அமைதியான தொகுதி என்றால் என்ன, அது எப்போது மாற்றப்படுகிறது

அமைதியான தொகுதிகள் (இனி "s / b" என குறிப்பிடப்படுகின்றன) ஒரு இடைநீக்க பகுதியாகும், இது இரண்டு உலோக புஷிங் ஆகும், அதற்கு இடையில் ஒரு ரப்பர் செருகும் உள்ளது. அமைதியான தொகுதி இடைநீக்க பகுதிகளை ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கிறது, முனைகளுக்கு இடையில் அதிர்வுகளை குறைக்கிறது. ரப்பரின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையின் காரணமாக அமைதியான தொகுதிகள் ஒரு வசதியான சவாரிக்கு பங்களிக்கின்றன, இது இடைநீக்க பகுதிகளுக்கு இடையில் ஒரு damper ஆக செயல்படுகிறது. 

அமைதியான தொகுதி மற்றும் அதன் நோக்கம் என்ன

இடைநீக்க பாகங்கள் மற்றும் உடல் வேலைகளின் சிதைவைத் தவிர்க்க சைலண்ட் தொகுதிகள் செயல்படுகின்றன. அவர்கள் முதலில் அதிர்ச்சிகள் மற்றும் அதிர்வுகளை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், அதன் பிறகு அவை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளால் நனைக்கப்படுகின்றன. அமைதியான தொகுதிகள் பின்வரும் வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

• கட்டுமானம் (ஒன்று, இரண்டு புஷிங் அல்லது உலோக கூறுகள் இல்லாமல்);
• வடிவமைப்பு சுமை (திட மீள் செருகல் அல்லது துளைகளுடன்);
• இணைப்பு வகை (புஷிங்ஸ் அல்லது லக்ஸ் கொண்ட வீட்டுவசதி);
• இயக்கம் (நடுத்தர இயக்கம் மற்றும் "மிதக்கும்");
• பொருள் (ரப்பர் அல்லது பாலியூரிதீன்).

கட்டமைப்பு ரீதியாக, அமைதியான தொகுதிகள் நெம்புகோலின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து வடிவத்தில் வேறுபடுகின்றன. பெரும்பாலும், மேக்பெர்சன் வகை முன் இடைநீக்கத்தின் முக்கோண நெம்புகோல்களில் இரண்டு புஷிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது - இரண்டு புஷிங்ஸுடன் பின்புற அமைதியான தொகுதிகள், உள் போல்ட் கொண்ட முன், வெளிப்புற கிளிப் இல்லை. மூலம், முன் சஸ்பென்ஷனின் பின்புற s/b ஹைட்ரோஃபில் செய்யப்படலாம். இந்த வடிவமைப்பு அதிர்வு ஆற்றலை சிறப்பாக உறிஞ்சுவதற்கு உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் திரவம் வெளியேறத் தொடங்கியவுடன், அமைதியான தொகுதிகளின் செயல்திறன் கூர்மையாக குறைகிறது.

வடிவமைப்பு சுமை படி, திட s / b ஐப் பயன்படுத்துவது நல்லது, அவற்றின் வளம் மிக அதிகம்.

இயக்கம் அடிப்படையில், "மிதக்கும்" அமைதியான தொகுதிகள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியவை. அவை பின்புற பல இணைப்பு இடைநீக்கத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை ஸ்டீயரிங் நக்கிள் அல்லது குறுக்கு கம்பியில் அழுத்தப்படலாம். "மிதக்கும்" மையத்திற்கு இரண்டாவது பணி உள்ளது - சக்கரம் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் சுதந்திரமாக சுழல அனுமதிக்கும், அதே நேரத்தில் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட விமானத்தில் அசைவில்லாமல் இருக்கும். தயாரிப்பு ஒரு கூண்டு, இருபுறமும் மகரந்தத்துடன் மூடப்பட்டு, அதன் உள்ளே ஒரு கீல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கீலின் இயக்கம் காரணமாக, பின்புற சஸ்பென்ஷன் தேவைப்படும்போது “ஸ்டீயர்ஸ்” ஆகும், சாலையில் கார் கூர்மையான திருப்பங்களில் மிகவும் நிலையானது. இதற்கு .. "மிதக்கும்" புஷிங்கின் முக்கிய தீமை என்னவென்றால், ரப்பர் பூட் ஆக்கிரமிப்பு சூழலுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது, அதன் பிறகு அது தூசி மற்றும் ஈரப்பதத்தை கடந்து, பகுதியின் ஆயுளைக் கடுமையாகக் குறைக்கிறது. 

அமைதியான தொகுதிகள் எங்கே உள்ளன?

ரப்பர்-மெட்டல் புஷிங் பின்வரும் சஸ்பென்ஷன் பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

• முன் மற்றும் பின்புற நெம்புகோல்கள்;
• பின்புற இடைநீக்கத்தின் நீளமான மற்றும் குறுக்கு தண்டுகள்;
• நிலைப்படுத்தி புஷிங் என;
• திசைமாற்றி முழங்கால்களில்;
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில்;
• சக்தி அலகு மற்றும் பரிமாற்றத்திற்கான ஏற்றமாக;
• துணை பிரேம்களில்.

ரப்பர் புஷிங்ஸுக்கு பதிலாக முழு அளவிலான அமைதியான தொகுதிகளின் பயன்பாடு சேஸின் தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளை கணிசமாக மேம்படுத்தியுள்ளது, ஏனெனில் கடுமையான புஷிங்கில் உள்ள ரப்பர் முறுக்குவதற்கு சிறப்பாக செயல்படுகிறது, அதிர்வுகளை மிகவும் திறமையாகக் குறைக்கிறது மற்றும் அவ்வளவு விரைவாக களைவதில்லை. 

அமைதியான தொகுதிகள் வகைகள் மற்றும் வகைகள்

அனைத்து அமைதியான தொகுதிகள் வகைப்படுத்தப்பட்ட இரண்டு பிரிவுகள் உள்ளன:

• அவை தயாரிக்கப்படும் பொருளால்;
• வகை மூலம் (வடிவம் மற்றும் வடிவமைப்பு).

பின்புற கற்றை மற்றும் முன் கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களின் புஷிங் ரப்பர் அல்லது பாலியூரிதீன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது.

வகை அடிப்படையில் அவை வேறுபடுகின்றன:

• தரமற்றது. அத்தகைய பாகங்கள் உள்ளே ஒரு ரப்பர் செருகலுடன் ஒரு உலோக கூண்டு உள்ளது. ஒரு உலோக செருகலுடன் மாற்றங்களும் உள்ளன. இந்த வழக்கில், இது ரப்பர் தளத்திற்குள் வைக்கப்படும்.
• துளையிடப்பட்ட அமைதியான தொகுதி அல்லது ரப்பர் பகுதியில் உள்ள துவாரங்களுடன். இத்தகைய அமைதியான தொகுதிகள் நெம்புகோலை மென்மையாக முறுக்குவதை வழங்குகின்றன. பகுதியை சமமாக அழுத்த வேண்டும், இதனால் உறுப்பு முழு வேலை பகுதியிலும் சுமை விநியோகிக்கப்படுகிறது.
• சமச்சீரற்ற லக்ஸுடன் அமைதியான தொகுதி. அத்தகைய பகுதிகளுக்கு பெருகிவரும் துளை இல்லை. கண்ணிமைகள் அதற்கு பதிலாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வடிவமைப்பு ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடைய ஆஃப்செட் விமானங்களில் உள்ள பகுதிகளை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.
• மிதக்கும் வடிவமைப்பு. வெளிப்புறமாக, மிதக்கும் அமைதியான தொகுதிகள் பந்து தாங்கு உருளைகள் போன்றவை. எனவே செயல்பாட்டின் போது ரப்பர் பகுதி களைந்து போகாது, அது ஒரு ரப்பர் துவக்கத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த மாற்றம் அதன் மீது ஏற்றப்பட்ட பகுதியின் மென்மையான இயக்கத்தை வழங்குகிறது. அவை நெம்புகோல்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் அவை மையத்தின் திசைமாற்றி முழங்கால்களில் நிறுவப்படுகின்றன.

அமைதியான தொகுதிகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

ரப்பர்-உலோக சஸ்பென்ஷன் பாகங்களின் சராசரி ஆதாரம் 100 கி.மீ. ஒவ்வொரு 000 கி.மீட்டருக்கும் எஸ்/பி நோயறிதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு லிப்டில் காரை உயர்த்த வேண்டும். முதன்மை ஆய்வு பார்வைக்குரியது, ரப்பரின் விரிசல் அல்லது சிதைவுகள் இருப்பதை அடையாளம் காண இது தேவைப்படுகிறது. விரிசல்கள் இருந்தால், இது s / b விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.

மேலும், ஒரு மவுண்டைப் பயன்படுத்தி காசோலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நெம்புகோலுக்கு எதிராக சாய்ந்து, அதன் வேலையை நாங்கள் பின்பற்றுகிறோம், அதே நேரத்தில் நெம்புகோலின் பக்கவாதம் இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும். இது இயந்திர ஏற்றங்கள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி புஷிங் ஆகியவற்றிற்கும் பொருந்தும்.

பயணத்தின்போது, ​​முறைகேடுகளுக்கு வலுவான தட்டு, இடைநீக்கத்தின் "மெழுகுவர்த்தி" அமைதியான தொகுதிகளின் உடைகள் பற்றி பேசுகிறது.

மாற்றம் போது

அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுவது வெளிப்படையான உடைகளால் மட்டுமே செய்யப்படுகிறது, மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் அவற்றைத் தொடுவதில் அர்த்தமில்லை. இருபுறமும் ரப்பர்-மெட்டல் பகுதியை மாற்ற கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் பயணத்தின் போது, ​​இடைநீக்கம் நெம்புகோல்களின் செயல்பாட்டில் உள்ள வேறுபாடு காரணமாக போதுமானதாக தன்னை வெளிப்படுத்தத் தொடங்குகிறது. 

மூலம், s / w அணியும்போது ஒவ்வொரு இடைநீக்கமும் "ஒலி" செய்யத் தொடங்குவதில்லை. உதாரணமாக: கார் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் டபிள்யூ 210 மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ 7-சீரிஸ் இ 38 கடைசி வரை "அமைதியாக" இருக்கும், அமைதியான தொகுதிகள் முற்றிலும் கிழிந்தாலும் கூட. மைலேஜ் மற்றும் போதிய இடைநீக்க நடத்தையின் முதல் அறிகுறிகளின் அடிப்படையில் இயங்கும் கியர் கண்டறியப்பட வேண்டும் என்று இது அறிவுறுத்துகிறது.

சேவை வாழ்க்கை

பொதுவாக, அசல் கூறுகளின் வளம் கார் இயக்கப்படும் இடத்தைப் பொறுத்து 100 கி.மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதை அடைகிறது. அனலாக்ஸைப் பற்றி பேசுகையில், மலிவான விருப்பங்கள் ஏற்கனவே இரண்டாவது ஆயிரம் கிலோமீட்டரில் தோல்வியடையக்கூடும். ஒரு நல்ல அனலாக்ஸின் சாதாரண மைலேஜ் அசல் உதிரி பகுதியின் வளத்தின் 000-50% ஆகும். 

அமைதியான தொகுதிகளை எவ்வாறு மாற்றுவது

அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுவதற்கான நடைமுறையின் சிக்கலானது காரின் மாதிரியைப் பொறுத்தது, மேலும் துல்லியமாக காரின் இடைநீக்க வகையைப் பொறுத்தது. ஆனால் எளிமையான வடிவமைப்பில் கூட, அமைதியான தொகுதிகளை எப்போதும் மாற்றுவது எளிதல்ல.

இந்த வேலையின் வரிசைக்கான படிப்படியான வழிமுறை இங்கே:

1. சரியான கருவிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். காரைத் தொங்கவிட, உங்களுக்கு ஒரு பலா தேவைப்படும் (இது இன்னும் வாகன ஓட்டிகளின் கருவித்தொகுப்பில் இல்லை என்றால், ஒரு தனி கட்டுரையில் உங்கள் காருக்கு அதை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பது பற்றிய விவரங்கள்). உங்களுக்கு நிலையான குறடுகளின் தொகுப்பும் தேவைப்படும். அமைதியான தொகுதிகளை சரியாக நிறுவுவதை எளிதாக்க, சந்தையில் அவற்றை அழுத்துவதற்கான கருவியை வாங்குவது நல்லது. கூடுதலாக, பந்து தாங்கு உருளைகளுக்கு உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் தேவைப்படும்.
2. காரின் ஒரு பக்கத்தை உயர்த்தி, இடைநிறுத்தப்பட்ட சக்கரத்தை அகற்றவும்.
3. பந்து மூட்டின் மேல் உள்ள நட்டை அவிழ்த்து அகற்றவும்.
4. சஸ்பென்ஷன் கை அவிழ்க்கப்பட்டது.
5. அமைதியான பிளாக் அழுத்தப்பட்டு, புதியது அழுத்தப்படுகிறது.
6. நெம்புகோல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மூட்டு வேகமாக தேய்ந்து போகாமல் இருக்க லூப்ரிகேஷன் சேர்க்கப்படுகிறது.
7. அதே செயல்முறை கீழ் கையால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
8. சக்கரம் தூண்டிவிடப்பட்டு ஏற்கனவே தரையில் இறுக்கப்பட்டுள்ளது.

காரில் சஸ்பென்ஷனின் பின்புறம் அமைதியான தொகுதிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அவை ஒத்த வரிசையில் மாற்றப்படுகின்றன:

• காரின் பின்பக்கம் வெளியே தொங்கிக்கொண்டிருக்கிறது.
• அமைதியான தொகுதிகளின் நிலை மற்றும் நெம்புகோல்களில் விளையாட்டின் இருப்பு ஆகியவை சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
• நெம்புகோல்களில் பின்னடைவுகள் இருந்தால் அல்லது பகுதிகளின் ரப்பர் பகுதி தெளிவாக தேய்ந்துவிட்டால் (சிதைவுகள் அல்லது விரிசல்கள் உள்ளன) பின்புற அமைதியான தொகுதிகள் மாற்றப்படுகின்றன.

பின்புற அச்சில் மீதமுள்ள அமைதியான தொகுதிகள் முன்புறத்தில் உள்ளதைப் போலவே மாற்றப்படுகின்றன. வாகனம் பலாவிலிருந்து நழுவுவதைத் தடுக்க இயந்திரம் ஏற்கனவே தரையில் இருக்கும்போது சக்கரங்கள் இறுக்கப்படுகின்றன.

அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றும் போது, ​​நெம்புகோல்கள் மற்றும் பந்து தாங்கு உருளைகள் அவிழ்க்கப்படுவதால், இடைநீக்க வடிவியல் எப்போதும் மீறப்படுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, பழுதுபார்க்கும் வேலையைச் செய்த பிறகு, சீரமைப்பை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். இது இந்த நடைமுறையின் முக்கியத்துவம் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

எந்த அமைதியான தொகுதிகள் சிறந்தது: பாலியூரிதீன் அல்லது ரப்பர்?

நிச்சயமாக, ஒரு அமைதியான தொகுதி தோல்வி ஏற்பட்டால், ஒரு நியாயமான தீர்வானது அதை ஒரே மாதிரியான ஒன்றை மாற்றுவதாகும், இது உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்டது. ஓட்டுநருக்கு தனது காரின் சாதனம் அறிமுகமில்லாததாக இருந்தால், ஒரு குறிப்பிட்ட காருக்கான பட்டியலின் படி அமைதியான தொகுதிகள் தேர்வு செய்யப்படலாம்.

அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுவதற்கு முன், கார் உரிமையாளர் எந்தப் பகுதியிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறார் என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும்.

நவீன வாகன உதிரிபாகங்கள் சந்தையில், வாங்குபவருக்கு இரண்டு விருப்பங்கள் வழங்கப்படுகின்றன: ரப்பர் மற்றும் பாலியூரிதீன் அனலாக்ஸ். இங்கே வித்தியாசம்.

ரப்பர் அமைதியான தொகுதிகள்

அத்தகைய அமைதியான தொகுதிகளின் இதயத்தில், ரப்பர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பாகங்கள் மலிவானவை மற்றும் கடைகளில் எளிதாகக் காணப்படுகின்றன. ஆனால் இந்த விருப்பம் பல குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• சிறிய உழைக்கும் வள;
• க்ரீக், மாற்றப்பட்ட பின்னரும்;
• ஆக்கிரமிப்பு சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களை அவர்கள் பொறுத்துக்கொள்ள மாட்டார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, கடுமையான உறைபனியில் சுமைகளின் கீழ் ரப்பர் விரிசல்.

பாலியூரிதீன் அமைதியான தொகுதிகள்

முந்தைய பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது பாலியூரிதீன் அமைதியான தொகுதிகளின் மிக முக்கியமான குறைபாடு அதிக செலவு ஆகும். இருப்பினும், இந்த காரணி பல நன்மைகள் இருப்பதால் மீறப்படுகிறது:

• அமைதியான வேலை;
• சாலையில் காரின் நடத்தை மென்மையாகிறது;
• ஃபுல்க்ரம் அதிகப்படியான சிதைக்கப்படவில்லை;
• அதிகரித்த வேலை வாழ்க்கை (சில நேரங்களில் 5 மடங்கு வரை, ரப்பர் அனலாக்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது);
• இது அதிர்வுகளை சிறப்பாக குறைக்கிறது;
• வாகன கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது.

தோல்விக்கான காரணங்கள் மற்றும் அமைதியான தொகுதியில் என்ன உடைகிறது

அடிப்படையில், எந்தவொரு கார் பகுதியின் வளமும் அதன் தரத்தால் மட்டுமல்ல, இயக்க நிலைமைகளாலும் பாதிக்கப்படுகிறது. ஒரு உயர்தர அமைதியான தொகுதி ஒரு சமதள சாலையில் தொடர்ந்து இயங்கும் ஒரு காரில் அதன் வளத்தை குறைக்காது.

மற்றொரு வழக்கில், கார் பெரும்பாலும் நகரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இயக்கி துல்லியமாகவும் அளவிலும் ஓட்டுகிறது. இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், ஒரு பட்ஜெட் அமைதியான தொகுதி கூட ஒரு நல்ல வளத்தை வீணடிக்கும்.

அமைதியான தொகுதிகளின் முக்கிய முறிவு ரப்பர் பகுதியின் சிதைவு அல்லது சிதைப்பது ஆகும், ஏனென்றால் இது ஃபுல்க்ரமுக்கு ஒரு தடங்கலாகும். முறுக்கு சக்திகள் சில முனைகளில் அதன் மீது செயல்படுகின்றன. மெட்டல் கிளிப்பின் உடைப்பு மிகவும் அரிதானது. இதற்கு முக்கிய காரணம் அழுத்தும் நடைமுறையை மீறுவதாகும்.

ரப்பர் பகுதி பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் முன்கூட்டியே அணிந்துகொள்கிறது:

• அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுவதற்கான தொழில்நுட்பத்தின் மீறல். பெருகிவரும் போல்ட் இறுக்கப்படும்போது, ​​வாகனம் அதன் சக்கரங்களில் உறுதியாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அவை ஜாக் செய்யப்படக்கூடாது. இல்லையெனில், இயந்திரம் தரையில் குறைக்கப்பட்ட பிறகு தவறாக இறுக்கப்பட்ட பகுதி திசை திருப்பும். பின்னர், கூடுதல் சுமைகளின் கீழ் ரப்பர் உடைந்து விடும்.
• அழுத்தும் செயல்முறையின் மீறல். பகுதி ஆஃப்செட் மூலம் நிறுவப்பட்டிருந்தால், செயல்பாட்டின் போது சுமை சமமாக விநியோகிக்கப்படாது.
• இயற்கை உடைகள் மற்றும் கண்ணீர். சில ஓட்டுநர்கள் ம silent னமான தொகுதிகள் மீது சிக்கல் இருக்கும்போது மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறார்கள், பெரும்பாலும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட சேவை வாழ்க்கையை மீறுகிறார்கள்.
• இரசாயனங்கள் ஆக்கிரமிப்பு வெளிப்பாடு. இந்த காரணத்தால் சாலை நெரிசலான எதிர்வினைகள் அடங்கும். சாதாரண எஞ்சின் எண்ணெயும் ரப்பரை எளிதில் உடைக்கிறது.

அமைதியான தொகுதிகள் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கக்கூடிய அறிகுறிகள் இங்கே:

• கார் கிட்டத்தட்ட 100 கிலோமீட்டர் தூரம் சென்றது (சாலை நிலைமைகள் தரமற்றதாக இருந்தால், மாற்று இடைவெளி குறைகிறது - சுமார் 000-50 ஆயிரம் கழித்து);
• பின்னடைவு தோன்றும், கார் நிலையற்றதாகவும், ஓட்டுவதற்கு வசதியாகவும் மாறும்;
• டயர் ஜாக்கிரதையான முறை சீரற்ற முறையில் அணிந்துகொள்கிறது (இது மற்ற குறைபாடுகளின் விளைவாக இருக்கலாம் என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும், அவை விவரிக்கப்பட்டுள்ளன தனி கட்டுரை);
• கை ஏற்றங்கள் சேதமடைந்துள்ளன.

காரின் சரியான நேரத்தில் மற்றும் உயர்தர பராமரிப்பை மேற்கொள்வது, காரின் உரிமையாளர் இதுவரை வராத பகுதிகளை பழுதுபார்ப்பதில் தேவையற்ற கழிவுகளைத் தவிர்ப்பார்.

வீடியோ: "அமைதியான தொகுதிகளின் வகைகள் மற்றும் மாற்றுதல்"

இந்த வீடியோ பல்வேறு வகையான அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் அவற்றை மாற்றுவதற்கான வரிசையைப் பற்றி விவாதிக்கிறது:

அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றுதல். அமைதியான தொகுதிகளின் வகைகள்

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

அமைதியான தொகுதிகள் மாற்றப்படாவிட்டால் என்ன நடக்கும்? வெடித்த சைலண்ட் பிளாக் காரணமாக, சஸ்பென்ஷன் கை வளைந்துள்ளது. அதிகரித்த பின்னடைவு காரணமாக, கீல் பெருகிவரும் இருக்கை உடைந்துவிட்டது, இது முழு நெம்புகோலையும் உடைக்க வழிவகுக்கும்.

Чஅமைதியான தொகுதி என்ன செய்கிறது? முதலில், இந்த கூறுகள் காரின் இடைநீக்க பகுதிகளை இணைக்கின்றன. இயக்கத்தின் போது, ​​இந்த பகுதிகளுக்கு இடையே அதிர்வுகள் ஏற்படுகின்றன. அமைதியான தொகுதி இந்த அதிர்வுகளை மென்மையாக்குகிறது.

அமைதியான தொகுதி ஏன் அழைக்கப்படுகிறது? ஆங்கில அமைதியான தொகுதியிலிருந்து - ஒரு அமைதியான முடிச்சு. இது வல்கனைசேஷன் மூலம் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு புஷிங்களைக் கொண்ட பிரிக்க முடியாத உறுப்பு ஆகும்.

முன் கை புஷிங்ஸ் எதற்காக? அமைதியான தொகுதியின் வடிவமைப்பில் ஒரு மென்மையான பொருள் (ரப்பர் அல்லது சிலிகான்) இருப்பதால், அது சஸ்பென்ஷன் பாகங்களை இணைப்பதன் மூலம் நெம்புகோல்களில் ஏற்படும் அதிர்வுகளையும் அதிர்ச்சிகளையும் குறைக்கிறது.