கார் பிரேக்குகள்
பிரேக்குகளின் மாற்றம் - டிரம் பிரேக்கை டிஸ்க் பிரேக்குடன் மாற்றுதல்!
டிரம் பிரேக்குகள் ஆட்டோமோட்டிவ் பிரேக்கிங் தொழில்நுட்பத்தில் இருந்து ஒரு பிடிப்பு. 70 கள் வரை, இது அனைத்து கார்களுக்கும் தரமாக இருந்தது. இருப்பினும், சிலிண்டர் திறன் அடிப்படையில் இந்த ராட்சதர்களின் பல பெரிய விபத்துக்கள் சிறிய அளவிலான மற்றும் கட்டமைப்பு ரீதியாக பொருத்தமற்ற டிரம் பிரேக்குகளுடன் தொடர்புடையவை. அதிர்ஷ்டவசமாக, இது விரைவில் மாறியது. காலாவதியான மற்றும் குறைந்த அளவு 60 களின் பிற்பகுதியில் கனரக அமெரிக்கன் தசை கார்கள் கூட அடிக்கடி இத்தகைய பிரேக்குகளைக் கொண்டிருந்தன - பெரும்பாலும் அபாயகரமான விளைவுகளுடன். அந்த நேரத்தில், பயணிகள் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம் இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் இருந்தது. டிரம் பிரேக் குறைபாடுகள் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, டிரம் பிரேக் ஒரு சுழலும் டிரம் கொண்டுள்ளது. இதன் உட்புறம் இரண்டு உறுதியாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பிரேக் பேட்களைக் கொண்டுள்ளது. பிரேக் செய்யும் போது, பிரேக் பேட்கள் பிரேக் டிரம்ஸின் உட்புறத்தில் அழுத்தப்படும். இதன் விளைவாக உராய்வு விரும்பிய பிரேக்கிங் விளைவை உருவாக்குகிறது - கோட்பாட்டில். டிரம் பிரேக்கின் முக்கிய பிரச்சனை அதன் போதுமான அளவு இயலாமை...
பிரேக்குகள் ஏன் சத்தமிடுகின்றன, விசில் விடுகின்றன
அவ்வப்போது, ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் தனது காரின் பிரேக்கின் விசில் மற்றும் அலறல்களைக் கேட்கிறார். சில சூழ்நிலைகளில், மிதி மீது சில குறுகிய அழுத்தங்களுக்குப் பிறகு ஒலி மறைந்துவிடும். மற்றவற்றில், பிரச்சனை மறைந்துவிடாது. பிரேக்குகளின் வெளிப்புற சத்தத்தை புறக்கணிக்க முடியாது, ஏனெனில் சாலையில் பாதுகாப்பு அதைப் பொறுத்தது. எந்த காரணங்களுக்காக பிரேக்குகளின் சத்தம் தோன்றுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட சூழ்நிலையிலும் என்ன செய்ய முடியும் என்பதையும் கருத்தில் கொள்வோம். சத்தமிடும் பிரேக்குகள்: முக்கிய காரணங்கள் பிரேக் பெடலை அழுத்துவதால் கூடுதல் சத்தம் ஏற்படுவதற்கான முக்கிய காரணங்களைப் பற்றி விரிவாகப் பேசுவதற்கு முன், பிரேக்குகளின் வடிவமைப்பை சுருக்கமாக நினைவு கூர்வோம். ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும், கணினி ஒரு காலிபர் எனப்படும் இயக்கி பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது. இது சக்கர மையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட உலோக வட்டை இறுக்குகிறது. இது ஒரு வட்டு மாற்றம். டிரம் எதிரொலியில், பிரேக் சிலிண்டர் பட்டைகளை அவிழ்த்து, மற்றும் ...
பல்வேறு வகையான பிரேக் டிஸ்க்குகள்
காற்றோட்டமாக இருந்தாலும், ஒரு துண்டு, வார்ப்பு/எஃகு, கார்பன் அல்லது பீங்கான் என இருந்தாலும், பல வகையான டிஸ்க் பிரேக்குகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளைக் கவனிப்பதன் மூலம் அவற்றைக் கண்டறியவும் அல்லது மீண்டும் கண்டறியவும். முழு மற்றும் காற்றோட்டமான வட்டுக்கு இடையிலான வேறுபாடு வேறுபாடு மிகவும் எளிமையானது, தெரிந்து கொள்ள எளிதான வழி முழு வட்டு, எந்த அம்சங்களும் இல்லாத வெற்று வட்டு. காற்றோட்டமான இயக்கி குளிர்ச்சியை மேம்படுத்த இரண்டு ஹார்ட் டிரைவ்களை ஒன்றின் மேல் ஒன்றாக அடுக்கி, அவற்றுக்கிடையே ஒரு இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளது (இது உண்மையில் டிரைவின் மையப்பகுதியிலும் சிதறக்கூடும்). ஒரு விதியாக, முன் பிரேக்குகள் காற்றோட்டம், மற்றும் பின்புற பிரேக்குகள் செலவு காரணங்களுக்காக நிரப்பப்படுகின்றன (பின்புற பிரேக்குகள் குறைவாக ஏற்றப்படுகின்றன, எனவே காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகளை நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை). இங்கே உள்ளீடுகள் காற்றோட்டமாக உள்ளன, நடுவில் உள்ள இடம் இங்கு சிறந்த வெப்பச் சிதறலை அனுமதிக்கிறது…
பீங்கான் பட்டைகள்: நன்மை தீமைகள், மதிப்புரைகள்
சுயமாக இயக்கப்படும் வாகனங்கள் உருவாக்கப்பட்டதிலிருந்து, ஓட்டுநர் சரியான நேரத்தில் காரை நிறுத்த அனுமதிக்கும் ஒரு பொறிமுறையை உருவாக்குவது அவசியமாகிவிட்டது. நவீன போக்குவரத்தில், இது இனி ஒரு பொறிமுறையாக இல்லை, ஆனால் கார் அல்லது மோட்டார் சைக்கிளின் வேகத்தை விரைவாகக் குறைக்கும் பல்வேறு கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு முழு அமைப்பு. செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பு பிரேக் உட்பட பல கூறுகளை உள்ளடக்கியது. அவற்றின் சாதனத்தில் பிரேக் திரவம் நகரும் ஒரு கோடு, பிரேக் சிலிண்டர்கள் (வெற்றிட பூஸ்டருடன் ஒரு மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் ஒன்று), ஒரு வட்டு (பட்ஜெட் கார்களில், பின்புற அச்சில் டிரம் வகை பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதை நீங்கள் படிக்கலாம். மற்றொரு மதிப்பாய்வில் விரிவாக), காலிபர் (வட்டு வகை பயன்படுத்தப்பட்டால்) மற்றும் பட்டைகள். வாகனம் வேகம் குறையும் போது (பயன்படுத்தவில்லை...
டாட் பிரேக் திரவ வகைப்பாடு மற்றும் விளக்கம்
பிரேக் திரவம் என்பது ஒரு சிறப்புப் பொருளாகும், இது காரின் பிரேக் அமைப்பை நிரப்புகிறது மற்றும் அதன் செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இது பிரேக் மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் ஹைட்ராலிக் டிரைவ் மூலம் பிரேக் வழிமுறைகளுக்கு விசையை கடத்துகிறது, இதன் காரணமாக வாகனம் பிரேக் செய்யப்பட்டு நிறுத்தப்படுகிறது. கணினியில் பிரேக் திரவத்தின் சரியான அளவு மற்றும் தரத்தை பராமரிப்பது பாதுகாப்பான ஓட்டுதலுக்கு முக்கியமாகும். பிரேக் திரவங்களுக்கான நோக்கம் மற்றும் தேவைகள் பிரேக் திரவத்தின் முக்கிய நோக்கம் மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரிலிருந்து சக்கரங்களில் உள்ள பிரேக் வழிமுறைகளுக்கு சக்தியை மாற்றுவதாகும். காரின் பிரேக்கிங்கின் நிலைத்தன்மையும் பிரேக் திரவத்தின் தரத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. அது அவர்களுக்கான அனைத்து அடிப்படைத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். கூடுதலாக, நீங்கள் திரவ உற்பத்தியாளருக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். பிரேக் திரவங்களுக்கான அடிப்படை தேவைகள்: அதிக வெப்பநிலை…
ஈபிடி அமைப்பின் செயல்பாட்டின் விளக்கம் மற்றும் கொள்கை
EBD என்ற சுருக்கமானது "எலக்ட்ரானிக் பிரேக் விநியோகம்" என்பதைக் குறிக்கிறது, அதாவது "மின்னணு பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோக அமைப்பு". EBD நான்கு சேனல் ABS உடன் இணைந்து செயல்படுகிறது மற்றும் அதன் மென்பொருள் கூடுதலாகும். வாகனத்தின் சுமையைப் பொறுத்து சக்கரங்களில் பிரேக்கிங் சக்தியை மிகவும் திறம்பட விநியோகிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது சிறந்த கட்டுப்பாடு மற்றும் நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது. EBD எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் வடிவமைக்கிறது அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது, வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையம் முன்பக்கமாக மாறுகிறது, பின்புற அச்சில் சுமை குறைகிறது. இந்த கட்டத்தில் அனைத்து சக்கரங்களிலும் உள்ள பிரேக்கிங் சக்திகள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தால் (பிரேக் ஃபோர்ஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தாத வாகனங்களில் இது நிகழ்கிறது), பின்புற சக்கரங்கள் முற்றிலும் தடுக்கப்படலாம். இது பக்கவாட்டு சக்திகளின் செல்வாக்கின் கீழ் திசை நிலைத்தன்மையை இழக்க வழிவகுக்கிறது, மேலும் ...
Freinage IBS / கம்பி மூலம்
நவீன கார்களின் பிரேக் மிதி இயந்திரத்தனமாக பிரேக்கிங் சிஸ்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், நிலைமை தீவிரமாக மாறத் தொடங்குகிறது ... எனவே ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டத்திற்கு "வயர் மூலம்" அல்லது ஐபிஎஸ் என்று என்ன வகையான பிரேக்கிங் அழைக்கப்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம். இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்திய முதல் வாகனங்களில் ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியாவும் ஒன்று என்பதை நினைவில் கொள்ளவும் (கண்ட ஐரோப்பாவிலிருந்து வழங்கப்படுகிறது), எனவே இது ஏற்கனவே புதிய சந்தையில் உள்ளது. SBC: சென்சோட்ரானிக் பிரேக் சிஸ்டத்துடன் மெர்சிடிஸ் இந்த தொழில்நுட்பத்தை சில காலமாகப் பயன்படுத்துகிறது, நட்சத்திரம் அடிக்கடி முன்னால் இருப்பதை மீண்டும் ஒருமுறை காட்டுகிறது... மேலும் படிக்கவும்: காரில் "கிளாசிக்" பிரேக்குகள் எப்படி வேலை செய்கின்றன. அடிப்படைக் கொள்கை உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும், ஒரு காரின் பிரேக் சிஸ்டம் ஹைட்ராலிக் ஆகும், அதாவது, அது திரவத்தால் நிரப்பப்பட்ட குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் பிரேக் செய்யும்போது, ஹைட்ராலிக் சர்க்யூட்டில் அழுத்தம் கொடுக்கிறீர்கள். அப்போது இந்த அழுத்தம்...
எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக்கின் (ஈபிபி) செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை
எந்தவொரு காரின் முக்கிய பகுதியும் பார்க்கிங் பிரேக் ஆகும், இது காரை நிறுத்தும் போது சரியான இடத்தில் சரிசெய்கிறது மற்றும் முன்னோக்கி அல்லது முன்னோக்கி உருட்டுவதைத் தடுக்கிறது. நவீன கார்கள் பெருகிய முறையில் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் வகை பார்க்கிங் பிரேக்குடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் வழக்கமான "ஹேண்ட்பிரேக்கை" மாற்றுகிறது. எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் "EPB" என்பதன் சுருக்கமானது எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக்கைக் குறிக்கிறது. EPB இன் முக்கிய செயல்பாடுகள் மற்றும் கிளாசிக் பார்க்கிங் பிரேக்கிலிருந்து அதன் வேறுபாடுகளைக் கவனியுங்கள். சாதனத்தின் கூறுகள் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கையை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்வோம். EPB செயல்பாடுகள் EPB இன் முக்கிய செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு: வாகனத்தை நிறுத்தும்போது இடத்தில் வைத்திருத்தல்; சேவை பிரேக் சிஸ்டம் தோல்வியுற்றால் அவசரகால பிரேக்கிங்; ஒரு மலையில் தொடங்கும் போது கார் பின்னால் உருளாமல் தடுக்கிறது. EPB சாதனம் காரின் பின் சக்கரங்களில் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஹேண்ட்பிரேக் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது ...
பிரேக் பேட் உடைகளை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது
சாலையில் பாதுகாப்பு என்பது காரின் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் தரத்தைப் பொறுத்தது. அதனால்தான் பட்டைகளை மாற்றுவது அல்லது அவற்றின் நிலையை கண்டறிவது சீரான இடைவெளியில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஒரு காரை ஓட்டுவது எப்போதும் இரண்டு எதிர் செயல்முறைகளுடன் இருக்கும்: முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங். உராய்வு பொருள் தேய்மானம் என்பது இயக்கி பிரேக் மிதிவை அழுத்தும் வேகம் மற்றும் கணினி எவ்வளவு அடிக்கடி செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் தனது காரின் பிரேக்குகளின் நிலையைச் சரிபார்த்து, சிக்கல்களைக் கண்டறிய அல்லது அவற்றைத் தடுக்க வேண்டும். அனைத்து பேட்களையும் மாற்ற வேண்டிய சூழ்நிலை என்ன, பொருள் ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்டுவிட்டதா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது மற்றும் பகுதி விரைவில் அதன் செயல்திறனை இழக்கும், மேலும் பிரேக் பேட்களின் உடைகள் என்ன என்பதைக் குறிக்கலாம். உடைகளின் அறிகுறிகள் என்ன? கூடுதலாக, நீங்கள் படிக்க பரிந்துரைக்கிறோம் ...
குருட்டுப் புள்ளி: நினைவில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம்
குருட்டுப் புள்ளி என்பது காரின் கண்ணாடிகளால் மூடப்படாத ஒரு மண்டலமாகும், இது குறிப்பாக ஆபத்தானது, ஏனெனில் ஓட்டுநர் அவற்றைப் பார்க்க முடியாது. பாதைகளை மாற்றும் போது, வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் கண்ணாடிகளை சரிபார்த்துக்கொள்ள வேண்டும், ஆனால் அவர்களின் குருட்டுப் புள்ளிகளையும் சரிபார்த்து அவை பயனற்றவை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். சாலைப் பயனர்கள் குறிப்பாக எச்சரிக்கையாக இருக்கிறார்கள், குருட்டுப் புள்ளிகளைப் பற்றி நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டியதைக் கண்டறியவும்! 🚗 குருட்டுப் புள்ளி என்றால் என்ன? நீங்கள் ஓட்டுநர் உரிமத்தில் தேர்ச்சி பெறும்போது நீங்கள் கற்றுக் கொள்ளும் முதல் கருத்துக்களில் பிளைண்ட் ஸ்பாட் ஒன்றாகும்.உண்மையில், சாலை விதிகளைக் கற்றுக் கொள்ளும்போது, குருட்டுப் புள்ளிகள் பற்றிய பல கேள்விகள் எழலாம். இந்த ஆபத்து மண்டலங்கள் கார்கள், இரு சக்கர வாகனங்கள், பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு கவலை அளிக்கின்றன. எனவே, ஒரு வாகனத்தில், உங்களிடம் பல தெரிவுநிலை மண்டலங்கள் உள்ளன: உங்கள் பார்வைக் களத்துடன் கூடிய கண்ணாடி...
பிரேக் கிளீனரை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது?
பிரேக் கிளீனர் என்பது உங்கள் வாகனத்தின் பிரேக் சிஸ்டத்தை பராமரிக்கவும் முழுமையாக சுத்தம் செய்யவும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தயாரிப்பு ஆகும். உங்கள் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய, இயந்திர பாகங்களை அடைக்கும் அழுக்கு மற்றும் அசுத்தங்கள் திரட்சியுடன் தொடர்புடைய தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீரை கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் உங்கள் பிரேக்குகள் சரியாக செயல்படுவதை உறுதி செய்வது அவசியம். 💧 பிரேக் கிளீனர் எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது? ஸ்ப்ரே அல்லது கேண்டீன் பதிப்பில் கிடைக்கும், பிரேக் கிளீனர் பிரேக் சிஸ்டத்தின் முக்கிய பகுதிகளை சேதப்படுத்தாமல் சுத்தம் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த பாகங்கள், குறிப்பாக பிரேக் பேட்கள் மிக விரைவாக வெப்பமடைவதால், சிறந்த செயல்திறனைப் பெற அசுத்தங்களை அகற்றுவது முக்கியம். காலிப்பர்கள் போன்ற பிரேக் கூறுகளை சுத்தம் செய்வதற்கான உண்மையான டிகிரீசர் இது. தயாரிப்பை நேரடியாக Plaquettes de frein மீது காட்டுவதைத் தவிர்க்குமாறு பரிந்துரைக்கிறோம். எனவே உரிமைக்காக...
வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டரின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை
வெற்றிட பூஸ்டர் என்பது வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த கூறுகளில் ஒன்றாகும். பெடலில் இருந்து மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டருக்கு அனுப்பப்படும் சக்தியை அதிகரிப்பதே இதன் முக்கிய நோக்கம். இதன் காரணமாக, வாகனம் ஓட்டுவது எளிதாகவும் வசதியாகவும் மாறும், மேலும் பிரேக்கிங் பயனுள்ளதாக இருக்கும். கட்டுரையில், பெருக்கி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்வோம், அதில் என்ன கூறுகள் உள்ளன என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம், மேலும் அது இல்லாமல் செய்ய முடியுமா என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். வெற்றிட பூஸ்டரின் செயல்பாடுகள் வெற்றிட கிளீனரின் (சாதனத்தின் பொதுவான பதவி) முக்கிய செயல்பாடுகள்: இயக்கி பிரேக் மிதி மீது அழுத்தும் முயற்சியை அதிகரிப்பது; அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது பிரேக்கிங் அமைப்பின் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்தல். வெற்றிட பூஸ்டர் வெளிவரும் வெற்றிடத்தின் காரணமாக கூடுதல் சக்தியை உருவாக்குகிறது. அதிக வேகத்தில் நகரும் காரின் அவசர பிரேக்கிங் ஏற்பட்டால் இந்த வலுவூட்டல் தான் முழு பிரேக் சிஸ்டமும் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது ...
பார்க்கிங் பிரேக்கின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை
பார்க்கிங் பிரேக் (அக்கா ஹேண்ட்பிரேக், அல்லது அன்றாட வாழ்க்கையில் "ஹேண்ட்பிரேக்") காரின் பிரேக் கட்டுப்பாட்டின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். வாகனம் ஓட்டும் போது டிரைவர் பயன்படுத்தும் பிரதான பிரேக் சிஸ்டம் போலல்லாமல், பார்க்கிங் பிரேக் சிஸ்டம் முதன்மையாக காரை சாய்வான பரப்புகளில் வைத்திருக்க உதவுகிறது, மேலும் முக்கிய தோல்வி ஏற்பட்டால் அவசர அவசர பிரேக் அமைப்பாகவும் பயன்படுத்தலாம். சாதனம் மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக்கின் செயல்பாட்டின் கொள்கை பற்றி கட்டுரையில் இருந்து கற்றுக்கொள்கிறோம். ஹேண்ட்பிரேக்கின் செயல்பாடுகள் மற்றும் நோக்கம் பார்க்கிங் பிரேக்கின் (அல்லது ஹேண்ட்பிரேக்) முக்கிய நோக்கம், நீண்ட வாகன நிறுத்தத்தின் போது காரை நிறுத்துவது. அவசர அல்லது அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது பிரதான பிரேக்கிங் சிஸ்டம் தோல்வியுற்றாலும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிந்தைய வழக்கில், ஹேண்ட்பிரேக் பயன்படுத்தப்படுகிறது ...
டி.சி.எஸ் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயல்பாட்டின் விளக்கம் மற்றும் கொள்கை
இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு என்பது ஒரு காரின் பொறிமுறைகள் மற்றும் மின்னணு கூறுகளின் தொகுப்பாகும், இது டிரைவ் சக்கரங்கள் நழுவுவதைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டிசிஎஸ் சிஸ்டம் (டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம், டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம்) என்பது ஹோண்டா கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ள இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் வர்த்தகப் பெயர். இதே போன்ற அமைப்புகள் பிற பிராண்டுகளின் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவை வெவ்வேறு வர்த்தக பெயர்களைக் கொண்டுள்ளன: TRC இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (டொயோட்டா), ASR இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (ஆடி, மெர்சிடிஸ், வோக்ஸ்வாகன்), ETC அமைப்பு (ரேஞ்ச் ரோவர்) மற்றும் பிற. இயக்கப்பட்ட டிசிஎஸ் வாகனத்தின் இயக்கி சக்கரங்களை ஸ்டார்ட் ஆஃப் செய்யும் போது சுழற்றுவதைத் தடுக்கிறது, கடின முடுக்கம், மூலைமுடுக்குதல், மோசமான சாலை நிலைமைகள் மற்றும் வேகமான பாதை மாற்றங்கள். TCS இன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, அதன் கூறுகள் மற்றும் பொது வடிவமைப்பு, அத்துடன் அதன் செயல்பாட்டின் நன்மை தீமைகள் ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள். டிசிஎஸ் எவ்வாறு பொதுவாக வேலை செய்கிறது இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது...
ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ESC இன் செயல்பாட்டின் விளக்கம் மற்றும் கொள்கை
ESC என்பது எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் ஆக்டிவ் பாதுகாப்பு அமைப்பாகும், இதன் முக்கிய நோக்கம் கார் சறுக்குவதைத் தடுப்பதாகும், அதாவது கூர்மையான சூழ்ச்சியின் போது கொடுக்கப்பட்ட இயக்கத்தின் பாதையிலிருந்து விலகுவதைத் தடுப்பதாகும். ESC மற்றொரு பெயர் உள்ளது - "டைனமிக் ஸ்டேபிலைசேஷன் சிஸ்டம்". ESC என்பது எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல் - எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் (ECU) என்பதன் சுருக்கமாகும். உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு என்பது ஏபிஎஸ் மற்றும் டிசிஎஸ் ஆகியவற்றின் திறன்களை உள்ளடக்கிய ஒரு விரிவான அமைப்பாகும். அமைப்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, அதன் முக்கிய கூறுகள் மற்றும் செயல்பாட்டின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை அம்சங்களைக் கவனியுங்கள். அமைப்பின் செயல்பாட்டின் கொள்கை 1995 ஆம் ஆண்டு முதல் கார்களில் நிறுவப்பட்ட Bosch இலிருந்து ESP (மின்னணு நிலைத்தன்மை திட்டம்) அமைப்பின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி ESC இன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை பகுப்பாய்வு செய்வோம். ESP க்கு மிக முக்கியமான விஷயம் சரியாக அடையாளம் காண்பது...
வகைகள், சாதனம் மற்றும் வட்டு பிரேக்குகளின் செயல்பாட்டு கொள்கை
ஹைட்ராலிக் டிஸ்க் பிரேக்குகள் உராய்வு வகை பிரேக்குகளில் ஒன்றாகும். அவற்றின் சுழலும் பகுதி பிரேக் டிஸ்க்கால் குறிக்கப்படுகிறது, மேலும் நிலையான பகுதி பிரேக் பேட்களுடன் கூடிய காலிபர் மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது. டிரம் வகை பிரேக்குகளின் பொதுவான பயன்பாடு இருந்தபோதிலும், டிஸ்க் பிரேக்குகள் இன்னும் பிரபலமடைந்தன. டிஸ்க் பிரேக்கின் சாதனத்தைப் புரிந்துகொள்வோம், மேலும் இரண்டு பிரேக் வழிமுறைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளையும் கண்டுபிடிப்போம். வட்டு பிரேக்குகளின் சாதனம் வட்டு பிரேக்கின் வடிவமைப்பு பின்வருமாறு: காலிபர் (அடைப்புக்குறி); வேலை செய்யும் பிரேக் சிலிண்டர்; பிரேக் பட்டைகள்; பிரேக் டிஸ்க். ஒரு வார்ப்பிரும்பு அல்லது அலுமினிய வழக்கு (ஒரு அடைப்புக்குறி வடிவில்) இருக்கும் காலிபர், ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் சரி செய்யப்படுகிறது. காலிபரின் வடிவமைப்பு பிரேக் டிஸ்க்குடன் தொடர்புடைய கிடைமட்ட விமானத்தில் வழிகாட்டிகளுடன் செல்ல அனுமதிக்கிறது (மிதக்கும் காலிபரைக் கொண்ட ஒரு பொறிமுறையின் விஷயத்தில்). பிஸ்டன்கள் காலிபர் உடலில் அமைந்துள்ளன, இது பிரேக்கிங் செய்யும் போது, பிரேக்கை அழுத்தவும் ...
