கார் உட்கொள்ளும் அமைப்பு
உங்கள் வாகனத்தின் ஏர் இன்டேக் சிஸ்டம் வெளியில் இருந்து காற்றை என்ஜினுக்குள் இழுக்கிறது. ஆனால் அது எப்படி வேலை செய்கிறது என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா? நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது இங்கே. ஏர் இன்டேக் சிஸ்டம் என்ன செய்கிறது, அது எப்படி வேலை செய்கிறது, காருக்கு அது எவ்வளவு முக்கியம் என்று முழுமையாகத் தெரியாத சில கார் உரிமையாளர்கள் உள்ளனர். 1980களில், முதல் ஏர் இன்டேக் சிஸ்டம்கள் வழங்கப்பட்டன, அதில் வார்ப்பட பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளும் குழாய்கள் மற்றும் ஒரு கூம்பு வடிவ பருத்தி காஸ் காற்று வடிகட்டி இருந்தது.பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சந்தைக்கு பிரபலமான ஜப்பானிய ஏர் இன்டேக் சிஸ்டம் டிசைன்களை இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கினர். . இப்போது, தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மற்றும் பொறியாளர்களின் புத்தி கூர்மைக்கு நன்றி, உட்கொள்ளும் அமைப்புகள் உலோகக் குழாய்களாகக் கிடைக்கின்றன, இது அதிக அளவு தனிப்பயனாக்கலை அனுமதிக்கிறது. பைப்புகள் பொதுவாக வாகனத்தின் நிறத்திற்கு ஏற்றவாறு பவுடர் பூசப்பட்ட அல்லது வர்ணம் பூசப்பட்டிருக்கும்.இப்போது,...
உள்ளிழுவாயில்
இந்த பதிப்பில், உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளைப் பற்றி பேசுவோம், இருப்பினும், விவரங்களுக்குச் செல்வதற்கு முன், இந்த கூறுகளை ஒரு சிறந்த புரிதலுக்காக சூழலில் வைப்போம். இன்டேக் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் வாயுக்களை விநியோகிப்பதற்கும், அவற்றை பன்மடங்கு வழியாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு, எரிப்பு அறை மற்றும் வெளியேற்ற பன்மடங்குக்கு நகர்த்துவதற்கும் இயந்திரத்திற்கு ஒரு வழிமுறை தேவை. இது விநியோகம் எனப்படும் ஒரு அமைப்பை உருவாக்கும் தொடர்ச்சியான வழிமுறைகள் மூலம் அடையப்படுகிறது. ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு எரிபொருள்-காற்று கலவை தேவைப்படுகிறது, இது எரிக்கப்படும் போது, இயந்திரத்தின் வழிமுறைகளை இயக்குகிறது. பன்மடங்கில், காற்று வடிகட்டப்பட்டு உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு அனுப்பப்படுகிறது, அங்கு எரிபொருள் கலவை கார்பூரேட்டர் அல்லது ஊசி போன்ற அமைப்புகள் மூலம் அளவிடப்படுகிறது. முடிக்கப்பட்ட கலவை எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, அங்கு இந்த வாயு எரிகிறது, இதனால், வெப்ப ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது. முடித்த பிறகு…
கார் துவங்கி உடனடியாக அல்லது சில நொடிகளுக்குப் பிறகு நின்றுவிடும்: என்ன செய்வது?
கார் எஞ்சின் தொடங்கும் போது, சில விநாடிகளுக்குப் பிறகு அது நின்றுவிடும் சூழ்நிலை பல ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரிந்திருக்கும். இது பொதுவாக உங்களை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்துகிறது, குழப்புகிறது மற்றும் உங்களை பதட்டப்படுத்துகிறது. தொடங்குவதற்கு, அமைதியாகி, முதலில் வெளிப்படையான விஷயங்களைச் சரிபார்க்கவும்: எரிபொருள் நிலை. இது சிலருக்கு வேடிக்கையானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் தலையில் பல சிக்கல்கள் ஏற்றப்படும்போது, எளிமையானதை மறந்துவிடுவது மிகவும் சாத்தியம். பேட்டரி சார்ஜ். இறந்த பேட்டரியில், எரிபொருள் பம்ப் அல்லது பற்றவைப்பு ரிலே போன்ற சில கூறுகள் செயலிழக்கக்கூடும். உங்கள் காரின் தொட்டியில் எந்த வகையான எரிபொருள் ஊற்றப்படுகிறது என்பதை சரிபார்க்கவும். இதைச் செய்ய, ஒரு வெளிப்படையான கொள்கலனில் சிறிது ஊற்றவும், இரண்டு முதல் மூன்று மணி நேரம் குடியேறவும். பெட்ரோல் தண்ணீர் இருந்தால், அது படிப்படியாக பிரிந்து கீழே முடிவடையும். மேலும் வெளிநாட்டு அசுத்தங்கள் இருந்தால், வண்டல் கீழே தோன்றும். ...
த்ரோட்டில் உடல் சுத்தம் - படிப்படியான வழிமுறைகள். உங்கள் த்ரோட்டில் உடலை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது என்று பாருங்கள்!
த்ரோட்டில் உடலில் அழுக்கு ஏற்படுவதற்கான காரணங்கள், த்ரோட்டில் உடல் அழுக்கை சேகரிக்கும் முதல் காரணம் அதன் இருப்பிடம் மற்றும் வாகனத்தில் உள்ள பங்கு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. நாம் அறிமுகத்தில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இது இயந்திரத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது. அதன் பணி காற்றைக் கடப்பதே என்ற உண்மையின் காரணமாக, அது தொடர்ந்து வெளிப்புற அழுக்கைக் கொண்டு செல்வதற்கு வெளிப்படும், இது வால்வு செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும். இது மற்றொரு சேதமடைந்த அல்லது அழுக்கு உறுப்பு காரணமாக இருக்கும் - காற்று வடிகட்டி. அழுக்கு த்ரோட்டில் வால்வுக்குள் நுழைகிறது மற்றும் இயந்திரத்திலிருந்து மறுபுறம். இது முதன்மையாக வெளியேற்ற வாயுக்கள், எண்ணெய் அல்லது சூட் (சூட்) ஆகும். அழுக்கு த்ரோட்டில் காரை எவ்வாறு பாதிக்கிறது? த்ரோட்டில் உடலில் சேரும் அழுக்கு காரின் செயல்பாட்டை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. முதலில், இது இலவச திறப்பைத் தடுக்கிறது மற்றும் ...
உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு - ஒரு காரில் என்ஜின் பன்மடங்கு சரியாக பராமரிப்பது எப்படி?
உறிஞ்சும் பன்மடங்கு - வடிவமைப்பு வாகன மாதிரியைப் பொறுத்து, இந்த உறுப்பு வடிவமைப்பில் வேறுபடுகிறது. ஒரு விதியாக, சேகரிப்பான் என்பது உலோகம் அல்லது பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட ஒரு குழாய் ஆகும், இதன் பணி காற்று அல்லது எரிபொருள்-காற்று கலவையை தலைக்கு மிகக் குறைந்த ஹைட்ராலிக் எதிர்ப்பைக் கொண்டு வழங்குவதாகும். இயந்திர உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு சேனல்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றின் எண்ணிக்கை பொதுவாக எரிப்பு அறைகளின் எண்ணிக்கையுடன் ஒத்துள்ளது. என்ஜின் மேனிஃபோல்ட் மற்றும் இன்டேக் சிஸ்டம் முழு இன்டேக் சிஸ்டமும் என்ஜின் பன்மடங்கு வேலை செய்யும் பல சாதனங்கள் மற்றும் பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திர வேகம் மற்றும் தேவையைப் பொறுத்து கூடுதல் காற்று உட்கொள்ளலை வழங்கும் த்ரோட்டில் வால்வு இதில் அடங்கும். மறைமுக பெட்ரோல் ஊசி கொண்ட அலகுகளில், எரிபொருளை அளவிடுவதற்கு பொறுப்பான முனைகளும் காற்று பன்மடங்குகளில் அமைந்துள்ளன. முன்பு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட வாகனங்களில்...
சோக் என்றால் என்ன? முறிவின் அறிகுறிகள் மற்றும் சேதமடைந்த த்ரோட்டில் உடலை சரிசெய்வதற்கான செலவு
பெயர் குறிப்பிடுவது போல, த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டுடன் நிறைய தொடர்பு உள்ளது. ஆனால் என்ன? எங்கள் உரையைப் படித்து, இந்த பொறிமுறையைப் பற்றி மேலும் அறியவும். த்ரோட்டில் வால்வு எப்படி வேலை செய்கிறது? என்ன ஆபத்தான அறிகுறிகள் அதன் சேதத்தை முன்வைக்கின்றன? பழுதுபார்க்க எவ்வளவு செலவாகும்? இந்த எல்லா கேள்விகளுக்கும் நாங்கள் பதிலளிப்போம், எனவே நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், படிக்கத் தொடங்குங்கள்! த்ரோட்டில் - அது என்ன? டம்பர் என்பது ஒரு வகையான த்ரோட்டில் வால்வு ஆகும், இது ஒரு வட்டு அதன் சொந்த அச்சில் சுற்றுவதால் காற்றின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. உள்ளே உள்ள பிளேட்டின் இயக்கம், உள்ளே இருக்கும் நடுத்தரமானது சரியான அளவில் மேலும் ஊட்டப்படுகிறது என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது. வாகன என்ஜின்களில், த்ரோட்டில் பாடி பெரும்பாலும் ஒரு தனி கூறு ஆகும். இது ஏற்கனவே நீராவி இன்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே இது எந்த வகையிலும் இல்லை...
உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு: அது இழுக்கும் போது, பிரேக் மற்றும் சொட்டு...
இன்று, இயந்திரத்திற்கு காற்றை வழங்குவது ஒரு உண்மையான அறிவியலாக மாறிவிட்டது. காற்று வடிகட்டியுடன் ஒரு உட்கொள்ளும் குழாய் ஒரு காலத்தில் போதுமானதாக இருந்த இடத்தில், இன்று பல கூறுகளின் சிக்கலான சட்டசபை பயன்படுத்தப்படுகிறது. தவறான உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு விஷயத்தில், இது முதன்மையாக செயல்திறன் இழப்பு, அதிக மாசுபாடு, எண்ணெய் கசிவு ஆகியவற்றால் கவனிக்கப்படுகிறது. இந்த சிக்கலுக்கு முக்கிய காரணம், வெளியேற்ற வாயுவுக்குப் பின் சிகிச்சை முறையுடன் கூடிய நவீன இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பு ஆகும். நவீன இயந்திரங்கள் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகள் மூலம் காற்றுடன் வழங்கப்படுகின்றன (மற்றொரு சொல் "உட்கொள்ளும் பிளீனம்"). ஆனால் தொழில்நுட்ப சிக்கலானது அதிகரிக்கும் போது, குறைபாடுகளின் அபாயமும் அதிகரிக்கிறது. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் அமைப்பு, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ஒரு துண்டு குழாய் வார்ப்பு அலுமினியம் அல்லது சாம்பல் வார்ப்பிரும்பு கொண்டது. சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, நான்கு அல்லது ஆறு குழாய்கள் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் இணைக்கப்படுகின்றன. அவை நீர் உட்கொள்ளும் மையப் புள்ளியில் ஒன்றிணைகின்றன. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் பல கூடுதல் கூறுகள் உள்ளன:…
கார்பூரேட்டட் என்ஜினில் மூச்சுத் திணறலை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
த்ரோட்டில் வால்வு என்பது கார்பூரேட்டரில் உள்ள ஒரு தட்டு ஆகும், இது இயந்திரத்திற்குள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ காற்றை அனுமதிக்க திறந்து மூடுகிறது. த்ரோட்டில் வால்வு போல, த்ரோட்டில் வால்வு ஒரு கிடைமட்ட நிலையில் இருந்து செங்குத்து நிலைக்குச் சுழன்று, ஒரு பத்தியைத் திறந்து அனுமதிக்கிறது. ஒரு த்ரோட்டில் வால்வைப் போலவே, த்ரோட்டில் வால்வு கிடைமட்டத்திலிருந்து செங்குத்து நிலைக்குச் சுழலும், ஒரு பத்தியைத் திறந்து, அதிக காற்று வழியாக செல்ல அனுமதிக்கிறது. சோக் வால்வு த்ரோட்டில் வால்வுக்கு முன்னால் அமைந்துள்ளது மற்றும் இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்றின் மொத்த அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது மட்டுமே த்ரோட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குளிர்ந்த தொடக்கத்தின் போது, உள்வரும் காற்றின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த சோக் மூடப்பட வேண்டும். இது எரிபொருளின் அளவை அதிகரிக்கிறது ...
ஒரு மோசமான அல்லது தவறான முடுக்கி கேபிளின் அறிகுறிகள்
வெளிப்புற பூச்சு சேதம், மெதுவான த்ரோட்டில் பதில் மற்றும் கப்பல் கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்கள் ஆகியவை பொதுவான அறிகுறிகளாகும். பெரும்பாலான புதிய கார்கள் எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தினாலும், இயற்பியல் முடுக்கி கேபிள்கள் சாலையில் பல வாகனங்களில் இன்னும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முடுக்கி கேபிள், சில நேரங்களில் த்ரோட்டில் கேபிள் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது ஒரு உலோக-சடை கேபிள் ஆகும், இது முடுக்கி மிதி மற்றும் என்ஜின் த்ரோட்டில் இடையே இயந்திர இணைப்பாக செயல்படுகிறது. நீங்கள் எரிவாயு மிதி அழுத்தும்போது, கேபிள் நீண்டு, த்ரோட்டில் திறக்கிறது. த்ரோட்டில் காரின் ஆற்றலைக் கட்டுப்படுத்துவதால், ஏதேனும் கேபிள் பிரச்சனைகள் விரைவில் வாகனம் கையாளும் பிரச்சனைகளுக்கு வழிவகுக்கும், எனவே அது கூடிய விரைவில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். முடுக்கி கேபிள்கள் செயலிழக்க மிகவும் பொதுவான வழி அவற்றின் வழியாகும்.
த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?
உங்கள் காரில் உள்ள த்ரோட்டில் பாடி என்பது ஒரு சிக்கலான அமைப்பாகும், இது அதன் காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். எஞ்சினுக்குள் நுழையும் காற்றின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கு காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பு பொறுப்பாகும். உங்கள் இயந்திரம் சரியாக இயங்குவதற்கு, எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் சரியான கலவை தேவை. த்ரோட்டில் செயல்பாட்டில் த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் அடங்கும், இது உங்கள் வாகனத்தின் கேஸ் பெடலின் நிலையைத் தீர்மானிக்கப் பயன்படுகிறது. இது இந்த தகவலை இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்புகிறது, இதனால் த்ரோட்டில் நிலையை கணக்கிட முடியும். உங்கள் கார் உட்செலுத்தப்பட்ட எரிபொருளின் அளவையும் இயந்திரத்திற்கு வழங்கப்படும் காற்றின் அளவையும் இப்படித்தான் தீர்மானிக்கிறது. இது ஒரு பெரிய, நீண்ட செயல்முறை, மேலும் ஒவ்வொரு பகுதியும் மற்றவற்றைப் பொறுத்தது. இந்த த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் எவ்வளவு முக்கியமானது என்பதை இப்போது நாங்கள் தீர்மானித்துள்ளோம்…
ஒரு த்ரோட்டில் உடல் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?
ஒரு வாகனத்தின் சரியான செயல்பாட்டில் பல கூறுகள் உள்ளன, ஆனால் சில முக்கிய கூறுகள் அவற்றின் பாத்திரத்தில் மிகவும் அடிப்படையானவை. த்ரோட்டில் பாடி அந்த பாகங்களில் ஒன்றாகும். இந்த கூறு காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும் - அமைப்புகள்... ஒரு வாகனத்தின் சரியான செயல்பாட்டில் பல கூறுகள் உள்ளன, ஆனால் சில முக்கிய கூறுகள் அவற்றின் பங்கில் மிகவும் அடிப்படையானவை. த்ரோட்டில் பாடி அந்த பாகங்களில் ஒன்றாகும். இந்த கூறு காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்றின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. த்ரோட்டில் பாடி வேலை செய்வதை நிறுத்தினால் அல்லது தோல்வியுற்றால், சரியான அளவு காற்று ஓடாது. இது எரிபொருள் பயன்பாட்டை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. மைலேஜ் எதுவும் நிர்ணயிக்கப்படவில்லை என்றாலும்…
ஒரு தவறான அல்லது தவறான த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரின் அறிகுறிகள்
பொதுவான அறிகுறிகளில் த்ரோட்டில் அலைவு, மோசமான எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் அடிக்கடி என்ஜின் பணிநிறுத்தம் ஆகியவை அடங்கும். கடந்த காலத்தில், ஒரு டிரைவர் காரின் பின்புறத்தில் கூடுதல் எடையுடன் மேல்நோக்கி ஓட்டும்போது அல்லது ஏர் கண்டிஷனரை வெறுமனே இயக்கும்போது, வேகத்தை அதிகரிக்க அவரது வலது கால் மட்டுமே ஒரே வழி. தொழில்நுட்பம் மேம்பட்டு, அதிக வாகனங்கள் மேனுவல் த்ரோட்டில் கேபிளில் இருந்து எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் கன்ட்ரோலர்களுக்கு மாறியதால், எஞ்சின் திறன் மற்றும் ஓட்டுனர் வசதியை மேம்படுத்த எரிபொருள் அமைப்பில் பல மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய ஒரு கூறு த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் ஆகும். இது ஒரு எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டராக இருந்தாலும், அது தோல்வியடையும், அதை சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கால் மாற்ற வேண்டும். த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் என்றால் என்ன? த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் என்பது த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டு கூறு ஆகும், இது கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது…
ஒரு தவறான அல்லது தவறான த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் அறிகுறிகள்
பொதுவான அறிகுறிகளில் முடுக்கம், கரடுமுரடான அல்லது மெதுவாக செயலற்ற நிலை, இயந்திரம் ஸ்தம்பித்தல், மேம்படுத்த இயலாமை மற்றும் செக் என்ஜின் விளக்கு எரிவது ஆகியவை அடங்கும். Throttle Position Sensor (TPS) என்பது உங்கள் வாகனத்தின் எரிபொருள் மேலாண்மை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் காற்று மற்றும் எரிபொருளின் சரியான கலவை இயந்திரத்திற்கு வழங்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய உதவுகிறது. டிபிஎஸ் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்புக்கு இயந்திரத்திற்கு எவ்வளவு சக்தி தேவை என்பதைப் பற்றிய நேரடி சமிக்ஞையை வழங்குகிறது. TPS சமிக்ஞையானது காற்றின் வெப்பநிலை, இயந்திர வேகம், வெகுஜன காற்று ஓட்டம் மற்றும் த்ரோட்டில் நிலை மாற்ற விகிதம் போன்ற பிற தரவுகளுடன் வினாடிக்கு பல முறை தொடர்ந்து அளவிடப்படுகிறது மற்றும் இணைக்கப்படுகிறது. சேகரிக்கப்பட்ட தரவு எந்த நேரத்திலும் எஞ்சினுக்குள் எவ்வளவு எரிபொருளை செலுத்த வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் மற்றும்...
த்ரோட்டில் வால்வு
நவீன கார்களில், மின் நிலையம் இரண்டு அமைப்புகளுடன் செயல்படுகிறது: ஊசி மற்றும் உட்கொள்ளல். அவற்றில் முதலாவது எரிபொருளை வழங்குவதற்கு பொறுப்பாகும், இரண்டாவது பணி சிலிண்டர்களில் காற்று ஓட்டத்தை உறுதி செய்வதாகும். நோக்கம், முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகள் முழு அமைப்பும் காற்று விநியோகத்தை "கட்டுப்படுத்துகிறது" என்ற போதிலும், இது கட்டமைப்பு ரீதியாக மிகவும் எளிமையானது மற்றும் அதன் முக்கிய உறுப்பு த்ரோட்டில் அசெம்பிளி ஆகும் (பலர் இதை பழைய பாணியிலான த்ரோட்டில் என்று அழைக்கிறார்கள்). இந்த உறுப்பு கூட ஒரு எளிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. த்ரோட்டில் வால்வின் செயல்பாட்டின் கொள்கை கார்பூரேட்டட் என்ஜின்களின் நாட்களில் இருந்து அப்படியே உள்ளது. இது முக்கிய காற்று சேனலைத் தடுக்கிறது, இதன் மூலம் சிலிண்டர்களுக்கு வழங்கப்படும் காற்றின் அளவை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. ஆனால் முன்னதாக இந்த டம்பர் கார்பூரேட்டர் வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்திருந்தால், ஊசி இயந்திரங்களில் இது முற்றிலும் தனி அலகு ஆகும். ஐஸ் சப்ளை சிஸ்டம் கூடுதலாக…
டீசல் சுழல் டம்ப்பர்கள். இயந்திரத்தை அழிக்கக்கூடிய சிக்கல்
சுழல் மடிப்பு என்பது பல பொதுவான இரயில் டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தீர்வாகும். உட்கொள்ளும் வால்வுகளுக்கு சற்று முன்னால் உள்ள உட்கொள்ளும் அமைப்பில் அது உருவாக்கும் காற்று கொந்தளிப்பு குறைந்த revs இல் எரிப்பு செயல்முறைக்கு உதவுகிறது. இதன் விளைவாக, வெளியேற்ற வாயுக்கள் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் குறைந்த உள்ளடக்கத்துடன். எஞ்சினில் உள்ள அனைத்தும் முற்றிலும் சேவை செய்யக்கூடியதாகவும் சுத்தமாகவும் இருந்தால் மட்டுமே பல கோட்பாடுகள் யதார்த்தத்திற்கு ஒத்திருக்கும். ஒரு விதியாக, அச்சில் பொருத்தப்பட்ட வால்வுகள் என்ஜின் வேகத்தைப் பொறுத்து அவற்றின் நிறுவல் கோணத்தை மாற்றுகின்றன - குறைந்த நேரத்தில் அவை மூடப்பட்டுள்ளன, இதனால் குறைந்த காற்று சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைகிறது, ஆனால் அவை அதற்கேற்ப முறுக்கப்பட்டன, மேலும் அவை திறந்திருக்க வேண்டும். அதனால் இயந்திரம் முழுமையாக "சுவாசிக்கிறது". துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த சாதனம் மிகவும் பாதகமான சூழ்நிலையில் இயங்குகிறது…
பொதுவான பொதுவான ரயில் டீசல் என்ஜின் பிரச்சனைகள் என்ன? [மேலாண்மை]
ஒப்பீட்டளவில் பெரும்பாலும் காமன் ரெயில் டீசல் என்ஜின்கள் பற்றிய கட்டுரைகளில், "வழக்கமான செயலிழப்புகள்" என்ற சொல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் பொருள் என்ன, அது எதைக் குறிக்கிறது? பொதுவான ரயில் டீசல் எஞ்சினை வாங்கும்போது நான் என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும்? ஆரம்பத்தில், காமன் ரயில் எரிபொருள் அமைப்பின் வடிவமைப்பு பற்றி மிக சுருக்கமாக. பாரம்பரிய டீசல் இரண்டு எரிபொருள் குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது - குறைந்த அழுத்தம் மற்றும் அழைக்கப்படும். ஊசி, அதாவது உயர் அழுத்த. TDI (PD) என்ஜின்களில் மட்டுமே ஊசி பம்ப் என்று அழைக்கப்படுபவை மாற்றப்பட்டன. உட்செலுத்தி பம்ப். இருப்பினும், காமன் ரயில் முற்றிலும் வேறுபட்டது, எளிமையானது. ஒரு உயர் அழுத்த பம்ப் மட்டுமே உள்ளது, இது தொட்டியில் இருந்து உறிஞ்சப்பட்ட எரிபொருளை எரிபொருள் வரி / விநியோக ரயிலில் (காமன் ரெயில்) குவிக்கிறது, அதில் இருந்து அது உட்செலுத்திகளுக்குள் நுழைகிறது. ஏனெனில் இந்த இன்ஜெக்டர்கள் ஒரே ஒரு...