டெஸ்ட் டிரைவ் ஹூண்டாய் சொனாட்டா Vs மஸ்டா 6 மற்றும் ஃபோர்டு மொண்டியோ

மூன்று செடான், மூன்று நாடுகள், மூன்று பள்ளிகள்: பளபளப்பான எல்லாவற்றையும் கொண்ட கொரியா, விளையாட்டு மீது முடிவில்லாத அன்பு கொண்ட ஜப்பான், அல்லது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு மிகுந்த மரியாதை உள்ள மாநிலங்கள்

ரஷ்ய சந்தை வளரத் தொடங்கியவுடன், வருமானம் உடனடியாகத் தொடங்கியது. மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, ஹூண்டாய் சொனாட்டா செடான் விற்பனையை மீண்டும் தொடங்கியது, அவர்கள் 2012 இல் மீண்டும் விற்பதை நிறுத்தினர். பின்னர் அவளுக்கு தன்னை நிரூபிக்க நேரம் இல்லை, ஆனால் ஹூண்டாய்க்கு இப்போது ஏதேனும் வாய்ப்புகள் உள்ளதா - டொயோட்டா கேம்ரி ஆட்சி செய்யும் பிரிவில்? மஸ்டா 6 மற்றும் ஃபோர்டு மாண்டியோ போன்ற தீவிர வீரர்கள் எங்கே.

ஏழாவது தலைமுறை ஹூண்டாய் சொனாட்டா 2014 ஆம் ஆண்டில் உலக சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ரஷ்யாவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன், அவள் ஒரு மறுசீரமைப்பு வழியாகச் சென்றாள், இப்போது ஒரு கிறிஸ்துமஸ் மரம் போல ஜொலிக்கிறாள்: ஆடம்பரமான ஹெட்லைட்கள், எல்இடி மாதிரி "லம்போர்கினி" கொண்ட விளக்குகள், முழு பக்கச்சுவர் வழியாக குரோம் மோல்டிங். பெரிய சோலாரிஸ் போல இருக்கிறதா? அநேகமாக, பட்ஜெட் செடானின் உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு கனவு இருக்கிறது.

மஸ்டா 6 நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ரஷ்ய சந்தையில் நுழைந்தது, அதன் அழகிய கோடுகள் இன்னும் உணர்ச்சிகளைத் தூண்டுகின்றன. புதுப்பிப்புகள் வெளிப்புறத்தை பாதிக்கவில்லை, ஆனால் உட்புறத்தை அதிக விலை கொண்டதாக ஆக்கியது. இந்த கார் சிவப்பு மற்றும் பிரமாண்டமான 19 அங்குல சக்கரங்களில் குறிப்பாக சாதகமாக தெரிகிறது.

பின்புற கண்ணாடியில், ஃபோர்டு மாண்டியோ ஒரு சூப்பர் கார் போல் தோன்றுகிறது - ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஒற்றுமை வெளிப்படையானது. மேலும் எல்இடி ஹெட்லைட்களின் குளிர்ந்த பிரகாசம் அயர்ன் மேன் ஹெல்மெட்டை மனதில் கொண்டு வருகிறது. ஆனால் கண்கவர் முகமூடியின் பின்னால் ஒரு பெரிய உடலை மறைக்கிறது. சோதனையில் மாண்டியோ மிகப்பெரிய கார் மற்றும் வீல்பேஸில் ஹூண்டாய் மற்றும் மஸ்டாவை மிஞ்சியது. மறுபுறம், பின்புற பயணிகளுக்கான லெக்ரூம் கையிருப்பு இந்த நிறுவனத்தில் மிகவும் மிதமானதாக இருக்கலாம், மேலும் மஸ்டாவை விட கீழே விழும் கூரை மிகவும் அழுத்தமாக உள்ளது.

ஜப்பானிய செடான் கால்களில் இறுக்கமானது மற்றும் மூன்றில் மிகக் குறைவானது: பின்புற சோபாவின் பின்புறம் வலுவாக சாய்ந்துள்ளது, இது தலைகளுக்கு மேலே கூடுதல் சென்டிமீட்டர்களைப் பெற முடிந்தது. மூவரின் மிதமான வீல்பேஸ் 2805 மில்லிமீட்டரில் இருந்தபோதிலும், சொனாட்டா இரண்டாவது வரிசை அறைக்கு வழிவகுக்கிறது. ஏர் டிஃப்ளெக்டர்கள் மற்றும் சூடான பின்புற இருக்கைகள் மூன்று செடான்களிலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மறுபுறம், விபத்து ஏற்பட்டால் மொண்டியோ பயணிகள் சிறந்த முறையில் பாதுகாக்கப்படுகிறார்கள் - அதில் மட்டுமே ஊதப்பட்ட சீட் பெல்ட்கள் உள்ளன.

மிகப்பெரிய மற்றும் ஆழமான தண்டு மொன்டியோவில் (516 எல்) உள்ளது, ஆனால் நிலத்தடியில் ஒரு ஸ்டோவே இருந்தால். முழு அளவிலான உதிரி டயருக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தினால், உடற்பகுதியின் அளவு மஸ்டாவின் 429 லிட்டராகக் குறைக்கப்படும். மஸ்டாவுக்கு தரையின் கீழ் ஒரு ஸ்டோவே மட்டுமே உள்ளது, மேலும் நீங்கள் சொனாட்டாவுடன் எதையும் தியாகம் செய்ய வேண்டாம் - முழு அளவிலான சக்கரத்துடன் 510 லிட்டர் தண்டு முடிந்தது.

கொரிய செடான் பின்புற சக்கர வளைவுகளுக்கு இடையில் பரந்த தூரத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் சாமான்களின் மூடி கீல்கள் அட்டைகளால் மூடப்படவில்லை மற்றும் சாமான்களைக் கிள்ளலாம். சொனாட்டா டிரங்க் வெளியீட்டு பொத்தான் பெயர்ப்பலகையில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, கூடுதலாக, உங்கள் பாக்கெட்டில் உள்ள சாவியுடன் பின்னால் இருந்து காரை அணுகினால் பூட்டு தொலைவிலிருந்து திறக்கப்படும். இது வசதியானது, ஆனால் சில நேரங்களில் தவறான நேர்மறைகள் எரிவாயு நிலையத்தில் நடக்கும்.

சொனாட்டாவின் உட்புறம் வண்ணமயமானதாக மாறியது - சமச்சீரற்ற விவரங்கள், கோடிட்ட செருகல்கள், ஒரு நச்சு நீல பின்னொளியைக் கொண்ட வெள்ளி பொத்தான்களின் வரிசைகள். இது நேர்த்தியாக கூடியிருக்கிறது, பேனலின் மேற்பகுதி மென்மையானது, மற்றும் விலையுயர்ந்த டிரிம் மட்டங்களில் உள்ள கருவி விசர் தையலுடன் லீதரெட்டால் மூடப்பட்டிருக்கும். ஹூண்டாயின் சென்டர் டிஸ்ப்ளே ஒரு டேப்லெட் போன்ற உணர்வைத் தர வெள்ளி சட்டத்தில் செருகப்பட்டுள்ளது. ஆனால் மல்டிமீடியா அமைப்பு நேற்று சிக்கிக்கொண்டதாகத் தோன்றியது. முக்கிய மெனு உருப்படிகள் தொடுதிரை வழியாக அல்ல, மாறாக உடல் விசைகள் மூலம் மாற்றப்படுகின்றன. கிராபிக்ஸ் எளிமையானது, ரஷ்ய வழிசெலுத்தல் நேவிடல் போக்குவரத்து நெரிசல்களைப் படிக்க முடியாது. அதே நேரத்தில், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இங்கே கிடைக்கின்றன, இது கூகிள் வரைபடங்களைக் காண்பிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

பிரமாண்டமான மொண்டியோ குழு ஒரு கிரானைட் தொகுதியிலிருந்து வெட்டப்பட்டதாக தெரிகிறது. இழைமங்கள் மற்றும் வண்ணங்களின் சொனாட்டா கலவரத்திற்குப் பிறகு, "ஃபோர்டு" இன் உட்புறம் மிகவும் ஸ்டைலாக அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கன்சோலில் உள்ள பொத்தான் தொகுதி மிகவும் அசலாகத் தெரிகிறது. பெயர்கள் சற்று சிறியவை, ஆனால் குறுகிய வெப்பநிலை மற்றும் காற்றோட்ட விசைகள், அதே போல் பெரிய அளவிலான குமிழ் ஆகியவை தொடுவதன் மூலம் எளிதாகக் கண்டறியப்படுகின்றன. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், தொடுதிரையிலிருந்து காலநிலை கட்டுப்பாட்டை நீங்கள் கட்டுப்படுத்தலாம். இந்த மூவரில் மிகப்பெரியது மற்றும் ஒரே நேரத்தில் பல திரைகளைக் காண்பிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது: வரைபடம், இசை, இணைக்கப்பட்ட ஸ்மார்ட்போன் பற்றிய தகவல். மல்டிமீடியா SYNC 3 iOS மற்றும் Android இல் உள்ள ஸ்மார்ட்போன்களுடன் நட்பானது, குரல் கட்டளைகளை நன்கு புரிந்துகொள்கிறது மற்றும் RDS வழியாக போக்குவரத்து நெரிசல்களைப் பற்றி அறிந்து கொள்வது தெரியும்.

மஸ்டா பிரீமியம் போக்குகளைப் பின்பற்றுகிறது: மறுசீரமைப்பால், பொருட்களின் தரம் அதிகரித்துள்ளது, தையலுடன் அதிக சீம்கள் உள்ளன. மல்டிமீடியா காட்சி தனி டேப்லெட்டாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வேகத்தில், இது தொடு உணர்திறன் கொண்டதாக இருக்காது, மேலும் மெனு கட்டுப்பாடு வாஷர் மற்றும் பொத்தான்களின் கலவையாக நகர்கிறது - கிட்டத்தட்ட BMW மற்றும் ஆடி போன்றவை. காட்சி மிகவும் சிறியது, ஆனால் "ஆறு" மெனு மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. இங்கே வழிசெலுத்தல் போக்குவரத்து நெரிசல்களைப் படிக்க முடிகிறது, மேலும் இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் மஸ்டாவிற்கான ஸ்மார்ட்போன்களின் ஒருங்கிணைப்பு இன்னும் கிடைக்கவில்லை. போஸ் ஆடியோ சிஸ்டம் இங்கு மிகவும் மேம்பட்டது, 11 ஸ்பீக்கர்களைக் கொண்டது, இருப்பினும் அகநிலை ரீதியாக இது மாண்டியோவில் உள்ள ஒலியியலை விட தாழ்வானது.

ஃபோர்டு எப்போதும் மேம்பட்ட ஓட்டுநர் இருக்கையை வழங்குகிறது - காற்றோட்டம், மசாஜ் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய இடுப்பு ஆதரவு மற்றும் பக்கவாட்டு ஆதரவு. மொண்டியோ மிகவும் "ஸ்பேஸ்" டாஷ்போர்டைக் கொண்டுள்ளது: அரை மெய்நிகர், உண்மையான டிஜிட்டல்மயமாக்கல் மற்றும் டிஜிட்டல் அம்புகளுடன். மொண்டியோ ஒரு பாரிய செடான், எனவே சூழ்ச்சிகளின் போது ஏற்படும் சிரமங்கள் தானியங்கி பிரேக்கிங் அமைப்புகள், குருட்டுப் புள்ளிகளைக் கண்காணித்தல் மற்றும் பார்க்கிங் உதவியாளர் ஆகியவற்றால் ஓரளவு ஈடுசெய்யப்படுகின்றன, இது சக்கரத்தை மிகவும் தன்னம்பிக்கையுடன் மாற்றினாலும், காரை மிகவும் குறுகலாக நிறுத்த அனுமதிக்கிறது பாக்கெட்.

ஹூண்டாய் சொனாட்டா இருக்கை அதன் ஓட்டுநர் பக்கவாட்டு ஆதரவு, குஷன் நீளம் மற்றும் பரந்த சரிசெய்தல் வரம்புகள் காரணமாக பெரிய ஓட்டுனர்களை ஈர்க்கும். வெப்பத்தைத் தவிர, இது காற்றோட்டம் பொருத்தப்படலாம். நேர்த்தியாக இங்கே எளிமையானது, ஆனால் மற்றவர்களை விடவும் படிக்க எளிதானது, முக்கியமாக பெரிய டயல்கள் காரணமாக.

மஸ்டா 6 இல் தரையிறங்குவது மிகவும் சிறந்தது: நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவு, அடர்த்தியான திணிப்புடன் கூடிய இருக்கை. தீவிர கருவி கிணறு திரையின் கீழ் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது - கிட்டத்தட்ட போர்ஷே மக்கானைப் போல. டயல்களைத் தவிர, மஸ்டாவில் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே உள்ளது, அங்கு வழிசெலுத்தல் குறிப்புகள் மற்றும் வேக அடையாளங்கள் காட்டப்படும். தடிமனான நிலைகளும் பார்வையை பாதிக்கின்றன, ஆனால் கண்ணாடிகள் இங்கே மோசமாக இல்லை. ரியர் வியூ கேமராவுக்கு கூடுதலாக, ஒரு குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு அமைப்பு வழங்கப்படுகிறது, இது ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து திரும்பும்போது வேலை செய்கிறது.

மொண்டியோ கீ ஃபோப்பில் இருமுறை சொடுக்கவும் - வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஒரு சூடான கார் எனக்காகக் காத்திருக்கிறது. ஃபோர்டு அதன் வகுப்பில் உள்ள மற்ற செடான்களை விட குளிர்காலத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது: ரிமோட் கண்ட்ரோல்ட் ஹீட்டருக்கு கூடுதலாக, இது ஸ்டீயரிங், விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் வாஷர் முனைகளையும் வெப்பமாக்குகிறது.

இரண்டு லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் கொண்ட மொண்டியோ சோதனையில் (199 ஹெச்பி) மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, மேலும் 345 என்எம் முறுக்குவிசை காரணமாக இது கார்கள் கொண்ட கார்களை விட மிகவும் ஆற்றலுடன் செல்கிறது. இங்கே அறிவிக்கப்பட்ட முடுக்கம் "சொனாட்டா" ஐ விட சற்றே குறைவாக உள்ளது: 8,7 மற்றும் 9 வினாடிகள். "தானியங்கி" அமைப்புகள் "ஃபோர்டு" நன்மையை உணராமல் தடுக்கலாம். இருப்பினும், அதே டர்போ எஞ்சினுடன் நீங்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பை ஆர்டர் செய்யலாம், ஆனால் 240 ஹெச்பி. மற்றும் 7,9 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" முடுக்கம்.

மஸ்டா 6 இன்னும் 7,8 வினாடிகளில் வேகமாக உள்ளது, இருப்பினும் இது நிறுவனத்தின் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த கார் என்று நினைக்கவில்லை. "வாயு" கூர்மையான சேர்த்தலுடன் அதன் "தானியங்கி" தயங்குகிறது, இடைநிறுத்தப்பட்ட பிறகு பிடிக்க விரைகிறது. விளையாட்டு பயன்முறையில், இது வேகமானது, ஆனால் அதே நேரத்தில் கூர்மையானது. சோதனையில் கனமான மற்றும் மெதுவான காரான ஹூண்டாய் சொனாட்டா, மஸ்டாவை விட வேகமாகத் தொடங்குகிறது, மேலும் அதன் தானியங்கி மிக மென்மையான மற்றும் மிகவும் கணிக்கக்கூடியதாக இயங்குகிறது.

ஃபோர்டு, அதன் வெளிப்படையான எடை இருந்தபோதிலும், பொறுப்பற்ற முறையில் ஓட்டுகிறது, மேலும் மூலைகளில் உள்ள கடுமையைத் திருப்ப முயற்சிக்கிறது. உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு சுதந்திரத்தை அனுமதிக்காது, கூர்மையாகவும் தோராயமாகவும் காரை இழுக்கிறது. மொண்டியோவின் மின்சார பூஸ்டர் ஒரு ரயிலில் அமைந்துள்ளது, எனவே பின்னூட்டம் இங்கு மிகவும் மேம்பட்டது. இடைநீக்க அமைப்புகளில், இனமும் உணரப்படுகிறது - இது அடர்த்தியானது, ஆனால் அதே நேரத்தில் நல்ல மென்மையை வழங்குகிறது. ஃபோர்டு செடான் மூன்று கார்களில் அமைதியானது.

6 அங்குல சக்கரங்களில் உள்ள மஸ்டா 19 ஒரு கடினமான செடான் ஆகும். மற்ற சோதனை பங்கேற்பாளர்களை விட இரண்டு அங்குலங்கள் சிறியதாக வட்டுகளை வைத்தால், வேகமான புடைப்புகள் உறுதியான புடைப்புகளுடன் இருக்க வாய்ப்பில்லை. ஆனால் மஸ்டா துல்லியமாக, நெகிழ் இல்லாமல், வளைவுகளை பரிந்துரைக்கிறார். முன் சக்கரங்களை ஏற்றுவதன் மூலம், "வாயு" உடன் இயலாமல் விளையாடும் தனியுரிம ஜி-வெக்டரிங் அமைப்புக்கு நன்றி, செடான் கூர்மையான திருப்பங்களுக்கு கூட எளிதில் திருகப்படலாம். வரம்பைக் கண்டுபிடிக்க, நீங்கள் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பை முழுவதுமாக அணைக்கலாம். அத்தகைய ஒரு கதாபாத்திரத்திற்கு, அவர் நிறைய மன்னிக்கப்படலாம், இருப்பினும் ஒரு பெரிய மஸ்டா 6 செடான், இது மிகவும் ஸ்போர்ட்டி.

ஹூண்டாய் சொனாட்டா எங்கோ நடுவில் உள்ளது: சவாரி மோசமாக இல்லை, ஆனால் இடைநீக்கம் அதிகப்படியான சாலை அற்பத்தை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் கூர்மையான குழிகளை விரும்பவில்லை. ஒரு மூலையில், புடைப்புகளைத் தாக்கி, கார் முன்னேறுகிறது. திசைமாற்றி சக்கரம் இலகுவானது மற்றும் பின்னூட்டங்களுடன் ஏற்றப்படாது, மேலும் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு சீராகவும் புரிந்துகொள்ளமுடியாமலும் இயங்குகிறது - சொனாட்டா உற்சாகமின்றி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் எளிதாகவும் எப்படியாவது எடை இல்லாததாகவும் இருக்கிறது. கேபினில் அமைதி எதிர்பாராத விதமாக உரத்த இயந்திரம் மற்றும் ஸ்டட்லெஸ் டயர்களின் ஓம் ஆகியவற்றால் உடைக்கப்படுகிறது.

ஃபோர்டு மொண்டியோ சந்தையில் மிகவும் குறைவாக மதிப்பிடப்பட்ட கார். அவர் மட்டுமே டர்போ எஞ்சின் மற்றும் பல தனிப்பட்ட விருப்பங்களை வழங்குகிறார். சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்புகள் மட்டுமே, 21 இல் தொடங்குகின்றன.

மஸ்டா 6 அனைத்தும் கோடுகள் மற்றும் விளையாட்டு கடினத்தன்மை பற்றியது. அவள் சகிப்புத்தன்மையுடன் பிரீமியம் மொழியைப் பேசுகிறாள், மேலும் அதிக விலையுள்ள இன்பினிட்டிக்கு மாற்றாகக் கருதப்படலாம். "சிக்ஸ்" இரண்டு லிட்டர் மற்றும் மிதமான உபகரணங்களுடன் வாங்க முடியும், ஆனால் அத்தகைய இயந்திரம் மூலம் பணத்தை சேமிப்பது எப்படியோ விசித்திரமானது. 2,5 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட காருக்கான நுழைவு விலை டேக் $ 19 ஆகும், மேலும் அனைத்து விருப்பத் தொகுப்புகள், வழிசெலுத்தல் மற்றும் வண்ண கூடுதல் கட்டணங்களுடன், மேலும் $ 352 இருக்கும்.

விருப்பங்களின் அடிப்படையில் சொனாட்டா மொன்டியோவை விட தாழ்ந்ததாகும், மேலும் விளையாட்டுகளில் இது மஸ்டா 6 ஐ விடக் குறைவு. இது வெளிப்படையான நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது: இது ஒரு ஸ்மார்ட், விசாலமான கார் மற்றும், ஆச்சரியப்படும் விதமாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மாடலுக்கு, மலிவானது. எப்படியிருந்தாலும், "சொனாட்டா" இன் ஆரம்ப விலைக் குறி ரஷ்யாவில் கூடியிருந்த "மஸ்டா" மற்றும் "ஃபோர்டு" ஐ விடக் குறைவு -, 16. 116 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட ஒரு காரின் விலை குறைந்தது, 2,4 ஆகும், மேலும் இது போன்ற சாதனங்களில் செடான்களை ஒப்பிடும்போது போட்டியாளர்களின் மட்டத்திலும் உள்ளது. ஒரு குறியீட்டுக்காக சொனாட்டாவை விளையாடுவது நல்லது.

வகை
செடான்	செடான்	செடான்
பரிமாணங்கள்: (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ
4855/1865/1475	4865/1840/1450	4871/1852/1490
வீல்பேஸ், மி.மீ.
2805	2830	2850
தரை அனுமதி மிமீ
155	165	145
தண்டு அளவு, எல்
510	429	516 (429 முழு அளவு உதிரிபாகத்துடன்)
கர்ப் எடை, கிலோ
1680	1400	1550
மொத்த எடை
2070	2000	2210
இயந்திர வகை
பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர்	பெட்ரோல் நான்கு சிலிண்டர்	பெட்ரோல் நான்கு சிலிண்டர், டர்போசார்ஜ்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.
2359	2488	1999
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)
188/6000	192/5700	199/5400
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)
241/4000	256/3250	345 / 2700-3500
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்
முன், 6АКП	முன்னணி, ஏ.கே.பி 6	முன்னணி, ஏ.கே.பி 6
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி
210	223	218
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்
9	7,8	8,7
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.
8,3	6,5	8
இருந்து விலை, $.
20 647	19 352	21 540