த உதிரி பாகம் ஏன் ஜெனரேட்டரில் உள்ளது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன், நீங்கள் சொற்களை கொஞ்சம் ஆராய வேண்டும். நன்கு அறியப்பட்ட விக்கிப்பீடியா சேவை விளக்குவது போல், ஒரு ஃப்ரீவீல் என்பது ஒரு தண்டு முதல் இன்னொரு தண்டுக்கு முறுக்குவிசையை மாற்ற அனுமதிக்கும் ஒரு பொறிமுறையாகும். ஆனால் இயக்கப்படும் தண்டு டிரைவை விட வேகமாக சுழல ஆரம்பித்தால், விசை எதிர் திசையில் பாயாது. அத்தகைய வழிமுறைகளின் எளிமையான மாற்றம் மிதிவண்டிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (பின் சக்கரத்தின் வடிவமைப்பில் ஐந்து பொருத்தப்பட்ட அல்லது ...
பவர்ஷிஃப்ட் டிரான்ஸ்மிஷனின் செயல்பாட்டின் கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கை
ஓட்டுநர் வசதியை மேம்படுத்த, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பல்வேறு அமைப்புகளை உருவாக்கி வருகின்றனர். மற்றவற்றுடன், பரிமாற்றத்திற்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. இன்று, பல்வேறு கவலைகள் அதிக எண்ணிக்கையிலான தானியங்கி பரிமாற்றங்களை உருவாக்கியுள்ளன. பட்டியலில் ஒரு மாறுபாடு, ஒரு ரோபோ மற்றும் ஒரு தானியங்கி இயந்திரம் ஆகியவை அடங்கும் (ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் என்ன மாற்றங்களைக் கொண்டிருக்கலாம் என்பது பற்றி மற்றொரு கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது). 2010 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டு ஒரு புதிய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் யூனிட்டை சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தியது, அதை அவர்கள் பவர்ஷிஃப்ட் என்று அழைத்தனர். இந்த கியர்பாக்ஸின் உற்பத்தி தொடங்கி இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, புதிய கார் மாடல்களை வாங்குபவர்கள் பொறிமுறையின் போதுமான செயல்பாடு குறித்து புகார்களைப் பெறத் தொடங்கினர். விவரங்களுக்குச் செல்லாமல், பல பயனர்களிடமிருந்து எதிர்மறையான கருத்து என்னவென்றால், கியர்பாக்ஸின் செயல்பாடு பெரும்பாலும் சறுக்கல், மெதுவான கியர் மாற்றங்கள், ஜெர்க்ஸ், அதிக வெப்பம் மற்றும் உறுப்புகளின் விரைவான உடைகள் ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்துள்ளது ...
கியர்பாக்ஸில் பின்னணி என்ன, எங்கே
கார் நகரும் போது, இயக்கி இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்கள் ஒரு இணைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதன் மூலம் இயக்கி கியர்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. அடுத்து, மேடையில் சாதனம், பழுது மற்றும் செயல்பாட்டின் அம்சங்களைக் கவனியுங்கள். கியர்பாக்ஸில் ராக்கர் என்றால் என்ன? கியர் ஷிஃப்ட் குமிழ் மூலம், கியர் ஃபோர்க்கை நகர்த்தும் தடியை இணைக்கும் ஒரு பொறிமுறையை மேடைக்குப் பின்புறம் குறிக்கிறது. கார் முன் சக்கர டிரைவாக இருந்தால், ராக்கர் ஹூட்டின் கீழ், கியர்பாக்ஸின் மேல் அல்லது பக்கமாக அமைந்துள்ளது. கார் பின்புற சக்கர இயக்கியாக இருந்தால், பின்தளத்தை கீழே இருந்து மட்டுமே அடைய முடியும். கியர் தேர்வு பொறிமுறையானது சுமையால் தொடர்ந்து பாதிக்கப்படுகிறது: அதிர்வு, கியர் ஷிப்ட் ஃபோர்க்ஸ் மூலம் மற்றும் கையின் தாக்கத்திலிருந்து வரும் சக்தி ...
கியர்பாக்ஸ் பராமரிப்பு
எந்தவொரு காரின் சரியான செயல்பாட்டிற்கும், ஒவ்வொரு வாகன உரிமையாளரும் பொறிமுறைகளின் செயலிழப்புகளின் தோற்றத்தை கண்காணிப்பது மட்டுமல்லாமல், அவற்றை சரியான நேரத்தில் சேவை செய்யவும் வேண்டும். ஒவ்வொரு நடைமுறையின் நேரத்தையும் தீர்மானிப்பதில் பணியை எளிதாக்க, வாகன உற்பத்தியாளர் ஒரு பராமரிப்பு அட்டவணையை நிறுவுகிறார். திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பின் போது, அனைத்து கூறுகள் மற்றும் அசெம்பிளிகள் செயலிழப்புக்காக சரிபார்க்கப்படுகின்றன. சாலையில் காரின் அவசர முறிவுகளைத் தடுக்க இந்த செயல்முறை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சில வழிமுறைகளின் விஷயத்தில், இது ஒரு விபத்துக்கு வழிவகுக்கும். கியர்பாக்ஸ் பராமரிப்புடன் தொடர்புடைய செயல்களைக் கவனியுங்கள். பொதுவாக, வாகன பராமரிப்பு மூன்று வகைகளாகும்: முதல் பராமரிப்பு. இந்த கட்டத்தில், பெரும்பாலான தொழில்நுட்ப திரவங்கள் மற்றும் வடிகட்டிகள் மாற்றப்படுகின்றன. வலுவான அதிர்வுகள் உருவாகும் அனைத்து வழிமுறைகளிலும் ஃபாஸ்டென்சர்களின் இறுக்கம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. இந்த பிரிவில் சோதனைச் சாவடிகளும் அடங்கும்.…
பிரதான தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் சென்சார்களின் செயல்பாட்டின் நோக்கம் மற்றும் கொள்கை
காரின் தானியங்கி பரிமாற்றமானது எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் கியர்களை மாற்றும் செயல்முறை வேலை செய்யும் திரவத்தின் அழுத்தம் காரணமாக நிகழ்கிறது, மேலும் இயக்க முறைகளின் கட்டுப்பாடு மற்றும் வால்வுகளின் உதவியுடன் வேலை செய்யும் திரவத்தின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துதல் ஆகியவை மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. செயல்பாட்டின் போது, ஓட்டுநர் கட்டளைகள், வாகனத்தின் தற்போதைய வேகம், இயந்திரத்தின் பணிச்சுமை, அத்துடன் வேலை செய்யும் திரவத்தின் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் ஆகியவற்றைப் படிக்கும் சென்சார்களிடமிருந்து தேவையான தகவலை பிந்தையது பெறுகிறது. தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் சென்சார்களின் வகைகள் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை தானியங்கி பரிமாற்ற கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் முக்கிய நோக்கம் கியர் ஷிப்ட் நிகழ வேண்டிய உகந்த தருணத்தின் நிர்ணயம் என்று அழைக்கப்படலாம். இதைச் செய்ய, பல அளவுருக்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். நவீன வடிவமைப்புகள் இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் காரின் தற்போதைய ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பொறுத்து பொருத்தமான பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கும் டைனமிக் கட்டுப்பாட்டு நிரலுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன ...
4 மேடிக் ஆல் வீல் டிரைவ் சிஸ்டம்
வாகனம் கையாளுதல் என்பது சாலை பாதுகாப்பு சார்ந்து இருக்கும் மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்றாகும். பெரும்பாலான நவீன வாகனங்கள் ஒரு ஜோடி சக்கரங்களுக்கு (முன் அல்லது பின் சக்கர இயக்கி) முறுக்குவிசையை கடத்தும் பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆனால் சில பவர்டிரெய்ன்களின் அதிக சக்தி வாகன உற்பத்தியாளர்களை ஆல்-வீல் டிரைவ் மாற்றங்களை உருவாக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது. நீங்கள் ஒரு உற்பத்தி மோட்டாரிலிருந்து ஒரு அச்சுக்கு முறுக்குவிசையை மாற்றினால், இயக்கி சக்கரங்கள் தவிர்க்க முடியாமல் நழுவிவிடும். சாலையில் காரை நிலைநிறுத்தவும், ஸ்போர்ட்டி பாணியில் வாகனம் ஓட்டுவதில் மிகவும் நம்பகமானதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செய்ய, அனைத்து சக்கரங்களுக்கும் முறுக்குவிசை விநியோகத்தை உறுதி செய்வது அவசியம். இது பனி, மண் அல்லது மணல் போன்ற நிலையற்ற சாலைப் பரப்புகளில் வாகனங்களின் நிலைத்தன்மையையும் கட்டுப்படுத்துதலையும் மேம்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் நீங்கள் முயற்சியை சரியாக விநியோகித்தால், கார் கூட பயப்படாது ...
எதை தேர்வு செய்வது: ரோபோ அல்லது மாறுபாடு
CVT மற்றும் ரோபோ ஆகியவை தானியங்கி பரிமாற்றத் துறையில் இரண்டு புதிய மற்றும் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய முன்னேற்றங்கள். ஒன்று ஒரு வகையான இயந்திர துப்பாக்கி, மற்றொன்று இயக்கவியல். சிறந்த மாறுபாடு அல்லது ரோபோ எது? இரண்டு பரிமாற்றங்களின் ஒப்பீட்டு விளக்கத்தை நாங்கள் நடத்துவோம், அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை தீர்மானிப்போம் மற்றும் சரியான தேர்வு செய்வோம். மாறுபாடு சாதனம் பற்றி அனைத்தும் மாறுபாடு ஒரு வகையான தானியங்கி பரிமாற்றமாகும். இது எஞ்சினிலிருந்து சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை சீராக மாற்றவும், கியர் விகிதத்தை ஒரு நிலையான வரம்பில் படிப்படியாக மாற்றவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும் காருக்கான தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில், கியர்பாக்ஸின் பெயராக CVT என்ற சுருக்கத்தைக் காணலாம். இது ஆங்கிலத்தில் இருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்ட மாறுபாடு - "தொடர்ந்து மாறக்கூடிய பரிமாற்ற விகிதம்" (தொடர்ந்து மாறி பரிமாற்றம்). மாறுபாட்டின் முக்கிய பணி இயந்திரத்திலிருந்து முறுக்குவிசையில் மென்மையான மாற்றத்தை உறுதி செய்வதாகும், ...
கிளட்ச் டிரைவின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்ட காரின் முக்கிய கூறு கிளட்ச் ஆகும். இது நேரடியாக கிளட்ச் (கூடை) கிளட்ச் மற்றும் டிரைவைக் கொண்டுள்ளது. கிளட்ச் ஆக்சுவேட்டர் போன்ற ஒரு உறுப்பைப் பற்றி மேலும் விரிவாகப் பார்ப்போம், இது ஒட்டுமொத்த கிளட்ச் சட்டசபையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. அது செயலிழக்கும்போதுதான் கிளட்ச் அதன் செயல்பாட்டை இழக்கிறது. டிரைவ் சாதனம், அதன் வகைகள் மற்றும் ஒவ்வொன்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் ஆகியவற்றை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்வோம். கிளட்ச் டிரைவ் மற்றும் அதன் வகைகள் பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து இயக்கி நேரடியாக கிளட்சின் ரிமோட் கண்ட்ரோலுக்காக டிரைவ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கிளட்ச் பெடலை அழுத்துவது நேரடியாக அழுத்தம் தட்டில் செயல்படுகிறது. பின்வரும் வகையான இயக்கிகள் அறியப்படுகின்றன: இயந்திர; ஹைட்ராலிக்; எலக்ட்ரோஹைட்ராலிக்; நியூமோஹைட்ராலிக். முதல் இரண்டு வகைகள் மிகவும் பொதுவானவை. டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகள் நியூமேடிக்-ஹைட்ராலிக் டிரைவைப் பயன்படுத்துகின்றன. எலெக்ட்ரோஹைட்ராலிக் ஒரு ரோபோ கியர்பாக்ஸ் கொண்ட இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. சில வாகனங்களில், வசதிக்காக...
மல்டி பிளேட் உராய்வு கிளட்சின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை
ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷனின் வெவ்வேறு மாற்றங்களைக் கொண்ட பல எஸ்யூவிகள் மற்றும் சில கார்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகளின் விளக்கத்தில், பல தட்டு கிளட்ச் என்ற கருத்தை அடிக்கடி காணலாம். இந்த உராய்வு உறுப்பு பிளக்-இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பகுதியாகும். இந்த உறுப்பின் செயல்பாடு, தேவைப்பட்டால், ஒரு செயலற்ற அச்சை முன்னணியாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது. இந்த கட்டுமானம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, xDrive அமைப்பில், இது ஒரு தனி கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. கார்களுக்கு கூடுதலாக, பல தட்டு பிடிகள் வெற்றிகரமாக பல்வேறு இயந்திர சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் இரண்டு வெவ்வேறு வழிமுறைகளுக்கு இடையில் சக்தி எடுக்கப்படுகிறது. இந்த சாதனம் ஒரு மாற்றம் உறுப்பு என நிறுவப்பட்டுள்ளது, இரண்டு வழிமுறைகளின் இயக்கிகளை சமன் செய்து ஒத்திசைக்கிறது. இந்த சாதனத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கை, வகைகள் என்ன, அவற்றின் நன்மை தீமைகள் ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள். கிளட்ச் மல்டி-ப்ளேட் உராய்வு கிளட்ச்களின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது சாதனங்கள்...
