டெஸ்ட் டிரைவ் Ford B-Max 1.6 TDCi எதிராக Opel Meriva 1.6 CDTI: சிறிய வெளி - பெரிய உள்ளே

எரிபொருள் திறனுள்ள டீசல் என்ஜின்களுடன் இரண்டு நடைமுறை மாதிரிகளின் ஒப்பீடு

இருப்பினும், வழக்கத்திற்கு மாறாக வடிவமைக்கப்பட்ட கதவுகளுக்குப் பின்னால் என்ன இருக்கிறது என்பதைப் பார்ப்பதற்கு முன், முதலில் வெளிப்புறத்தில் உள்ள இரண்டு கார்களைக் கூர்ந்து கவனிப்போம். ஃபோர்டு பி-மேக்ஸை விட மெரிவா நீளமாகவும் அகலமாகவும் தெரிகிறது, உண்மையில் அகநிலை அபிப்ராயம் முற்றிலும் சரியானது - ரஸ்ஸல்ஷெய்ம் மாடலின் வீல்பேஸ் 2,64 மீட்டர், அதே நேரத்தில் ஃபோர்டு 2,49 மீட்டர் மட்டுமே மகிழ்ச்சியாக உள்ளது - விலைக்கு சமம் ஃபீஸ்டா முன்னோடி ஃப்யூஷனுக்கும் இதுவே செல்கிறது, இது சிறிய மாடலின் உயரமான பதிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

318 லிட்டர் சரக்கு அளவைக் கொண்ட ஃபோர்டு பி-மேக்ஸ்

ஃபோர்டு பி-மேக்ஸ் அதன் முன்னோடியின் கருத்துக்கு உண்மையாகவே உள்ளது, ஆனால் செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் சமச்சீரற்ற முறையில் பிரிக்கப்பட்ட பின் இருக்கை மற்றும் பின்புற இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்படும்போது இருக்கை பகுதிகளை தானாகவே குறைக்கும். மடிந்தால், காரில் டிரைவருக்கு அடுத்ததாக சர்ப்போர்டுகளைக் கூட கொண்டு செல்ல முடியும். இருப்பினும், இந்த மாதிரி ஒரு போக்குவரத்து அதிசயம் என்று அர்த்தமல்ல. 318 லிட்டர் முக மதிப்புடன், தண்டு மிகவும் சுவாரஸ்யமாகத் தெரியவில்லை, மேலும் அதன் அதிகபட்ச கொள்ளளவு 1386 லிட்டர் என்பதும் ஒரு சாதனையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

80 களில் இருந்து நிசான் புல்வெளியில் இருந்து அறியப்பட்ட கதவுகளின் கருத்து, இன்று நவீன கார் தொழிலின் எந்தவொரு பிரதிநிதியிலும் காணப்படவில்லை. ஃபோர்டு பி-மேக்ஸின் முன் திறப்பு மற்றும் பின்புற நெகிழ் கதவுகளுக்கு இடையில் பி-தூண்கள் இல்லை, இது உள்ளே நுழைவதற்கும் வெளியே செல்வதற்கும் எளிதாக்கும். இருப்பினும், நுழைவு கதவுகளைத் திறந்தால் மட்டுமே உடற்பயிற்சி செய்ய முடியும். மெரிவா ஒரு பெரிய கோணத்தில் திறக்கும் பின்புறக் கதவுகளைத் திருப்புவதை நம்பியுள்ளது மற்றும் குழந்தை இருக்கை குழந்தையின் விளையாட்டை நிறுவும்.

ஓப்பலில் அதிக உள் இடம் மற்றும் அதிக ஆறுதல்

உள்துறை வடிவமைப்பிலும் ஓப்பல் மிகச் சிறப்பாக செயல்பட்டுள்ளது: மூன்று பின்புற இருக்கைகளை முன்னும் பின்னும் தனித்தனியாக நகர்த்தலாம், அதன் நடுவில் தேவைப்பட்டால் மடிக்கலாம், மேலும் இரண்டு வெளி இருக்கைகளையும் உள்நோக்கி நகர்த்தலாம். இவ்வாறு, ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட வேன் இரண்டாவது வரிசையில் மிகப் பெரிய இடத்தைக் கொண்ட நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட கேரியராக மாறுகிறது.

மெரிவாவின் தண்டு 400 முதல் 1500 லிட்டர் வரை உள்ளது, மேலும் 506 கிலோ செலுத்தும் சுமை பி-மேக்ஸை 433 கிலோவை விட அதிகமாக உள்ளது. மெரிவாவுக்கு 1200 கிலோ மற்றும் ஃபோர்டு பி-மேக்ஸுக்கு 575 கிலோ செலுத்தும் சுமைக்கும் இது பொருந்தும். ஓப்பல் 172 கிலோகிராம் கனமானது, சில விஷயங்களில் இது சாதகமான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

எடுத்துக்காட்டாக, மெரிவாவின் ஓட்டுநர் வசதி மிகவும் மேம்பட்டது மற்றும் உறுதியான உடல் அமைப்பு, மோசமாகப் பராமரிக்கப்படும் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஒட்டுண்ணி சத்தம் இல்லாததால் குறிப்பாகத் தெளிவாகத் தெரிகிறது. உட்புறத்தில் வேலை செய்யும் தரமும் பாராட்டுக்குரியது. இருக்கைகள் ஒரு சிறந்த மதிப்பீட்டிற்கு தகுதியானவை, ஏனெனில் அவை எந்த தூரத்திலும் பாவம் செய்ய முடியாத வசதியை வழங்குகின்றன, குறிப்பாக அவற்றின் பணிச்சூழலியல் வடிவமைப்பில்.

ஃபோர்டு பி-மேக்ஸ் ஓட்ட எளிதானது

இது சம்பந்தமாக, ஃபோர்டு பி-மேக்ஸ் நிச்சயமாக குறைவான நம்பிக்கைக்குரியது - கூடுதலாக, மாடல் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் மோசமான செயல்திறனால் பாதிக்கப்படுகிறது. சிடி, யுஎஸ்பி மற்றும் புளூடூத் மூலம் ஆடியோ சிஸ்டத்தின் செயல்பாடும் தேவையில்லாமல் சிக்கலானது. விருப்பமான Opel IntelliLink அமைப்பு மிகவும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. ஸ்மார்ட்போன் மற்றும் பிற வெளிப்புற சாதனங்களுக்கான எளிய மற்றும் வசதியான இணைப்புக்கு கூடுதலாக, இந்த அமைப்பு பல்வேறு இணைய செயல்பாடுகளைப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் குரல் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. மெரிவா சிறந்த ஆன்-ஸ்கிரீன் நேவிகேஷன் அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது. இரண்டு மாடல்களுக்கும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட விருப்பங்களில் பின்புறக் காட்சி கேமராவும் உள்ளது, ஏனெனில் சோதனையில் எந்த காரும் ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து நல்ல தெரிவுநிலையைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

ஃபோர்டு பி-மேக்ஸ் அதன் சிறிய அளவுகளில் சில நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது - இது மிகவும் சுறுசுறுப்பானது, மேலும் அதன் கையாளுதல் மிகவும் வெளிப்படையான லேசான தன்மை மற்றும் உடனடித் தன்மை கொண்டது. நேரடியான மற்றும் தகவலறிந்த திசைமாற்றிக்கு நன்றி, இது அமைதியான மெரிவாவை விட மூலைகளில் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது. மறுபுறம், B-Max க்கு XNUMX கிமீ/மணியில் இருந்து இரண்டு மீட்டர் நிறுத்த தூரம் தேவைப்படுகிறது.

ரஸ்ஸல்ஷெய்ம் மாடல் கணிசமாக கனமானது மற்றும் இரண்டு என்ஜின்களின் சக்தி ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும் (95 ஹெச்பி), ஓப்பல் டிரான்ஸ்மிஷன் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிக மனநிலையுடன் உள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. ஃபோர்டு வைத்திருக்கும் 215 ஆர்.பி.எம்மின் 1750 என்.எம்-க்கு எதிராக, ஓப்பல் 280 என்.எம்-க்கு எதிராக உள்ளது, இது 1500 ஆர்.பி.எம். இல் அடையப்படுகிறது, மேலும் இது இயக்கவியல் மற்றும் குறிப்பாக இடைநிலை முடுக்கம் ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மையை அளிக்கிறது. ஆறாவது கியரில் (ஃபோர்டு பி-மேக்ஸ் இல்லாதது) ஐந்தாவது கியரில் பி-மாக் விட ஓப்பல் மணிக்கு 80 முதல் 120 கிமீ / மணி வரை வேகமாகிறது என்று சொன்னால் போதுமானது. சோதனையில், ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டத்துடன் தரமாக பொருத்தப்பட்ட மெரிவா, 6,5 எல் / 100 கிமீ நுகர்வு காட்டியது, அதே நேரத்தில் அதன் போட்டியாளர் 6,0 எல் / 100 கிமீ திருப்தி அடைந்தார்.

முடிவுரையும்

ஃபோர்டு பி-மேக்ஸ் அதன் தன்னிச்சையான கையாளுதல் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றால் தொடர்ந்து ஈர்க்கிறது, அதே நேரத்தில் நிலையான ஃபீஸ்டாவை விட அதிக விசாலமான மற்றும் நடைமுறையில் உள்ளது. ஓப்பல் மெரிவா என்பது நீண்ட பயணங்களுக்கு நேர்த்தியான சௌகரியம், பாவம் செய்ய முடியாத வேலைத்திறன் மற்றும் அதிகபட்ச உட்புற நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் முழுமையான வேனைத் தேடும் எவருக்கும் சிறந்த ஒப்பந்தமாகும்.

உரை: பெர்ன்ட் ஸ்டீஜ்மேன்

புகைப்படம்: அஹிம் ஹார்ட்மேன்

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » Ford B-Max 1.6 TDCi எதிராக Opel Meriva 1.6 CDTI: வெளியில் சிறியது, உள்ளே பெரியது