பந்தயங்களில் என்ன சறுக்குகிறது, அது எப்படி இருக்கும்
உள்ளடக்கம்
மோட்டார்ஸ்போர்ட் உலகில், தீவிர வாகனம் ஓட்டாமல் எந்த போட்டியும் நிறைவடையாது. சில சந்தர்ப்பங்களில், அதிகபட்ச வேகம் பாராட்டப்படுகிறது, மற்றவற்றில் - மூலை முடுக்கின் துல்லியம். இருப்பினும், தீவிர வாகனம் ஓட்டுவதில் ஒரு வகை உள்ளது - சறுக்கல்.
அது என்ன, தந்திரங்கள் எவ்வாறு செய்யப்படுகின்றன, காரை ஒரு வளைவில் உடைக்காதபடி அதை எவ்வாறு சித்தப்படுத்துவது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.
என்ன சறுக்கல்
சறுக்கல் என்பது ஒரு போட்டி மட்டுமல்ல, முழு கலாச்சாரமும் ஆகும். சறுக்கல் தனது சொந்த புரிந்துகொள்ள முடியாத சொற்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது அவரை ஒரு சாதாரண மனிதர் அல்லது ஒரு உண்மையான கலைஞன் என்று வரையறுக்கிறது.
இந்த மோட்டார்ஸ்போர்ட் காரின் அதிவேக இயக்கத்தை ஒரு நேர் கோட்டில் மட்டுமல்ல, வளைவுகளிலும் உள்ளடக்கியது. சறுக்கலில், இயக்கி எவ்வளவு திறம்பட ஒரு திருப்பத்தை எடுக்கிறார், மற்றும் போட்டி அமைப்பாளர்களின் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறாரா என்பதன் மூலம் திறனின் நிலை தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
பாதையின் உயர்தரப் பாதைக்கு, ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும், காரின் சறுக்கல் மற்றும் அதன் மேலும் நெகிழ் இருக்க வேண்டும். அதிவேகத்தில் தந்திரத்தை செய்ய, டிரைவர் காரின் பின்புற சக்கரங்கள் இழுவை இழந்து நழுவத் தொடங்குகிறார்.
காரைத் திருப்புவதைத் தடுக்க, இயக்கி ஒரு குறிப்பிட்ட சறுக்கல் கோணத்தை பராமரிக்கும் போது காரை பக்கவாட்டாக நகர்த்த அனுமதிக்கும் சிறப்பு நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.
பெரும்பாலும் பாதையில் சிறப்பு அடையாளங்கள் உள்ளன, அதையும் தாண்டி பைலட் வெளியேறக்கூடாது. இல்லையெனில், அவர் புள்ளிகளை இழக்கிறார், அல்லது அவருக்கு பெனால்டி புள்ளிகள் வழங்கப்படுகின்றன.
சறுக்கல் வரலாறு
டிரிஃப்டிங் முதலில் ஜப்பானில் பிறந்து பிரபலமடைந்தது. அது தெரு கார் விளையாட்டு. விபத்துக்கள் மற்றும் காயங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதற்காக, போட்டி மற்றும் பந்தயத்திற்கான தயாரிப்பு மலை பாம்பு பிரிவுகளில் நடைபெற்றது.
1970 களில் இருந்து 1990 களின் பிற்பகுதி வரை இது தடைசெய்யப்பட்ட விளையாட்டாக கருதப்பட்டது. இருப்பினும், பின்னர் இது அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டு மற்ற வகை மோட்டார்ஸ்போர்ட்களில் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டது. சற்று முன்பு நாங்கள் பேசினோம் உலகின் மிகவும் பிரபலமான ஆட்டோ பந்தயம்.
இருப்பினும், தீவிரமான வாகனம் ஓட்டும் ரசிகர்களிடையே, அதிகாரிகளின் தடைகள் இருந்தபோதிலும், சறுக்கல் பிரபலமடைந்தது. இந்த கலாச்சாரத்தின் மீதான ஆர்வம் சினிமாவால் தூண்டப்பட்டது. ஒரு மூலையில் சறுக்கும் கார்களின் பாணியின் நிறுவனர்களில் ஒருவர் கெயிச்சி சுச்சியா. 1987 ஆம் ஆண்டில் பிளஸ்பு திரைப்படத்தில் நடித்த அவர் இந்த ஓட்டுநர் பாணியின் அழகை வெளிப்படுத்தினார். டோக்கியோ ட்ரிஃப்ட் (மீனவர்கள் சீன் ரயிலை கப்பலில் பார்த்த ஒரு காட்சி) படத்திலும் அவர் ஒரு சிறிய தோற்றத்தில் தோன்றினார்.
2018 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் பந்தய வீரர்கள் உலக சாதனை படைத்தனர், இது கின்னஸ் புத்தகத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டது. பிஎம்டபிள்யூ எம் 5 எட்டு மணி நேரம் நகர்ந்து 374 கிலோமீட்டர்களைக் கடந்தது. எபிசோடுகளில் ஒன்று இங்கே உள்ளது, இதற்கு நன்றி எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு கார் நிற்கவில்லை:
சறுக்கல் வகைகள்
இன்று, சறுக்கல் என்பது மூலைகளைச் சுற்றி சறுக்கி வேகமாக ஓட்டுவது மட்டுமல்ல. இந்த வகை மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் பல வகைப்பாடுகள் உள்ளன:
- ஒரு எளிய சுற்று பந்தயம். இது பெரும்பாலும் ஓவல் அல்லது வட்ட பாதையாகும்;
- வெவ்வேறு கோணங்கள் மற்றும் நீளங்களுடன் மாற்று திருப்பங்களுடன் ஒரு முறுக்கு சாலையில் பந்தயம்;
- கலப்பு வகை கவரேஜ் மற்றும் அனைத்து வகையான திருப்பங்களுடனும் ஒரு பாடல். தொழில் வல்லுநர்களுக்கு கூட இது மிகவும் கடினமான மட்டமாக கருதப்படுகிறது.
ஒவ்வொரு நாட்டிலும், ஜப்பானிய தீவிரமானது உள்ளூர் கலாச்சாரத்துடன் கலந்திருக்கிறது, இதன் விளைவாக வெவ்வேறு சறுக்கல் பாணிகள் உள்ளன:
- பவர் நெகிழ் (அமெரிக்கா) - பெரும்பாலும் சிறிய ஆனால் நீண்ட மூலைகளைக் கொண்ட ஒரு சுற்று பந்தயம். கார் அதிவேகத்தில் சறுக்கத் தொடங்குகிறது மற்றும் நடைமுறையில் முழு இனம் முழுவதும் சறுக்குவதை நிறுத்தாது. அத்தகைய சவாரிக்கு, சறுக்கலுக்கான சிறப்பு பம்ப் செய்யப்பட்ட கார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
- டிராம்ப் ட்ரிஃப்ட் (இங்கிலாந்து) - டியூன் செய்யப்பட்ட ஐரோப்பிய காரில் சறுக்குதல்;
- ஹக்வாலா அரபு இழுவை பந்தயம். இது ஒரு சட்டவிரோத விளையாட்டாக கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் பைத்தியம் சண்டைகளை நிகழ்த்தும்போது சறுக்கிகள் காயமடைகின்றன அல்லது கொல்லப்படுகின்றன.
அடிப்படை சறுக்கல் நுட்பங்கள்
சறுக்கலில் வெவ்வேறு நுட்பங்களைக் கருத்தில் கொண்டு தொடர்வதற்கு முன், ஒரு நுணுக்கத்தை தெளிவுபடுத்துவது மதிப்பு. ஒரு கார் வேகத்தில் விரைந்து செல்லும் போது, ஓட்டுநர் அதன் மீதான கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடும், ஆனால் அதே நேரத்தில், அவரோ, அவரது காரோ, அல்லது பிற சாலை பயனர்களோ காயமடையவில்லை, இது சறுக்காது.
இந்த நுட்பம் என்பது முழுமையாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சறுக்கல் என்று பொருள். மேலும், சக்கரங்கள் நிலக்கீல் மீதான பிடியை முற்றிலுமாக இழந்துவிட்டன என்பது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது, ஆனால் இயக்கி, சிறப்பு நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி, சாலையில் இருந்து மோதல் அல்லது புறப்படுவதைத் தடுக்க முடியும். இது சறுக்குகிறது.
எனவே, சறுக்கல் தந்திரங்கள்:
- ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்துதல். திரும்புவதற்கு முன், இயக்கி ஹேண்ட்பிரேக்கை செயல்படுத்தி உடனடியாக வெளியிடுகிறது. அதே நேரத்தில், அவர் ஸ்டீயரிங் எதிரெதிர் திசையில் நோக்கம் கொண்ட சறுக்கலுக்கு திருப்புகிறார். கார் சரியத் தொடங்குகிறது, மேலும் திசைமாற்றி, வாயுவைப் பயன்படுத்துவதற்கான திசையில் ஸ்டீயரிங் திருப்புவதன் மூலம் போக்குவரத்தின் மீதான கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது;
- கிளட்ச் பயன்படுத்துதல். கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தி திடீரென விடுவிப்பதன் மூலம் வரவேற்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. விளைவு முந்தையதைப் போன்றது;
- அனைத்து சக்கரங்களுடனும் சறுக்கல். இதைச் செய்ய, இயக்கி பிரேக்கை சற்று மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு சக்கரமும் இழுவை இழந்து பின்னர் வாயு மிதி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது;
- ராக்கிங். காரின் பின்புறத்தை வெவ்வேறு திசைகளில் நகர்த்த அனுமதிக்கும் மற்றொரு முறை. இதைச் செய்ய அதிவேக மற்றும் எஸ் வடிவ திருப்பங்கள் தேவை;
- பிரேக்கிங். இந்த பாணியில் ஒரு மூலையில் நுழைவதற்கு முன்பு பிரேக் மிதிவை உறுதியாக அழுத்துவது அடங்கும். ஓட்டுநர் பின்புற சக்கரங்களை சாலையிலிருந்து கிழித்தெறிந்து அவற்றை சரிய அனுமதிக்கிறது;
- டைனமிக் வரவேற்பு. டிரிஃப்ட்டர், ஒரு வளைவுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு, வாயுவை திடீரென வீசுகிறது, மேலும் பிரேக் மீது அடிக்கடி அழுத்தி ஸ்டீயரிங் திருப்புவதன் மூலம் திருப்பம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது;
- சக்தி பயன்பாடு. இந்த முறை சக்திவாய்ந்த சறுக்கல் கார்களுக்கு ஏற்றது. திரும்புவதற்கு முன், இயக்கி முடுக்கி மிதிவை தரையில் கூர்மையாக அழுத்துகிறது, இதன் மூலம் பின்புற சக்கரங்களை கிழித்து விடுகிறது (மூலம், பின்புற சக்கர டிரைவ் காரை ஒரு சறுக்கலுக்கு அனுப்புவது எளிதானது, இருப்பினும் ஒரு உண்மையான சார்பு எந்தவொரு காரிலும் திறம்பட சவாரி செய்யும்). ஸ்டீயரிங் திருப்புவதன் மூலம், அவர் திரும்பிச் செல்ல முயற்சிக்கும் முன், சரியான திசையில் ஸ்டெர்னை இயக்குகிறார். கார் திரும்புவதைத் தடுக்க, ஸ்டீயரிங் சறுக்கு நோக்கி திரும்பப்படுகிறது. சறுக்கலில் இருந்து வெளியேற, இயக்கி அவ்வப்போது வாயு மிதி அழுத்தி விடுகிறது;
- பக்க சறுக்கல். பின்புற பகுதி பிடியை இழந்த பிறகு, டிரைவர் வாகனத்தை பக்கமாக இயக்குகிறார், ஆனால் கேஸ் மிதி அழுத்தி ஸ்டீயரிங் திருப்புவதன் மூலம், அவர் காரை முழுவதுமாக திருப்ப அனுமதிக்கவில்லை;
- ராக்கிங். பாதையில் இருந்து அனைத்து சக்கரங்களையும் கிழிப்பதற்காக கார் ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொன்று கூர்மையாக திருப்பப்படுகிறது;
- "பாகல்" அல்லது "டோனட்". இது ஒரு இடத்தில் நகர்கிறது. காரின் முன்புறம் ஒரு கட்டத்தில் உள்ளது, மேலும் கடுமையானது சுற்றும்.
ட்ரிஃப்ட் கிங்கிலிருந்து இந்த நுட்பங்களை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது குறித்த ஒரு குறுகிய வீடியோ பயிற்சி இங்கே:
சறுக்கல் கார்
ஒரு சறுக்கல் காரைப் பொறுத்தவரை, இது பந்தயத்திற்காக கட்டப்பட்ட சக்திவாய்ந்த கார் மட்டுமல்ல. உண்மை என்னவென்றால், பல விளையாட்டு கார்கள் சறுக்கலுக்கு அனுப்புவது மிகவும் கடினம். எடுத்துக்காட்டாக, இறக்கப்படாத சக்கரத்தை சுழற்றுவதைத் தடுக்க தரமான பின்புற வேறுபாட்டைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். பொறிமுறையைப் பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன இங்கே.
ட்ரிஃப்ட் ரேசிங் கார் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, இதன் பின்புற சக்கரங்கள் சாலையில் இருந்து மிக எளிதாக வரும். ஒரு தந்திரத்தை சிறப்பாக செய்ய, கார் இருக்க வேண்டும்:
- சாலையின் மீது அதிகமாக அழுத்தக்கூடாது என்பதற்காக முடிந்தவரை இலகுரக;
- சக்திவாய்ந்த, காரை வேகமாக உருவாக்குகிறது. இது தொடக்கத்தில் போதுமான வேகத்தை அதிகரிக்கச் செய்யும், மேலும் ஒரு வளைவில் ஸ்லைடு மட்டுமல்ல, பின்புற சக்கரங்களையும் பயன்படுத்துங்கள்;
- பின் சக்கர இயக்கி;
- இயந்திர பரிமாற்றத்துடன்;
- இந்த சவாரி பாணிக்கு முன் மற்றும் பின்புற டயர்கள் பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும்.
காரை நகர்த்துவதற்கு, அது சரிசெய்யப்படுகிறது, மற்றும் பெரும்பாலும் பார்வைக்கு.
சறுக்கலுக்கு என்ன டயர்கள் தேவை
ஒரு சறுக்கல் டயர் அதிகபட்ச ஆயுள் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அது தொடர்ந்து நிலக்கீல் மீது சறுக்குகிறது (இதிலிருந்து தந்திரம் நிறைய புகைகளுடன் இருக்கும்). இந்த அளவுருவுக்கு கூடுதலாக, இது ஒரு சிறந்த பிடியை இணைக்க வேண்டும், அத்துடன் சாலையை இழக்கும்போது எளிதில் நழுவ வேண்டும்.
மென்மையாய் அல்லது அரை மென்மையாய் ரப்பருக்கு முன்னுரிமை கொடுக்கப்பட வேண்டும். இது அதிக பிடியில் குணகம் மற்றும் மென்மையான ஜாக்கிரதையாக இருக்கும் டயர் ஆகும். சிறந்த சறுக்கல் ரப்பர் விருப்பங்களில் ஒன்று குறைந்த சுயவிவர பதிப்பு. அவள் வேகத்தை இழக்காமல் சரியாக சாலையை விட்டு வெளியேறுகிறாள்.
பயிற்சி பெற, மென்மையான டயர்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. ஒரு தொடக்கக்காரர் ஒரு சாதாரண காரைக் கூட குறைந்த வேகத்தில் அனுப்புவது எளிதாக இருக்கும்.
கண்கவர் சறுக்கலுக்கான ஒரு முக்கிய காரணி ஏராளமான புகைபோக்கிகள் ஆகும். பார்வையாளர்களும் அவரிடம் கவனத்தை ஈர்க்கிறார்கள், ஆனால் பெரும்பாலும் நீதிபதிகள், சறுக்கலின் செயல்திறனின் அழகை தீர்மானிக்கிறார்கள்.
பிரபல இழுவை பந்தய வீரர்கள்
சறுக்கல் நட்சத்திரங்களில் பின்வரும் தொழில் வல்லுநர்கள் உள்ளனர்:
- கெயிச்சி சுச்சியா - எவ்வளவு தொழில்முறை இருந்தாலும், இந்த எஜமானருக்குப் பிறகு அவர் எப்போதும் இரண்டாவது இடத்தில் இருப்பார். அவர் "டி.கே" (சறுக்கல் ராஜா) என்ற பட்டத்தை சரியாகக் கொண்டுள்ளார். புகழ்பெற்ற "டோக்கியோ இழுவை" யில் ராஜாவின் தலைப்பு பெயரிடப்பட்டது அவரது மரியாதைக்குரியதாக இருக்கலாம்;
- மசாடோ கவாபடா ஒரு ஜப்பானிய சறுக்கல் வீரர், அவர் முதல் உலக சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை கைப்பற்றினார். வேகமான சறுக்கல் உட்பட பல பதிவுகளையும் அவர் வைத்திருக்கிறார்;
- ஜார்ஜி சிவ்சியன் ஒரு ரஷ்ய தொழில்முறை வீரர், அவர் மூன்று முறை ரஷ்ய சாம்பியன் பட்டத்தை கைப்பற்றினார், மேலும் 2018 ஆம் ஆண்டில் அவர் FIA இன் வெற்றியாளரானார்;
- செர்ஜி கபர்கின் இந்த பாணியில் நிகழ்த்தும் மற்றொரு ரஷ்ய பந்தய வீரர், அதன் நடிப்பு எப்போதும் திறமை மற்றும் பொழுதுபோக்குகளுடன் இருக்கும்.
கபர்கின் (கபா என்ற புனைப்பெயர்) பந்தயங்களில் ஒன்றின் குறுகிய வீடியோ இங்கே:
கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:
நான் வழக்கமான காரில் செல்லலாமா? ஆம், ஆனால் இது தயாரிக்கப்பட்ட காரைப் போல பயனுள்ளதாக இருக்காது. இதற்கு சிறப்பு டயர்கள் தேவை, ஸ்டீயரிங் ரேக் மற்றும் சில சஸ்பென்ஷன் கூறுகளை மாற்றுதல் (இதனால் சக்கரங்கள் மிகவும் வலுவாக மாறும்).
டிரிஃப்டிங் காரை எவ்வாறு பாதிக்கிறது? 1) ரப்பர் உடனடியாக தேய்ந்துவிடும். 2) மோட்டார் அதிகபட்ச அழுத்தத்தில் உள்ளது. 3) கிளட்ச் மோசமாக தேய்கிறது. 4) அமைதியான தொகுதிகள் தேய்ந்துவிட்டன. 5) பிரேக்குகள் விரைவாக நுகரப்படும் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் கேபிள் தேய்ந்துவிடும்.
காரில் சரியாகச் செல்வது எப்படி? முடுக்கம் - 2 வது கியர் - கிளட்ச் - ஸ்டீயரிங் உள்ளே திரும்ப மற்றும் உடனடியாக ஹேண்ட்பிரேக் - எரிவாயு - கிளட்ச் வெளியிடப்பட்டது - ஸ்டீயரிங் ஒரு சறுக்கும் திசையில் உள்ளது. சறுக்கல் கோணம் வாயு மிதி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது: அதிக வாயு என்றால் அதிக சறுக்கல் என்று பொருள்.
டிரிஃப்ட் பை காரின் பெயர் என்ன? இது ஒரு திருப்பத்திற்குள் நுழையும் போது ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் சறுக்குதல் மற்றும் நழுவுதல் ஆகியவற்றுடன் ஒரு காரை கட்டுப்படுத்தும் முறையாகும். 1990 களின் முதல் பாதியில், டிரிஃப்டிங் போட்டி ஆர்சி டிரிஃப்ட் விளையாட்டில் நுழைந்தது.
