ஃபோர்டு டிரான்ஸிட் விருப்ப சோதனை இயக்கி

GAZ நீண்ட காலமாக லைட் கம்யூட்டர் முக்கிய இடத்தில் உள்ளது, மேலும் வெளிநாட்டு கார்கள் சந்தையில் ஒரு சிறிய பங்கை மட்டுமே கொண்டுள்ளன. ஃபோர்டு டிரான்ஸிட் தனிப்பயன் மறு-பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது மற்றும் குறைந்தபட்சம் போட்டியைத் தள்ளுமாறு கூறுகிறது

ஒரு அரிய வழக்கு: இரண்டு வெவ்வேறு புதுமைகள் ஒரே நேரத்தில் சோதனைக்காக பிராங்பேர்ட் அருகே ஒரு இடத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டன. என்னை கிள்ளுங்கள்: ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DB11 களின் முழு வரிசை இங்கே உள்ளது! ஆனால் அவை ஜெர்மன் பத்திரிகையாளர்களுக்கானவை. "ஜேம்ஸ் பாண்ட் நல்லவர், ஆனால் நான் ஓட்டுநர்களிடம் சென்றேன்", - நான் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஃபோர்டு டிரான்ஸிட் தனிப்பயன் வேன்களைக் கடந்து சென்றேன். மாற்றப்பட்ட முகங்களில் ஏதோ ஆஸ்டோனியன் இருப்பதும் எனக்கு ஆறுதலளிக்கிறது.

ஃபோர்டு டிரான்ஸிட் கஸ்டம் என்பது ஐரோப்பிய ஒளி வணிக வாகன பிரிவில் குறிப்பிடத்தக்க வீரர், இது 2013 இன் சிறந்த வேன் என்று பெயரிடப்பட்டது. நாங்கள் அதன் எஸ்.கே.டி சட்டசபையை மேற்கொண்டோம், பின்னர் அதை சந்தையிலிருந்து அகற்றினோம். ஆனால் ஒரு வருடம் முன்பு, அவர்கள் ஏற்கனவே துருக்கிய உற்பத்தியில் இருந்த கார்களை திருப்பி அனுப்பினர்: ஒரு அடிப்படை உடல், மொத்த எடை 2,7-3,3 டன், 2,2-வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் 100 லிட்டர் (125 அல்லது 6 ஹெச்பி) டியூராடோர்க் டீசல் எஞ்சின் மற்றும் விலை 22 600 டாலர்களிலிருந்து.

அக்டோபர் மாதத்திற்குள், ஃபோர்டு 229 கார்களை மட்டுமே விற்றது, இது அதே காலகட்டத்தில் ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் ரஷ்ய புழக்கத்தின் ஐந்து மடங்கு ஆகும். புதிய ரஷ்ய விலை பட்டியலை ஜனவரியில் பார்ப்போம், மேலும் மாதிரியின் விநியோகங்கள் துருக்கியிலிருந்து தொடரும்.

பயணிகளின் தரங்களால் வெளிப்புற திடத்தன்மையின் அதிகரிப்பு ஒரு இனிமையான போனஸ் மட்டுமே. காக்பிட்டின் செய்தி மிகவும் முக்கியமானது: இங்குள்ள வளிமண்டலம் லாகோனிக் மற்றும் நட்பாக மாறிவிட்டது, ஸ்டீயரிங் மற்றும் கருவிகள் சிறப்பாக மாறிவிட்டன. ஏர் கண்டிஷனர் ரிமோட் கண்ட்ரோல் நவீனமயமாக்கப்பட்டு க்யூபிஹோலில் இருந்து ஒரு முக்கிய இடத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டது. 4- அல்லது 8 அங்குல மல்டிமீடியா திரைகளை வழங்கியது. ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவுடன் ஆப்பிள் கார்ப்ளேவை SYNC 3 ஆதரிக்கிறது, மேலும் வழிசெலுத்தல் குரல் மூலம் அமைக்கப்படலாம்: "ஒரு எரிவாயு நிலையத்தைத் தேடுவது", "ஒரு காபி கடையைத் தேடுவது" அல்லது "முகவரியைக் கண்டுபிடி".

வெவ்வேறு அளவிலான பெட்டிகள், முக்கிய இடங்கள், வைத்திருப்பவர்கள், மற்றும் ஒரு விளிம்புடன் ஏதோ இருந்தது, இப்போது அவர்கள் கதவுகளில் இன்னும் மூன்று பெரிய இடங்களைச் சேர்த்தனர். ஒன்று மோசமானது: மேல் தட்டுகளில் உள்ள விஷயங்கள் விண்ட்ஷீல்டில் துல்லியமாக பிரதிபலிக்கின்றன. முடித்தல் சிறப்பாகிவிட்டது, அமை மிகவும் நீடித்தது. மற்றும் ஒலி காப்பு சற்று மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது: எடுத்துக்காட்டாக, கதவு முத்திரைகள் தடிமனாக உள்ளன.

ஒரு வசதியான அலுவலகத்தைப் போலவே பணியிடமும் உங்களை நேர்மறையாக அமைக்கிறது: செங்குத்துக்கு நெருக்கமான பொருத்தம் வசதியானது, தெரிவுநிலை நன்றாக இருக்கிறது, ஸ்டீயரிங் மற்றும் மெனு கட்டமைப்புகள் மீதான கட்டுப்பாடுகள் தெளிவாக உள்ளன. "சரக்கு" சங்கங்களின் குறிப்பு அல்ல. மற்றும் தீமைகள் முக்கியமானவை அல்ல: கால் ஓய்வு பகுதி மிகவும் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆர்ம்ரெஸ்ட் மென்மையான சரிசெய்தல் இல்லாமல் உள்ளது, வெப்பநிலை குமிழியின் சுட்டிக்காட்டி ஆழமற்றது, வைத்திருப்பவரின் பாட்டில் ஒளியை மாற்றுவதில் தலையிடுகிறது. சட்டசபை குறைபாடுகளும் உள்ளன.

மாடல் தேர்வு செய்ய இரண்டு அடிப்படை நீளங்கள், குறைந்த அல்லது உயர்ந்த கூரை, ஒன்று அல்லது இரண்டு வரிசை இருக்கைகளைக் கொண்ட பதிப்பு. மொத்த எடை 2,6-3,4 டன், பேலோட் 1450 கிலோ வரை. 6 கியூ அளவு கொண்ட பெட்டிகளில். மீ மூன்று யூரோ தட்டுகளை உள்ளடக்கியது, உடலில் இருந்து வலது இருக்கைக்கு அடியில் ஒரு ஹட்ச் 3,4 மீ வரை நீண்ட நீளத்தை வைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. சோதனையில், வேன்கள் 400 கிலோ எடையுள்ளதாக இருக்கும்.

ஹூட்டின் கீழ் முற்றிலும் புதிய 16-வால்வு ஈக்கோபிளூ 2,0 லிட்டர் டர்போ டீசல் (105-170 ஹெச்பி) உள்ளது. இது ஒரு இலகுரக அலுமினிய தலை, குறைக்கப்பட்ட உராய்வு இழப்பு, 2000 பார் காமன் ரெயில் ஊசி, எட்டு துளை பைசோ எலக்ட்ரிக் இன்ஜெக்டர்கள், 16.5 சுருக்க விகிதம், மாறி டர்பைன் வடிவியல், வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி, ஆக்ஸிஜனேற்ற மாற்றி மற்றும் துகள் வடிகட்டி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

2,2-லிட்டர் டி.டி.சி.யுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கீழே இரண்டு லிட்டர் புதுமையின் இழுவை 20% அதிக செயல்திறன் கொண்டது, விருப்பமான தொடக்க / நிறுத்த அமைப்பு கொண்ட பொருளாதாரம் 13% சிறந்தது, சத்தம் நான்கு டெசிபல்கள் குறைவாக உள்ளது, மற்றும் சேவை இடைவெளி இரண்டு ஆண்டுகள் அல்லது 60 ஆயிரம் கி.மீ. யூரோ -6 இன்ஜினுக்கு 20 லிட்டர் ஆட்ப்ளூ தொட்டி நிரப்பப்பட வேண்டும், மேலும் எங்கள் சந்தையில் யூரியா இல்லாமல் யூரோ -5 உறுதி அளிக்கப்படுகிறது.

300 ஈகோனெடிக் (105 ஹெச்பி) இன் மெலிந்த பதிப்பில் சிறப்பு ஈசியு அமைப்புகள், குறைந்த உருட்டல் எதிர்ப்பு கொண்ட டயர்கள் மற்றும் 100 கிமீ / மணி வரம்பு உள்ளது. சராசரியாக 5,7 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளின் நுகர்வு அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு வருடத்தில் 3 லிட்டர் ஈக்கோபூஸ்ட் 1,0-சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் 50 கி.மீ மின்சார கப்பல் இருப்புடன் ரிச்சார்ஜபிள் கலப்பினமும் வெளியிடப்படும். உண்மை, இந்த மாற்றங்களுக்கான ரஷ்ய வாய்ப்புகள் கூட கருதப்படவில்லை.

ஆனால் இறுதியாக, தானியங்கி பரிமாற்றம் ரஷ்யாவில் கிடைக்கும். அமெரிக்க 6F6 55-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன் 415 Nm வரை ஜீரணிக்க முடியும் மற்றும் அரை வினாடிக்குள் மாறுகிறது. சோதனைகளில், இது 130 குதிரைத்திறன் கொண்ட வேன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஆனால் 105-ஸ்பீட் மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் கூடிய அடிப்படை 6-குதிரைத்திறன் மிகவும் பிரபலமாக இருக்கும் என்று கருதுவது தர்க்கரீதியானது. வாகன நிறுத்துமிடத்தில் உள்ளது, நான் அவருடன் தொடங்குவேன்.

இது இலகுவான போக்குவரத்து விருப்பம்: குறுகிய மற்றும் குறைந்த கூரை. ஆனால் மிகக் குறைந்த சக்திவாய்ந்த டீசல் எஞ்சின், இது 1200 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து புகழ்பெற்றதாக இழுக்கப்படுகின்ற போதிலும், வருவாயின் தாராள மனப்பான்மையைக் கெடுக்காது, அதிருப்தி "தவறான" பரிமாற்றங்களை உணர்ந்து ஒன்றின் மூலம் அதிகரிக்கிறது. நீங்கள் வலிமையின்மையை உணரவில்லை, ஆனால் மிகச்சிறந்த விஷயங்கள். முன்னால் ஒரு மேக்பெர்சன் வடிவத்துடன் இடைநீக்கம் மற்றும் பின்புறத்தில் நீரூற்றுகள் இருந்தாலும், ஆறுதலுக்காக டியூன் செய்யப்பட்டதாகத் தோன்றினாலும், சுமைகளின் கீழ் கூட தொடர்ந்து அதிக நரம்பு அதிர்வுகளைத் தருகிறது. ஸ்டீயரிங் அதிர்வுகளால், குறிப்பாக செயலற்ற நிலையில் தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது.

மற்றொரு தீவிரத்தில்: விளையாட்டு உடல் கிட் மற்றும் பந்தய கோடுகளுடன் ஒரு வேன். அதே பரிமாணங்கள், எம்.கே.பி 6 மற்றும் பிரதான ஜோடி 4.19. ஆனால் டீசல் ஏற்கனவே 170-வலுவானது: குளிர், ஆற்றல் மற்றும் கிட்டத்தட்ட மன்னிக்கும். ஆறாவது வரை வேகம் - எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. அதிர்வுகள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைந்துவிட்டன, ஆனால் இங்கே இடைநீக்கம் கூட பந்துகளை சிதறடிக்கும் என்று தெரிகிறது. மூலம், சரக்கு-பயணிகள் பதிப்பில் தானியங்கி நிலை கட்டுப்பாட்டுடன் விருப்பமான பின்புற நியூமேடிக் கூறுகள் இருக்கலாம்.

130 ஹெச்பி சேர்க்கை நான் ஒரு மாக்ஸி-வேனில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை முயற்சிக்கிறேன். அடிப்படை தரத்தை விட 367 மிமீ நீளமானது, உடல் 343 அதிகமாகும், எடை பிளஸ் 200 கிலோ ஆகும். மற்றும் முக்கிய ஜோடி வேறுபட்டது - 3.65. டீசல் என்ஜினின் திறன்கள் உகந்ததாகத் தெரிகிறது, பெட்டி முட்டாள் அல்ல, ஆனால் அது வேகத்தை சேமிக்க தெளிவாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது சந்தேகங்களுடன் கீழே செல்கிறது, மேலும் இரண்டு படிகளின் மீட்டமைப்பை எதிர்ப்பதாக தெரிகிறது. இந்த வழக்கில், முதல் மற்றும் இரண்டாவது தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் வெட்டுக்குள் வைக்க பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறது.

மாக்ஸி முடுக்கம் மீதான ஆர்வம் மணிக்கு 100-130 கிமீ மட்டுமே இழக்கிறது (ஐரோப்பாவில் வேகமாக எல்லா இடங்களிலும் சட்டவிரோதமானது). நடுத்தர வேகத்தில் ஏற்கனவே சைலபிலிட்டி கவனிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் துல்லியமாக இல்லை, எனவே வாகனம் ஓட்ட இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. நீண்ட வீல்பேஸ் சவாரிகள் மென்மையானவை, மேலும் ஊஞ்சலில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. உள் கணினி நுகர்வு - 9,4 எல் / 100 கி.மீ. நிலையான கார் 8,2 லிட்டர் வழங்கியது, ஸ்போர்ட் 9,8 லிட்டர் என்று அறிவித்தது.

காற்றின் வாயுக்கள் ஈ.எஸ்.பி செயல்பாட்டால் ஈடுசெய்யப்பட வேண்டும் - உணரப்படவில்லை. பொதுவாக, இங்கு நிறைய ஸ்மார்ட் எலக்ட்ரானிக்ஸ் உள்ளன: ஒரு மேல்நோக்கித் தொடங்கும்போது உதவி, டிரெய்லரின் பாதைக்கு ஆதரவு, ரோல்ஓவர் பாதுகாப்பு, அதிர்வு சமிக்ஞைகளுடன் குறிப்பதைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் மணிக்கு 30-140 கிமீ வேகத்தில் தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு, 40 மீ சுற்றளவில் குறுக்கீட்டைக் கண்காணித்தல். அமைப்புகள் அறிகுறிகளைக் கண்டறிந்து அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்திற்கு மெதுவாகச் செல்லலாம், இரவு பாதசாரிகளை எச்சரிக்கை விளக்குகள் மூலம் கண்டறிந்து ஒளிரச் செய்யலாம்.

போட்டியாளர்களின் வேன்களை சரிபார்க்கலாம். வோக்ஸ்வாகன் டிரான்ஸ்போர்ட்டர், $ 23 விலையில், இரண்டு அடிப்படை அளவுகள், மூன்று கூரை உயரங்கள், 600 லிட்டர் பெட்ரோல் (2,0-149 ஹெச்பி) மற்றும் டீசல் (204-102 ஹெச்பி), முன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் ... 180 டாலர் விலை கொண்ட மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் விட்டோ இரண்டு தளங்கள் மற்றும் மூன்று உடல் நீளம், டீசல் 23 (200-1.6 ஹெச்பி) மற்றும் 88 (114-2.2 ஹெச்பி), பெட்ரோல் 136 (163 ஹெச்பி) மற்றும் மூன்று டிரைவ் வகைகளையும் கொண்டுள்ளது. முன் சக்கர டிரைவ் சிட்ரோயன் ஜம்பிக்கு அவர்கள் $ 2.0 இலிருந்து கேட்கிறார்கள், பியூஜியோட் நிபுணர் இரட்டை விலை 211 அதிகமானது, இரண்டு தளங்கள் மற்றும் மூன்று உடல் நீளங்கள் கிடைக்கின்றன, டீசல் 16 லிட்டர் (800 ஹெச்பி) மற்றும் 645 லிட்டர் (1,6 ஹெச்பி). பிரெஞ்சுக்காரர்களிடம் MKP அல்லது AKP உள்ளது, ஜேர்மனியர்களுக்கு MKP, AKP அல்லது RCP உள்ளது. அனைத்திலும் பயணிகள் மாற்றங்கள் உள்ளன. எனவே ஃபோர்டு டிரான்ஸிட் கஸ்டம் டூர்னியோ கஸ்டம் மினிபஸ் நிறுவனத்தில் இதேபோன்ற டன் செய்திகளுடன் வருகிறது.

உடல் வகை
வேன்	வேன்	வேன்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ
4973/1986/2000	5340/1986/2343	4973/1986/2000
வீல்பேஸ், மி.மீ.
2933	3300	2933
கர்ப் எடை, கிலோ
2035	2241	2092
பேலோட், கிலோ
765	959	808
இயந்திர வகை
டீசல், ஆர் 4, டர்போ	டீசல், ஆர் 4, டர்போ	டீசல், ஆர் 4, டர்போ
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.
1996	1996	1996
சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல்
105 க்கு 3500	130 க்கு 3500	170 க்கு 3500
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், ஆர்.பி.எம்
360 இல் 1375-2000	385 இல் 1500-2000	405 இல் 1750-2500
டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ்
6-ஸ்டம்ப். ஐ.டி.யூ.சி	6-ஸ்டம்ப். ஏ.கே.பி.	6-ஸ்டம்ப். ஐ.டி.யூ.சி
எரிபொருள் நுகர்வு (gor./trassa/mesh.), எல்
6,9/5,8/6,2	7,8/6,8/7,2	7,1/6,0/6,4