டெஸ்ட் டிரைவ் டொயோட்டா கொரோலா Vs ஃபோர்டு ஃபோகஸ்
ரஷ்யர்கள் பெருகிய முறையில் "பெரிய" கார்களில் இருந்து பட்ஜெட் செடான் மற்றும் பி-கிளாஸ் கிராஸ்ஓவர்களுக்கு மாறிக்கொண்டிருக்கையில், டொயோட்டா கொரோலா மற்றும் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ஆகியவை உலகளவில் விற்பனை சாதனைகளை முறியடித்து வருகின்றன.
புதுப்பிக்கப்பட்ட டொயோட்டா கொரோலாவின் "முகமூடி" ஒரு குறுகிய பிளவு ஹெட்லைட்களையும், நன்றாக நிழலாடிய வாயையும் கொண்ட முதல் கட்டளையின் நைட்டான கைலோ ரெனை பொறாமைப்படுத்தும். இதற்கிடையில், ஃபோர்டு ஃபோகஸ் அயர்ன் மேன் எல்இடி விழிகளால் உலகைப் பார்க்கிறது. இந்த செடான்களுக்கு ஏன் வில்லன் அல்லது சூப்பர் ஹீரோ தோற்றம் தேவை? ஏனென்றால் அவர்கள் போட்டியாளர்களுக்கு வில்லன்களாகவும், அதே நேரத்தில் உலகளாவிய வாகனத் தொழிலுக்கு சூப்பர் ஹீரோக்களாகவும் உள்ளனர்.
கொரோலா உலகிலேயே மிகவும் பிரபலமான கார்: அரை நூற்றாண்டில், இது 44 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பிரதிகள் விற்றுள்ளது. ஃபோர்டு ஃபோகஸ் குறைவாக தயாரிக்கப்படுகிறது, ஆனால் இது கொரோலாவின் தீவிர எதிர்ப்பாளர்களில் ஒருவராக மாறியுள்ளது. "அமெரிக்கன்" ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை நெருங்கியது, 2013 இல் கூட முன்னிலை பெற்றது. டொயோட்டாவைப் பொறுத்தவரை, அவரது வெற்றி வெளிப்படையாக இல்லை - அமெரிக்க நிறுவனம் ஆர்.எல். போல்க் & கோ. கொரோலா வேகன், ஆல்டிஸ் மற்றும் ஆக்ஸியோ பதிப்புகளை கணக்கிடவில்லை, இது நன்மையை வழங்கியது. பின்னர் "ஃபோகஸ்" மீண்டும் பின்தங்கியிருந்தது, கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் முதல் மூன்று இடங்களிலிருந்து ஒட்டுமொத்தமாக வெளியேறியது.
கொரோலா, "ஆட்டோஸ்டாட்" நிறுவனத்தின்படி, ரஷ்யாவில் மிகவும் பரவலான வெளிநாட்டு கார் ஆகும். மொத்தத்தில், வெவ்வேறு தலைமுறைகளைச் சேர்ந்த சுமார் 700 ஆயிரம் கார்கள் சாலைகளில் ஓடுகின்றன. ஆனால் புதிய கார் விற்பனை குறித்த வருடாந்திர அறிக்கைகளில், இது ஃபோகஸை விட தாழ்வானது, இது பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பொதுவாக அதிகம் விற்பனையாகும் வெளிநாட்டு காராக மாறியது. உள்ளூர் உற்பத்தி மற்றும் பல மாற்றங்கள் மற்றும் உடல்கள் இல்லாமல் கொரோலா அவருடன் போட்டியிடுவது கடினம். இருப்பினும், பின்னர் அவர் "ஃபோகஸ்" மீது மேலோங்கினார், இது அதிக விலைகள் மற்றும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட மாதிரியான Vsevolozhsk இல் உற்பத்தியை சரிசெய்தல் காரணமாக மூழ்கியது. 2016 ஆம் ஆண்டில், இது புதுப்பிக்கப்பட வேண்டிய கொரோலாவின் முறை - மற்றும் ஃபோர்டு மீண்டும் முன்னால் இருந்தது. ஆனால் பிரபலமான சி-கிளாஸ் செடான்களின் விற்பனை மறைந்து போகும் அளவிற்கு சிறியது, நேற்றைய சிறந்த விற்பனையாளர்கள் பகுதிநேர வேலை செய்ய நிர்பந்திக்கப்படுகிறார்கள்.
"வாங்குபவர் முழு உலகத்தையும் பற்றி கவலைப்படவில்லை, தனது சொந்த ஊரில் சிறந்த காரை ஓட்டுவது அவருக்கு மிகவும் முக்கியமானது" என்று டொயோட்டா தலைவர் அகியோ டொயோடா கூறினார். ரஷ்யாவில் கொரோலா அல்லது ஃபோகஸ் வாங்கும் ஒருவர் நிச்சயமாக குறைந்தபட்சம் தனித்து நிற்கும். தற்போதைய பொருளாதார நிலைமைகளில், இவை அரிதான மற்றும் விலையுயர்ந்த கார்கள் - ஒரு நல்ல தொகுப்புக்கு ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமானவை. விளையாட்டின் விதிகள் "கொரோலா" க்கு சரியானவை, இது பெரியதாகவும் திடமாகவும் தெரிகிறது.
அவளுக்கு அச்சுகளுக்கு இடையில் ஒரு கெளரவமான தூரம் உள்ளது - 2700 மிமீ, எனவே பின் வரிசையில் மூன்று பெரியவர்களுக்கு அமர போதுமான இடம் உள்ளது. உயரமான பயணிகள் கூட கட்டுப்படுத்தப்படுவதை உணர மாட்டார்கள்: முழங்கால்களுக்கு இடையில் மற்றும் அவர்களின் தலைக்கு மேலே போதுமான காற்று உள்ளது. ஆனால் அவர்கள் எந்த சிறப்பு வசதியும் இல்லாமல் உட்கார வேண்டியிருக்கும்: சூடான இருக்கைகள் இல்லை, கூடுதல் காற்று குழாய்கள் இல்லை. ஃபோர்டு பின்புற பயணிகளை இசையுடன் மட்டுமே ஈர்க்கிறது - கூடுதல் ட்வீட்டர்கள் கதவுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இது வீல்பேஸின் அளவிலான "கொரோலா" ஐ விட தாழ்வானது, எனவே இது இரண்டாவது வரிசையில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் நெருக்கமாக உள்ளது. உச்சவரம்பு அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் சிறிய லெக்ரூம் உள்ளது.
கொரோலாவின் முன் குழு வெவ்வேறு அமைப்புகளின் அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, மற்றும் மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, தையல், வட்டமான காற்று குழாய்கள் கொண்ட ஒரு மென்மையான தோல் திண்டு, விமானங்களுடன் தொடர்ச்சியான தொடர்புகளைத் தூண்டியது. பளபளப்பான கருப்பு டிரிமில், புதிய மல்டிமீடியா அமைப்பின் தொடு விசைகள் மற்றும் ஸ்விங்கிங் விசைகளைக் கொண்ட கடுமையான காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகியவை ஹை-எண்ட் ஆடியோ உலகத்திலிருந்து எடுத்தது போல் தெரிகிறது. இவை அனைத்தும் மிகவும் விலையுயர்ந்த கேம்ரி செடானை விட நவீன மற்றும் அதிநவீனதாகத் தெரிகிறது. தோராயமான பொத்தான்கள், சிக்கனமான டொயோட்டா விரைவில் பயன்படுத்தப்படாது, அவ்வளவு கவனிக்கப்படவில்லை. கொரோலாவுக்கு தோல் உட்புறத்தை ஆர்டர் செய்ய முடியாது என்பது ஒரு பரிதாபம், மேலும் தொடுவதற்கு விரைவாக பதிலளிக்கும் ஒரு பெரிய மற்றும் உயர்தர காட்சியில் ஒரு வரைபடத்தைப் பார்க்க முடியாது.
முன் ஃபோகஸ் பேனல் மூலைகள் மற்றும் விளிம்புகளால் ஆனது மற்றும் குறைவான விவரம் கொண்டது. இது கரடுமுரடானது, மிகப் பெரியது மற்றும் வரவேற்புரையில் வலுவாக ஒட்டிக்கொண்டது. அதே நேரத்தில், ஃபோர்டில் கொரோலாவின் குளிர் தொழில்நுட்பம் இல்லை: வெப்பநிலை ரப்பர் பூசப்பட்ட கைப்பிடிகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் "சிறிய மனிதன்" வோல்வோவைப் போல ஓட்டங்களின் விநியோகத்திற்கு பொறுப்பானவன். சோனி ஸ்பீக்கர்களைக் கொண்ட மல்டிமீடியா அமைப்பு வழிசெலுத்தல் மற்றும் சிக்கலான குரல் கட்டளைகளைப் புரிந்துகொள்ளும்.
நடைமுறைக்கு, ஃபோகஸ் அனைத்து வகுப்பு தோழர்களையும் மாற்றும் கோப்பை வைத்திருப்பவர்களையும், விண்ட்ஷீல்டின் கீழ் ஒரு நேவிகேட்டர் கடையுடன் ஒரு பாயையும் வைக்கிறது. இது ரஷ்ய குளிர்காலத்திற்கும் செய்தபின் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது: டொயோட்டாவுடன் பொருத்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை சூடாக்குவதோடு கூடுதலாக, இது விண்ட்ஸ்கிரீன் வாஷர் முனைகள் மற்றும் விண்ட்ஷீல்டையும் வெப்பப்படுத்துகிறது. கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்க ஒரு முன் ஹீட்டர் கிடைக்கிறது.
ஜப்பானிய காரில் தெரிவுநிலை சிறந்தது - ஃபோர்டு மிகப் பெரிய ஏ-தூண்கள் மற்றும் முக்கோணங்களை முன் கதவுகளில் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, கீல் துடைப்பான்கள் தூணுகளில் அசுத்தமான பகுதிகளை விட்டுச் செல்கின்றன, இருப்பினும் அவை கிளாசிக் டொயோட்டா வைப்பர்களைக் காட்டிலும் கண்ணாடியிலிருந்து அதிக அழுக்கை அகற்றுகின்றன. கொரோலாவில் உள்ள கண்ணாடிகள் படத்தை குறைவாக சிதைக்கின்றன, ஆனால் ஃபோகஸில் அனைத்து பின்புற ஹெட்ரெஸ்ட்களும் குறைக்கப்படுகின்றன மற்றும் பார்வையில் தலையிட வேண்டாம். இரண்டு கார்களிலும் பின்புறக் காட்சி கேமராக்கள் மற்றும் ஒரு வட்டத்தில் மீயொலி சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் "ஃபோகஸ்" மட்டுமே ஸ்டீயரிங் எடுத்துக்கொள்ளும் பார்க்கிங் உதவியாளரைக் கொண்டுள்ளது.
மறுசீரமைப்பிற்கு இணையாக, ஃபோர்டு மற்றும் டொயோட்டா அமைதியாகி, ஓட்டுநர் செயல்திறனில் மேம்பட்டன. டொயோட்டா சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கில் சிறந்தது மற்றும் உடைந்த நடைபாதையில் கூட சிறந்த சவாரி தரத்தை வழங்குகிறது. இடைநீக்கம் குழிகள் மற்றும் கூர்மையான முனைகள் கொண்ட மூட்டுகளைக் குறிக்கிறது, ஆனால் அது இல்லாமல் அத்தகைய நல்ல திசைமாற்றி இணைப்பு இருக்காது. ஃபோர்டு, சாலை குறைபாடுகளை மென்மையாகவும் சகிப்புத்தன்மையுடனும் மாற்றிவிட்டது, அதே நேரத்தில் சூதாட்ட அமைப்புகளை வைத்திருக்க முடிந்தது.
“உற்சாகம் என்பது உங்கள் கண்களின் பிரகாசம், உங்கள் நடை வேகமானது, கைகுலுக்கலின் வலிமை, தவிர்க்கமுடியாத ஆற்றல். அது இல்லாமல், உங்களுக்கு வாய்ப்புகள் மட்டுமே உள்ளன. ”ஹென்றி ஃபோர்டு ஃபோகஸைப் பற்றி பேசுவதாகத் தோன்றியது. அவர் ஒரு வலுவான நடை, நெகிழக்கூடிய ஸ்டீயரிங் மற்றும் 240 கி.மீ முறுக்கு இழுவை விரைவாக உணரப்படுகிறார். "தானியங்கி" அதன் ஆறு கியர்களுடன் விரைவாக ஏமாற்றுகிறது மற்றும் எந்த விளையாட்டு முறை அல்லது கையேடு கட்டுப்பாடு தேவையில்லை.
150 ஹெச்பி 100 லிட்டர் ஈகோபூஸ்டுடன் ஃபோர்டு அதிகம் இல்லையா? ஒரு கோல்ஃப்-வகுப்பு செடானுக்கு பொறுப்பற்ற மற்றும் கடுமையானதா? ஆஸ்டன் மார்ட்டின் பாணியில் கிரில்லை நியாயப்படுத்த போராடுவது போல். எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொடக்கத்தில் சீட்டை அணைக்க அவசரப்படவில்லை மற்றும் ஸ்டெர்னை ஒரு திருப்பமாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது. ஃபோகஸ் பாஸ்போர்ட்டின் படி, இது கொரோலாவை விட XNUMX கிமீ / மணி வரை வேகத்தில் சற்று வேகமாக உள்ளது, ஆனால் ஒரு வழுக்கும் சாலையில் அவரது உற்சாகம் அனைத்தும் ஆரம்பத்தில் நடனமாடுகிறது.
டொயோட்டா அமைதி மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை. உலக பெஸ்ட்செல்லர் ஸ்போர்ட்டி டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்முறையில் கூட விரைந்து செல்ல எங்கும் இல்லை. மாறுபாடு மற்றும் டாப்-எண்ட் ஆஸ்பிரேட்டட் 1,8 எல் (140 ஹெச்பி) நம்பிக்கையுடனும் மிகவும் மென்மையான முடுக்கம் அளிக்கும். நழுவுதல் மற்றும் நழுவுதல் பற்றிய குறிப்பைக் கூட உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு அனுமதிக்காது. அதன் பிடியைக் கட்டுப்படுத்த அல்லது முடக்க, "ஃபோகஸ்" போல மெனுவில் நீங்கள் குழப்பமடையத் தேவையில்லை. ஆனால் அவளுடன் அது அமைதியானது, அமைதியே கொரோலாவின் முக்கிய பண்பு. நகரத்தில், செடான் ஃபோகஸை விட குறைவான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் வாயுவுக்கு அதன் மென்மையான எதிர்விளைவுகளுடன், போக்குவரத்து நெரிசல்களில் தள்ளுவது மிகவும் வசதியானது.
1,8 லிட்டர் கொரோலாவின் விலை, 17, டர்போ-இயங்கும் ஃபோகஸ் $ 290 இல் தொடங்குகிறது. ஆனால் "ஃபோர்டு" இன் மலிவானது ஏமாற்றும்: "டொயோட்டா" உடன் கருவிகளில் அதை சமமாக்குவதற்கு, பின்புறக் காட்சி கேமரா மற்றும் மல்டிமீடியா அமைப்பு உட்பட கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.
சி-கிளாஸ் செடான்கள் இறுதியாக ரஷ்யாவில் காதலிலிருந்து விலகிவிட்டன: பி-பிரிவில் இருந்து பட்ஜெட் செடான் மற்றும் மலிவான குறுக்குவழிகள் இப்போது விற்பனைத் தலைவர்களிடையே உள்ளன. ஆனால் ஃபோகஸ் மற்றும் கொரோலா வெளியாட்கள் என்று அர்த்தமல்ல. எப்படியிருந்தாலும், உலகெங்கிலும் உள்ள பலர் தவறாக இருக்க முடியாது. ஆனால் மில்லியன் கணக்கான விற்பனையானது ஒரு விஷயம், மில்லியன் கணக்கான விலைக் குறிச்சொற்கள், ரஷ்யாவில் அவர்கள் ஒருபோதும் பழக மாட்டார்கள், இது முற்றிலும் மாறுபட்ட கதை.
| ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 1,5 | டொயோட்டா கொரோலா 1,8 | |
| உடல் வகை | செடான் | செடான் |
| பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ | 4538 / 1823 / 1456 | 4620 / 1775 / 1465 |
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | 2648 | 2700 |
| தரை அனுமதி மிமீ | 160 | 150 |
| தண்டு அளவு, எல் | 421 | 452 |
| கர்ப் எடை, கிலோ | 1358 | 1375 |
| மொத்த எடை | 1900 | 1785 |
| இயந்திர வகை | டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் | பெட்ரோல் வளிமண்டலம் |
| வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ. | 1499 | 1998 |
| அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்) | 150 / 6000 | 140 / 6400 |
| அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு) | 240 / 1600-4000 | 173 / 4000 |
| இயக்கி வகை, பரிமாற்றம் | முன்னணி, ஏ.கே.பி 6 | முன், மாறுபாடு |
| அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி | 208 | 195 |
| மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள் | 9,24 | 10,2 |
| எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), எல் / 100 கி.மீ. | 6,7 | 6,4 |
| இருந்து விலை, $. | 16 103 | 17 290 |
"டி.டி.வி-நெட்விஜிமோஸ்ட்" மற்றும் எல்.எல்.சி "கிராட்" நிறுவனங்களுக்கு மைக்ரோ டிஸ்டிரிக்ட் பிரதேசத்தில் ஒரு தளத்தை படமாக்கவும் வழங்கவும் உதவியதற்காக எங்கள் நன்றியைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறோம். கிராஸ்னோகோர்ஸ்கி.
