கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி என்றால் என்ன?

நவீன கார்களில், மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் நிறுவப்படுகின்றன, அவை அதிக எண்ணிக்கையிலான புரட்சிகளைப் பெறலாம். உற்பத்தியாளர்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களைப் போலவே வழக்கமான கார்களை தயாரிப்பதில் அதே மோசமான அணுகுமுறையை எடுப்பதில்லை. இதன் விளைவாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட் பகுதியில் வலுவான அதிர்வுகள் உருவாகின்றன. அவை கிரான்ஸ்காஃப்ட் மீது அதிக சுமை காரணமாக ஏற்படுகின்றன. இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி முன்கூட்டியே அணிய வழிவகுக்கும்.

பெரும்பாலும், இயந்திர அதிர்வு கிரான்ஸ்காஃப்ட் டம்பிங் வாஷரின் செயலிழப்புடன் தொடர்புடையது. காரின் இந்த சிறிய பகுதி உண்மையில் இயந்திர சக்தி மற்றும் இயந்திர வாழ்க்கையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

மோட்டரில் ஏற்படும் அதிர்வுகள் தாங்கு உருளைகள், பெல்ட்கள் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடைப்புக்கு கூட அணிய வழிவகுக்கும். இதனால்தான் டம்பர் வாஷர் இங்கே மீட்புக்கு வருகிறது. இது சுழற்சியின் சேத விளைவுகளிலிருந்து இயந்திரத்தை பாதுகாக்கிறது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

அடர்த்தியான வாஷர் எவ்வளவு முக்கியம்?

அதிர்வு என்பது இயந்திர செயல்திறனின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். எஞ்சினில் மிக அதிக அதிர்வுகள் இயந்திர வாழ்க்கையை குறைத்து விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த அதிர்வுகளை குறைக்க வேண்டியது அவசியம்.

பெரும்பாலான வாகனங்களில் இது ஈரமான ஃப்ளைவீல் மூலம் செய்யப்படலாம். ஆனால் சிறந்த அதிர்வு குறைப்பு மற்றும் இயந்திர செயல்பாடும் கூட டம்பர் வாஷர் மூலம் அடையப்படுகிறது. அதிர்வுகளை குறைப்பது மற்றும் இயந்திர சத்தத்தை குறைப்பதே கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி முக்கிய பங்கு.

வாஷர் சாதனம்

டம்பர் வாஷர் என்பது காரின் பெல்ட் டிரைவின் ஒரு அங்கமாகும், அல்லது பம்ப் டிரைவ், ஆல்டர்னேட்டர் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர். இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முன் அமைந்துள்ளது மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்படும் குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வுகளை குறைக்கிறது, இது பெரும்பாலும் டீசல் என்ஜின்களில் காணப்படுகிறது. இந்த முறுக்கு அதிர்வுகளைக் குறைப்பதே இதன் பங்கு.

இது ஒரு வெளிப்புற உலோக வளையத்தால் ஆனது, இது பட்டா, ரப்பர் கோர் மற்றும் உள் உலோகப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. வாஷரின் இரண்டு பகுதிகளுக்கு இடையிலான ரப்பர் தான் அதிர்வு தணியாக செயல்படுகிறது. அதன் நெகிழ்வுத்தன்மை காரணமாக, அது அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் காலப்போக்கில் பொருள் வெறுமனே உடைந்து விடுகிறது அல்லது கடினமாகிறது.

டயர் சேதம் உரத்த சத்தம், வழுக்கும் மற்றும் அதிர்வு, ஜெனரேட்டர் வட்டுக்கு சேதம் விளைவிக்கும், எனவே ஜெனரேட்டரே ஏற்படும்.

டம்பர் வாஷர் இரண்டு வகையானது - மூடிய மற்றும் திறந்த வகை. திறந்த டம்பர் வாஷர் பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் மிகவும் பொதுவானது. மூடிய மாற்ற வாஷர் முக்கியமாக டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மிகவும் பொதுவான டம்பர் வாஷர் சிக்கல்கள்

சில நேரங்களில் டம்பர் வாஷரின் உலோக மற்றும் ரப்பர் பாகங்கள் ஒருவருக்கொருவர் தளர்வாக வரும். காலப்போக்கில், வாஷரின் ரப்பர் பகுதி கடினமடைந்து விரிசல் அடையும். ஈரமாக்கும் பொருட்களின் வயதானதும், இயந்திர அழுத்தமும் அதிகரிப்பதே இதற்குக் காரணம்.

எந்த இயந்திர சிதைவு, விலகல் மற்றும் சிறிய விரிசல்கள் அதை மாற்றுவதற்கான நேரம் என்று பொருள். இல்லையெனில், மீள் பொருள் வெளியேறும் மற்றும் இயக்கி வேலை செய்வதை நிறுத்திவிடும்.

இயந்திரம் அடிக்கடி செயலற்ற நிலையில் இருந்தால், டம்பர் வாஷரில் உள்ள டயரும் சேதமடையும். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், பெரிய விரிசல்கள் தோன்றும். இந்த பிழைகள் இயந்திரம் இயங்கும்போது வழக்கத்தை விட அதிக சத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, எனவே அதிக அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகின்றன.

டம்பர் வாஷரின் பின்புறம் என்ஜினுக்கு மிக நெருக்கமாக இருப்பதால், இது அதிக வெப்ப அழுத்தத்திற்கு ஆளாகிறது. இந்த காரணி அதை மேலும் நெகிழ வைக்கிறது.

ஒவ்வொரு 60 கி.மீ. அரிப்பு அல்லது விரிசல் போன்ற சேதங்களுக்கு வாஷரை ஆய்வு செய்வது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சராசரியாக, 000 கி.மீ. பகுதியின் திட்டமிட்ட மாற்றீடு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

டம்பர் வாஷர் பராமரிப்பை நாங்கள் புறக்கணித்து, சேதத்தை தவறாமல் சோதித்துப் பார்க்காவிட்டால், அது வழக்கத்தை விட வேகமாக வெளியேறும், மேலும் இயந்திர சேதம் மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

டம்பர் வாஷருக்கு முன்கூட்டியே சேதமடைய மற்றொரு காரணம் தவறான இயந்திர முறுக்கு அமைப்பாக இருக்கலாம்.

வாஷர் பராமரிப்பு உதவிக்குறிப்புகளைக் குறைக்கவும்

காட்சி பரிசோதனையில் பின்வரும் அறிகுறிகளை நீங்கள் கண்டால், அதை புதியதாக மாற்றுவதற்கான நேரம் இது:

• வாஷரின் ரப்பர் கேஸ்கெட்டில் விரிசல்;
• ரப்பர் மையத்தின் பகுதிகள் காணவில்லை மற்றும் அதன் வடிவம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மாற்றப்பட்டுள்ளது;
• டிரைவ் பெல்ட் போதுமான அளவு இறுக்கமாக இல்லை;
• டம்பர் வாஷரில் பெருகிவரும் துளைகள் சேதமடைகின்றன;
• அடர்த்தியான வாஷரின் மேற்பரப்பில் துரு உருவாக்கம்;
• உடைந்த அல்லது தளர்வான ஜெனரேட்டர் இணைப்புகள்;
• வாஷர் மீது சேதமடைந்த மற்றும் விரிசல் புஷிங்;
• வாஷரில் இருந்து ரப்பர் கோரின் முழுமையான பிரிப்பு.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் வாஷரின் பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றுவதற்கான சில வழிகாட்டுதல்கள் இங்கே:

• ஆல்டர்னேட்டர் மற்றும் டென்ஷனிங் பெல்ட்டை மாற்றும்போது, ​​டம்பர் வாஷர் மாற்றப்பட வேண்டும். எங்கள் கார் 120 கி.மீ. ஓடிய பிறகு சேதத்தின் அறிகுறிகள் உள்ளதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி எப்போதும் உங்கள் வாகனத்திற்கு டம்பர் வாஷரை பொருத்துங்கள்.
• சில நேரங்களில் இது ரப்பர் மீள் போல்ட் மூலம் இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு முறையும் அவை பிரிக்கப்படும்போது அவை புதியவற்றால் மாற்றப்பட வேண்டும்.
• கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வாஷரை வழக்கமாக மாற்றுவது எரிவாயு விநியோக முறைக்கு சேதத்தைத் தடுக்கும்.
• ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் ஸ்டைலின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் வாகனத்தின் திடீர் நிறுத்தத்துடன் விரைவான முடுக்கம், அடர்த்தியான வட்டை விரைவாக அணிய ஒரு முன்நிபந்தனை.
• செயலற்ற நிலையில் இருந்து இயந்திரத்தைத் தடுக்கவும், இது குளிர்காலத்தில் பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களுக்கு பொதுவான நடைமுறையாகும்.
• அடர்த்தியான வாஷர் வாங்கும் போது, ​​ரப்பர் கோர் இல்லாத கள்ள மாதிரிகள் குறித்து ஜாக்கிரதை. அத்தகைய துவைப்பிகள் அதிர்வு-ஈரமாக்குதல் அல்ல.