எபர்ஸ்பேச்சர் என்ஜின் ப்ரீஹீட்டர்கள்

குளிர்ந்த குளிர்காலம் உள்ள ஒரு பிராந்தியத்தில் ஒரு கார் இயக்கப்படும் போது, ​​பல வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் வாகனத்தை ஒரு முன்-ஹீட்டருடன் சித்தப்படுத்துவதாக கருதுகின்றனர். உலகில் இதுபோன்ற பல வகையான உபகரணங்கள் உள்ளன. உற்பத்தியாளர் மற்றும் மாடலைப் பொருட்படுத்தாமல், துவங்குவதற்கு முன் இயந்திரத்தை சூடேற்றவும், சில மாடல்களில், காரின் உட்புறத்தையும் சாதனம் அனுமதிக்கிறது.

ஹீட்டர் காற்று, அதாவது காரின் உட்புறத்தை வெப்பமாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அல்லது திரவமாக இருக்கலாம். இரண்டாவது வழக்கில், மின் அலகு முன் சூடாகிறது. இயந்திரம் குளிரில் சும்மா இருந்தபின், இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெய் படிப்படியாக திடப்படுத்துகிறது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும், அதனால்தான் அதன் திரவம் இழக்கப்படுகிறது. இயக்கி அலகு தொடங்கும் போது, ​​இயந்திரம் பல நிமிடங்கள் எண்ணெய் பட்டினியை அனுபவிக்கிறது, அதாவது, அதன் சில பாகங்கள் போதுமான உயவு பெறுகின்றன, இது உலர்ந்த உராய்வுக்கு வழிவகுக்கும்.

இந்த வழக்கில் காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் சுமை பரிந்துரைக்கப்படவில்லை என்பது தெளிவாகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் காரின் செயலற்ற நேரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, அலகு வெப்பமாக்கல் தேவைப்படுகிறது. குளிர்காலத்தில் நீங்கள் ஏன் கார் எஞ்சினை சூடேற்ற வேண்டும் என்பது பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, படிக்கவும் தனித்தனியாக... வேலைக்கு ஒரு பெட்ரோல் அல்லது டீசல் இயந்திரத்தை எவ்வாறு ஒழுங்காக தயாரிப்பது என்பது பற்றி படிக்கவும் மற்றொரு கட்டுரையில்.

உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் வெப்பநிலையை உயர்த்த எபர்பாச்சர் ஹைட்ரோனிக் ப்ரீஹீட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது தொடங்குவதை எளிதாக்குகிறது, குறிப்பாக இது டீசல் என்ஜின் என்றால். டீசல் மின் அலகுகளின் செயல்பாட்டின் அம்சங்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன மற்றொரு மதிப்பாய்வில்... ஆனால் சுருக்கமாக, டீசல் எரிபொருளில் இயங்கும் ஒரு குளிர் இயந்திரம் உறைபனியில் நன்றாகத் தொடங்குவதில்லை, ஏனென்றால் எரிபொருளை சுருக்கப்பட்ட காற்றில் செலுத்துவதால் வி.டி.எஸ்ஸின் எரிப்பு ஏற்படுகிறது (உயர் சுருக்கமானது எரிபொருளின் எரிப்பு வெப்பநிலை வரை வெப்பப்படுத்துகிறது) உள் எரிப்பு இயந்திர சிலிண்டர்.

இயந்திரம் குளிர்ச்சியில் சும்மா இருக்கும் பிறகு சிலிண்டரில் உள்ள அறை மிகவும் குளிராக இருப்பதால், காற்று வெப்பமாக்கல் நிலை தேவையான அளவுருவுடன் பொருந்தாததால், உட்செலுத்தப்பட்ட பிறகு எரிபொருள் பற்றவைக்கக்கூடாது. அத்தகைய சக்தி அலகு சரியான தொடக்கத்தை உறுதிப்படுத்த, என்ஜின் தொடக்க அமைப்பில் பளபளப்பான செருகல்கள் பொருத்தப்படலாம். அவற்றின் செயல்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை இன்னும் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. இங்கே.

பெட்ரோல் பற்றவைக்க மிகவும் எளிதானது. இதைச் செய்ய, பற்றவைப்பு அமைப்பில் போதுமான மின்னழுத்தத்தை உருவாக்கினால் போதும், இதனால் சக்திவாய்ந்த தீப்பொறி உருவாகிறது. பற்றவைப்பு அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது குறித்த விவரங்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன மற்றொரு மதிப்பாய்வில்... இருப்பினும், குளிர்ந்த பகுதிகளில், அதிகரித்த சுமைகளுடன் இயக்கப்படுவதற்கு முன்பு மோட்டரின் வெப்பநிலையும் முக்கியமானது. சில கார் உற்பத்தியாளர்கள் ரிமோட் ஸ்டார்ட் சிஸ்டத்துடன் வாகனங்களை சித்தப்படுத்துகிறார்கள். ICE ரிமோட் ஸ்டார்ட் சிஸ்டம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது விவரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றொரு கட்டுரையில்.

கார் நகரத் தொடங்கும் போது, ​​அதன் எஞ்சின் சிறிது நேரம் லைட் பயன்முறையில் வேலை செய்யும் என்பதால், வரவிருக்கும் பயணத்திற்கு பவர் யூனிட் சரியாக தயாரிக்கப்படும். பற்றி,இது சிறந்தது: என்ஜின் ப்ரீஹீட்டர் அல்லது யூனிட் ஆட்டோஸ்டார்ட், இந்த கட்டுரையைப் படியுங்கள். கூடுதலாக, என்ஜின் ப்ரீஹீட்டர் பயணிகள் பெட்டியின் ஹீட்டராக நிறுவப்பட்டுள்ளது. காரின் வெப்பநிலை ஒரு வசதியான அளவுருவுக்கு உயரும் வரை காத்திருக்க வேண்டாம் என்று இது உங்களை அனுமதிக்கிறது - டிரைவர் காருக்கு வருகிறார், மற்றும் கேபின் ஏற்கனவே போதுமான சூடாக இருக்கிறது. இந்த முறை லாரிகளுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இரவில் எரிபொருளை எரிக்கக்கூடாது என்பதற்காகவும், மின் பிரிவின் வளத்தை வீணாக்காதது பயனற்றது, தேவையான வெப்பநிலையை அமைப்பதற்கு இது போதுமானது, மேலும் கணினி தானாகவே அதை பராமரிக்கும்.

இது எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதையும், சாதனத்தின் அம்சங்கள் மற்றும் ஹீட்டர்களின் மாற்றங்கள் பற்றியும் கவனம் செலுத்துவோம், அவை ஜெர்மன் நிறுவனமான எபெர்ஸ்பெச்சரால் உருவாக்கப்பட்டது.

இது எப்படி வேலை

ப்ரீஹீட்டரை நிறுவுவது தேவையற்ற ஆடம்பரமாகும் என்று சில வாகன ஓட்டிகள் உணரலாம். அவர்களின் கருத்துப்படி, கார் வெப்பமடையும் போது நீங்கள் சிறிது நேரம் காத்திருக்கலாம். இது உண்மைதான், ஆனால் வடக்கு அட்சரேகைகளில் வசிப்பவர்களுக்கு இது சில அச .கரியங்களுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். சில மக்கள் குளிரில் நின்று கார் பயணத்திற்குத் தயாராவதற்குக் காத்திருப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைவார்கள். இது இன்னும் குளிராக இருப்பதால், கார் உட்புறத்தில் இருப்பதும் சங்கடமாக இருக்கிறது, உடனே நீங்கள் அடுப்பை இயக்கினால், உறைபனி காற்று காற்று குழாய்களில் இருந்து வரும்.

கடுமையான உறைபனிகளில் ஒவ்வொரு நாளும் வாகனம் ஓட்டுபவர்களால் மட்டுமே முன்-ஹீட்டர்களின் நன்மைகள் பாராட்டப்படும். ஆனால் கிடைக்கக்கூடிய முதல் மாதிரியை வாங்குவதற்கு முன், அது தேவையான அளவுருக்களை பூர்த்தி செய்யும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இதைப் பற்றி சிறிது நேரம் கழித்து பேசுவோம். அதற்கு முன், சாதனம் எந்தக் கொள்கையில் செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

எபர்ஸ்பெச்சர் ஹைட்ரானிக் என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஏற்றப்பட்டுள்ளது (இன்னும் விரிவாக, இந்த அமைப்பின் சாதனம் கருதப்படுகிறது இங்கே). சாதனம் செயல்படுத்தப்படும்போது, ​​வேலை செய்யும் திரவம் (ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ்) ஒரு சிறிய குளிரூட்டும் வட்டத்தில் புழங்கத் தொடங்குகிறது. இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் வரை மோட்டார் இயங்கும்போது ஒரே மாதிரியான செயல்முறை நிகழ்கிறது (இந்த அளவுருவைப் படியுங்கள் தனித்தனியாக).

இயந்திரத்தை முடக்குவதன் மூலம் ஆண்டிஃபிரீஸின் இயக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக, ஹீட்டர் சாதனத்தில் ஒரு தனிப்பட்ட பம்ப் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது (மற்றொரு கட்டுரையில் மோட்டரின் நிலையான நீர் பம்ப் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் படியுங்கள்).

ஒரு பற்றவைப்பு எரிப்பு அறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (அடிப்படையில் இது பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளின் பற்றவைப்பு வெப்பநிலையை வெப்பமாக்கும் முள்). சாதனத்திற்கு எரியக்கூடிய பொருளை வழங்குவதற்கு எரிபொருள் பம்ப் பொறுப்பு. இந்த உறுப்பு தனிப்பட்டது.

எரிபொருள் வரி, நிறுவலின் வகையைப் பொறுத்து, தனித்தனியாகவோ அல்லது நிலையான ஒன்றோடு இணைக்கப்படலாம். முதல் வழக்கில், எரிபொருள் வடிகட்டி முடிந்த உடனேயே எரிபொருள் பம்ப் பிரதான எரிபொருள் வரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கார் இரண்டு வகையான எரிபொருளைப் பயன்படுத்தினால், எடுத்துக்காட்டாக, எல்பிஜி நிறுவும் போது, ​​ஹீட்டர் ஒன்றில் மட்டுமே இயங்கும். பெட்ரோல் கோடுடன் இணைப்பை ஏற்பாடு செய்வதே பாதுகாப்பான வழி.

கணினி ஒரு தனிப்பட்ட எரிபொருள் அமைப்பைப் பயன்படுத்தினால், இந்த விஷயத்தில் ஒரு தனி எரிபொருள் தொட்டியை நிறுவ முடியும் (எரிவாயு தொட்டியில் நிரப்பப்பட்ட பிரதானத்திலிருந்து வேறுபட்ட எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் போது இது அவசியம்).

கணினி செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​எரிபொருள் ஒரு இன்ஜெக்டர் மூலம் எரிப்பு அறைக்கு வழங்கப்படுகிறது. சாதனத்தின் வெப்பப் பரிமாற்றி சுடரின் பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. நெருப்பு வரியுடன் சுழலும் ஆண்டிஃபிரீஸை வெப்பப்படுத்துகிறது. இதற்கு நன்றி, சிலிண்டர் தொகுதி படிப்படியாக வெப்பமடைகிறது, மேலும் குளிர்ந்த காலநிலையில் இயந்திரம் தொடங்குவது எளிது.

குளிரூட்டும் வெப்பநிலை தேவையான அளவுருவை அடைந்தவுடன், சாதனம் செயலிழக்கப்படுகிறது. கணினி உள்துறை ஹீட்டரின் செயல்பாட்டுடன் இணைந்தால், கூடுதலாக இந்த உபகரணங்கள் உட்புறத்தையும் வெப்பமாக்கும். காற்று மற்றும் எரிபொருள் கலவையின் எரிப்பு சக்தி ஆண்டிஃபிரீஸின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது. இந்த எண்ணிக்கை 75 டிகிரிக்கு கீழே இருக்கும்போது, ​​முனை அதிகபட்ச பயன்முறையில் இயங்குகிறது. குளிரூட்டி +86 வரை வெப்பமடைந்த பிறகு, கணினி எரிபொருள் விநியோகத்தை குறைக்கிறது. டைமர் நிரலால் அல்லது ரிமோட் கண்ட்ரோல் வழியாக ஒரு முழுமையான பணிநிறுத்தம் நிகழ்கிறது. எரிப்பு அறை செயலிழக்கச் செய்தபின், பயணிகள் பெட்டியை வெப்பப்படுத்துவதற்கான விசிறி வெப்பப் பரிமாற்றியில் திரட்டப்பட்ட அனைத்து வெப்பத்தையும் பயன்படுத்த இரண்டு நிமிடங்கள் தொடர்ந்து செயல்படும்.

காற்று அனலாக் ஏர்டிரானிக் இதேபோன்ற இயக்கக் கொள்கையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த மாற்றத்திற்கு இடையிலான ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், இந்த ஹீட்டர் காரின் உட்புறத்தை சூடாக்குவதற்கு மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது என்ஜின் பெட்டியில் நிறுவப்படலாம், மேலும் இது உள்துறை வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் காற்று குழாய்களுடன் இணைக்கப்பட்ட வெப்பப் பரிமாற்றியை மட்டுமே வெப்பப்படுத்துகிறது. வெளியேற்ற வாயுக்கள் இயந்திரத்தின் வெளியேற்ற அமைப்பில் வெளியேற்றப்படுகின்றன.

பேட்டரி சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் பம்ப், விசிறி மற்றும் முனை ஆகியவற்றின் செயல்பாடு உறுதி செய்யப்படுகிறது. எந்த முன் ஹீட்டர்களின் முக்கிய தீமை இதுவாகும். கணினி ஒரு மணிநேரம் அல்லது கொஞ்சம் குறைவாக இயங்கினால், பலவீனமான பேட்டரி மிக விரைவாக அதன் கட்டணத்தை இழக்கும் (தனித்தனியாக படிக்கவும் முற்றிலும் இறந்த பேட்டரி மூலம் இயந்திரத்தைத் தொடங்க பல வழிகள் பற்றி).

உட்புற எரிப்பு இயந்திர வெப்பமாக்கல் அமைப்பு உள்துறை வெப்பமாக்கலில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டால், குளிரூட்டி +30 டிகிரி வெப்பநிலையை அடையும் போது ஹீட்டர் விசிறி தொடங்கும். சாதனம் சரியாக வேலை செய்ய, உற்பத்தியாளர் கணினியை பல சென்சார்களுடன் பொருத்தினார் (அவற்றின் எண்ணிக்கை உபகரணங்கள் மாற்றத்தைப் பொறுத்தது). எடுத்துக்காட்டாக, இந்த சென்சார்கள் ஆண்டிஃபிரீஸ் வெப்ப விகிதத்தை பதிவு செய்கின்றன. இந்த சமிக்ஞைகள் நுண்செயலி கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன, இது எந்த நேரத்தில் வெப்பத்தை இயக்க / அணைக்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. இந்த குறிகாட்டிகளின் அடிப்படையில், எரிபொருள் எரிப்பு செயல்முறை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

ஹைட்ரோனிக் ஹீட்டர் செயல் சாதனம்

ஒரு கட்டுப்பாட்டு சாதனம் அதனுடன் இணைக்கப்படாவிட்டால் நிறுவல் இயங்காது. செயல்படுத்தும் அமைப்புகளில் மூன்று மாற்றங்கள் உள்ளன:

1. நிலையான;
2. தொலைநிலை;
3. கைபேசி.

நிலையான கட்டுப்பாட்டு அலகு ஈஸிஸ்டார்ட் டைமருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது பயணிகள் பெட்டியில் சென்டர் பேனலில் நிறுவப்பட்ட ஒரு சிறிய குழு. இருப்பிடத்தை வாகன ஓட்டியால் தேர்வு செய்யப்படுகிறது. இயக்கி வாரத்தின் ஒவ்வொரு நாளும் கணினியை இயக்குவதற்கான நேரத்தை தனித்தனியாக அமைக்கலாம், ஒரு குறிப்பிட்ட நாளில் மட்டுமே இயக்க முடியும். இந்த விருப்பங்களின் கிடைக்கும் தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மாதிரியைப் பொறுத்தது.

மேலும், கார் உரிமையாளர்களுக்கு பின்னூட்டங்களைக் கொண்ட மாற்றங்கள் வழங்கப்படுகின்றன (முக்கிய ஃபோப் உபகரணங்களின் நிலை அல்லது வெப்பமாக்கல் செயல்முறை பற்றிய தகவல்களைப் பெறுகிறது), கடுமையான உறைபனிகளுக்கு எதிர்ப்பு, பல வகையான கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களைக் கொண்ட பல்வேறு காட்சி விருப்பங்கள். இவை அனைத்தும் கார் பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள் கடையில் எந்த மாதிரி கிடைக்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது.

ரிமோட் கண்ட்ரோல் மாடல் இரண்டு ரிமோட் கண்ட்ரோல்களுடன் (ரிமோட் மற்றும் ரிமோட் +) வருகிறது. விசை ஃபோப் மற்றும் டைமர் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களில் ஒரு காட்சி இருப்பதால் அவை ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன. இந்த உறுப்பு ஒரு கிலோமீட்டர் சுற்றளவில் ஒரு சமிக்ஞையை பரப்புகிறது (இது பேட்டரி சார்ஜ் மற்றும் கீ ஃபோப் மற்றும் காருக்கு இடையில் தடைகள் இருப்பதைப் பொறுத்தது).

மொபைல் வகை கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு ஸ்மார்ட்போனில் (ஈஸிஸ்டார்ட் உரை +) ஒரு சிறப்பு பயன்பாட்டை நிறுவுவதையும், காரில் ஜி.பி.எஸ் தொகுதி ஒன்றை நிறுவுவதையும் குறிக்கிறது. இந்த கட்டுப்பாட்டு முறையை ஒரு நிலையான குழுவுடன் இணைக்க முடியும். இந்த வழக்கில், முன்-ஹீட்டர் செயல்பாட்டு பயன்முறையின் அமைப்பு காரில் உள்ள பேனலிலிருந்தும் ஸ்மார்ட்போனிலிருந்தும் வழங்கப்படுகிறது.

ப்ரீஹீட்டர்களின் வகைகள் ஹைட்ரானிக் எபர்ஸ்பேச்சர்

அனைத்து Eberspacher preheater மாதிரிகள் மூன்று பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

1. ஹைட்ரானிக் வகையிலிருந்து தன்னாட்சி வகை, அதாவது, குளிரூட்டி சூடாகிறது, இது குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒரு சிறிய வட்டத்தில் சுழலும். இந்த பிரிவில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பவர் ட்ரெயின்களுக்கு ஏற்ற மாதிரிகள் உள்ளன. அத்தகைய உபகரணங்கள் என்ஜின் பெட்டியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது;
2. ஏர்டிரானிக் வகையிலிருந்து தன்னாட்சி வகை, அதாவது கணினி கேபினில் காற்றை வெப்பப்படுத்துகிறது. இந்த மாற்றம் எந்த வகையிலும் செயல்பாட்டிற்கான மோட்டார் தயாரிப்பை பாதிக்காது. இத்தகைய உபகரணங்கள் டிரக் மற்றும் பஸ் டிரைவர்களால் நீண்ட தூர விமானங்களைச் செய்கின்றன, சில சமயங்களில் இரவில் காரில் கழிக்க வேண்டியிருக்கும். உள்துறை ஹீட்டர் இயந்திரத்திலிருந்து தனித்தனியாக வேலை செய்கிறது. நிறுவல் காருக்குள் மேற்கொள்ளப்படுகிறது (கேபின் அல்லது வரவேற்புரை);
3. ஏர்டிரானிக் வகையிலிருந்து தன்னாட்சி அல்லாத வகை. இந்த வழக்கில், சாதனம் உள்துறை வெப்ப அமைப்புக்கு கூடுதல் ஸ்லீவ் ஆகும். மோட்டார் சூடாக்குவதன் மூலம் உபகரணங்கள் செயல்படுகின்றன. திறமையான வெப்ப உட்கொள்ளலுக்கு, சாதனம் முடிந்தவரை சிலிண்டர் தொகுதிக்கு அருகில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், இது அதே வாட்டர் ஹீட்டர், இயந்திரம் தொடங்கப்படும் போது மட்டுமே இது செயல்படும். இது ஒரு தனிப்பட்ட பம்ப் இல்லை - ஒரு வெப்பப் பரிமாற்றி மட்டுமே, இது கார் ஹீட்டரின் காற்று குழாய்களுக்கு வெப்பத்தை விரைவாக வழங்குவதை வழங்குகிறது.

இந்த வகைகளுக்கு மேலதிகமாக, இரண்டு வகைகளும் உள்ளன, அவை மின்னழுத்தத்தில் வேறுபடுகின்றன, அவை ஆன்-போர்டு அமைப்பில் இருக்க வேண்டும். பெரும்பாலான மாதிரிகள் 12 வோல்ட் மெயின் விநியோகத்தில் இயங்குகின்றன. அவை 2.5 லிட்டருக்கு மிகாமல் இருக்கும் இயந்திரத்துடன் கார்கள் மற்றும் சிறிய லாரிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. உண்மை, அதிக உற்பத்தி மாதிரிகள் ஒரே பிரிவில் காணப்படுகின்றன.

முன்-ஹீட்டர்களின் இரண்டாவது வகை 24 வோல்ட் நெட்வொர்க்கில் இயங்குகிறது. இந்த மாதிரிகள் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன மற்றும் வேகன்கள், பெரிய பேருந்துகள் மற்றும் படகுகளில் கூட நிறுவப்பட்டுள்ளன. சாதனத்தின் சக்தி கிலோவாட்டுகளில் அளவிடப்படுகிறது மற்றும் இலக்கியத்தில் "kW" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது.

தன்னாட்சி உபகரணங்களின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அது எரிபொருளின் முக்கிய விநியோகத்தின் நுகர்வு அதிகரிக்காது, குறிப்பாக ஒரு தனிப்பட்ட தொட்டி பயன்படுத்தப்பட்டால்.

Eberspacher preheater மாதிரிகள்

சாதன மாதிரியைப் பொருட்படுத்தாமல், அது அதே வழியில் செயல்படும். வகையின் நோக்கம் மட்டுமே உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை சூடாக்குவதற்கும், தற்செயலாக, காரின் உட்புறத்திற்கும், அல்லது காரின் உட்புறத்திற்கும் பிரத்தியேகமாக இருக்க முடியும். சாதனத்தின் செயல்பாட்டிற்கும், செயல்திறனுக்கும் தேவையான மின்னழுத்தத்திலும் வேறுபாடு உள்ளது.

இந்த கருவியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பிற உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்படும் அனலாக்ஸின் செயல்பாடுகளிலிருந்து கூட வேறுபடுவதில்லை. ஆனால் எபர்ஸ்பேச்சர் ஹீட்டர்களில் ஒரு சிறப்பு அம்சம் உள்ளது. அவை டீசல் மின் அலகுகளுடன் பணிபுரிய ஏற்றவை. இந்த தயாரிப்புகள் குறிப்பாக டிரக் டிரைவர்களிடையே தேவை.

சிஐஎஸ் நாடுகளின் பிரதேசத்தில், முன்-தொடக்க ஹீட்டர்களுக்கான பல விருப்பங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. அவற்றின் அம்சங்களைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

திரவ வகை

எபெர்ஸ்பேச்சரிலிருந்து திரவ வகையின் அனைத்து மாதிரிகள் (அதாவது, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் குளிரூட்டும் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன) ஹைட்ரோனிக் என நியமிக்கப்படுகின்றன. குறிப்பதில் பி மற்றும் டி சின்னங்கள் உள்ளன முதல் வழக்கில், சாதனம் பெட்ரோலில் இயங்குகிறது அல்லது பெட்ரோல் இயந்திரத்திற்கு ஏற்றது. இரண்டாவது வகை சாதனங்கள் டீசல் என்ஜின்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன அல்லது அவை டீசல் எரிபொருளில் இயங்குகின்றன.

4 கிலோவாட் திரவ ஹீட்டர்களால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படும் இந்த குழுவில் இரண்டு பெட்ரோல் மற்றும் இரண்டு டீசல் மாதிரிகள் உள்ளன:

1. ஹைட்ரோனிக் எஸ் 3 டி 4 / பி 4. இவை உற்பத்தியாளரின் புதுமைகள். அவை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளில் வேலை செய்கின்றன (நீங்கள் பொருத்தமான அடையாளத்துடன் ஒரு மாதிரியைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும்). சாதனத்தின் தனித்தன்மை குறைந்த இரைச்சல் நிலை. சிறந்த அணுமயமாக்கல் காரணமாக ஹீட்டர் சிக்கனமானது (இயக்க முறைமையைப் பொறுத்து, சாதனம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 0.57 லிட்டர் எரிபொருளை உட்கொள்ளலாம்). 12 வோல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
2. ஹைட்ரானிக் பி 4 டபிள்யூ.எஸ்.சி / எஸ் (ஒரு பெட்ரோல் அலகுக்கு), ஹைட்ரானிக் டி 4 டபிள்யூ.எஸ்.சி / எஸ் (டீசல் எஞ்சினுக்கு). எரிபொருள் நுகர்வு எரிபொருள் மற்றும் வெப்பமூட்டும் பயன்முறையைப் பொறுத்தது, ஆனால் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 0.6 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை.

சாதனங்களின் முதல் குழு இரண்டு கிலோகிராம் கட்டுமான எடையைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டாவது - மூன்று கிலோவுக்கு மேல் இல்லை. நான்கு விருப்பங்களும் இயந்திரத்தை வெப்பமாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் அளவு இரண்டு லிட்டருக்கு மேல் இல்லை.

மற்றொரு குழு சாதனங்களின் அதிகபட்ச சக்தி 5-5.2 கிலோவாட் ஆகும். இந்த மாதிரிகள் சிறிய அளவிலான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை முன்கூட்டியே சூடாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. நெட்வொர்க்கில் மின்னழுத்தம் 12 வோல்ட் ஆகும். இந்த உபகரணத்தில் மூன்று இயக்க முறைகள் இருக்கலாம்: குறைந்த, நடுத்தர மற்றும் அதிகபட்சம். வரியில் உள்ள எரிபொருளின் அழுத்தத்தைப் பொறுத்து, நுகர்வு மணிக்கு 0.32 முதல் 0.72 லிட்டர் வரை மாறுபடும்.

மிகவும் திறமையான ஹீட்டர்கள் M10 மற்றும் M12 என குறிக்கப்பட்ட மாதிரிகள். அவை ஒவ்வொன்றும் முறையே 10 மற்றும் 12 கிலோவாட் சக்தி கொண்டவை. இது நடுத்தர வர்க்கம், இது எஸ்யூவி மற்றும் கனரக வாகனங்களை நோக்கமாகக் கொண்டது. பெரும்பாலும் இது சிறப்பு உபகரணங்களில் நிறுவப்படலாம். ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 12 அல்லது 24 வோல்ட் ஆக இருக்கலாம். ஆனால் அதிகபட்ச கொள்ளளவு வேலை செய்ய, அதிக சக்திவாய்ந்த பேட்டரி தேவை.

இயற்கையாகவே, இது எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்கிறது. தெளிப்பு பயன்முறையைப் பொறுத்து, அலகுக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு 0.18-1.5 லிட்டர் தேவைப்படுகிறது. ஒரு சாதனத்தை வாங்குவதற்கு முன், அது எடையுள்ளதாக இருப்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். கட்டமைப்பை சரியாகப் பாதுகாக்க, அத்தகைய எடையைத் தாங்குவதற்கு ஏற்ற இடத்திற்கு நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

ஒரு திரவ ஹீட்டரின் மிக சக்திவாய்ந்த மாதிரியுடன் பட்டியலை மூடுகிறது. இது ஹைட்ரோனிக் எல் 30/35. இந்த உபகரணங்கள் டீசல் எரிபொருளில் மட்டுமே இயங்குகின்றன. இது பெரிய வாகனங்களுக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் என்ஜின்களில் கூட நிறுவப்படலாம். கணினி மின்னழுத்தம் 24 வி ஆக இருக்க வேண்டும். நிறுவல் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 3.65 முதல் 4.2 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. முழு கட்டமைப்பும் 18 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை.

காற்று வகை

ஏர் ஹீட்டர்கள் கேபின் ஹீட்டராக பிரத்தியேகமாகப் பயன்படுத்தப்படுவதால், அவற்றுக்கான தேவை குறைவாக உள்ளது, குறிப்பாக வாகன ஓட்டிகளிடையே குளிர் தொடக்க உபகரணங்களைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். இந்த வகை உபகரணங்கள் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளிலும் இயங்குகின்றன.

கார் உரிமையாளர் கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டியை நிறுவ முடியும் என்றாலும், பவர்டிரெய்ன் அதே எரிபொருளில் இயங்கும் ஒரு மாதிரியைப் பெறுவது மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாக இருக்கும். காரணம், கார்களின் வடிவமைப்பில் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இந்த வகையின் கூடுதல் கூறுகளுக்கு கொஞ்சம் இலவச இடத்தை வழங்கியுள்ளனர். கலப்பு வகை எரிபொருளுக்கு (எல்பிஜி) ஒரு காரின் தழுவல் இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. இந்த வழக்கில், உதிரி டயருக்கு பதிலாக இரண்டாவது எரிபொருள் தொட்டி, ஒரு சிலிண்டர் நிறுவப்படுகிறது.

எனவே ஒரு சக்கரம் வெட்டப்படும்போது அல்லது துளைக்கப்படும்போது, ​​அதை அவசர அனலாக் ஆக மாற்றலாம், நீங்கள் தொடர்ந்து ஒரு பார்க்கிங் சக்கரத்தை உடற்பகுதியில் கொண்டு செல்ல வேண்டும். பெரும்பாலும் ஒரு பயணிகள் காரில், உடற்பகுதியில் அதிக இடம் இல்லை, அத்தகைய சக்கரம் தொடர்ந்து தலையிடுகிறது. மாற்றாக, நீங்கள் ஒரு ஸ்டோவாவே வாங்கலாம் (ஒரு வழக்கமான சக்கரத்திலிருந்து ஒரு ஸ்டோவாவே எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பது பற்றிய விவரங்களுக்கும், அதன் பயன்பாட்டிற்கான சில பரிந்துரைகளுக்கும், படிக்கவும் மற்றொரு கட்டுரையில்).

இந்த காரணங்களுக்காக, மின் அலகு அதே வகை எரிபொருளில் இயங்கும் ஒரு ஹீட்டரை வாங்குவது மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாக இருக்கும். ஏர் மாடல்களை பயணிகள் பெட்டியில் அல்லது என்ஜின் பெட்டியில் சிலிண்டர் தொகுதிக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக நிறுவ முடியும். இரண்டாவது வழக்கில், சாதனம் பயணிகள் பெட்டிக்குச் செல்லும் காற்று குழாய்களில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது.

இந்த சாதனங்கள் வெவ்வேறு சக்தி வெளியீடுகளையும் கொண்டுள்ளன. அடிப்படையில், இந்த மாற்றங்களின் செயல்திறன் 4 அல்லது 5 கிலோவாட் ஆகும். ஈபர்ஸ்பேச்சர் தயாரிப்பு பட்டியலில், இந்த வகை ஹீட்டரை ஏர்டிரானிக் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மாதிரிகள்:

1. ஏர்டிரானிக் டி 2;
2. ஏர்டிரானிக் டி 4 / பி 4;
3. ஏர்டிரானிக் பி 5 / டி 5 எல் காம்பாக்ட்;
4. ஹீலியோஸ்;
5. ஜெனித்;
6. பூஜ்ஜியங்கள்.

Eberspächer வயரிங் வரைபடம் மற்றும் இயக்க வழிமுறைகள்

Eberspacher Airtronic அல்லது Hydronic க்கான இணைப்பு வரைபடம் சாதனத்தின் மாதிரியைப் பொறுத்தது. அவை ஒவ்வொன்றையும் வெவ்வேறு வழிகளில் கேபின் ஹீட்டரின் காற்று குழாய்களில் அல்லது குளிரூட்டும் முறைமையில் ஒருங்கிணைக்க முடியும். மேலும், நிறுவல் அம்சம் கார் மாதிரியைப் பொறுத்தது, ஏனெனில் ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட விஷயத்திலும் ஹூட்டின் கீழ் வேறுபட்ட அளவு இலவச இடம் இருக்கலாம்.

சில நேரங்களில் மறு உபகரணங்கள் இல்லாமல் சாதனத்தை காரில் நிறுவ முடியாது. எடுத்துக்காட்டாக, சில மாடல்களில், டிரைவர் வாஷர் நீர்த்தேக்கத்தை மற்றொரு பொருத்தமான இடத்திற்கு நகர்த்த வேண்டும், அதற்கு பதிலாக ஹீட்டர் வீட்டுவசதிகளை ஏற்ற வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, அத்தகைய உபகரணங்களை வாங்குவதற்கு முன், அதை உங்கள் காரில் நிறுவ முடியுமா என்று நீங்கள் ஒரு நிபுணரை அணுக வேண்டும்.

எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட்டைப் பொறுத்தவரை, புதிய உபகரணங்கள் காரின் பிற அமைப்புகளுடன் முரண்படாமல் இருக்க, சாதனத்தை காரின் ஆன்-போர்டு அமைப்பில் எவ்வாறு சரியாக ஒருங்கிணைப்பது என்பதை பயனர் கையேடு குறிக்கிறது.

இயக்க வழிமுறைகள், இயந்திரத்தின் மின் அமைப்பு மற்றும் வாகனத்தின் குளிரூட்டும் முறைக்கு வெவ்வேறு வயரிங் வரைபடங்கள் - இவை அனைத்தும் உபகரணங்களுடன் வழங்கப்படுகின்றன. அதிகாரப்பூர்வ எபர்ஸ்பேச்சர் இணையதளத்தில் இந்த ஆவணங்களை நீங்கள் இழந்தால், ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் ஒரு மின்னணு பதிப்பை தனித்தனியாக பதிவிறக்கம் செய்யலாம்.

Eberspacher இன் செயல்பாட்டின் அம்சங்கள்

எந்தவொரு ஹீட்டர் மாதிரியின் இணைப்பையும் தொடங்குவதற்கு முன், வாகன மின் அமைப்பை டி-ஆற்றல் பெறுவது அவசியம். இதைச் செய்ய, பேட்டரி டெர்மினல்களை சரியாக துண்டிக்கவும் (இதைச் செய்வதற்கான பாதுகாப்பான வழி, படிக்கவும் மற்றொரு கட்டுரையில்).

நிறுவலின் போது, ​​சில நுணுக்கங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்:

1. ஒரு தனிப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டியுடன் ஒரு வடிவமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டால், அதன் இறுக்கத்தை கவனித்துக்கொள்வது அவசியம், அதே போல் அது வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக இது பெட்ரோல் பதிப்பாக இருந்தால்.
2. ஒரு தனி எரிபொருள் தொட்டி பயன்படுத்தப்படுமா அல்லது சாதனம் ஒரு நிலையான வரியுடன் இணைக்கப்படுமா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், ஹீட்டர் செயல்பாட்டின் போது குழாய் இணைப்புகளில் எரிபொருள் வெளியேறாது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
3. உபகரணங்கள் எரிபொருள் வரியை கார் வழியாக வழிநடத்த வேண்டும், இதனால் கசிவு ஏற்பட்டால், எரிபொருள் பயணிகள் பெட்டியில் நுழையாது (சில, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு காரின் உடற்பகுதியில் கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டியை நிறுவவும்) அல்லது சூடான பகுதிகளுக்கு மின் அலகு.
4. வெளியேற்ற குழாய் எரிபொருள் குழல்களை அல்லது ஒரு தொட்டியின் அருகே இயங்கினால், இருவரும் நேரடி தொடர்புக்கு வரக்கூடாது என்பது கட்டாயமாகும். குழாய் சூடாக இருக்கும், எனவே உற்பத்தியாளர் எரிபொருள் குழல்களை இடுவதற்கு அல்லது குழாயிலிருந்து குறைந்தது 100 மி.மீ. இதைச் செய்ய முடியாவிட்டால், குழாயை வெப்பக் கவசத்தால் மூட வேண்டும்.
5. கூடுதல் தொட்டியில் ஒரு மூடு-வால்வு நிறுவப்பட வேண்டும். சுடரின் பின்னடைவைத் தடுக்க இது அவசியம். பெட்ரோல் பயன்படுத்தும் போது, ​​ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட கொள்கலனில் கூட, இந்த வகை எரிபொருள் இன்னும் ஆவியாகிவிடும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கொள்கலனின் மனச்சோர்வைத் தடுக்க, அவ்வப்போது ஹீட்டரைத் தொடங்குவது அவசியம், அல்லது எரிபொருளை சிறிது நேரம் வடிகட்ட வேண்டும், அது பயன்பாட்டில் இல்லை. ஒரு வழக்கமான எரிவாயு தொட்டியைப் பயன்படுத்துவது இந்த விஷயத்தில் மிகவும் நடைமுறைக்குரியது, ஏனென்றால் அனைத்து நவீன கார்களும் ஒரு அட்ஸார்பர் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இது எந்த வகையான அமைப்பு மற்றும் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. தனித்தனியாக.
6. ஹீட்டர் சுவிட்ச் ஆப் மூலம் எரிபொருள் தொட்டியை நிரப்ப வேண்டியது அவசியம்.

பிழை குறியீடுகள்

இந்த வகை உபகரணங்கள் தன்னாட்சி பயன்முறையில் இயங்குவதால், இது சென்சார்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கூறுகளிலிருந்து சமிக்ஞைகளை செயலாக்கும் தனிப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அலகு பயன்படுத்துகிறது. இந்த பருப்புகளின் அடிப்படையில், நுண்செயலியில் தொடர்புடைய வழிமுறை செயல்படுத்தப்படுகிறது. எந்தவொரு மின்னணுவியலுக்கும் பொருந்தக்கூடியது, மின் தடை, மைக்ரோ சர்க்யூட்கள் மற்றும் பிற எதிர்மறை காரணிகளால், தோல்விகள் அதில் தோன்றக்கூடும்.

கட்டுப்பாட்டு உறுப்பின் காட்சியில் தோன்றும் பிழைக் குறியீடுகளால் சாதனங்களின் மின்னணு பகுதியில் உள்ள குறைபாடுகள் குறிக்கப்படுகின்றன.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

முக்கிய குறியீடுகளுடன் கூடிய அட்டவணை மற்றும் கொதிகலன்களுக்கான அவற்றின் டிகோடிங் D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

பிழை:	ஒலிபெயர்ப்பு:	சரிசெய்வது எப்படி:
10	அதிக வோல்டேஜ் பணிநிறுத்தம். மின்னழுத்த எழுச்சி 20 வினாடிகளுக்கு மேல் நீடித்தால், மின்னணுவானது கொதிகலனின் செயல்பாட்டைத் தடுக்கிறது.	தொடர்பு பி 1 / எஸ் 1 ஐ துண்டிக்கவும், மோட்டாரைத் தொடங்கவும். பிளக் பி 1 இல் ஊசிகள் 2 மற்றும் 1 க்கு இடையில் மின்னழுத்தம் அளவிடப்படுகிறது. காட்டி 15 அல்லது 32 வி ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், பேட்டரியின் நிலை அல்லது ஜெனரேட்டர் சீராக்கி சரிபார்க்க வேண்டும்.
11	விமர்சன ரீதியாக குறைந்த மின்னழுத்த பணிநிறுத்தம். ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி ஏற்பட்டால் 20 விநாடிகளுக்கு மின்னணுவியல் சாதனத்தைத் தடுக்கிறது.	தொடர்பு பி 1 / எஸ் 1 ஐ துண்டிக்கவும், மோட்டாரை அணைக்கவும். பிளக் பி 1 இல் ஊசிகள் 2 மற்றும் 1 க்கு இடையில் மின்னழுத்தம் அளவிடப்படுகிறது. காட்டி 10 அல்லது 20 வி க்குக் குறைவாக இருந்தால், பேட்டரியின் நிலை (நேர்மறை முனையத்தின் ஆக்சிஜனேற்றம்), உருகி, மின் கம்பிகளின் ஒருமைப்பாடு அல்லது தொடர்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றம் இருப்பதை சரிபார்க்க வேண்டும்.
12	அதிக வெப்பம் காரணமாக பணிநிறுத்தம் (வெப்பமூட்டும் வரம்பை மீறுதல்). வெப்ப சென்சார் +125 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பமடைவதைக் கண்டறிகிறது.	குளிரூட்டி சுற்றும் வரியைச் சரிபார்க்கவும்; குழாய் இணைப்புகளை கசியச் செய்யலாம் (கவ்விகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்); குளிரூட்டும் முறைமை வரிசையில் உந்துதல் வால்வு இருக்கக்கூடாது; குளிரூட்டும் சுழற்சி திசை, தெர்மோஸ்டாட் செயல்பாடு மற்றும் அல்லாத திரும்ப வால்வு; குளிரூட்டும் சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு காற்று பூட்டின் சாத்தியமான உருவாக்கம் (கணினி நிறுவலின் போது ஏற்படலாம்); கொதிகலன் நீர் விசையியக்கக் குழாயின் செயலிழப்பு; வெப்பநிலை மற்றும் அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும். செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இரண்டு சென்சார்களும் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன.
14	வெப்பநிலை சென்சார் மற்றும் அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சார் அளவீடுகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு. ஹீட்டர் இயங்கும் போது, ​​குளிரூட்டி குறைந்தபட்சம் +80 டிகிரி வெப்பமடையும் போது இந்த பிழை தோன்றும்.	குழாய் இணைப்புகளின் இறுக்கத்தை இழக்க நேரிடும்; குளிரூட்டி சுற்றும் வரியைச் சரிபார்க்கவும்; குளிரூட்டும் முறையின் வரிசையில் எந்தத் தூண்டுதலும் இல்லை; குளிரூட்டும் சுழற்சியின் திசையின் கடிதப் பரிமாற்றம், தெர்மோஸ்டாட்டின் செயல்பாடு மற்றும் அல்லாதவை திரும்ப வால்வு; குளிரூட்டும் சுற்றுவட்டத்தில் காற்று பூட்டின் சாத்தியமான உருவாக்கம் (கணினி நிறுவலின் போது ஏற்படலாம்); கொதிகலன் நீர் விசையியக்கக் குழாயின் சாத்தியமான செயலிழப்பு; வெப்பநிலை மற்றும் அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும். செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இரண்டு சென்சார்களும் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன.
15	10 முறை அதிக வெப்பம் ஏற்பட்டால் சாதனத்தைத் தடுக்கும். இந்த வழக்கில், கட்டுப்பாட்டு அலகு தானே (மூளை) தடுக்கப்படுகிறது.	பிழை ரெக்கார்டரை சுத்தம் செய்யுங்கள்; குழாய் இணைப்புகளின் இறுக்கத்தை இழக்க நேரிடும்; குளிரூட்டி சுற்றும் வரியை சரிபார்க்கவும்; குளிரூட்டும் முறையின் வரிசையில் எந்தவிதமான தூண்டுதலும் இல்லை; குளிரூட்டும் சுழற்சியின் திசையின் கடிதப் பரிமாற்றத்தை சரிபார்க்கவும், செயல்பாட்டின் தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் திரும்பாத வால்வு; குளிரூட்டும் சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு காற்று பூட்டின் சாத்தியமான உருவாக்கம் (கணினி நிறுவலின் போது ஏற்படலாம்); கொதிகலன் நீர் விசையியக்கக் குழாயின் சாத்தியமான செயலிழப்பு.
17	வெப்பமூட்டும் வெப்பநிலை வாசல் மதிப்பு அதிகமாக இருக்கும்போது அவசரகால பணிநிறுத்தம் (மூளை அதிக வெப்பமடைவதைக் கண்டறிகிறது). இந்த வழக்கில், வெப்பநிலை சென்சார் +130 டிகிரிக்கு மேல் ஒரு குறிகாட்டியை பதிவு செய்கிறது.	குளிரூட்டி சுற்றும் வரியைச் சரிபார்க்கவும்; குழாய் இணைப்புகளை கசியச் செய்யலாம் (கவ்விகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்); குளிரூட்டும் முறைமை வரிசையில் உந்துதல் வால்வு இருக்கக்கூடாது; குளிரூட்டும் சுழற்சி திசை, தெர்மோஸ்டாட் செயல்பாடு மற்றும் அல்லாத திரும்ப வால்வு; குளிரூட்டும் சுற்றுக்கு ஒரு காற்று பூட்டின் சாத்தியமான உருவாக்கம் (கணினி நிறுவலின் போது ஏற்படலாம்); கொதிகலன் நீர் விசையியக்கக் குழாயின் சாத்தியமான செயலிழப்பு; வெப்பநிலை மற்றும் அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும். செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இரண்டு சென்சார்களும் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன.
20,21	பளபளப்பான பிளக் உடைப்பு; பளபளப்பான பிளக் உடைப்பு (கம்பி உடைப்பு, வயரிங் குறுகிய சுற்று, தரையில் குறுகியது, அதிக சுமை காரணமாக).	மின்முனையின் செயல்பாட்டு வரிசையைச் சரிபார்க்கும் முன், நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்: 12 வோல்ட் மாதிரி 8V க்கு மிகாமல் ஒரு மின்னழுத்தத்தில் சோதிக்கப்படுகிறது; 24 வோல்ட் மாதிரி 18V க்கு மேல் இல்லாத மின்னழுத்தத்தில் சோதிக்கப்படுகிறது. நோயறிதலின் போது இந்த காட்டி அதிகமாக இருந்தால், அது மின்முனையின் அழிவுக்கு வழிவகுக்கும். மின்சாரம் குறுகிய சுற்றுகளை நன்கு பொறுத்துக்கொள்ளாது என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். கண்டறிதல்: தொடர்பு தொகுதி எண் 9 இலிருந்து கம்பி 1.5 அகற்றப்பட்டது2ws மற்றும் சிப் எண் 12 இலிருந்து - கம்பி 1.52br. 8 அல்லது 18 வோல்ட் மின்முனைக்கு வழங்கப்படுகிறது. 25 விநாடிகளுக்குப் பிறகு. மின்முனை முழுவதும் மின்னழுத்தம் அளவிடப்படுகிறது. இதன் விளைவாக 8A + 1A இன் தற்போதைய மதிப்பாக இருக்க வேண்டும்А விலகல்கள் ஏற்பட்டால், பளபளப்பான பிளக் மாற்றப்பட வேண்டும். இந்த உறுப்பு சரியாக வேலை செய்கிறதென்றால், மின்முனையிலிருந்து கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு செல்லும் கம்பிகளை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் - கேபிள் காப்பு முறிவு அல்லது அழிவு சாத்தியமாகும்.
30	எரிப்பு அறைக்குள் காற்றை கட்டாயப்படுத்தும் மின்சார மோட்டரின் வேகம் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை மீறுகிறது அல்லது விமர்சன ரீதியாக குறைவாக உள்ளது. மாசுபடுதல், தண்டு உறைதல் அல்லது தண்டு மீது பொருத்தப்பட்ட ஷாங்கில் கேபிள் ஸ்னாக் செய்வதன் விளைவாக மோட்டரின் தூண்டுதல் தடுக்கப்படும் போது இது நிகழலாம்.	நோயறிதல்களைச் செய்வதற்கு முன், கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்: 12-வோல்ட் மாதிரி 8.2V க்கு மிகாமல் ஒரு மின்னழுத்தத்தில் சோதிக்கப்படுகிறது; 24 வோல்ட் மாதிரி 15 V க்கு மேல் இல்லாத மின்னழுத்தத்தில் சோதிக்கப்படுகிறது. மின்சாரம் ஒரு குறுகிய சுற்று பொறுத்துக்கொள்ளாது; கேபிளின் (துருவத்தின்) பின்னூட்டத்தை அவதானிப்பது மிகவும் முக்கியம். முதலில், தூண்டுதல் அடைப்புக்கான காரணம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு அகற்றப்படுகிறது. மின்சார மோட்டார் 8 அல்லது 15 வோல்ட் மின்னழுத்தத்துடன் வழங்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, தொடர்பு எண் 14 இலிருந்து 0.75 கம்பியை அகற்றவும்2br, மற்றும் தொடர்பு எண் 13 - கம்பி 0.75 இலிருந்து2sw. தண்டு முடிவில் ஒரு குறி பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொடர்பு இல்லாத ஒளிமின்னழுத்த டகோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை அளவிடுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த உறுப்புக்கான விதிமுறை 10 ஆயிரம். rpm. மதிப்பு அதிகமாக இருந்தால், சிக்கல் கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் உள்ளது, மேலும் "மூளை" மாற்றப்பட வேண்டும். வேகம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், மின்சார ஊதுகுழல் மாற்றப்பட வேண்டும். இது பொதுவாக சரிசெய்யப்படுவதில்லை.
31	ஏர் ப்ளூவரின் மின்சார மோட்டரில் திறந்த சுற்று.	நோயறிதல்களைச் செய்வதற்கு முன், கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்: 12-வோல்ட் மாதிரி 8.2V க்கு மிகாமல் ஒரு மின்னழுத்தத்தில் சோதிக்கப்படுகிறது; 24 வோல்ட் மாதிரி 15 V க்கு மேல் இல்லாத மின்னழுத்தத்தில் சோதிக்கப்படுகிறது. மின்சாரம் ஒரு குறுகிய சுற்று பொறுத்துக்கொள்ளாது; கேபிளின் (துருவத்தின்) பின்னூட்டத்தை அவதானிப்பது மிகவும் முக்கியம். மின் கோட்டின் நேர்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது. மின்சார மோட்டார் 8 அல்லது 15 வோல்ட் மின்னழுத்தத்துடன் வழங்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, தொடர்பு எண் 14 இலிருந்து 0.75 கம்பியை அகற்றவும்2br, மற்றும் தொடர்பு எண் 13 - கம்பி 0.75 இலிருந்து2sw. தண்டு முடிவில் ஒரு குறி பயன்படுத்தப்படுகிறது. புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை அளவிடுவது ஒரு ஒளிமின்னழுத்த வகை டேகோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த உறுப்புக்கான விதிமுறை 10 ஆயிரம். rpm. மதிப்பு அதிகமாக இருந்தால், சிக்கல் கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் உள்ளது, மேலும் "மூளை" மாற்றப்பட வேண்டும். வேகம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், மின்சார ஊதுகுழல் மாற்றப்பட வேண்டும்.
32	குறுகிய சுற்று, அதிக சுமை அல்லது தரையில் குறுகியதாக இருப்பதால் ஏர் ஊதுகுழல் பிழை. மாசுபடுதல், தண்டு முடக்கம் அல்லது தண்டு மீது பொருத்தப்பட்ட ஷாங்கில் கேபிள் ஸ்னாக் செய்ததன் காரணமாக மோட்டரின் தூண்டுதல் தடுக்கப்படும் போது இது நிகழலாம்.	நோயறிதல்களைச் செய்வதற்கு முன், கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்: 12-வோல்ட் மாதிரி 8.2V க்கு மிகாமல் ஒரு மின்னழுத்தத்தில் சோதிக்கப்படுகிறது; 24 வோல்ட் மாதிரி 15 V க்கு மேல் இல்லாத மின்னழுத்தத்தில் சோதிக்கப்படுகிறது. மின்சாரம் ஒரு குறுகிய சுற்று பொறுத்துக்கொள்ளாது; கேபிளின் (துருவத்தின்) பின்னூட்டத்தை அவதானிப்பது மிகவும் முக்கியம். முதலில், தூண்டுதல் அடைப்புக்கான காரணம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு அகற்றப்படுகிறது. அடுத்து, வயரிங் மற்றும் சாதனத்தின் உடலுக்கு இடையிலான எதிர்ப்பு அளவிடப்படுகிறது. இந்த அளவுரு 2kO க்குள் இருக்க வேண்டும். ஒரு சிறிய மதிப்பு தரையில் ஒரு குறுகியதைக் குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், சூப்பர்சார்ஜர் புதிய ஒன்றை மாற்றும். சாதனம் அதிக மதிப்பைக் காட்டினால், மேலும் நடைமுறைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. மின்சார மோட்டார் 8 அல்லது 15 வோல்ட் மின்னழுத்தத்துடன் வழங்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, தொடர்பு எண் 14 இலிருந்து 0.75 கம்பியை அகற்றவும்2br, மற்றும் தொடர்பு எண் 13 - கம்பி 0.75 இலிருந்து2sw. தண்டு முடிவில் ஒரு குறி பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொடர்பு இல்லாத ஒளிமின்னழுத்த டகோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை அளவிடுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த உறுப்புக்கான விதிமுறை 10 ஆயிரம். rpm. மதிப்பு அதிகமாக இருந்தால், சிக்கல் கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் உள்ளது, மேலும் "மூளை" மாற்றப்பட வேண்டும். வேகம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், மின்சார ஊதுகுழல் மாற்றப்பட வேண்டும்.
38	ஏர் ப்ளூவரின் ரிலே கட்டுப்பாட்டின் உடைப்பு. முன் துவங்கும் கார் கொதிகலன்களின் அனைத்து மாடல்களிலும் இந்த பிழை காட்டப்படாமல் போகலாம்.	ரிலேவை மாற்றவும்; கம்பி உடைந்தால், சேதத்தை சரிசெய்யவும்.
39	ஊதுகுழல் ரிலே கட்டுப்பாட்டு பிழை. இது ஒரு குறுகிய சுற்று, அதிக சுமை அல்லது தரையில் குறுகியதாக இருக்கலாம்.	ரிலே அகற்றப்பட்டது. அதன் பிறகு கணினி பிழை 38 ஐக் காட்டினால், இது ரிலேவின் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது, அது மாற்றப்பட வேண்டும்.
41	நீர் பம்பின் உடைப்பு.	பம்பிற்கு ஏற்ற வயரிங் ஒருமைப்பாடு சரிபார்க்கப்படுகிறது. சுற்று "மோதிரம்" செய்ய, நீங்கள் கம்பி 0.5 ஐ அகற்ற வேண்டும்2br முள் 10 மற்றும் கம்பி 0.5 இலிருந்து2 பின் 11 இலிருந்து vi. சாதனம் ஒரு இடைவெளியைக் கண்டறியவில்லை என்றால், பம்ப் மாற்றப்பட வேண்டும்.
42	குறுகிய சுற்று, தரையில் குறுகிய அல்லது அதிக சுமை காரணமாக நீர் பம்ப் பிழை.	கேபிள் பம்பிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. சாதனத்தின் காட்சியில் பிழை 41 தோன்றினால், இது பம்பின் முறிவைக் குறிக்கிறது, மேலும் அது மாற்றப்பட வேண்டும்.
47	குறுகிய சுற்று, தரையில் குறுகிய அல்லது அதிக சுமை காரணமாக பம்ப் பிழையைக் குறைத்தல்.	கேபிள் பம்பிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. பிழை 48 தோன்றினால், இந்த சாதனத்தை புதியதாக மாற்ற வேண்டும்.
48	வீரிய பம்ப் இடைவெளி	பம்ப் வயரிங் கண்டறிதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சேதம் காணப்பட்டால், அது சரிசெய்யப்படுகிறது. இல்லையெனில், பம்ப் மாற்றப்பட வேண்டும்.
50	கொதிகலனைத் தொடங்க 10 முயற்சிகள் காரணமாக சாதனத்தைத் தடுப்பது (ஒவ்வொரு முயற்சியும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது). இந்த நேரத்தில், "மூளை" தடுக்கப்படுகிறது.	பிழை லாகரை அழிப்பதன் மூலம் அடைப்பு நீக்கப்படுகிறது; தொட்டியில் எரிபொருள் இருப்பதும், விநியோக சக்தியும் சரிபார்க்கப்படுகிறது. வழங்கப்பட்ட எரிபொருளின் அளவு பின்வருமாறு அளவிடப்படுகிறது: எரிப்பு அறைக்குச் செல்லும் குழாய் துண்டிக்கப்பட்டு அளவிடும் கொள்கலனில் குறைக்கப்படுகிறது; ஹீட்டர் இயக்கப்படுகிறது; 45 விநாடிகளுக்குப் பிறகு. பம்ப் எரிபொருளை உந்தித் தொடங்குகிறது; நடைமுறையின் போது, ​​அளவிடும் கொள்கலன் ஹீட்டருடன் அதே மட்டத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும்; 90 விநாடிகளுக்குப் பிறகு பம்ப் அணைக்கப்படும். கணினி மீண்டும் தொடங்க முயற்சிக்காதபடி கொதிகலன் அணைக்கப்பட்டுள்ளது. டி 5 டபிள்யூஎஸ் மாடலுக்கான (டீசல்) விதிமுறை 7.6-8.6 செ.மீ ஆகும்3, மற்றும் B5WS (பெட்ரோல்) க்கு - 10.7-11.9 செ.மீ.3
51	குளிர் ஊதுகுழல் பிழை. இந்த வழக்கில், கொதிகலனை இயக்கிய பின், வெப்பநிலை சென்சார் 240 விநாடிகள். மேலும் +70 டிகிரிக்கு மேலே உள்ள குறிகாட்டியை சரிசெய்கிறது.	வெளியேற்ற வாயு விற்பனை நிலையம் சரிபார்க்கப்படுகிறது, அதே போல் அறைக்கு புதிய காற்று வழங்கப்படுகிறது; வெப்பநிலை சென்சாரின் சேவைத்திறன் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
52	பாதுகாப்பான நேர வரம்பை மீறியது	வெளியேற்ற வாயு விற்பனை நிலையம் சரிபார்க்கப்படுகிறது, அதே போல் அறைக்கு புதிய காற்று வழங்கல்; வீரியமான பம்பின் வடிகட்டி அடைக்கப்படலாம்; வெப்பநிலை சென்சாரின் சேவைத்திறன் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
53, 56	டார்ச் அதிகபட்ச அல்லது குறைந்தபட்ச கட்டத்தில் துண்டிக்கப்பட்டது. கணினி இன்னும் சோதனை ரன்களின் இருப்பு வைத்திருந்தால், கட்டுப்பாட்டு அலகு கொதிகலனைத் தொடங்க முயற்சிக்கும். வெளியீடு வெற்றிகரமாக இருந்தால், பிழை மறைந்துவிடும்.	சாதனத்தைத் தொடங்க ஒரு தோல்வியுற்ற முயற்சி ஏற்பட்டால், இது அவசியம்: வெளியேற்ற வாயு வெளியேற்றத்தையும், எரிப்பு அறைக்கு புதிய காற்றை வழங்குவதற்கான செயல்திறனையும் சரிபார்க்கவும்; சுடர் சென்சாரைச் சரிபார்க்கவும் (64 மற்றும் 65 குறியீடுகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது).
60	வெப்பநிலை சென்சார் உடைப்பு. காசோலை ஒரு சோதனை பெஞ்சில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது ஒரு காரில் சாதனம் நிறுவப்பட்டிருந்தால் 14-பின் பிளக்கிற்கு ஜம்பரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.	கட்டுப்பாட்டு அலகு அகற்றப்பட்டு, சென்சாருக்கு செல்லும் கம்பிகளின் நேர்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது. எந்த சேதமும் காணப்படவில்லை எனில், 14-முள் சிப்பில் உள்ள கம்பியை 3 முதல் 4 வரை நகர்த்துவதன் மூலம் வெப்பநிலை சென்சார் குறுகிய-சுற்றுக்கு அவசியம். அடுத்து, கொதிகலனை இயக்கவும்: குறியீடு 61 இன் தோற்றம் - அதை அகற்ற வேண்டியது அவசியம் மற்றும் வெப்பநிலை சென்சாரின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும்; குறியீடு 60 மறைந்துவிடாது - கட்டுப்பாட்டு அலகு முறிவு. இந்த வழக்கில், இது புதிய ஒன்றை மாற்ற வேண்டும்.
61	குறுகிய சுற்று, தரையில் இருந்து குறுகிய அல்லது அதிக சுமை காரணமாக வெப்பநிலை சென்சார் பிழை. காசோலை ஒரு சோதனை பெஞ்சில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது ஒரு காரில் சாதனம் நிறுவப்பட்டிருந்தால் 14-பின் பிளக்கிற்கு ஜம்பரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.	கட்டுப்பாட்டு அலகு அகற்றப்பட்டது, கம்பிகளுக்கு சேதம் இருப்பதை சரிபார்க்கிறது; கேபிள் ஒருமைப்பாடு ஏற்பட்டால், 14-முள் பிளக்கில் உள்ள கம்பிகள் துண்டிக்கப்படுகின்றன 0.52ஊசிகளிலிருந்து 3 மற்றும் 4; கட்டுப்பாட்டு அலகு இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஹீட்டர் செயல்படுத்தப்படுகிறது. குறியீடு 60 தோன்றும்போது, ​​வெப்பநிலை சென்சாரின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். பிழைக் குறியீடு மாறாவிட்டால், இது கட்டுப்பாட்டு அலகு தொடர்பான சிக்கலைக் குறிக்கிறது மற்றும் சேதத்தை சரிபார்க்க வேண்டும் அல்லது புதிய ஒன்றை மாற்ற வேண்டும்.
64	எரிப்பு சென்சாரின் உடைப்பு. காசோலை ஒரு சோதனை பெஞ்சில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது ஒரு காரில் சாதனம் நிறுவப்பட்டிருந்தால் 14-பின் பிளக்கிற்கு ஜம்பரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.	கட்டுப்பாட்டு அலகு அகற்றப்பட்டது, சென்சார் கம்பி சேதத்திற்கு சோதிக்கப்படுகிறது. எந்த சேதமும் இல்லை என்றால், 14-முள் சிப்பில் கம்பிகள் 1 மற்றும் 2 ஐ மாற்றுவதன் மூலம் சென்சாரை ஷார்ட்-சர்க்யூட் செய்ய வேண்டும். சாதனம் இயக்கப்படும். பிழை 65 தோன்றும்போது, ​​சென்சார் அகற்றி அதன் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும். பிழை அப்படியே இருந்தால், கட்டுப்பாட்டு அலகு சேதத்திற்கு சோதிக்கப்படுகிறது அல்லது புதிய ஒன்றை மாற்றும்.
65	குறுகிய சுற்று காரணமாக சுடர் சென்சார் பிழை, தரையில் இருந்து குறுகிய அல்லது அதிக சுமை. காசோலை ஒரு சோதனை பெஞ்சில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது ஒரு காரில் சாதனம் நிறுவப்பட்டிருந்தால் 14-பின் பிளக்கிற்கு ஜம்பரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.	கட்டுப்பாட்டு அலகு அகற்றப்பட்டது, சென்சார் கம்பி சேதத்திற்கு சோதிக்கப்படுகிறது. எந்த சேதமும் இல்லை என்றால், 14-முள் சிப்பிலிருந்து 0.5 கம்பிகளை துண்டிக்கவும்.2bl (தொடர்பு 1) மற்றும் 0.52br (முள் 2). பிளக் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சாதனம் இயக்கப்பட்டது. பிழை 64 தோன்றும்போது, ​​சென்சார் அகற்றி அதன் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும். பிழை அப்படியே இருந்தால், கட்டுப்பாட்டு அலகு சேதத்திற்கு சோதிக்கப்படுகிறது அல்லது புதிய ஒன்றை மாற்றும்.
71	அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் உடைப்பு. காசோலை ஒரு சோதனை பெஞ்சில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது ஒரு காரில் சாதனம் நிறுவப்பட்டிருந்தால் 14-பின் பிளக்கிற்கு ஜம்பரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.	கட்டுப்பாட்டு அலகு அகற்றப்பட்டது, சென்சார் கம்பி சேதத்திற்கு சோதிக்கப்படுகிறது. அவை இல்லாவிட்டால், 14-முள் சிப்பில் 5 மற்றும் 6 கம்பிகளை மாற்றுவதன் மூலம் சென்சாரை குறுகிய சுற்று செய்ய வேண்டும். சாதனம் இயக்கப்படும். பிழை 72 தோன்றும்போது, ​​சென்சார் அகற்றி அதன் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும். பிழை அப்படியே இருந்தால், கட்டுப்பாட்டு அலகு சேதத்திற்கு சோதிக்கப்படுகிறது அல்லது புதிய ஒன்றை மாற்றும்.
72	குறுகிய சுற்று, தரையில் குறுகியது அல்லது அதிக சுமை காரணமாக சென்சார் பிழை அதிக வெப்பமடைகிறது. காசோலை ஒரு சோதனை பெஞ்சில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது ஒரு காரில் சாதனம் நிறுவப்பட்டிருந்தால் 14-பின் பிளக்கிற்கு ஜம்பரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.	கட்டுப்பாட்டு அலகு அகற்றப்பட்டது, சென்சார் கம்பி சேதத்திற்கு சோதிக்கப்படுகிறது. அவை இல்லாவிட்டால், 14-முள் சிப்பிலிருந்து 0.5 கம்பிகளைத் துண்டிக்க வேண்டும்.2rt (தொடர்பு 5) மற்றும் 0.52rt (முள் 6). பிளக் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சாதனம் இயக்கப்பட்டது. பிழை 71 தோன்றும்போது, ​​சென்சார் அகற்றி அதன் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும். பிழை அப்படியே இருந்தால், கட்டுப்பாட்டு அலகு சேதத்திற்கு சோதிக்கப்படுகிறது அல்லது புதிய ஒன்றை மாற்றும்.
90, 92- 103	கட்டுப்பாட்டு அலகு முறிவு	உருப்படி சரி செய்யப்படுகிறது அல்லது புதியதாக மாற்றப்படுகிறது.
91	வெளிப்புற மின்னழுத்தம் காரணமாக குறுக்கீடு. கட்டுப்பாட்டு அலகு தவறாக செயல்படுகிறது.	குறுக்கீடு மின்னழுத்தத்திற்கான காரணங்கள்: குறைந்த பேட்டரி சார்ஜ்; செயல்படுத்தப்பட்ட சார்ஜர்; காரில் நிறுவப்பட்ட பிற மின் சாதனங்களின் குறுக்கீடு. கூடுதல் கார் உபகரணங்களை சரியாக இணைத்து பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் இந்த செயலிழப்பு நீக்கப்படும்.

அத்தகைய மாதிரிகளில் பலவீனமான புள்ளி வெப்பநிலை சென்சார் ஆகும். இயற்கையான உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் காரணமாக இந்த உறுப்பு விரைவாக பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும் (வெப்பநிலையில் திடீர் மாற்றங்கள் காரணமாக அவை அழிக்கப்படுகின்றன). கொதிகலனில் இந்த இரண்டு சென்சார்கள் உள்ளன, பொதுவாக அவை ஜோடிகளாக மாற்றப்படுகின்றன. இந்த சென்சார்களைப் பாதுகாக்கும் கவர் கீழ் நீர் மற்றும் அழுக்கு பெரும்பாலும் கிடைக்கும். காரணம், குளிரில் அது சிதைந்துவிடும், சில சந்தர்ப்பங்களில் அது முற்றிலும் மறைந்துவிடும்.

பெரும்பாலும், சேவையில் காரின் அடிப்பகுதியில் தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்ட கொதிகலன்களின் மாதிரிகள் அடங்கும், எடுத்துக்காட்டாக, மெர்சிடிஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் அல்லது ஃபோர்டு டிரான்ஸிட். இந்த வழக்கில், சாதனம் ஈரப்பதத்துடன் தொடர்ச்சியான தொடர்பால் பாதிக்கப்படுகிறது, இது தொடர்புகளை மோசமாக்குகிறது. கொதிகலனின் மேல் கூடுதல் பாதுகாப்பு உறை நிறுவுவதன் மூலம் அல்லது என்ஜின் பெட்டிக்கு நகர்த்துவதன் மூலம் இந்த சிக்கலைத் தடுக்கலாம்.

காட்சியில் தோன்றாத பிழைகள் அட்டவணை இங்கே:

பிழை:	இது எவ்வாறு வெளிப்படுகிறது:	சரிசெய்வது எப்படி:
ஒரு சுயாதீன ஹீட்டரைத் தொடங்குவதில் தோல்வி	எலக்ட்ரானிக்ஸ் இயக்கப்படுகிறது, நீர் பம்ப் செயல்படுத்தப்படுகிறது, அதனுடன் உள்துறை ஹீட்டர் விசிறி (நிலையானது), ஆனால் டார்ச் பற்றவைக்காது. கொதிகலன் இயக்கப்பட்ட பிறகு, உள்துறை விசிறி இயக்கப்பட்டது (தன்னாட்சி உள்துறை காற்றோட்டம் முறை).	கட்டுப்பாட்டு அலகு அகற்றப்பட்டு வெப்பநிலை சென்சாரின் செயல்பாடு சரிபார்க்கப்படுகிறது. இது குறைபாடுடையதாக இருந்தால், நுண்செயலி அதை சூடான குளிரூட்டியாக கருதுகிறது மற்றும் கொதிகலனை இயக்கத் தேவையில்லை. கேபின் ஹீட்டரை வெப்பப் பயன்முறையில் அமைக்க வேண்டும்.

சென்சார்களின் கட்டுப்பாட்டு மதிப்புகள் மற்றும் ப்ரீஹீட்டர் மின் அமைப்பின் பிற கூறுகள் கீழே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன:

கணினி கூறு:	+18 டிகிரி வெப்பநிலையில் குறிகாட்டிகளின் விதிமுறை:
மெழுகுவர்த்தி, பளபளப்பான பிளக், முள்	0.5-0.7 ஓம்
தீ சென்சார்	1Om
வெப்பநிலை சென்சார்	15 கி
வெப்பமூட்டும் சென்சார்	15 கி
எரிபொருள் சூப்பர்சார்ஜர்	9 ஓம்
ஏர் ப்ளோவர் மோட்டார்	இது அகற்றப்பட்டால், 8V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​அது சுமார் 0.6A ஐ உட்கொள்ள வேண்டும். ஒரு கட்டமைப்பில் (வீட்டுவசதி + தூண்டுதல்) கூடியிருந்தால், அதே மின்னழுத்தத்தில் அது 2 ஆம்பியர்களுக்குள் நுகரும்.
நீர் பம்ப்	12V உடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​இது சுமார் 1A ஐப் பயன்படுத்துகிறது.

D5WSC / B5WSC / D4WSC பிழைகள்

முந்தைய மாற்றங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த கொதிகலன்கள் ஒரு காரில் நிறுவ எளிதானது, ஏனெனில் நீர் பம்ப் மற்றும் எரிபொருள் சூப்பர்சார்ஜர் ஆகியவை ஹீட்டர் உடலின் உள்ளே அமைந்துள்ளன (சி - காம்பாக்ட்). பெரும்பாலும், சாதனம் மற்றும் சென்சார்களின் "மூளை" தோல்வியடைகிறது.

ஹைட்ரானிக் D5WSC / B5WSC / D4WSC மாதிரிகளுக்கான பிழைக் குறியீடுகளின் அட்டவணை இங்கே:

பிழை:	ஒலிபெயர்ப்பு:	சரிசெய்வது எப்படி:
10	மெயின்ஸ் மின்னழுத்த காட்டி மீறப்பட்டுள்ளது. கட்டுப்பாட்டு அலகு காட்டினை 20 வினாடிகளுக்கு மேல் சரிசெய்கிறது, அதன் பிறகு சாதனம் அணைக்கப்படும்.	பி 1 மற்றும் எஸ் 1 தொடர்புகளைத் துண்டிக்கவும், கார் எஞ்சினையும் தொடங்கவும். மின்னழுத்தம் முதல் அறைக்கு இடையில் முள் பி 1 இல் அளவிடப்படுகிறது (சிவப்பு கம்பி 2.52) மற்றும் இரண்டாவது அறை (பழுப்பு கம்பி 2.52). சாதனம் முறையே 15 மற்றும் 32 வி மீறிய மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிந்தால், நீங்கள் பேட்டரி அல்லது ஜெனரேட்டரின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும்.
11	மின்னழுத்தம் விமர்சன ரீதியாக குறைவாக உள்ளது. கட்டுப்பாட்டு அலகு 20 வினாடிகளுக்கு மேல் குறைந்த மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிகிறது, அதன் பிறகு கொதிகலன் அணைக்கப்படும்.	பி 1 மற்றும் எஸ் 1 தொடர்புகளைத் துண்டிக்கவும், கார் எஞ்சினையும் தொடங்கவும். மின்னழுத்தம் முதல் அறைக்கு இடையில் முள் பி 1 இல் அளவிடப்படுகிறது (சிவப்பு கம்பி 2.52) மற்றும் இரண்டாவது அறை (பழுப்பு கம்பி 2.52). சாதனம் முறையே 10 மற்றும் 20 வி க்குக் கீழே ஒரு மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிந்தால், நீங்கள் உருகிகள், மின் கம்பிகள், தரை தொடர்பு, அத்துடன் பேட்டரியின் நேர்மறை முனையத்தின் நிலை ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டும் (ஆக்சிஜனேற்றம் காரணமாக, தொடர்பு மறைந்து போகலாம்).
12	வெப்ப வாசலைத் தாண்டி (அதிக வெப்பமடைதல்). வெப்பநிலை சென்சார் +125 டிகிரிக்கு மேல் ஒரு வாசிப்பை பதிவு செய்கிறது.	குளிரூட்டி சுற்றும் வரியைச் சரிபார்க்கவும்; குழாய் இணைப்புகளை கசியச் செய்யலாம் (கவ்விகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்); குளிரூட்டும் முறைமை வரிசையில் உந்துதல் வால்வு இருக்கக்கூடாது; குளிரூட்டும் சுழற்சி திசை, தெர்மோஸ்டாட் செயல்பாடு மற்றும் அல்லாத திரும்ப வால்வு; குளிரூட்டும் சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு காற்று பூட்டின் சாத்தியமான உருவாக்கம் (கணினி நிறுவலின் போது ஏற்படலாம்); கொதிகலன் நீர் விசையியக்கக் குழாயின் செயலிழப்பு; வெப்பநிலை மற்றும் அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும். செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இரண்டு சென்சார்களும் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன.
14	அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சார் மற்றும் வெப்பநிலையின் அளவீடுகளுக்கு இடையே வேறுபாடு காணப்பட்டது (காட்டி 25K ஐ தாண்டியது). இந்த வழக்கில், கொதிகலன் இயங்கும்போது, ​​அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சார் 80 டிகிரிக்கு மேல் ஒரு குறிகாட்டியைப் பதிவுசெய்ய முடியும், மேலும் கணினி அணைக்கப்படாது.	குளிரூட்டி சுற்றும் வரியைச் சரிபார்க்கவும்; குழாய் இணைப்புகளை கசியச் செய்யலாம் (கவ்விகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்); குளிரூட்டும் முறைமை வரிசையில் உந்துதல் வால்வு இருக்கக்கூடாது; குளிரூட்டும் சுழற்சி திசை, தெர்மோஸ்டாட் செயல்பாடு மற்றும் அல்லாத திரும்ப வால்வு; குளிரூட்டும் சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு காற்று பூட்டின் சாத்தியமான உருவாக்கம் (கணினி நிறுவலின் போது ஏற்படலாம்); கொதிகலன் நீர் விசையியக்கக் குழாயின் செயலிழப்பு; வெப்பநிலை மற்றும் அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும். செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இரண்டு சென்சார்களும் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன.
15	சாதனத்தின் 10 மடங்கு அதிக வெப்பம் காரணமாக கட்டுப்பாட்டு அலகு தடுப்பு.	குளிரூட்டி சுற்றும் வரியைச் சரிபார்க்கவும்; குழாய் இணைப்புகளை கசியச் செய்யலாம் (கவ்விகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்); குளிரூட்டும் முறைமை வரிசையில் த்ரோட்டில் வால்வு இருக்கக்கூடாது; குளிரூட்டும் சுழற்சி திசை, தெர்மோஸ்டாட் செயல்பாடு மற்றும் அல்லாத திரும்ப வால்வு; குளிரூட்டும் சுற்றுவட்டத்தில் காற்று பூட்டின் சாத்தியமான உருவாக்கம் (கணினி நிறுவலின் போது ஏற்படலாம்); கொதிகலன் நீர் விசையியக்கக் குழாயின் சாத்தியமான செயலிழப்பு; பிழை லாகரை அழிப்பதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தியைத் திறக்கவும்.
17	சிக்கலான அதிக வெப்பம் காரணமாக அவசரகால பணிநிறுத்தம். தொடர்புடைய சென்சார் வெப்பநிலை +130 டிகிரிக்கு மேல் உயர்ந்துள்ளது.	குளிரூட்டி சுற்றும் வரியைச் சரிபார்க்கவும்; குழாய் இணைப்புகளை கசியச் செய்யலாம் (கவ்விகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்); குளிரூட்டும் முறைமை வரிசையில் உந்துதல் வால்வு இருக்கக்கூடாது; குளிரூட்டும் சுழற்சி திசை, தெர்மோஸ்டாட் செயல்பாடு மற்றும் அல்லாத திரும்ப வால்வு; குளிரூட்டும் சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு காற்று பூட்டின் சாத்தியமான உருவாக்கம் (கணினி நிறுவலின் போது ஏற்படலாம்); கொதிகலன் நீர் விசையியக்கக் குழாயின் செயலிழப்பு; வெப்பநிலை மற்றும் அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும். செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இரண்டு சென்சார்களும் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன.
20,21	குறுகிய சுற்று, தரையில் குறுகிய அல்லது அதிக சுமை காரணமாக உடைந்த தீப்பொறி பிளக்.	12 வோல்ட் சாதனம் அதிகபட்சமாக 8 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தில் சோதிக்கப்பட வேண்டும். இந்த எண்ணிக்கை அதிகமாக இருந்தால், தீப்பொறி பிளக் உடைக்கும் அபாயம் உள்ளது. ஒரு உறுப்பைக் கண்டறிவதற்கு முன், மின்சாரம் குறுகிய சுற்றுகளுக்கு எதிராக பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். தீப்பொறி பிளக்கின் கண்டறிதல் ஹீட்டரில் நிறுவப்படும் போது மேற்கொள்ளப்படுகிறது. செயல்முறை பின்வருமாறு: 14-முள் சிப்பில், 9 வது குறுக்குவெட்டுடன் 1.5 வது அறையின் வெள்ளை கம்பி துண்டிக்கப்படுகிறது2, அத்துடன் 12 வது அறையிலிருந்து ஒரு பழுப்பு நிற அனலாக். 8 மின்னழுத்தம் (அல்லது 24 வியின் 18 வோல்ட் நிறுவலுக்கு) வோல்ட் மெழுகுவர்த்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போதைய அளவீடுகள் 25 விநாடிகளுக்குப் பிறகு செய்யப்படுகின்றன. சாதாரண மதிப்பு ஒத்திருக்க வேண்டும் (க்கு 8 வி பதிப்பு) 8.5A +1A / -1.5Aமதிப்பு பொருந்தவில்லை என்றால், பிளக் மாற்றப்பட வேண்டும். இது நல்ல செயல்பாட்டு வரிசையில் இருந்தால், நீங்கள் வயரிங் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும்.
30	ஏர் ப்ளோவர் மோட்டார் வேகம் விமர்சன ரீதியாக அதிக அல்லது குறைவாக உள்ளது. தண்டு மாசுபடுதல், அதன் உடைகள், ஐசிங் அல்லது தூண்டுதலின் சிதைவு காரணமாக இது நிகழ்கிறது.	தூண்டுதல் அல்லது தண்டு தடுக்கப்பட்டால், தடையாக அகற்றப்படும். மின் கம்பிகளின் நேர்மையை சரிபார்க்கவும். நோயறிதல்களை மேற்கொள்ளும்போது, ​​மோட்டார் 8 வி மின்னழுத்தத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். மோட்டரின் வேகத்தை சரிபார்க்க, நீங்கள் பழுப்பு கம்பி 0.75 ஐ துண்டிக்க வேண்டும்2 14-முள் சிப்பின் 14 வது கேமராவிலிருந்து, அதே போல் கருப்பு கம்பி 0.752 13 வது கேமராவிலிருந்து. தண்டு முடிவில் ஒரு குறி பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாதனம் இயக்கப்படுகிறது. இந்த குறிகாட்டியை அளவிட, நீங்கள் தொடர்பு கொள்ளாத ஒளிமின்னழுத்த டகோமீட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். புரட்சிகளின் சாதாரண மதிப்பு 10 ஆயிரம். rpm குறைந்த மதிப்புடன், மோட்டார் மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் அதிக மதிப்புடன், கட்டுப்படுத்தி.
31	ஏர் ப்ளோவர் மோட்டார் உடைப்பு. சேதமடைந்த மின் கம்பிகள் அல்லது பொருந்தாத பின்அவுட் (துருவ பொருத்தம்) காரணமாக இது ஏற்படலாம்.	கம்பிகளின் நேர்மையை சரிபார்க்கவும். பின்அவுட்டை சரிபார்க்கவும். நோயறிதல்களை மேற்கொள்ளும்போது, ​​மோட்டார் 8 வி மின்னழுத்தத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். மோட்டரின் வேகத்தை சரிபார்க்க, நீங்கள் பழுப்பு கம்பி 0.75 ஐ துண்டிக்க வேண்டும்2 14-முள் சிப்பின் 14 வது கேமராவிலிருந்து, அதே போல் கருப்பு கம்பி 0.752 13 வது கேமராவிலிருந்து. தண்டு முடிவில் ஒரு குறி பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாதனம் இயக்கப்படுகிறது. இந்த குறிகாட்டியை அளவிட, நீங்கள் தொடர்பு கொள்ளாத ஒளிமின்னழுத்த டகோமீட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். புரட்சிகளின் சாதாரண மதிப்பு 10 ஆயிரம். rpm குறைந்த மதிப்புடன், மோட்டார் மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் அதிக மதிப்புடன், கட்டுப்படுத்தி.
32	ஓவர்லோட், ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது ஃபிரேம் டு ஃபிரேம் காரணமாக ஏர் ப்ளோவர் மோட்டார் பிழை. அதிகரித்த மின்னழுத்தம் காரணமாக தீப்பொறி பிளக் உடைந்ததும் இது நிகழலாம். மின்சார மோட்டரின் செயல்பாட்டில் செயலிழப்புகள் தண்டு மீது அணிவதால் அல்லது தூண்டுதலின் தடுப்பால் ஏற்படலாம் (அழுக்கு நுழைந்தது, ஐசிங் உருவாகியுள்ளது, போன்றவை).	தூண்டுதல் அல்லது தண்டு தடுக்கப்பட்டால், தடையாக அகற்றப்படும். மின் கம்பிகளின் நேர்மையை சரிபார்க்கவும். மோட்டாரைக் கண்டறிவதற்கு முன், நீங்கள் தரையில் எதிர்ப்பை சரிபார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, சோதனையாளர் ஒரு ஆய்வுடன் மின் கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நோயறிதல்களை மேற்கொள்ளும்போது, ​​மோட்டார் 8 வி மின்னழுத்தத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். மோட்டரின் வேகத்தை சரிபார்க்க, நீங்கள் பழுப்பு கம்பி 0.75 ஐ துண்டிக்க வேண்டும்2 14-முள் சிப்பின் 14 வது கேமராவிலிருந்து, அதே போல் கருப்பு கம்பி 0.752 13 வது கேமராவிலிருந்து. தண்டு முடிவில் ஒரு குறி பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாதனம் இயக்கப்படுகிறது. இந்த குறிகாட்டியை அளவிட, நீங்கள் தொடர்பு கொள்ளாத ஒளிமின்னழுத்த டகோமீட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். புரட்சிகளின் சாதாரண மதிப்பு 10 ஆயிரம். rpm குறைந்த மதிப்புடன், மோட்டார் மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் அதிக மதிப்புடன், கட்டுப்படுத்தி.
38	பயணிகள் பெட்டியில் விசிறி ரிலே உடைத்தல்.	வயரிங் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும் அல்லது ரிலேவை மாற்றவும்.
39	குறுகிய சுற்று, அதிக சுமை அல்லது தரையில் குறுகிய காரணமாக உள்துறை ஊதுகுழல் ரிலே பிழை.	ரிலேவை அகற்றவும். இந்த வழக்கில் பிழை 38 தோன்றினால், அது மாற்றப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், குறுகிய சுற்று அகற்றுவது அவசியம்.
41	நீர் பம்பின் உடைப்பு.	மின் கம்பிகளின் நேர்மையை சரிபார்க்கவும். சேதம் காணப்பட்டால், அதை சரிசெய்யவும். பழுப்பு கம்பி 0.5 ஐ துண்டித்தால் வயரிங் "ரிங்" செய்யலாம்2 10-முள் சிப்பில் 14 வது கேமரா, அதே போல் 11 வது கேமராவுக்கு ஒத்த கம்பி. இடைவெளி ஏற்பட்டால், வயரிங் மீட்டமைக்கப்படுகிறது. அது அப்படியே இருந்தால், பம்ப் மாற்றப்பட வேண்டும்.
42	அதிக சுமை, குறுகிய சுற்று அல்லது தரை காரணமாக நீர் பம்ப் பிழை.	பம்ப் விநியோக கம்பிகளை துண்டிக்கவும். பிழை 41 ஒரு பம்ப் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், அதை மாற்ற வேண்டும்.
47	அதிக சுமை, குறுகிய சுற்று அல்லது தரை தவறு காரணமாக மீட்டர் பம்ப் பிழை.	பம்ப் விநியோக கம்பிகளை துண்டிக்கவும். பிழை 48 தோன்றினால், பம்ப் தவறானது மற்றும் அதை மாற்ற வேண்டும்.
48	வீச்சு பம்ப் உடைப்பு.	சேதத்திற்கு மின் கம்பிகளை சரிபார்க்கவும். அவற்றை அகற்றவும். எந்த சேதமும் இல்லை என்றால், பம்ப் மாற்றப்பட வேண்டும்.
50	கொதிகலனைத் தொடங்க 10 முயற்சிகள் காரணமாக கட்டுப்பாட்டு அலகு தடுக்கப்பட்டுள்ளது (ஒவ்வொரு முயற்சியும் மறுதொடக்கத்துடன் இருக்கும்).	பிழை லாகரை அழிப்பதன் மூலம் கட்டுப்பாட்டு அலகு திறக்கவும்; எரிபொருள் வழங்கல் போதுமானது என்பதை மீண்டும் சரிபார்க்கவும். வழங்கப்பட்ட எரிபொருளின் அளவு பின்வருமாறு அளவிடப்படுகிறது: எரிப்பு அறைக்குச் செல்லும் குழாய் துண்டிக்கப்பட்டு அளவிடும் கொள்கலனில் குறைக்கப்படுகிறது; ஹீட்டர் இயக்கப்படுகிறது; 45 விநாடிகளுக்குப் பிறகு. பம்ப் எரிபொருளை உந்தித் தொடங்குகிறது; நடைமுறையின் போது, ​​அளவிடும் கொள்கலன் ஹீட்டருடன் அதே மட்டத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும்; 90 விநாடிகளுக்குப் பிறகு பம்ப் அணைக்கப்படும். கணினி மீண்டும் தொடங்க முயற்சிக்காதபடி கொதிகலன் அணைக்கப்பட்டுள்ளது. D5WSC மாடலுக்கான (டீசல்) விதிமுறை 7.8-9 செ.மீ ஆகும்3, மற்றும் B5WS (பெட்ரோல்) க்கு - 10.4-12 செ.மீ.3 டி 4 டபிள்யூ.எஸ்.சி மாடலுக்கான (டீசல்) விதிமுறை 7.3-8.4 செ.மீ ஆகும்3, மற்றும் B4WS (பெட்ரோல்) க்கு - 10.1-11.6 செ.மீ.3
51	அனுமதிக்கப்பட்ட நேரத்தை மீறுகிறது. இந்த நேரத்தில், வெப்பநிலை சென்சார் நீண்ட காலத்திற்கு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத வெப்பநிலையை பதிவு செய்கிறது.	காற்று வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்ற வாயு கடையின் இறுக்கம் சரிபார்க்கப்படுகிறது; தீ சென்சார் சரிபார்க்கப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு மதிப்புகள் பொருந்தவில்லை என்றால், உறுப்பு புதியதாக மாற்றப்படுகிறது.
52	பாதுகாப்பு நேரம் மிக முக்கியமானது.	காற்று வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்; எரிபொருள் விநியோகத்தின் சரியான தன்மையை மீண்டும் சரிபார்க்கவும் (பிழை 50 க்கு தீர்வு காண்க); எரிபொருள் வடிகட்டியின் சாத்தியமான அடைப்பு - சுத்தமாக அல்லது மாற்றவும்.
53,54,56,57	டார்ச் அதிகபட்ச அல்லது குறைந்தபட்ச கட்டத்தில் துண்டிக்கப்பட்டது. சாதனம் விரும்பிய பயன்முறையில் நுழைவதற்கு முன்பு தீ வெளியேறும். கணினி இன்னும் சோதனை ரன்களின் இருப்பு வைத்திருந்தால், கட்டுப்பாட்டு அலகு கொதிகலனைத் தொடங்க முயற்சிக்கும். வெளியீடு வெற்றிகரமாக இருந்தால், பிழை மறைந்துவிடும்.	வெற்றிகரமான துவக்கத்தில், பிழைக் குறியீடு அழிக்கப்பட்டு சோதனை ஓட்டங்களின் எண்ணிக்கை பூஜ்ஜியத்திற்கு மீட்டமைக்கப்படுகிறது. காற்று வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் இறுக்கம் சரிபார்க்கப்படுகிறது; எரிபொருள் விநியோகத்தின் இணக்கத்தை மீண்டும் சரிபார்க்கவும் (பிழை 50 க்கான தீர்வைக் காண்க); தீ சென்சார் சரிபார்க்கப்படுகிறது (பிழைகள் 64 மற்றும் 65).
60	வெப்பநிலை சென்சார் உடைப்பு. காசோலை ஒரு சோதனை பெஞ்சில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது ஒரு காரில் சாதனம் நிறுவப்பட்டிருந்தால் 14-பின் பிளக்கிற்கு ஜம்பரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.	கட்டுப்பாட்டு அலகு துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது; வெப்பநிலை சென்சார் வயரிங் ஒருமைப்பாடு சரிபார்க்கப்படுகிறது. கேபிள் சேதமடையவில்லை என்றால், நீங்கள் சென்சாரையே சரிபார்க்க வேண்டும். இதற்காக, 14-பின் சிப்பில் 3 மற்றும் 4 வது கேமராக்களின் கம்பிகள் அகற்றப்படுகின்றன. மூன்றாவது கேமராவிலிருந்து கம்பி 4 வது இணைப்பில் செருகப்பட்டுள்ளது. ஹீட்டர் இயக்கப்படுகிறது. பிழை 61 இன் தோற்றம் ஒரு சென்சார் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது - அதை மாற்றவும். பிழை மாறாவிட்டால், கட்டுப்படுத்தியில் சிக்கல் உள்ளது. இந்த வழக்கில், அதை சரிபார்க்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், மாற்ற வேண்டும்.
61	அதிக சுமை, தரையில் இருந்து குறுகிய அல்லது குறுகிய சுற்று காரணமாக வெப்பநிலை சென்சார் பிழை. காசோலை ஒரு சோதனை பெஞ்சில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது ஒரு காரில் சாதனம் நிறுவப்பட்டிருந்தால் 14-பின் பிளக்கிற்கு ஜம்பரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.	கட்டுப்பாட்டு அலகு துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது; வெப்பநிலை சென்சார் வயரிங் ஒருமைப்பாடு சரிபார்க்கப்படுகிறது. கேபிள் சேதமடையவில்லை என்றால், நீங்கள் சென்சாரையே சரிபார்க்க வேண்டும். இதற்காக, 14-முள் சிப்பில், 3 வது கம்பிகள் (0.5 இன் குறுக்குவெட்டுடன் நீலம்2) மற்றும் 4 வது (0.5 இன் குறுக்கு வெட்டுடன் நீலம்2) கேமராக்கள். ஹீட்டர் இயக்கப்படுகிறது. பிழை 60 இன் தோற்றம் ஒரு சென்சார் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது - அதை மாற்றவும். பிழை மாறாவிட்டால், கட்டுப்படுத்தியில் சிக்கல் உள்ளது. இந்த வழக்கில், அதை சரிபார்க்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், மாற்ற வேண்டும்.
64	சுடர் சென்சார் உடைப்பு. காசோலை ஒரு சோதனை பெஞ்சில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது ஒரு காரில் சாதனம் நிறுவப்பட்டிருந்தால் 14-பின் பிளக்கிற்கு ஜம்பரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.	கட்டுப்படுத்தி துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. சென்சார் சக்தி கம்பிகளின் நேர்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது. கம்பிகளுக்கு எந்த சேதமும் இல்லை என்றால், நீங்கள் தீ சென்சாரை குறுகிய சுற்று செய்ய வேண்டும். இதைச் செய்ய, கம்பி 0.5 ஐ துண்டிக்கவும்2 முதல் கேமராவிலிருந்து மற்றும் இரண்டாவது கேமராவின் ஒத்த கம்பிக்கு பதிலாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹீட்டர் இயக்கப்படுகிறது. பிழை 65 இன் தோற்றம் ஒரு சென்சார் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது - அதன் செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், அதை புதியதாக மாற்றவும். பிழை மாறாவிட்டால், கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் ஒரு செயலிழப்பு உள்ளது. இந்த வழக்கில், அதை சரிபார்க்க வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
65	குறுகிய சுற்று, அதிக சுமை அல்லது தரையில் குறுகிய காரணமாக சுடர் சென்சார் பிழை. காசோலை ஒரு சோதனை பெஞ்சில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது ஒரு காரில் சாதனம் நிறுவப்பட்டிருந்தால் 14-பின் பிளக்கிற்கு ஜம்பரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.	கட்டுப்பாட்டு அலகு துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. சென்சார் சக்தி கம்பிகளின் நேர்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது. எந்த சேதமும் காணப்படவில்லை என்றால், 14-முள் சில்லு 0.5 இல் உள்ள இரண்டு நீல கம்பிகளை துண்டிக்க வேண்டும்2 முதல் மற்றும் இரண்டாவது கேமராக்களிலிருந்து. சிப் இடத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் கொதிகலன் இயக்கப்படுகிறது. பிழை 64 ஆக மாறினால், சென்சார் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். பிழை 65 மாறாமல் இருந்தால், கட்டுப்படுத்தியின் செயல்பாட்டை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை மாற்றுவது அவசியம்.
71	அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் உடைப்பு. காசோலை ஒரு சோதனை பெஞ்சில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது ஒரு காரில் சாதனம் நிறுவப்பட்டிருந்தால் 14-பின் பிளக்கிற்கு ஜம்பரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.	கட்டுப்படுத்தி துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. சென்சார் சக்தி கம்பிகளின் நேர்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது. கம்பிகளுக்கு எந்த சேதமும் இல்லை என்றால், சென்சார் குறுகிய சுற்றுடன் இருக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, கம்பி 0.5 ஐ துண்டிக்கவும்2 அறை 5 இலிருந்து மற்றும் அறை 6 இன் ஒத்த கம்பிக்கு பதிலாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹீட்டர் இயக்கப்பட்டது. பிழை 72 இன் தோற்றம் ஒரு சென்சார் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது - அதன் செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், அதை புதியதாக மாற்றவும். பிழை மாறாவிட்டால், கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் ஒரு செயலிழப்பு உள்ளது. இந்த வழக்கில், அதை சரிபார்க்க வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
72	அதிக சுமை, தரையில் குறுகிய அல்லது குறுகிய சுற்று காரணமாக அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சார் பிழை. காசோலை ஒரு சோதனை பெஞ்சில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது ஒரு காரில் சாதனம் நிறுவப்பட்டிருந்தால் 14-பின் பிளக்கிற்கு ஒரு ஜம்பரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.	கட்டுப்பாட்டு அலகு துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. சென்சார் சக்தி கம்பிகளின் நேர்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது. எந்த சேதமும் காணப்படவில்லை என்றால், 14-முள் சில்லு 0.5 இல் உள்ள இரண்டு சிவப்பு கம்பிகளை துண்டிக்க வேண்டும்2 5 மற்றும் 6 அறைகளில் இருந்து. சிப் இடத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் கொதிகலன் இயக்கப்படுகிறது. பிழை 71 ஆக மாறினால், சென்சார் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். பிழை 72 மாறாமல் இருந்தால், கட்டுப்படுத்தியின் செயல்பாட்டை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை மாற்றுவது அவசியம்.
90,92-103	கட்டுப்பாட்டு அலகு முறிவு.	கட்டுப்பாட்டு அலகு சரிசெய்ய அல்லது மாற்றவும்.
91	வெளிப்புற மின்னழுத்தம் காரணமாக குறுக்கீடு. கட்டுப்பாட்டு அலகு தவறாக செயல்படுகிறது.	குறுக்கீடு மின்னழுத்தத்திற்கான காரணங்கள்: குறைந்த பேட்டரி சார்ஜ்; செயல்படுத்தப்பட்ட சார்ஜர்; காரில் நிறுவப்பட்ட பிற மின் சாதனங்களின் குறுக்கீடு. கூடுதல் கார் உபகரணங்களை சரியாக இணைத்து பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் இந்த செயலிழப்பு நீக்கப்படும்.

சாதனத்தின் காட்சியில் தோன்றாத சில அளவுருக்கள் இங்கே:

பிழை:	இது எவ்வாறு வெளிப்படுகிறது:	சரிசெய்வது எப்படி:
ஒரு சுயாதீன ஹீட்டரைத் தொடங்குவதில் தோல்வி	ஹீட்டரை இயக்கும்போது, ​​பயணிகள் பெட்டியில் உள்ள பம்பும் விசிறியும் மெதுவாக வேலை செய்கின்றன.பாய்லரை மாற்றிய பின், குளிர்ந்த காற்று காற்று குழாய்களில் இருந்து பயணிகள் பெட்டியில் நுழைகிறது.	கட்டுப்படுத்தி அகற்றப்பட்டு வெப்பநிலை சென்சாரின் செயல்திறன் சரிபார்க்கப்படுகிறது. இது குறைபாடுடையதாக இருந்தால், நுண்செயலி அதை சூடான குளிரூட்டி என்று விளக்குகிறது மற்றும் கொதிகலனை இயக்கத் தேவையில்லை. உட்புற விசிறி வெப்பமடைவதை விட காற்றோட்டத்திற்கு அமைக்கப்பட்டிருக்கலாம்.

பல்வேறு மின் கூட்டங்கள் மற்றும் கொதிகலன் சென்சார்களின் கட்டுப்பாட்டு மதிப்புகள் பின்வருமாறு:

கணினி கூறு:	+18 டிகிரி வெப்பநிலையில் குறிகாட்டிகளின் விதிமுறை:
மெழுகுவர்த்தி, பளபளப்பான பிளக், முள்	0.5-0.7 ஓம்
தீ சென்சார்	1 கி
வெப்பநிலை சென்சார்	15 கி
வெப்பமூட்டும் சென்சார்	15 கி
எரிபொருள் சூப்பர்சார்ஜர்	9 ஓம்
ஏர் ப்ளோவர் மோட்டார்	இது அகற்றப்பட்டால், 8V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​அது சுமார் 0.6A ஐ உட்கொள்ள வேண்டும். ஒரு கட்டமைப்பில் (வீட்டுவசதி + தூண்டுதல்) கூடியிருந்தால், அதே மின்னழுத்தத்தில் அது 2 ஆம்பியர்களுக்குள் நுகரும்.
நீர் பம்ப்	12V உடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​இது சுமார் 1A ஐப் பயன்படுத்துகிறது.

D5Z-H பிழைகள்; டி 5 எஸ்-எச்

முன்கூட்டியே துவங்கும் கொதிகலன்களின் மாதிரிகளுக்கு D5Z-H; D5S-H அடிப்படையில் முந்தைய வகையின் அதே பிழைக் குறியீடுகள். பின்வரும் பிழைகள் விதிவிலக்குகள்:

குறியீடு:	ஒலிபெயர்ப்பு:	சரிசெய்வது எப்படி:
16	வெப்பநிலை சென்சார்களின் வாசிப்புகளுக்கு பெரிய வித்தியாசம்.	எதிர்ப்பிற்கான சென்சார்களை சரிபார்க்கவும். +20 டிகிரிக்குள் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் இந்த அளவுரு 12-13 kOhm பகுதியில் இருக்க வேண்டும்.
22	பளபளப்பான பிளக் வெளியீட்டு பிழை.	தீப்பொறி பிளக் கம்பி சேதத்திற்கு சோதிக்கப்படுகிறது. காப்பு சேதமடைந்தால், ஒரு குறுகிய சுற்று (+ யுபி) ஏற்படலாம். குறுகிய சுற்று இல்லை என்றால், சாதனம் தரையில் ஒரு குறுகிய சுற்று இருக்கிறதா என்று சோதிக்க வேண்டும். இது ஒரு பிரச்சனையாக இல்லாவிட்டால், கட்டுப்படுத்தியுடன் சிக்கல் இருக்கலாம், அதை மாற்ற வேண்டும்.
25	கண்டறியும் பேருந்தில் (கே-லைன்) ஒரு குறுகிய சுற்று உருவாகியுள்ளது.	கேபிள் சேதத்திற்கு சோதிக்கப்படுகிறது.
34	பர்னர் ஊதுகுழல் இயக்கி பிழை (மோட்டார் வெளியீடு).	சேதத்திற்கு மோட்டார் கம்பி சரிபார்க்கவும். காப்பு சேதமடைந்தால், ஒரு குறுகிய சுற்று உருவாகலாம். குறுகிய சுற்று இல்லை என்றால், சாதனம் தரையில் ஒரு குறுகிய சுற்று இருக்கிறதா என்று சோதிக்க வேண்டும். இது ஒரு பிரச்சனையாக இல்லாவிட்டால், கட்டுப்படுத்தியுடன் சிக்கல் இருக்கலாம், அதை மாற்ற வேண்டும்.
36	உள்துறை விசிறி வெளியீட்டு பிழை (முன் ஹீட்டர்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும், உள்துறை ஹீட்டர்களுக்கு அல்ல).	சேதத்திற்கு விசிறி கம்பி சரிபார்க்கவும். காப்பு சேதமடைந்தால், ஒரு குறுகிய சுற்று (+ யுபி) ஏற்படலாம். குறுகிய சுற்று இல்லை என்றால், சாதனம் தரையில் ஒரு குறுகிய சுற்று இருக்கிறதா என்று சோதிக்க வேண்டும். இது ஒரு பிரச்சனையாக இல்லாவிட்டால், கட்டுப்படுத்தியுடன் சிக்கல் இருக்கலாம், அதை மாற்ற வேண்டும்.
43	நீர் பம்ப் வெளியீட்டு பிழை.	பம்ப் டிரைவ் கம்பி சேதத்திற்கு சோதிக்கப்படுகிறது. காப்பு சேதமடைந்தால், ஒரு குறுகிய சுற்று உருவாகலாம். குறுகிய சுற்று இல்லை என்றால், சாதனம் தரையில் ஒரு குறுகிய சுற்று உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும் (10-முள் சிப்பில், பி 1 இணைப்பியின் கம்பி). இது ஒரு பிரச்சனையாக இல்லாவிட்டால், கட்டுப்படுத்தியுடன் சிக்கல் இருக்கலாம், அதை மாற்ற வேண்டும்.
49	வீரிய பம்பில் வெளியீட்டு சமிக்ஞை பிழை.	சேதத்திற்கு பம்ப் கம்பியை சரிபார்க்கவும். காப்பு சேதமடைந்தால், ஒரு குறுகிய சுற்று உருவாகலாம். குறுகிய சுற்று இல்லை என்றால், சாதனம் தரையில் குறைகிறதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும் (14-முள் சிப்பில்). இது ஒரு பிரச்சனையாக இல்லாவிட்டால், கட்டுப்படுத்தியுடன் சிக்கல் இருக்கலாம், அதை மாற்ற வேண்டும்.
54	"அதிகபட்ச" பயன்முறையில் சுடர் உடைப்பு.	இந்த வழக்கில், தானியங்கி மறுதொடக்கம் தூண்டப்படும். ஒரு வெற்றிகரமான முயற்சியில், பிழை லாகரிலிருந்து பிழை அழிக்கப்படுகிறது. மீண்டும் மீண்டும் சுடர் முறிவுகள் ஏற்பட்டால், எரிபொருள் விநியோகத்தின் தரம், ஏர் ப்ளோவர் மற்றும் வெளியேற்றும் அமைப்பு ஆகியவை சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
74	கட்டுப்பாட்டு அலகு பிழை: அதிக வெப்பம்.	முறிவை சரிசெய்ய முடிந்தால், அதை சரிசெய்யலாம் அல்லது மாற்றலாம்.

 எரிபொருள் விநியோகத்தின் தரத்தை தீர்மானிக்க, நீங்கள் பின்வரும் செயல்பாட்டைச் செய்ய வேண்டும்:

1. எரிப்பு அறைக்கு வழிவகுக்கும் குழாய் துண்டிக்கப்பட்டு அளவிடும் கொள்கலனில் குறைக்கப்படுகிறது;
2. ஹீட்டர் இயக்கப்படுகிறது;
3. 20 விநாடிகளுக்குப் பிறகு. பம்ப் எரிபொருளை செலுத்தத் தொடங்குகிறது;
4. நடைமுறையின் போது, ​​அளவிடும் கொள்கலன் ஹீட்டருடன் அதே மட்டத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும்;
5. 90 விநாடிகளுக்குப் பிறகு பம்ப் அணைக்கப்படும். வேலை;
6. கணினி மீண்டும் தொடங்க முயற்சிக்காதபடி கொதிகலன் அணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த கொதிகலன் மாதிரிகளுக்கான விதிமுறை 11.3-12 செ.மீ ஓட்ட விகிதம் ஆகும்³ எரிபொருள்.

ஹைட்ரோனிக் II D5S / D5SC / B5SC ஆறுதல்

முன்கூட்டியே துவங்கும் கொதிகலன்களின் முக்கிய பிழைகள் ஹைட்ரானிக் II D5S / D5SC / B5SC ஆறுதல் D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ மற்றும் D5WSC / B5WSC / D4WSC மாதிரிகள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளதைப் போன்றது. இந்த ஹீட்டர்களின் குழுவில் கூடுதல் உறுப்பு (பர்னர் ஹீட்டர்) இருப்பதால், பிழைகள் மத்தியில் கூடுதல் பிழைகள் தோன்றக்கூடும். அவை கீழே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன:

குறியீடு:	ஒலிபெயர்ப்பு:	சரிசெய்வது எப்படி:
9	அறைக்குள் நுழையும் காற்றின் அழுத்தத்தை அளவிடும் சென்சாரிலிருந்து தவறான சமிக்ஞைகள். இது சென்சாரிலிருந்து கட்டுப்படுத்திக்கு மின் இணைப்பில் ஏற்பட்ட முறிவின் விளைவாக இருக்கலாம்.	கம்பிகளின் காட்சி ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இன்சுலேடிங் லேயருக்கு சேதம் அல்லது இடைவெளி காணப்பட்டால், சிக்கல் நீக்கப்படும். சென்சார் சிறப்பு உபகரணங்களுடன் மட்டுமே கண்டறியப்படுகிறது - எடிடிஎச் பேசிக், இதில் எஸ் 3 வி 7-எஃப் மென்பொருள் ஒளிரும். செயலிழப்பு கண்டறியப்பட்டால், சென்சார் புதிய ஒன்றை மாற்றும்.
13,14	சாத்தியமான அதிக வெப்பம்; ஒரு அமைப்பின் சென்சார்களால் பதிவு செய்யப்பட்ட பெரிய வெப்பநிலை வேறுபாடு. கொதிகலன் இயங்கும் போது குறியீடு 14 காட்சியில் தோன்றும், மேலும் குளிரூட்டும் அமைப்பில், அதிக வெப்பம் கண்டறியப்படும்போது, ​​ஆண்டிஃபிரீஸ் +80 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலையை எட்டியுள்ளது.	எதிர்ப்பிற்கான சென்சார்களை சரிபார்க்கவும். +20 டிகிரிக்குள் ஒரு சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் இந்த அளவுரு 13-15 kOhm பகுதியில் இருக்க வேண்டும். சென்சார் கம்பிகளின் நேர்மையை சரிபார்க்கவும். சென்சார்களைக் கண்டறிதல் சிறப்பு உபகரணங்களுடன் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது - எடிடிஎச் பேசிக், இதில் எஸ் 3 வி 7-எஃப் மென்பொருள் ஒளிரும்.
16	வெப்பநிலை சென்சார் மற்றும் சாதன உடலின் வெப்ப சென்சார் இடையே குறிகாட்டிகளின் வேறுபட்ட மதிப்பை மீறுதல். கொதிகலன் இயங்கும் போது குறியீடு 16 காட்சியில் தோன்றும், மேலும் குளிரூட்டும் அமைப்பில், ஆண்டிஃபிரீஸ், அதிக வெப்பம் கண்டறியப்படும்போது, ​​+80 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலையை எட்டியுள்ளது.	எதிர்ப்பிற்கான சென்சார்களை சரிபார்க்கவும். +20 டிகிரிக்குள் ஒரு சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் இந்த அளவுரு 13-15 kOhm பகுதியில் இருக்க வேண்டும். சென்சார் கம்பிகளின் நேர்மையை சரிபார்க்கவும். சென்சார்களைக் கண்டறிதல் சிறப்பு உபகரணங்களுடன் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது - எடிடிஎச் பேசிக், இதில் எஸ் 3 வி 7-எஃப் மென்பொருள் ஒளிரும்.
18,19,22	பளபளப்பான செருகிகளின் குறைந்த தற்போதைய நுகர்வு; மெழுகுவர்த்தியின் குறுகிய சுற்று (+ யுபி); கட்டுப்பாட்டு அலகு டிரான்சிஸ்டர் பிழை; எரிபொருளைப் பற்றவைக்க மிகக் குறைந்த மின்னோட்டம்.	தீப்பொறி பிளக்கை பின்வருமாறு சரிபார்க்கவும். 12 வோல்ட் மாடலுக்கு: 9.5 விநாடிகளுக்குப் பிறகு 25 வோல்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நுகரப்படும் மின்னோட்டம் அளவிடப்படுகிறது. விதிமுறை 9.5A இன் தற்போதைய வலிமையாகும். அதிகரிப்பு / குறைவு திசையில் அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல் 1A ஆகும். ஒரு பெரிய விலகல் ஏற்பட்டால், பிளக் மாற்றப்பட வேண்டும். 24 வி மாடலுக்கு: 16 விநாடிகளுக்குப் பிறகு 25 வி பயன்படுத்தப்படுகிறது. மெழுகுவர்த்திகளால் நுகரப்படும் மின்னோட்டம் அளவிடப்படுகிறது. விதிமுறை 5.2A இன் தற்போதைய வலிமையாகும். அதிகரிப்பு / குறைவு திசையில் அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல் 1A ஆகும். ஒரு பெரிய விலகல் ஏற்பட்டால், பிளக் மாற்றப்பட வேண்டும்.
23,24,26,29	வெப்பமூட்டும் உறுப்பு திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று; வெப்பமூட்டும் உறுப்பின் பற்றவைப்பு மின்னோட்டத்தின் குறைந்த மதிப்பு; கட்டுப்பாட்டு அலகு பிழை.	பற்றவைப்பு அறையில் வெப்பமூட்டும் உறுப்பின் கண்டறிதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: பி 2 இணைப்பியின் கம்பிகள் (14-முள் சிப்) சரிபார்க்கப்படுகின்றன: 12 வது முள், கம்பி 1.52sw; 9 வது தொடர்பு கம்பி 1.52sw. காப்பு சேதமடையவில்லை அல்லது கம்பிகள் உடைக்கப்படாவிட்டால், கட்டுப்படுத்தி மாற்றப்பட வேண்டும்.
25	கண்டறியும் பஸ் கே-லைனின் குறுகிய சுற்று	கண்டறியும் கம்பியின் ஒருமைப்பாடு, குறுகிய சுற்று சரிபார்க்கப்படுகிறது (இது 0.5 இன் குறுக்குவெட்டுடன் நீலமானது2 ஒரு வெள்ளை பட்டை கொண்டு). எந்த சேதமும் இல்லை என்றால், கட்டுப்படுத்தியை மாற்றவும்.
33,34,35	சமிக்ஞை கம்பி தொடர்பு மறைந்துவிட்டது; ஏர் ப்ளூவரின் மின்சார மோட்டாரைத் தடுப்பது; கத்திகளின் மெதுவான சுழற்சி; + யுபி பஸ்ஸில் குறுகிய சுற்று, கட்டுப்படுத்தியின் டிரான்சிஸ்டர் பிழை.	ஏர் ப்ளோவர் மோட்டரின் தூண்டுதல் அல்லது தண்டு மீது ஏதேனும் அடைப்பை நீக்குங்கள். கையால் சுழற்சியை எளிதாக்க கத்திகள் சரிபார்க்கவும். தொடர்ச்சியாக பர்னர் கம்பி சரிபார்க்கவும். சேதம் அல்லது குறுகிய சுற்று இல்லை என்றால் கட்டுப்படுத்தியை மாற்றவும்.
40	பஸ் + யுபி (உள்துறை விசிறி) இல் குறுகிய சுற்று, கட்டுப்படுத்தி பிழை.	விசிறி ரிலே அகற்றப்பட்டது. பிழை 38 தோன்றினால், ரிலே மாற்றப்பட வேண்டும்.
43	பஸ்ஸில் குறுகிய சுற்று + யூபி (நீர் பம்ப்), கட்டுப்படுத்தி பிழை.	பம்பின் சமிக்ஞை மற்றும் விநியோக கம்பிகளை துண்டிக்கவும். பிழை 41 தோன்றினால், பம்பை மாற்றவும்.
62,63	அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு சென்சாரின் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று.	கட்டுப்படுத்தியை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
66,67,68	பேட்டரி துண்டிப்பாளரின் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று; பஸ்ஸில் குறுகிய சுற்று + யுபி; கட்டுப்பாட்டு அலகு பிழை.	பேட்டரி பிரேக்கரின் நேர்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது. சேதம் ஏதும் இல்லை என்றால், இணைப்பு பி 1 (8 மற்றும் 5 வது) தொடர்புகளையும், கம்பி 0.5 ஐயும் சரிபார்க்கவும்2ws 0.52rt. - அவற்றில் ஒரு குறுகிய சுற்று அல்லது கம்பி முறிவு ஏற்படலாம்.
69	JE கண்டறியும் கேபிள் பிழை.	வெள்ளை பட்டை 0.5 உடன் நீல கம்பியின் நேர்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது2... கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்ட அனைத்து உபகரணங்களின் தொடர்பு சரிபார்க்கப்படுகிறது. இல்லையென்றால், கட்டுப்படுத்தியை மாற்றவும்.
74	அதிக வெப்பம் காரணமாக உடைப்பு; உபகரணங்கள் செயலிழப்பு.	அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் செயல்திறன் சரிபார்க்கப்படுகிறது: கேபிளின் நேர்மை; கம்பியின் எதிர்ப்பு 0.5 அளவிடப்படுகிறது2Bl sw (முள் 10 மற்றும் 11) அத்துடன் கம்பிகள் 0.52பி. எதிர்ப்புக் காட்டி 1kOhm க்குள் இருக்க வேண்டும். பிழை 74 மறைந்துவிடாது - கட்டுப்படுத்தியை மாற்றவும். பிழை லாகரை அழிப்பதன் மூலம் கொதிகலன் திறக்கப்படுகிறது.

பிழைகள் ஹைட்ரோனிக் 10 / எம்

ஹைட்ரானிக் 10 / எம் ப்ரீஹீட்டர் மாதிரியில் பின்வரும் பிழைகள் தோன்றக்கூடும்:

பிழை:	ஒலிபெயர்ப்பு:	பதிப்பு 25208105 மற்றும் 25204405 க்கான சரிசெய்தல் எப்படி:	பதிப்பு 25206005 மற்றும் 25206105 க்கான சரிசெய்தல் எப்படி:
1	எச்சரிக்கை: உயர் மின்னழுத்தம் (15 மற்றும் 30V க்கு மேல்).	மோட்டார் இயங்கும் போது கட்டுப்படுத்தியின் மின்னழுத்தம் பிப்ஸ் 13 மற்றும் 14 சில்லுகளில் பி 1 மற்றும் எஸ் 1 இல் சரிபார்க்கப்படுகிறது.	கட்டுப்படுத்தியின் மின்னழுத்தம் (வெளிப்புற சிப் பி 1) சரிபார்க்கப்படுகிறது - சி 2 மற்றும் சி 3 தொடர்புகளில்.
2	எச்சரிக்கை: குறைந்த மின்னழுத்தம் (10 மற்றும் 20V க்கும் குறைவானது)	வாகனத்தின் மின்மாற்றி அல்லது பேட்டரி கட்டணம் சரிபார்க்கப்படுகிறது.	வாகனத்தின் மின்மாற்றி அல்லது பேட்டரி கட்டணம் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
9	டிஆர்எஸ் முடக்கு	கொதிகலனை அணைத்து மீண்டும் இயக்கவும். தவறு D + (ஜெனரேட்டர் நேர்மறை) அல்லது HA / NA (பிரதான / துணை) மூலம் அழிக்கப்படுகிறது.	கொதிகலனை அணைத்து மீண்டும் இயக்கவும். தவறு D + (ஜெனரேட்டர் நேர்மறை) அல்லது HA / NA (பிரதான / துணை) மூலம் அழிக்கப்படுகிறது.
10	அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னழுத்த வரம்பை மீறுதல் (15 மற்றும் 20V க்கு மேல்).	கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தம் சில்லுகள் பி 13 மற்றும் எஸ் 14 இல் 1 மற்றும் 1 ஊசிகளில் சரிபார்க்கப்படுகிறது.	கட்டுப்படுத்தியின் மின்னழுத்தம் (வெளிப்புற சிப் பி 1) சரிபார்க்கப்படுகிறது - சி 2 மற்றும் சி 3 தொடர்புகளில்.
11	விமர்சன ரீதியாக குறைந்த மின்னழுத்தம் (10 மற்றும் 20V க்கும் குறைவானது).	கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தம் சில்லுகள் பி 13 மற்றும் எஸ் 14 இல் 1 மற்றும் 1 ஊசிகளில் சரிபார்க்கப்படுகிறது.	கட்டுப்படுத்தியின் மின்னழுத்தம் (வெளிப்புற சிப் பி 1) சரிபார்க்கப்படுகிறது - சி 2 மற்றும் சி 3 தொடர்புகளில்.
12	அதிக வெப்பமூட்டும் வாசலைத் தாண்டியது. அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சார் +115 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலையைக் கண்டறிகிறது.	குளிரூட்டல் சுழலும் கோட்டை சரிபார்க்கவும்; குழாய் இணைப்புகள் கசிந்திருக்கலாம் (கவ்விகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்); குளிரூட்டும் முறைமை வரிசையில் த்ரோட்டில் வால்வு இல்லாமல் இருக்கலாம்; குளிரூட்டும் சுழற்சி, தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் திரும்பாத வால்வு செயல்பாட்டின் திசையை சரிபார்க்கவும்; குளிரூட்டும் சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு காற்று பூட்டின் சாத்தியமான உருவாக்கம் (கணினி நிறுவலின் போது ஏற்படலாம்); கொதிகலன் நீர் விசையியக்கக் குழாயின் செயலிழப்பு; வெப்பநிலை மற்றும் அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும். செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இரண்டு சென்சார்களும் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன. சென்சார்களைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் கட்டுப்படுத்தியைத் துண்டிக்க வேண்டும் மற்றும் உள் சிப்பில் எதிர்ப்பு காட்டி அளவிட வேண்டும். உள் சில்லு B10 இன் 12/5 தொடர்புகளுக்கு இடையிலான எதிர்ப்பு விதி 126 kOhm (+20 டிகிரி) மற்றும் 10 kOhm (+25 டிகிரி) ஆகும்.	குளிரூட்டல் சுழலும் கோட்டை சரிபார்க்கவும்; குழாய் இணைப்புகள் கசிந்திருக்கலாம் (கவ்விகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்); குளிரூட்டும் முறைமை வரிசையில் த்ரோட்டில் வால்வு இல்லாமல் இருக்கலாம்; குளிரூட்டும் சுழற்சி, தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் திரும்பாத வால்வு செயல்பாட்டின் திசையை சரிபார்க்கவும்; குளிரூட்டும் சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு காற்று பூட்டின் சாத்தியமான உருவாக்கம் (கணினி நிறுவலின் போது ஏற்படலாம்); கொதிகலன் நீர் விசையியக்கக் குழாயின் செயலிழப்பு; வெப்பநிலை மற்றும் அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும். செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இரண்டு சென்சார்களும் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன. சென்சார்களைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் கட்டுப்படுத்தியைத் துண்டிக்க வேண்டும் மற்றும் உள் சிப்பில் எதிர்ப்பு காட்டி அளவிட வேண்டும். உள் சில்லு B11 இன் 17/5 தொடர்புகளுக்கு இடையிலான எதிர்ப்பு விதி 126 kOhm (+20 டிகிரி) மற்றும் 10 kOhm (+25 டிகிரி) ஆகும்.
13	வெப்பநிலை சிக்கலான அதிகரிப்பு, இது தீ சென்சார் மூலம் பதிவு செய்யப்படுகிறது. வெப்பநிலை +700 டிகிரியை விட அதிகமாக உள்ளது அல்லது சாதனத்தின் எதிர்ப்பு 3.4kOhm ஐ விட அதிகமாக உள்ளது.	கட்டுப்படுத்தி துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் எதிர்ப்பு 5/10 க்கு இடையில் உள்ளக B12 சிப்பில் அளவிடப்படுகிறது. எதிர்ப்பு விதிமுறை 126 kOhm (+20 டிகிரி) மற்றும் 10 kOhm (+25 டிகிரி) ஆகும்.	கட்டுப்படுத்தி துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் எதிர்ப்பு 5/11 க்கு இடையில் உள்ளக B17 சிப்பில் அளவிடப்படுகிறது. எதிர்ப்பு விதிமுறை 126 kOhm (+20 டிகிரி) மற்றும் 10 kOhm (+25 டிகிரி) ஆகும்.
14	வெப்பநிலை மற்றும் அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சார்களின் மாறுபட்ட அளவீடுகளின் அடிப்படையில் அதிக வெப்பமூட்டும் எச்சரிக்கை (வேறுபாடு 70 டிகிரிக்கு மேல்).	குளிரூட்டி சுற்றும் வரியைச் சரிபார்க்கவும்; குழாய் இணைப்புகளை கசியச் செய்யலாம் (கவ்விகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்); குளிரூட்டும் முறைமை வரிசையில் உந்துதல் வால்வு இருக்கக்கூடாது; குளிரூட்டும் சுழற்சி திசை, தெர்மோஸ்டாட் செயல்பாடு மற்றும் அல்லாத திரும்ப வால்வு; குளிரூட்டும் சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு காற்று பூட்டின் சாத்தியமான உருவாக்கம் (கணினி நிறுவலின் போது ஏற்படலாம்); கொதிகலன் நீர் விசையியக்கக் குழாயின் செயலிழப்பு; வெப்பநிலை மற்றும் அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும். செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இரண்டு சென்சார்களும் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன. சென்சார்களைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் கட்டுப்படுத்தியைத் துண்டிக்க வேண்டும் மற்றும் உள் சிப்பில் எதிர்ப்பு காட்டி அளவிட வேண்டும். உள் சில்லு B9 இன் 11/5 தொடர்புகளுக்கு இடையிலான எதிர்ப்பு விதி 1078 ஓம் (+20 டிகிரி) மற்றும் 1097 ஓம் (+25 டிகிரி) ஆகும்.	குளிரூட்டி சுற்றும் வரியைச் சரிபார்க்கவும்; குழாய் இணைப்புகளை கசியச் செய்யலாம் (கவ்விகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்); குளிரூட்டும் முறைமை வரிசையில் உந்துதல் வால்வு இருக்கக்கூடாது; குளிரூட்டும் சுழற்சி திசை, தெர்மோஸ்டாட் செயல்பாடு மற்றும் அல்லாத திரும்ப வால்வு; குளிரூட்டும் சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு காற்று பூட்டின் சாத்தியமான உருவாக்கம் (கணினி நிறுவலின் போது ஏற்படலாம்); கொதிகலன் நீர் விசையியக்கக் குழாயின் செயலிழப்பு; வெப்பநிலை மற்றும் அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும். செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இரண்டு சென்சார்களும் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன. சென்சார்களைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் கட்டுப்படுத்தியைத் துண்டிக்க வேண்டும் மற்றும் உள் சிப்பில் எதிர்ப்பு காட்டி அளவிட வேண்டும். உள் சில்லு B15 இன் 16/5 தொடர்புகளுக்கு இடையிலான எதிர்ப்பு விதி 1078 ஓம் (+20 டிகிரி) மற்றும் 1097 ஓம் (+25 டிகிரி) ஆகும்.
15	3 முறை அதிக வெப்பம் காரணமாக கொதிகலன் பணிநிறுத்தம்	பிழைகள் 12,13,14 க்கு அதே கண்டறியும் நடைமுறைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. கட்டுப்படுத்தியைத் திறக்க, பிழை பதிவு அழிக்கப்பட வேண்டும்.	பிழைகள் 12,13,14 க்கு அதே கண்டறியும் நடைமுறைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. கட்டுப்படுத்தியைத் திறக்க, பிழை பதிவு அழிக்கப்பட வேண்டும்.
20	உடைந்த மெழுகுவர்த்தி.	மெழுகுவர்த்தியை அகற்றாமல், அதன் நோயறிதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதற்காக, கட்டுப்படுத்தி அணைக்கப்பட்டு, உள் சில்லு B3 இல் 4-5 தொடர்புகளுக்கு இடையிலான எதிர்ப்பு அளவிடப்படுகிறது.	மெழுகுவர்த்தியை அகற்றாமல், அதன் நோயறிதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதற்காக, கட்டுப்படுத்தி அணைக்கப்பட்டு, உள் சில்லு B2 இல் 7-5 தொடர்புகளுக்கு இடையிலான எதிர்ப்பு அளவிடப்படுகிறது.
21	குறுகிய சுற்று, அதிக சுமை அல்லது தரையில் குறுகிய காரணமாக தீப்பொறி பிளக் பிழை; அதிகரித்த மின்னழுத்தம் காரணமாக தோல்வி. 12 வோல்ட் மாடல் 8 வி யிலும், 24 வோல்ட் மாடல் 18 வி யிலும் கண்டறியப்படுகிறது. ஏதேனும் மாற்றங்களைச் செய்வதற்கு முன், மின்சாரம் குறுகிய சுற்றுகளுக்கு எதிராக பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதிசெய்க.	தொடர்புடைய மின்னழுத்தம் மெழுகுவர்த்தியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 25 விநாடிகளுக்குப் பிறகு. மின்னோட்டம் அளவிடப்படுகிறது: 12-வோல்ட்டிற்கான விதிமுறை: 12A+ 1A / 1.5A24 வோல்ட் விகிதம்: 5.3 ஏ+ 1АЛ1.5А விதிமுறையிலிருந்து விலகல்கள் செருகியின் செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன மற்றும் அவை மாற்றப்பட வேண்டும். உறுப்பு நல்ல நிலையில் இருந்தால், கம்பிகளின் நேர்மையை சரிபார்க்கவும்.	25208105 மற்றும் 25204405 பதிப்புகளுக்கு அடையாளமானது.
33	அதிக சுமை, ஷார்ட் சர்க்யூட், தரையில் குறுகியது, வேகக் கட்டுப்படுத்தியின் தோல்வி, பளபளப்பான பிளக்கின் முறிவு காரணமாக ஏர் ப்ளோவர் விசிறி மோட்டார் பிழை. 12 வோல்ட் மாடல் 8 வி யிலும், 24 வோல்ட் மாடல் 18 வி யிலும் கண்டறியப்படுகிறது. ஏதேனும் மாற்றங்களைச் செய்வதற்கு முன், மின்சாரம் குறுகிய சுற்றுகளுக்கு எதிராக பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதிசெய்க.	தேவையான எண்ணிக்கையிலான புரட்சிகள் ஒரு நிமிடம் பொருந்தாதபோது பிழை தோன்றும். தண்டு புரட்சிகளுக்கான விதிமுறை: அதிகபட்ச சுமை - 7300 ஆர்.பி.எம்; முழு சுமை - 5700 ஆர்.பி.எம்; சராசரி சுமைகள் - 3600 ஆர்.பி.எம்; குறைந்தபட்ச சுமைகள் - 2000 ஆர்.பி.எம். இயந்திரத்தின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை பின்வருமாறு சரிபார்க்கப்படுகிறது. பர்னர் 1.5sw இன் நேர்மறை கம்பி மற்றும் எதிர்மறை கம்பி 1.5 கிராம் ஆகியவற்றுடன் சக்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு வேக சென்சார் மோட்டரில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. கண்டறியும் போது இயந்திரம் பதிலளிக்கவில்லை என்றால், அதை சென்சாருடன் மாற்ற வேண்டும். 0.25vi-0.25gn வெளியீடுகளுக்கு இடையில் கட்டுப்பாட்டு அலகு உள் சில்லில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடுவதன் மூலம் வேக சென்சாரின் செயல்திறன் சரிபார்க்கப்படுகிறது. சாதனம் 8 வி காட்ட வேண்டும். முரண்பாடு இருந்தால், சாதனம் மாற்றப்படும்.	25208105 மற்றும் 25204405 பதிப்புகளுக்கு அடையாளமானது.
37	நீர் பம்பின் உடைப்பு.	சாதனத்தின் செயல்பாடு மற்றும் வயரிங் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும்.	25208105 மற்றும் 25204405 பதிப்புகளுக்கு அடையாளமானது.
42	அதிக சுமை, குறுகிய சுற்று, தரையில் குறுகியதாக இருப்பதால் நீர் பம்ப் பிழை.	தொடர்பு 0.5swrt (கட்டுப்படுத்தியில்) ஒரு குறுகிய முதல் தரை, குறுகிய சுற்றுக்கு சரிபார்க்கப்படுகிறது. நீர் பம்ப் மற்றும் கம்பிகளின் நேர்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது.	25208105 மற்றும் 25204405 பதிப்புகளுக்கு அடையாளமானது.
43	வெளிப்புற உறுப்புகளின் குறுகிய சுற்று.	கட்டுப்பாட்டு அலகு வெளிப்புற சிப்பில், முள் 2 (1 கிராம்) சரிபார்க்கப்படுகிறது. இணைக்கப்பட்ட கூறுகள் குறுகிய சுற்றுகள் அல்லது சேதமடைந்த கம்பிகளுக்கு சோதிக்கப்படுகின்றன. அதிகபட்ச மின்னோட்டம் 6A ஆக இருக்க வேண்டும். விலகல்கள் ஏற்பட்டால், கூறுகள் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன.	25208105 மற்றும் 25204405 பதிப்புகளுக்கு அடையாளமானது.
47,48	வீரியமான பம்பின் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று.	வீரியமான பம்பின் செயல்திறன் எதிர்ப்பை சரிபார்க்கிறது. அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பு 20 ஓம் உடன் ஒத்திருக்க வேண்டும். ஒரு குறுகிய சுற்று இருப்பதை நீக்கு, கம்பிகளுக்கு சேதம்.	25208105 மற்றும் 25204405 பதிப்புகளுக்கு அடையாளமானது.
50	இயக்க 20 முயற்சிகள் (10 முயற்சிகள், ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு சோதனை ஓட்டம்) காரணமாக கட்டுப்பாட்டு அலகு தடுக்கப்பட்டுள்ளது - சுடர் சென்சார் தீ இருப்பதைக் கண்டறியவில்லை.	பளபளப்பான பிளக் மின்சாரம் வழங்கப்படுவதையும், எரிபொருள் பம்ப் எரிபொருளை வழங்குவதையும், ஏர் ப்ளோவர் மற்றும் வெளியேற்றும் வாயு செயல்படுவதையும் உறுதிசெய்க. பிழை லாகரை அழிப்பதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தி திறக்கப்படுகிறது.	25208105 மற்றும் 25204405 பதிப்புகளுக்கு அடையாளமானது.
51	சுடர் சென்சார் பிழை.	தவறான சுடர் வெப்பநிலை வாசிப்பு ஒரு சென்சார் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது - மாற்றவும்.	25208105 மற்றும் 25204405 பதிப்புகளுக்கு அடையாளமானது.
52	பாதுகாப்பான காலத்தின் மதிப்பைத் தாண்டி - தொடக்கத்தில், சுடர் சென்சார் நெருப்பின் தோற்றத்தை பதிவு செய்யாது.	சுடர் சென்சாரின் எதிர்ப்பு அளவிடப்படுகிறது. +90 டிகிரிக்கு கீழே வெப்பமடையும் போது, ​​கண்டறியும் கருவியின் மதிப்பு 1350 ஓமுக்குள் இருக்க வேண்டும். காற்று வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்களின் தூய்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது. எரிபொருள் வழங்கல் சரிபார்க்கப்படுகிறது (செயல்முறை இந்த அட்டவணைக்கு கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது) எரிபொருள் வடிகட்டி அடைக்கப்படலாம். பளபளப்பான பிளக் சரிபார்க்கப்படுகிறது (பிழைகள் 20,21). சுடர் சென்சார் சரிபார்க்கப்படுகிறது ( பிழை 13).	25208105 மற்றும் 25204405 பதிப்புகளுக்கு அடையாளமானது.
54,55	அதிகபட்ச அல்லது குறைந்தபட்ச கட்டத்தில் தீ உடைப்பு. தீ சென்சார் ஒரு சுடரின் தோற்றத்தைக் கண்டறிகிறது, ஆனால் ஹீட்டர் தீ இல்லாததைக் குறிக்கிறது.	ஏர் ப்ளோவர், எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் காற்று வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்களின் செயல்பாடு சரிபார்க்கப்படுகிறது. சுடர் சரியாக இருந்தால், சுடர் சென்சாரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும் (பிழை 13).	25208105 மற்றும் 25204405 பதிப்புகளுக்கு அடையாளமானது.
59	ஆண்டிஃபிரீஸின் வேகமான வெப்பம்.	பிழைகள் 12 மற்றும் 60,61 க்கு தேவையான நடைமுறைகளை மேற்கொள்ளுங்கள்.	25208105 மற்றும் 25204405 பதிப்புகளுக்கு அடையாளமானது.
60,61	வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சென்சாரின் உடைப்பு, குறுகிய சுற்று காரணமாக பிழை, அதிக சுமை அல்லது தரையில் குறுகிய சுற்று. வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தி சென்சார் வரம்பிற்கு வெளியே உள்ள அளவுருக்களைக் குறிக்கிறது.	கட்டுப்படுத்தி துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. உள் சிப்பில், பின்ஸ் 9/11 க்கு இடையிலான எதிர்ப்பு அளவிடப்படுகிறது. +25 டிகிரி சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், சாதனம் 1000 ஓம் காட்ட வேண்டும்.	கட்டுப்படுத்தி துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. உள் சிப்பில், பின்ஸ் 14/18 க்கு இடையிலான எதிர்ப்பு அளவிடப்படுகிறது. +25 டிகிரி சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், சாதனம் 1000 ஓம் காட்ட வேண்டும்.
64,65	தீ காட்டி உடைப்பு. சென்சார் எரிப்பு வெப்பநிலையை +700 டிகிரிக்கு மேல் தெரிவிக்கிறது, மேலும் அதன் எதிர்ப்பு 3400 ஓமுக்கு மேல் உள்ளது.	கட்டுப்பாட்டு அலகு அணைக்கப்பட்டுள்ளது. உள் சில்லு B10 இல் 12/5 ஊசிகளுக்கு இடையில் எதிர்ப்பு அளவிடப்படுகிறது. +20 டிகிரி சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் விதிமுறை 126 kOhm, மற்றும் +25 டிகிரி - 10 kOhm.	கட்டுப்பாட்டு அலகு அணைக்கப்பட்டுள்ளது. உள் சில்லு B11 இல் 17/5 ஊசிகளுக்கு இடையில் எதிர்ப்பு அளவிடப்படுகிறது. +20 டிகிரி சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் விதிமுறை 126 kOhm, மற்றும் +25 டிகிரி - 10 kOhm.
71,72	குறுகிய சுற்று காரணமாக அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் திறந்த அல்லது பிழை. சென்சார் +115 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பமயமாதல் வெப்பநிலையை பதிவு செய்கிறது.	குளிரூட்டல் சுழலும் கோட்டை சரிபார்க்கவும்; குழாய் இணைப்புகள் கசிந்திருக்கலாம் (கவ்விகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்); குளிரூட்டும் முறைமை வரிசையில் த்ரோட்டில் வால்வு இல்லாமல் இருக்கலாம்; குளிரூட்டும் சுழற்சி, தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் திரும்பாத வால்வு செயல்பாட்டின் திசையை சரிபார்க்கவும்; குளிரூட்டும் சுற்றுக்கு ஒரு காற்று பூட்டின் சாத்தியமான உருவாக்கம் (கணினி நிறுவலின் போது ஏற்படலாம்); கொதிகலன் நீர் விசையியக்கக் குழாயின் சாத்தியமான செயலிழப்பு; வெப்பநிலை மற்றும் அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும். செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இரண்டு சென்சார்களும் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன. சென்சார்களைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் கட்டுப்படுத்தியைத் துண்டிக்க வேண்டும், மேலும் 5/10 ஊசிகளுக்கு இடையில் உள்ளக B12 சிப்பில் எதிர்ப்பு காட்டி அளவிட வேண்டும். +20 டிகிரி சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் விதிமுறை 126 kOhm, மற்றும் +25 டிகிரி - 10 kOhm.	குளிரூட்டல் சுழலும் கோட்டை சரிபார்க்கவும்; குழாய் இணைப்புகள் கசிந்திருக்கலாம் (கவ்விகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்); குளிரூட்டும் முறைமை வரிசையில் த்ரோட்டில் வால்வு இல்லாமல் இருக்கலாம்; குளிரூட்டும் சுழற்சி, தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் திரும்பாத வால்வு செயல்பாட்டின் திசையை சரிபார்க்கவும்; குளிரூட்டும் சுற்றுக்கு ஒரு காற்று பூட்டின் சாத்தியமான உருவாக்கம் (கணினி நிறுவலின் போது ஏற்படலாம்); கொதிகலன் நீர் விசையியக்கக் குழாயின் சாத்தியமான செயலிழப்பு; வெப்பநிலை மற்றும் அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும். செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இரண்டு சென்சார்களும் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன. சென்சார்களைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் கட்டுப்படுத்தியைத் துண்டிக்க வேண்டும், மேலும் 5/11 ஊசிகளுக்கு இடையில் உள்ளக B17 சிப்பில் எதிர்ப்பு காட்டி அளவிட வேண்டும். +20 டிகிரி சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் விதிமுறை 126 kOhm, மற்றும் +25 டிகிரி - 10 kOhm.
93,94,97	கட்டுப்பாட்டு அலகு செயலிழப்பு (ரேம் - நினைவக சாதன குறைபாடு பிழை); EEPROM; பொது கட்டுப்படுத்தி குறைபாடு.	நுண்செயலி குறைபாடுகள் அகற்றப்படாது. இந்த வழக்கில், கட்டுப்பாட்டு அலகு புதியதுடன் மாற்றப்படுகிறது.	25208105 மற்றும் 25204405 பதிப்புகளுக்கு அடையாளமானது.

எரிபொருள் பம்ப் மூலம் எரிபொருள் விநியோகத்தின் தரத்தை பின்வருமாறு சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்:

• நோயறிதலுடன் தொடர்வதற்கு முன், பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்;
• சோதனையின் போது, ​​கட்டுப்படுத்தி 11-13 வி (12-வோல்ட் பதிப்பிற்கு) அல்லது 22-26 வி (24-வோல்ட் பதிப்பிற்கு) வரம்பிற்குள் ஒரு மின்னழுத்தத்துடன் வழங்கப்பட வேண்டும்;
• சாதனத்தின் தயாரிப்பு பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எரிபொருள் குழாய் கொதிகலிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் முடிவு அளவிடும் கொள்கலனில் குறைக்கப்படுகிறது. ஹீட்டர் இயக்கப்படுகிறது. 63 வினாடிகளுக்குப் பிறகு. பம்ப் செயல்பாட்டின் போது, ​​எரிபொருள் வரி நிரப்பப்பட்டு, பெட்ரோல் / டீசல் எரிபொருள் கப்பலில் பாயத் தொடங்குகிறது. அளவிடும் பாத்திரத்தில் எரிபொருள் பாயத் தொடங்கும் போது, ​​சாதனம் அணைக்கப்படும். அளவீட்டைத் தொடங்குவதற்கு முன் வரியிலிருந்து அனைத்து காற்றையும் அகற்ற இந்த செயல்முறை அவசியம். உள்வரும் எரிபொருள் பீக்கரில் அகற்றப்படுகிறது.
• எரிபொருள் விநியோகத்தின் தரத்தை அளவிடுவது பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முதலில், கொதிகலன் தொடங்குகிறது. சுமார் 40 விநாடிகளுக்குப் பிறகு. எரிபொருள் பாத்திரத்தில் பாயத் தொடங்குகிறது. சாதனத்தை 73 விநாடிகளுக்கு இயக்குகிறோம். அதன் பிறகு, எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஹீட்டரை அணைக்கிறது, ஏனெனில் சென்சார் ஒரு சுடரைக் கண்டறியவில்லை. அடுத்து, மின்னணுவியல் மறுதொடக்கம் தொடங்கும் வரை நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும். மாறிய பிறகு, 153 வினாடிகள் காத்திருக்கின்றன. கொதிகலனை தானாக அணைக்காவிட்டால் அதை அணைக்கவும்.

ப்ரீஹீட்டரின் இந்த மாதிரியின் விதி 19 மில்லிலிட்டர்கள். அளவை அதிகரிக்கும் / குறைக்கும் திசையில் 10 சதவீத விலகல் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. விலகல் பெரிதாக இருந்தால், வீரியமான பம்ப் மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஹைட்ரோனிக் பிழைகள் 16/24/30/35

ஹைட்ரானிக் 16/24/30/35 முன் ஹீட்டர்களில் ஏற்படக்கூடிய பிழைகள் இங்கே:

குறியீடு:	ஒலிபெயர்ப்பு:	சரிசெய்வது எப்படி:
10	விமர்சன ரீதியாக உயர் மின்னழுத்தம் - பணிநிறுத்தம். கட்டுப்பாட்டு அலகு குறைந்தது 30 விநாடிகளுக்கு மின்னழுத்தத்தின் அதிகரிப்பு (20V க்கு மேல்) பதிவு செய்கிறது.	18-முள் சிப்பை முடக்கு; கார் இயந்திரத்தைத் தொடங்குங்கள்; கம்பிகளில் மின்னழுத்தத்தை அளவிட 2.52rt (15 வது முள்) மற்றும் 2/52br (16 வது முள்). மதிப்பு 30V ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், ஜெனரேட்டரின் செயல்திறனை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் (உள்ளது தனி கட்டுரை).
11	விமர்சன ரீதியாக குறைந்த மின்னழுத்தம் - பணிநிறுத்தம். கட்டுப்பாட்டு அலகு 19 வி க்கும் குறைவான மின்னழுத்த மதிப்பை 20 வினாடிகளுக்கு மேல் பதிவு செய்கிறது.	18-முள் சிப்பை முடக்கு; கார் இயந்திரத்தைத் தொடங்குங்கள்; கம்பிகளில் மின்னழுத்தத்தை அளவிட 2.52rt (15 வது முள்) மற்றும் 2/52br (16 வது முள்). கம்பிகளில் உள்ள மின்னழுத்தம் பேட்டரியின் மதிப்புடன் பொருந்த வேண்டும். இந்த குறிகாட்டிகள் வேறுபட்டால், மின் கம்பிகளின் வயரிங் ஒருமைப்பாட்டைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் (இன்சுலேடிங் லேயரின் அழிவு காரணமாக, ஒரு கசிவு மின்னோட்டம் தோன்றக்கூடும்); சுற்று பிரேக்கர்கள்; பேட்டரியின் நேர்மறை முனையத்தின் தரம் (ஆக்சிஜனேற்றம் காரணமாக தொடர்பு இழக்கப்படலாம்).
12	அதிக வெப்பம் காரணமாக பணிநிறுத்தம். கட்டுப்பாட்டு அலகு வெப்பநிலை சென்சாரிலிருந்து ஒரு சமிக்ஞையைப் பெறுகிறது, காட்டி 130 டிகிரிக்கு மேல் உள்ளது.	குளிரூட்டல் சுழலும் கோட்டை சரிபார்க்கவும்; குழாய் இணைப்புகள் கசிந்திருக்கலாம் (கவ்விகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்); குளிரூட்டும் முறைமை வரிசையில் த்ரோட்டில் வால்வு இல்லாமல் இருக்கலாம்; குளிரூட்டும் சுழற்சி, தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் திரும்பாத வால்வு செயல்பாட்டின் திசையை சரிபார்க்கவும்; குளிரூட்டும் சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு காற்று பூட்டின் சாத்தியமான உருவாக்கம் (கணினி நிறுவலின் போது ஏற்படலாம்); கொதிகலன் நீர் விசையியக்கக் குழாயின் சாத்தியமான செயலிழப்பு; அமைப்பில் நிறுவப்பட்ட வால்வுகளின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும்; வழங்கல் மற்றும் திரும்பும் பாகங்களில் வெப்பநிலை வேறுபாட்டை சரிபார்க்கவும் குளிரூட்டும் வரியின். வேறுபட்ட மதிப்பு 10K ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், குளிரூட்டும் அளவின் குறைந்தபட்ச ஓட்ட விகிதத்தை தெளிவுபடுத்துங்கள் (காருக்கான தொழில்நுட்ப இலக்கியத்தில் உற்பத்தியாளரால் குறிக்கப்படுகிறது); நீர் விசையியக்கக் குழாயின் செயல்திறனைச் சரிபார்க்கவும். குறைபாடு இருந்தால் மாற்றவும்; சேவைத்திறனுக்காக குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் சரிபார்க்கவும். அதன் மீதான எதிர்ப்பு 100 ஓமுக்குள் இருக்க வேண்டும் (+23 டிகிரி சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில்). விலகல்கள் ஏற்பட்டால், சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டும்.
12	அதிக வெப்பம் மற்றும் எரிப்பு சென்சாரின் பெரிய வேறுபாடு மதிப்பு.	சென்சார்களின் நிறுவல் சரிபார்க்கப்படுகிறது. தேவைப்பட்டால், நூல் இறுக்கத்தை 2.5 என்.எம். ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தி, இரண்டு சென்சார்களின் எதிர்ப்பும் சரிபார்க்கப்படுகிறது. ஒரு சுடர் சென்சாருக்கு, விதிமுறை 1 kOhm, மற்றும் ஒரு சுடர் சென்சாருக்கு - 100 kOhm. சுற்றுப்புற அறை வெப்பநிலையில் அளவீடுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். குளிரூட்டியின் குறைந்தபட்ச தொகுதி ஓட்ட விகிதத்தைக் குறிப்பிடவும் (வாகனத்திற்கான தொழில்நுட்ப இலக்கியத்தில் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது).
15	செயல்பாட்டு பிழை காரணமாக கட்டுப்பாட்டு அலகு பூட்டப்பட்டுள்ளது. பிழை 12 மூன்று முறை நிகழும்போது இந்த குறியீடு காட்சியில் தோன்றும்.	பிழை லாகரை அழிப்பதன் மூலம் சாதனத்தைத் திறக்கலாம். குறியீடு 12 இன் தோற்றத்திற்கு தேவையான படிகளை மீண்டும் செய்யவும்.
16	செயல்பாட்டு பிழை காரணமாக கட்டுப்பாட்டு அலகு பூட்டப்பட்டுள்ளது. பிழை 58 மூன்று முறை நிகழும்போது இந்த குறியீடு தோன்றும்.	பிழை லாகரை அழிப்பதன் மூலம் சாதனத்தைத் திறக்கலாம். குறியீடு 58 தோன்றும்போது தேவையான படிகளை மீண்டும் செய்யவும்.
20	பற்றவைப்பு தற்போதைய ஜெனரேட்டர் அல்லது சுருளில் இருந்து சமிக்ஞை இழப்பு. ஆபத்து: விமர்சன ரீதியாக உயர் மின்னழுத்த வாசிப்பு. இது சாதனம் செயலிழந்ததன் விளைவாக அல்லது கட்டுப்படுத்திக்குச் செல்லும் சமிக்ஞை கம்பியில் ஏற்பட்ட முறிவின் விளைவாக தோன்றுகிறது.	செட் பாயிண்டின் சப்ளை மற்றும் சிக்னல் கம்பிகளின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும். சேதமடைந்தால் கம்பியை மாற்றவும். வயரிங் சேதமில்லை என்றால், கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றப்பட வேண்டும்.
21	குறுகிய சுற்று காரணமாக பற்றவைப்பு தற்போதைய ஜெனரேட்டரில் பிழை. ஆபத்து: விமர்சன ரீதியாக உயர் மின்னழுத்த வாசிப்பு. கட்டுப்படுத்திக்குச் செல்லும் கம்பி தரையில் சுருக்கப்பட்டதன் விளைவாக இது தோன்றுகிறது.	சாதனத்திலிருந்து கட்டுப்படுத்திக்கு செல்லும் கம்பிகளின் நேர்மையை சரிபார்க்கவும். எந்த சேதமும் இல்லை என்றால், டயலின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும் இதற்கு கண்டறியும் கருவி தேவை. சாதனம் உடைந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும். சிக்கல் தொடர்ந்தால், கட்டுப்படுத்தியை மாற்றவும்.
25	கண்டறியும் வெளியீடு: குறுகிய சுற்று.	கம்பி 1.0 ஐ சரிபார்க்கவும்218-முள் சிப்பில் bl மற்றும் அனலாக் ws (கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு செல்கிறது); 2 வது தொடர்பின் குறுகிய சுற்று முன்னிலையில்; அத்துடன் 12 வது முள் முதல் செருகியின் 8 வது முள் வரை கம்பி. காப்பு சேதம் அல்லது கம்பி உடைப்பு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
32	பர்னர் தொடங்கும் போது ஏர் ப்ளோவர் சுழலவில்லை.	தூண்டுதல் தடுக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும். மின்சார மோட்டரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும்.
33	பர்னர் மோட்டரின் சுழற்சி இல்லை. மெயின் மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது ஏற்படலாம். கண்டறியும் நடைமுறைகளைச் செய்யும்போது, ​​சாதனத்திற்கு அதிகபட்சம் 12 வி வழங்க வேண்டியது அவசியம்.	ஊதுகுழல் தூண்டுதல் தடுக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ஒரு தடையாக கண்டறியப்பட்டால், கத்திகள் அல்லது தண்டுகளை விடுங்கள். மின்சார மோட்டரின் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும். இதைச் செய்ய, கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்தவும். செயலிழந்தால், மோட்டார் புதியதாக மாற்றப்படுகிறது. பிழை தொடர்ந்தால், கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றப்பட வேண்டும். எரிபொருள் பம்ப் தடுக்கப்பட்டால், அதன் தண்டு சுதந்திரமாக மாறுவதை உறுதிசெய்க. இல்லையென்றால், பர்னர் மாற்றப்பட வேண்டும்.
37	பிழை: நீர் பம்பின் முறிவு.	பழுதுபார்ப்பதற்கு முன், இதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்: பஸ் 2000 / ஃப்ளோட்ரோனிக் 6000 எஸ் பம்ப் நிறுவப்பட்டுள்ளது; பஸ் 2000 நீர் பம்பிலிருந்து கண்டறியும் கேபிள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; பஸ் 2000 பம்ப் ஆற்றல் பெறுகிறது. இந்த வழக்கில், பஸ் 2000 கண்டறியும் கேபிளைத் துண்டித்து ஹீட்டரை இயக்கவும். என்றால்: பிழை மறைந்துவிட்டது, பம்ப் தண்டு தடுக்கப்பட்டுள்ளதா, அது உலர்ந்த நிலையில் சுதந்திரமாக மாறுகிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும்; பிழை மறைந்துவிடவில்லை, பின்னர் பம்பை மாற்றவும் அல்லது அதில் ஏற்பட்ட சேதத்தை அகற்றவும். ஒரு நிலையான ஹைட்ராலிக் பம்ப் / ஃப்ளோட்ரோனிக் 5000/5000 எஸ் ஐப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் கண்டிப்பாக: நீர் பம்ப் கேபிளைத் துண்டிக்கவும்; பம்ப் கேபிளின் இரண்டு முள் இணைப்பிற்கு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துங்கள், மேலும் சாதனம் செயல்படுகிறதா என்று சோதிக்கவும். சாதாரண செயல்பாட்டின் போது, ​​உருகி (15A), சேதத்திற்கான பம்ப் வயரிங் மற்றும் சிப்பில் உள்ள தொடர்புகளை சரிபார்க்கவும். பிழை தொடர்ந்தால், கட்டுப்படுத்தியை மாற்றவும்.
39	குறுகிய சுற்று காரணமாக உள்துறை விசிறி பிழை.	18-முள் கட்டுப்பாட்டு இணைப்பு முள் 6 மற்றும் 8-முள் கேபிளில் இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும். 7 வது டிராக் மற்றும் ஃபேன் ரிலே இடையே கம்பியின் தொடர்ச்சியை சரிபார்க்கவும். இந்த கம்பிகளுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய சுற்று இருக்கலாம். கம்பிகளின் நேர்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது; விசிறி ரிலேவின் சரியான நிறுவல் சரிபார்க்கப்படுகிறது; ரிலே தோல்வியுற்றால், அதை மாற்றவும்; பிழை தொடர்ந்தால், கட்டுப்படுத்தியை மாற்றவும்.
44,45	ரிலே சுருளில் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று.	கட்டுப்படுத்தியில் ரிலேவின் சரியான நிறுவலைச் சரிபார்க்கவும்; ரிலே தவறாக இருந்தால், அதை மாற்றவும்; பிழை தொடர்ந்தால், கட்டுப்படுத்தியை மாற்றவும்.
46,47	சோலனாய்டு வால்வு: திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று.	சோலனாய்டு வால்வுக்கும் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கும் (சிப் டி) இடையிலான கேபிளில் உள்ள பிரிவில், ஒரு கம்பி முறிவு அல்லது குறுகிய சுற்று உருவாகியுள்ளது. சரிபார்க்கவும்: வால்வுக்கும் கட்டுப்படுத்திக்கும் இடையிலான வயரிங் ஒருமைப்பாடு; சோலனாய்டு வால்வின் சுருள் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டது - மாற்றவும். பிழை தொடர்ந்தால், கட்டுப்படுத்தியை மாற்றவும்.
48,49	ரிலே சுருள்: திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று.	கட்டுப்பாட்டு அலகு மீது ரிலே நிறுவலின் சரியான தன்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது. தேவைப்பட்டால் ரிலே மாற்றப்பட வேண்டும்.
50	செயல்பாட்டு பிழை காரணமாக பூட்டப்பட்ட கட்டுப்படுத்தி. மறுதொடக்கம் செய்ய 10 முயற்சிகளுக்குப் பிறகு நிகழ்கிறது (சுடர் சென்சார் நெருப்பின் தோற்றத்தைக் கண்டறியவில்லை).	பிழை லாகரை அழிப்பதன் மூலம் கட்டுப்பாட்டு அலகு திறத்தல். பிழை 52 தோன்றும் அதே வழியில் செயலிழப்பு நீக்கப்படும்.
51	எரிபொருள் வழங்கப்படுவதற்கு முன்பு தீ ஏற்படுவதை சுடர் கட்டுப்படுத்தி கண்டறிகிறது.	பர்னர் மாற்றப்பட வேண்டும்.
52	பாதுகாப்பான தொடக்க வரம்பை மீறியதால் தொடக்க தோல்வி. பற்றவைப்பின் போது, ​​சுடர் சென்சார் நெருப்பின் தோற்றத்தைக் கண்டறியவில்லை. பற்றவைப்பு தற்போதைய தேர்வாளரைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​மெயின் மின்னழுத்தம் அதிகமாக இருப்பதை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்!	சரிபார்க்கவும்: எரிப்பு அறைக்கு காற்று வழங்கல்; வெளியேற்ற வாயு வெளியேற்றம்; எரிபொருள் வழங்கல் தரம்; வெப்பப் பரிமாற்றியுடன் சுடர் குழாய் சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா; தற்போதைய ஜெனரேட்டர் நல்ல செயல்பாட்டு வரிசையில் உள்ளது. இதைச் செய்ய, பர்னர் கண்டறியும் கருவியை பிரத்தியேகமாகப் பயன்படுத்தவும். டயல் தவறாக இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்; பற்றவைப்பு மின்முனைகளின் நிலை. முறிவு ஏற்பட்டால் - மாற்றவும்; தொடர்புகளின் வயரிங் மற்றும் நம்பகத்தன்மையின் ஒருமைப்பாடு; சுடரின் தரத்தை கட்டுப்படுத்தும் கூறு - சாத்தியமான அடைப்பு; சோலனாய்டு வால்வில் சுருளின் சேவைத்திறன். செயலிழந்தால், மாற்றவும். பிழை தொடர்ந்தால், கட்டுப்படுத்தி மாற்றப்பட வேண்டும்.
54	பர்னர் செயல்பாட்டின் போது சுடர் அணைக்கப்படுகிறது. சாதன செயல்பாட்டின் 60 நிமிடங்களில் இரண்டு முறை டார்ச் துண்டிக்கப்படும் போது பிழை தோன்றும்.	சரிபார்க்கவும்: எரிபொருள் விநியோகத்தின் செயல்திறன்; நல்ல வெளியேற்ற வாயு வெளியேற்றம், அத்துடன் CO நிலை உள்ளதா?2; சோலனாய்டு வால்வில் சுருளின் சேவைத்திறன். பிழை தொடர்ந்தால், கட்டுப்படுத்தியை மாற்ற வேண்டும்.
58	பிந்தைய பர்னர் செயல்படுத்தப்பட்ட 30 விநாடிகளுக்குப் பிறகு, சுடர் கட்டுப்பாட்டு உறுப்பு சுடர் அணைக்கப்படவில்லை என்பதற்கான சமிக்ஞையை அளிக்கிறது.	சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், மாசுபாட்டிலிருந்து வெப்பப் பரிமாற்றியை சுத்தம் செய்யுங்கள்; CO அளவை அளவிடவும்2 வெளியேற்றப் பாதையில்; சோலனாய்டு வால்வின் சேவைத்திறனைச் சரிபார்க்கவும் (இதற்காக கண்டறியும் கருவிகள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன). செயலிழந்தால் மாற்றவும்; கடற்கரையின் போது, ​​எரிபொருள் பாய்வதை நிறுத்த வேண்டும். இது நடக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் நிலையைச் சரிபார்க்க வேண்டும்; மேற்கண்ட படிகள் உதவவில்லை என்றால் கட்டுப்படுத்தியை மாற்றவும்.
60,61	வெப்பநிலை சென்சாரிலிருந்து சமிக்ஞையில் குறுகிய சுற்று அல்லது குறுக்கீடு.	கட்டுப்பாட்டு அலகு முதல் வெப்பநிலை சென்சார் வரை செல்லும் கம்பிகளின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும்; சுற்றுப்புற வெப்பநிலை +20 டிகிரி என்று வழங்கப்பட்டால், சென்சாரின் எதிர்ப்பை சரிபார்க்கவும், எதிர்ப்பு 1kOhm க்குள் இருக்க வேண்டும்; சென்சார் அல்லது வயரிங் எந்த தவறும் இல்லை என்றால் , கட்டுப்படுத்தி மாற்றப்பட வேண்டும்.
71,72	குறுகிய வெப்பம் அல்லது அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரிலிருந்து சமிக்ஞையின் குறுக்கீடு.	கட்டுப்பாட்டு அலகு முதல் அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சார் செல்லும் கம்பிகளின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும்; சுற்றுப்புற வெப்பநிலை +20 டிகிரி என்று வழங்கப்பட்டால், சென்சாரின் எதிர்ப்பை சரிபார்க்கவும், எதிர்ப்பு 100 kOhm க்குள் இருக்க வேண்டும்; சென்சாரில் எந்த தவறும் இல்லை என்றால் அல்லது வயரிங், கட்டுப்படுத்தி மாற்றப்பட வேண்டும்.
81	எரிப்பு காட்டி: குறுகிய சுற்று.	கட்டுப்பாட்டு பெட்டி மற்றும் பர்னர் காட்டிக்கு இடையே ஒரு குறுகிய நிகழ்வு ஏற்பட்டது. கம்பி 1.0 ஐ சரிபார்க்கவும்2ge / ws, இது 8-முள் கட்டுப்பாட்டு சிப்பின் 18 வது முள் மற்றும் 3-முள் டார்ச் சேணம் செருகியின் 8 வது முள் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. கம்பிகள் சேதமடைந்தால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும் அல்லது காப்பிடப்பட வேண்டும். பர்னர் காட்டி வேலைசெய்கிறதா என சரிபார்க்கவும்.
83	தவறு காட்டி: குறுகிய சுற்று.	கம்பி ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும் 1.02gr, இது 5-முள் கட்டுப்படுத்தி சிப்பின் 18 வது முள் மற்றும் 6-முள் சேணம் செருகின் 8 வது முள் (பர்னர் காட்டி கம்பி) ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. சேதம் காணப்பட்டால், அதை அகற்றி, காட்டி செயல்திறனை சரிபார்க்கவும்.
90	கட்டுப்பாட்டு அலகு முறிவு.	கட்டுப்படுத்தியை மாற்ற வேண்டும்.
91	வெளிப்புற உபகரணங்களின் மின்னழுத்தத்திலிருந்து குறுக்கீட்டின் தோற்றம்.	பற்றவைப்பு மின்முனைகளின் சரிசெய்தலை சரிபார்க்கவும்; எந்தெந்த உபகரணங்கள் குறுக்கீட்டின் ஆதாரம் என்பதை சரிபார்க்கவும், கம்பிகளைக் கவசப்படுத்துவதன் மூலம் இந்த குறுக்கீட்டின் பரவலை அகற்றவும்; கட்டுப்பாட்டு அலகு பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டது - மேற்கண்ட படிகள் உதவவில்லை என்றால் மாற்றவும்.
92,93,94,97	கட்டுப்படுத்தி செயலிழப்புகள்.	கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றப்பட வேண்டும்.

பிழைகள் M-II M8 / M10 / M12

ப்ரீஹீட்டர்களின் மாதிரிகளின் சாத்தியமான பிழைகளின் அட்டவணை இங்கே ஹைட்ரானிக் M-II M8 / M10 / M12:

குறியீடு:	ஒலிபெயர்ப்பு:	சரிசெய்வது எப்படி:
5	திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பு: குறுகிய சுற்று.	கம்பிகளுக்கு ஏற்படக்கூடிய சேதத்தை அகற்றவும்.
9	ADR / ADR99: முடக்கு.	ஹீட்டரை மறுதொடக்கம் செய்யுங்கள்.
10	அதிக மின்னழுத்தம்: பணிநிறுத்தம். கட்டுப்பாட்டு அலகு 6 வினாடிகளுக்கு மேல் மின்னழுத்த வரம்பை அதிகமாகக் கண்டறிகிறது.	ஹீட்டரிலிருந்து பிளக்கைத் துண்டிக்கவும்; கார் எஞ்சினைத் தொடங்குங்கள்; பி 2 சிப்பில் மின்னழுத்த குறிகாட்டியை அளவிடவும் - தொடர்புகள் A2 மற்றும் A3; அதிகரித்த மின்னழுத்தத்துடன் (முறையே 15 அல்லது 30 வோல்ட் மாடலுக்கு 12 அல்லது 24V ஐ விட அதிகமாக உள்ளது), சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும் ஜெனரேட்டரில் மின்னழுத்த சீராக்கி.
11	மின்னழுத்த விமர்சனம்: பணிநிறுத்தம். கட்டுப்பாட்டு அலகு 20 விநாடிகளுக்கு மேல் விமர்சன ரீதியாக குறைந்த மின்னழுத்த குறிகாட்டியை பதிவு செய்கிறது.	ஹீட்டரிலிருந்து பிளக்கைத் துண்டிக்கவும்; கார் எஞ்சினைத் தொடங்கவும்; பி 2 சிப்பில் மின்னழுத்த குறிகாட்டியை அளவிடவும் - தொடர்புகள் A2 மற்றும் A3; மின்னழுத்தம் முறையே 10 அல்லது 20 வோல்ட் மாடலுக்கு 12 அல்லது 24V க்கு குறைவாக இருந்தால், தரத்தை சரிபார்க்கவும் பேட்டரியில் நேர்மறை முனையம் (ஆக்சிஜனேற்றம் காரணமாக, தொடர்பு மறைந்து போகக்கூடும்), இணைப்புகளில் அரிப்புக்கான சக்தி கம்பிகள், நல்ல தரை கம்பி தொடர்பு இருப்பது, அத்துடன் உருகியின் சேவைத்திறன்.
12	அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சார் +120 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலையைக் கண்டறிகிறது.	குளிரூட்டும் முறைமை சுற்றுவட்டத்திலிருந்து காற்று செருகியை அகற்றவும் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்க்கவும்; த்ரோட்டில் திறந்திருக்கும் நீரின் வெகுஜன ஓட்ட விகிதத்தை சரிபார்க்கவும்; அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் எதிர்ப்பை அளவிடவும் (சிப் பி 1, பின்ஸ் 2/4). +10 டிகிரி சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் 15 முதல் 20 kOhm வரை விதிமுறை உள்ளது; ஒரு குறுகிய சுற்று, ஒரு திறந்த சுற்று ஆகியவற்றைக் கண்டறிய வயரிங் "ரிங்" செய்யுங்கள், மேலும் கம்பிகளின் காப்புத்தன்மையின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும்.
14	வெப்பநிலை சென்சார் மற்றும் அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் உயர் வேறுபாடு மதிப்பு. சென்சார் அளவீடுகளில் உள்ள வேறுபாடு 70K ஐ விட அதிகமாக உள்ளது.	குளிரூட்டும் முறைமை சுற்றுவட்டத்திலிருந்து காற்று செருகியை அகற்றவும் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்க்கவும்; த்ரோட்டில் திறந்திருக்கும் நீரின் வெகுஜன ஓட்ட விகிதத்தை சரிபார்க்கவும்; அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரின் எதிர்ப்பை அளவிடவும் (பி 1 சிப், பின்ஸ் 2/4), அதே போல் வெப்பநிலை சென்சார் (பி 1 சிப், பின்ஸ் 1/2). +10 டிகிரி சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் 15 முதல் 20 kOhm வரை விதிமுறை உள்ளது; ஒரு குறுகிய சுற்று, திறந்த சுற்று ஆகியவற்றைக் கண்டறிய வயரிங் "ரிங்" மற்றும் கம்பி காப்புத்தன்மையின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும்.
17	அதிக வெப்பம் காரணமாக கட்டுப்பாட்டு அலகு தடுப்பு. அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சார் +180 டிகிரிக்கு மேல் ஒரு காட்டி பதிவு செய்கிறது.	குளிரூட்டும் முறைமை சுற்றுவட்டத்திலிருந்து காற்று செருகியை அகற்றவும் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்க்கவும்; த்ரோட்டில் திறந்திருக்கும் நீரின் வெகுஜன ஓட்ட விகிதத்தை சரிபார்க்கவும்; அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சாரைச் சரிபார்க்கவும் (குறியீடு 12 ஐப் பார்க்கவும்); சரியான செயல்பாட்டிற்கு கட்டுப்பாட்டு அலகு சரிபார்க்கவும்.
19	பளபளப்பான பிளக் 1: பற்றவைப்பு ஆற்றல் குறைவாக இருப்பதால் தோல்வி. ஒளிரும் எலக்ட்ரோடு 1 2000 Ws க்கும் குறைவாகவே பயன்படுத்துகிறது.	மின்முனையில் குறுகிய சுற்று இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அதன் சேதம் அல்லது அதன் தொடர்ச்சியை சரிபார்க்கவும் (குறியீடு 20 ஐப் பார்க்கவும்). கட்டுப்பாட்டு அலகு செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும்.
20,21,22	பளபளப்பான பிளக் 1: ஷார்ட் சர்க்யூட் + யூபி, ஓபன் சர்க்யூட், ஓவர்லோட், ஷார்ட் சர்க்யூட் தரையில்.	எலக்ட்ரோடு 1 இன் குளிர் எதிர்ப்பின் காட்டி சரிபார்க்கப்படுகிறது: சுற்றுப்புற வெப்பநிலை +20 டிகிரி, சிப் பி 1 (தொடர்புகள் 7/10). 12 வோல்ட் நெட்வொர்க்கிற்கு, காட்டி 0.42-0.6 ஓம் ஆக இருக்க வேண்டும்; 24 வோல்ட் - 1.2-1.9 ஓம். மற்ற குறிகாட்டிகளின் விஷயத்தில், மின்முனை மாற்றப்பட வேண்டும். செயலிழப்பு இல்லாத நிலையில், வயரிங் ஒருமைப்பாடு, காப்புக்கு சேதம் இருப்பதை சரிபார்க்கவும்.
23,24	ஒளிரும் மின்முனை 2: திறந்த சுற்று, அதிக சுமை அல்லது குறுகிய சுற்று.	எலக்ட்ரோடு 2 இன் குளிர் எதிர்ப்பின் காட்டி சரிபார்க்கப்படுகிறது: சுற்றுப்புற வெப்பநிலை +20 டிகிரி, சிப் பி 1 (தொடர்புகள் 11/14). 12 வோல்ட் நெட்வொர்க்கிற்கு, காட்டி 0.42-0.6 ஓம் ஆக இருக்க வேண்டும்; 24 வோல்ட் - 1.2-1.9 ஓம். மற்ற குறிகாட்டிகளின் விஷயத்தில், மின்முனை மாற்றப்பட வேண்டும். செயலிழப்பு இல்லாத நிலையில், வயரிங் ஒருமைப்பாடு, காப்புக்கு சேதம் இருப்பதை சரிபார்க்கவும்.
25	JE-K வரி: பிழை. கொதிகலன் தயாராக உள்ளது.	கண்டறியும் கேபிள் சேதத்திற்கு சோதிக்கப்படுகிறது (திறந்த சுற்று, தரையில் இருந்து குறுகிய, சேதமடைந்த கம்பி காப்பு). இது பி 2 சிப்பில் (முள் பி 4) இருந்து வரும் கம்பி. எந்த தவறும் இல்லை என்றால், கட்டுப்படுத்தியைச் சரிபார்க்கவும்.
26	ஒளிரும் மின்முனை 2: குறுகிய சுற்று + யூபி	படிகள் பிழை 23,24 க்கு சமம்.
29	பளபளப்பான பிளக் 2: பற்றவைப்பு ஆற்றல் குறைவாக இருப்பதால் தோல்வி. ஒளிரும் எலக்ட்ரோடு 2 2000 Ws க்கும் குறைவாகவே பயன்படுத்துகிறது.	மின்முனையின் செயல்பாடுகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன (செயல்திறன், சேதம் அல்லது குறுகிய சுற்று), குறியீடு 23 ஐப் பார்க்கவும். குறைபாடுகள் ஏதும் இல்லை என்றால், கட்டுப்படுத்தியைச் சரிபார்க்கவும்.
31,32,33,34	பர்னர் மோட்டார்: ஓபன் சர்க்யூட், ஓவர்லோட், ஷார்ட் சர்க்யூட் டு + யூபி, ஷார்ட் சர்க்யூட் டு தரையில், பொருத்தமற்ற மோட்டார் ஷாஃப்ட் வேகம்.	மின்சார மோட்டருக்கு செல்லும் கம்பிகளின் நேர்மையை சரிபார்க்கவும் (பி 2 கவுண்டர், பின்ஸ் 3/6/9); ஏர் ப்ளூவரின் பிளேட்களின் இலவச சுழற்சியை சரிபார்க்கவும். சுழற்சியைத் தடுக்கும் வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், அவை அகற்றப்பட வேண்டும், மேலும் தண்டு அல்லது தாங்கிக்கு சேதம் ஏற்பட்டதா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டும். குறைபாடுகள் எதுவும் காணப்படவில்லை எனில், பிரதான கட்டுப்படுத்தி அல்லது விசிறி கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றப்பட வேண்டும்.
37	நீர் பம்ப் தோல்வி.	நீர் விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும். இதற்காக, பி 1 சில்லுக்கு மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது, தொடர்புகள் 12/13. அதிகபட்ச மின் நுகர்வு 4 அல்லது 2A ஆக இருக்க வேண்டும். பம்ப் தண்டு தடுக்கப்பட்டால், பம்ப் மாற்றப்பட வேண்டும். எந்த சிக்கலும் இல்லை என்றால், கட்டுப்படுத்தியை மாற்றவும்.
41,42,43	நீர் பம்ப்: உடைப்பு, + யூபி அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட்டில் அதிக சுமை காரணமாக தோல்வி.	நீர் விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும் (குறியீடு 37 ஐப் பார்க்கவும்); பி 1 சில்லுடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பிகளின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும் (உட்செலுத்துதல் அல்லது காப்புக்கு சேதம்), ஊசிகளை 12/13; உயவுக்காக தூண்டுதல் தண்டு சரிபார்க்கவும்; காற்று பூட்டை அகற்று குளிரூட்டும் முறைமை சுற்று, மற்றும் வெகுஜன ஓட்ட விகித ஆண்டிஃபிரீஸை திறந்த தூண்டுதலுடன் அளவிடவும்.
47,48,49	உடைந்த கம்பிகள், + யூபி அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட்டில் அதிக சுமை காரணமாக பம்ப் பிழை குறைகிறது.	பம்பிற்கு செல்லும் கம்பிகளின் நேர்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது (சிப் பி 2, தொடர்பு ஏ 1). எந்த சேதமும் இல்லை என்றால், பம்ப் எதிர்ப்பை அளவிடவும் (தோராயமாக 20kΩ).
52	பாதுகாப்பான நேர வரம்பு: மீறியது. கொதிகலன் தொடக்க செயல்பாட்டின் போது, ​​சுடர் கண்டறியப்படவில்லை. எரிப்பு சென்சார் +80 டிகிரிக்கு கீழே வெப்பமாக்குவதற்கான சமிக்ஞையை அளிக்கிறது, இது ஹீட்டரின் அவசர செயலிழக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.	இது சரிபார்க்கப்பட்டது: எரிபொருள் விநியோகத்தின் தரம்; வெளியேற்றும் அமைப்பு; புதிய காற்றை எரிப்பு அறைக்குள் செலுத்துவதற்கான அமைப்பு; முள் மின்முனைகளின் செயல்பாடு (குறியீடு 19-24 / 26/29 ஐப் பார்க்கவும்); எரிப்பு சென்சாரின் சேவைத்திறன் ( குறியீடு 64,65 ஐக் காண்க).
53,54,55,56,57,58	சுடர் இழப்பு: நிலை "சக்தி"; நிலை "உயர்"; நிலை "நடுத்தர" (D8W / D10W); நிலை "நடுத்தர 1" (D12W); நிலை "நடுத்தர 2" (D12W); நிலை "நடுத்தர 3" (D12W); நிலை "சிறிய" ". கொதிகலன் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது, ஆனால் ஒரு கட்டத்தில் சுடர் சென்சார் திறந்த நெருப்பைக் கண்டறிகிறது.	எரிபொருள் விநியோகத்தை சரிபார்க்கவும்; ஏர் ப்ளோவர் இயந்திரத்தின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை சரிபார்க்கவும்; வெளியேற்ற வாயு அகற்றலின் தரம்; எரிப்பு சென்சாரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும் (குறியீடு 64,65 ஐப் பார்க்கவும்).
59	குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள ஆண்டிஃபிரீஸ் மிக விரைவாக வெப்பமடைகிறது.	குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து சாத்தியமான காற்று பூட்டை அகற்று; குளிரூட்டும் அளவின் பற்றாக்குறையை நிரப்பவும்; திறந்த தூண்டுதலுடன் ஆண்டிஃபிரீஸின் வெகுஜன ஓட்ட விகிதத்தை சரிபார்க்கவும்; வெப்பநிலை சென்சாரின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும் (குறியீடு 60,61 ஐப் பார்க்கவும்).
60,61	வெப்பநிலை சென்சார்: திறந்த சுற்று, குறுகிய சுற்று. வெப்பநிலை சென்சார் சமிக்ஞைகளை அனுப்பவில்லை அல்லது மிக முக்கியமான அல்லது மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையைப் புகாரளிக்கிறது.	வெப்பநிலை சென்சாரின் எதிர்ப்பை சரிபார்க்கவும். சிப் பி 1, தொடர்புகள் 1-2. விதிமுறை 10 முதல் 15 kOhm வரை (சுற்றுப்புற வெப்பநிலை +20 டிகிரி). வெப்பநிலை சென்சாரின் சேவைத்திறன் இருந்தால், இந்த உறுப்புக்கு வழிவகுக்கும் கம்பிகளின் நேர்மையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
64,65	எரிப்பு சென்சார்: திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று. எரிப்பு சென்சார் சமிக்ஞைகளை அனுப்பவில்லை அல்லது மிக உயர்ந்த அல்லது மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையைப் புகாரளிக்கிறது.	வெப்பநிலை சென்சாரின் எதிர்ப்பை சரிபார்க்கவும். சிப் பி 1, பின்ஸ் 5/8. விதிமுறை 1kOhm க்குள் உள்ளது (சுற்றுப்புற வெப்பநிலை +20 டிகிரி). வெப்பநிலை சென்சாரின் சேவைத்திறன் இருந்தால், இந்த உறுப்புக்கு வழிவகுக்கும் கம்பிகளின் நேர்மையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
71,72	அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சார்: திறந்த சுற்று, குறுகிய சுற்று. அதிக வெப்பமூட்டும் சென்சார் சமிக்ஞைகளை அனுப்பாது அல்லது முக்கியமான உயர் அல்லது மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையை அறிக்கையிடாது.	படிகள் பிழை 12 க்கு சமம்.
74	கட்டுப்பாட்டு அலகு செயல்பாட்டு பிழை, இதன் விளைவாக கட்டுப்படுத்தி பூட்டப்பட்டுள்ளது; அதிக வெப்பமடைவதைக் கண்டறியும் உபகரணங்கள் தவறானவை.	கட்டுப்பாட்டு அலகு அல்லது காற்று மற்றும் எரிபொருள் பம்ப் மாற்றப்பட வேண்டும்.
90	வெளிப்புற குறுக்கீடு மின்னழுத்தம் காரணமாக கட்டுப்பாட்டு அலகு மீட்டமைக்கவும்.	இது சரிபார்க்கப்பட்டது: கொதிகலனுக்கு அருகிலேயே நிறுவப்பட்ட சாதனங்களின் சேவைத்திறன்; பேட்டரி கட்டணம்; உருகிகளின் நிலை; வயரிங் சேதம்.
91	உள் பிழை காரணமாக கட்டுப்பாட்டு அலகு மீட்டமைக்கப்படுகிறது. வெப்பநிலை சென்சார் சரியாக வேலை செய்யவில்லை.	கொதிகலன் அல்லது ஊதுகுழல் அலகு கட்டுப்படுத்தி மாற்றப்பட வேண்டும்.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ரோம்: பிழை; ரேம்: பிழை (குறைந்தது ஒரு கலமாவது செயல்படவில்லை); ஈப்ரோம்: பிழை, செக்சம் (இயக்க அளவுருக்கள் பகுதி) - பிழை, அளவுத்திருத்த மதிப்புகள் - பிழை, கண்டறியும் அளவுருக்கள் - பிழை; கட்டுப்பாட்டு அலகு செக்சம்: பிழை, தவறான தரவு; தடுப்பு வெப்பமூட்டும் கட்டுப்பாடு, வெப்பநிலை சென்சார் பிழை; உள் சாதன பிழை; பிரதான ரிலே: செயலிழப்பு காரணமாக பிழை; ஈ.சி.யுவின் செயல்பாட்டுத் தடுப்பு, அதிக எண்ணிக்கையிலான மீட்டமைப்புகள்.	கட்டுப்பாட்டு அலகு பழுது அல்லது மாற்ற வேண்டும்.

ஹைட்ரோனிக் எஸ் 3 பொருளாதாரம் 12 வி சிஎஸ் / கமர்ஷியல் 24 வி சிஎஸ்

ப்ரீஹீட்டர்களின் சாத்தியமான சிக்கல்களின் அட்டவணை இங்கே (பொருளாதார மற்றும் வணிக) எஸ் 3 பொருளாதாரம் 12 வி சிஎஸ் / கமர்ஷியல் 24 வி சிஎஸ்:

குறியீடு (P000 உடன் தொடங்குகிறது):	ஒலிபெயர்ப்பு:	சரிசெய்வது எப்படி:
100,101,102	ஆண்டிஃபிரீஸ் வெளியீட்டு சென்சார்: திறந்த சுற்று, குறுகிய சுற்று, குறுகிய சுற்று முதல் + யூபி வரை.	கம்பிகளின் நேர்மையை சரிபார்க்கவும்; ஆர்.டி கம்பியின் எதிர்ப்பை அளவிடவும் (ஊசிகளுக்கு இடையில் 9-10). 13 முதல் 15 டிகிரி வெப்பநிலையில் 15 முதல் 20 kOhm வரை விதிமுறை உள்ளது.
10A	குளிர் சுத்திகரிப்பு நேரம் மீறியது. செயல்படாத எரிப்பு அறையில் அதிக வெப்பநிலை இருப்பதால் புதிய தொடக்கம் சாத்தியமில்லை.	இயந்திரத்தின் வெளியேற்ற அமைப்பில் வெளியேற்ற வாயுக்கள் இழுக்கப்படுவதை உறுதிசெய்க. இல்லையெனில், தீ சென்சார் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் (குறியீடு 120,121 ஐப் பார்க்கவும்).
110,111,112	ஆண்டிஃபிரீஸ் உள்ளீட்டு சென்சார்: திறந்த சுற்று, குறுகிய சுற்று, குறுகிய சுற்று முதல் + யூபி வரை. கவனம்: கொதிகலன் இயங்கும் போது 110 மற்றும் 111 குறியீடுகள் காட்டப்படும், அதே போல் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் +80 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலையைக் கண்டறியும் போது.	வயரிங் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும்; எக்ஸ்பி 5 சிப்பில் BU கம்பியின் எதிர்ப்பை (ஊசிகளுக்கு 6-4 க்கு இடையில்) அளவிடவும். எதிர்ப்பு விகிதம் 13 முதல் 15 டிகிரி வெப்பநிலையில் 15 முதல் 20 kOhm வரை இருக்கும்.
114	அதிக வெப்பமடையும் ஆபத்து. கவனம்: கொதிகலன் இயங்கும் போது, ​​அதே போல் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் +114 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலையைக் கண்டறியும் போது மட்டுமே குறியீடு 80 காட்டப்படும். இரண்டு வெப்பநிலை சென்சார்களின் அளவீடுகளுக்கு இடையே பெரிய வித்தியாசம் இருக்கும்போது பிழை தோன்றும்: இன்லெட் / அவுட்லெட் (என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் வரிசையில்).	கொதிகலன் வெப்பப் பரிமாற்றிக்கு குளிரூட்டும் நுழைவாயில் நிறுவப்பட்ட சென்சார் சரிபார்க்கவும். எக்ஸ்பி 5 சிப்பில் BU கம்பியின் எதிர்ப்பை (பின்ஸ் 6-4 க்கு இடையில்) அளவிடவும். எதிர்ப்பு விகிதம் 13 முதல் 15 டிகிரி வெப்பநிலையில் 15 முதல் 20 kOhm வரை இருக்கும். பிழை 115 க்கான அதே படிகளைப் பின்பற்றவும்.
115	திட்டமிடப்பட்ட வெப்பநிலையின் வாசலைத் தாண்டியது. ஹீட்டரின் வெப்பப் பரிமாற்றியிலிருந்து ஆண்டிஃபிரீஸின் கடையின் வெப்பநிலை சென்சார் மூலம் விமர்சன ரீதியாக உயர் காட்டி பதிவு செய்யப்படுகிறது. சென்சார் குளிரூட்டும் வெப்பநிலையை +125 டிகிரிக்கு மேல் பதிவு செய்கிறது.	குளிரூட்டும் முறைமை வரிசையில் ஏதேனும் கசிவுகள் உள்ளதா என்று சோதிக்கப்படுகிறது (கொதிகலன் இயங்கும்போது, ​​இயந்திரத்தில் உள்ள தெர்மோஸ்டாட் "வெப்பமான" பயன்முறையில் வெப்பமடைய அமைக்கப்பட வேண்டும்); தெர்மோஸ்டாட்டின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்கவும்; குளிரூட்டும் சுழற்சிக்கு இடையிலான கடிதத்தை சரிபார்க்கவும் திசை மற்றும் ஹைட்ராலிக் பம்ப் பிளேட்களின் சுழற்சி பக்கமும்; குளிரூட்டும் முறை குளிரூட்டப்பட்டதல்ல என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்; குளிரூட்டும் சுழற்சியின் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும் (வால்வு திறன்); வெப்பப் பரிமாற்றியின் கடையின் நிறுவப்பட்ட வெப்பநிலை சென்சாரின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும் (குறியீடு 100,101,102 ஐப் பார்க்கவும்).
116	குளிரூட்டும் வெப்பநிலை வெப்பநிலையின் வன்பொருள் வரம்பை மீறுதல் - அதிக வெப்பம். 130 டிகிரிக்கு மேல் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை (வெப்பப் பரிமாற்றியிலிருந்து வெளியேறு) அதிகரிப்பதை வெப்பநிலை சென்சார் கண்டறிகிறது.	சரியான செயலுக்கு குறியீடு 115 ஐப் பார்க்கவும்; ஆர்.டி கம்பியின் எதிர்ப்பை அளவிடவும் (ஊசிகளுக்கு இடையில் 9-10). 13 முதல் 15 டிகிரி வெப்பநிலையில் 15 முதல் 20 kOhm வரை விதிமுறை உள்ளது.
11A	அதிக அளவு வெப்பமடைதல்: கட்டுப்படுத்தியின் செயல்பாட்டுத் தடுப்பு.	பிழைகள் 114,115 ஐப் போலவே நீக்கப்பட்டது. கட்டுப்படுத்தி இதனுடன் திறக்கப்பட்டது: ஈஸிஸ்டார்ட் புரோ (கட்டுப்பாட்டு உறுப்பு) ஈஸிஸ்கான் (கண்டறியும் சாதனம்) ஈஸிஸ்டார்ட் வலை (கண்டறியும் சாதனத்திற்கான மென்பொருள்).
120,121,122	எரிப்பு சென்சாரின் + Ub இல் திறந்த சுற்று, குறுகிய சுற்று அல்லது குறுகிய சுற்று.	வயரிங் ஒருமைப்பாடு சரிபார்க்கப்படுகிறது. எக்ஸ்பி 4 சிப்பில் உள்ள பிஎன் கேபிள் (பின்ஸ் 7-8 க்கு இடையில்) எதிர்ப்புக்கு சோதிக்கப்படுகிறது. 15 முதல் 20 டிகிரி வெப்பநிலை வெப்பநிலையில், காட்டி 1-1.1 kOhm வரம்பில் இருக்க வேண்டும்.
125;126;127;128;129.	கட்டத்தில் சுடர் உடைப்பு: சரிசெய்தல் 0-25%; சரிசெய்தல் 25-50%; சரிசெய்தல் 50-75%; சரிசெய்தல் 75-100%. கவனம்! சுடர் துண்டிக்கப்படும் போது, ​​கட்டுப்படுத்தி மூன்று முறை கொதிகலனைப் பற்றவைக்க முயற்சிக்கும். ஒரு வெற்றிகரமான தொடக்கமானது பிழை லாகரிலிருந்து பிழையை நீக்குகிறது.	வெளியேற்ற வாயு அகற்றலின் செயல்திறன் சரிபார்க்கப்படுகிறது; எரிப்பு அறைக்கு புதிய காற்று விநியோகத்தின் செயல்திறன் சரிபார்க்கப்படுகிறது; எரிபொருள் விநியோகத்தின் தரம் சரிபார்க்கப்படுகிறது; தீ சென்சாரின் செயல்பாடுகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன (குறியீடு 120,121 ஐப் பார்க்கவும்).
12A	பாதுகாப்பான நேர வரம்பு மீறப்பட்டுள்ளது.	அறையிலிருந்து காற்று வழங்கல் / அகற்றலின் தரம் சரிபார்க்கப்படுகிறது; எரிபொருள் விநியோகத்தின் செயல்திறன் சரிபார்க்கப்படுகிறது; எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றவும்; மீட்டரிங் பம்பில் கண்ணி வடிகட்டியை மாற்றவும்.
12V	பாதுகாப்பு நேர வரம்பை மீறியதால் இயக்க முறைமை தடுக்கப்பட்டுள்ளது (சாதனம் மூன்று முறை தொடங்க முயற்சித்தது). கட்டுப்படுத்தி தடுக்கப்பட்டுள்ளது.	எரிபொருள் விநியோகத்தின் தரத்தை சரிபார்க்கவும். கட்டுப்படுத்தி இதனுடன் திறக்கப்பட்டது: ஈஸிஸ்டார்ட் புரோ (கட்டுப்பாட்டு உறுப்பு); ஈஸிஸ்கான் (கண்டறியும் சாதனம்); ஈஸிஸ்டார்ட் வலை (கண்டறியும் சாதன மென்பொருள்).
143	காற்று சென்சார் சமிக்ஞை பிழை. கொதிகலன் அவசர பயன்முறையில் செல்கிறது. காற்று அழுத்தம் நிரலுடன் பொருந்தவில்லை.	12 வோல்ட் மாடலுக்கு, CAN பஸ்ஸுடன் கொதிகலனின் இணைப்பை சரிபார்க்க வேண்டும். பிழையை மீட்டமை (குறியீடு 12 வி ஐப் பார்க்கவும்). 24-வோல்ட் அனலாக், நீங்கள் பிழையை மீட்டமைக்க வேண்டும். இல்லையெனில், கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றவும்.
200,201	மீட்டரிங் பம்பின் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று.	வயரிங் சேதத்திற்கு சோதிக்கப்படுகிறது. கம்பிகள் அப்படியே இருந்தால், மீட்டரிங் எரிபொருள் பம்ப் மாற்றப்பட வேண்டும்.
202	மீட்டர் பம்ப் டிரான்சிஸ்டர் பிழை அல்லது குறுகிய சுற்று + யூபி.	கேபிள் சேதமடையவில்லை அல்லது உடைக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். மீட்டரிங் பம்பின் கவுண்டர் ஊதுகுழலிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. பிழை தொடர்ந்தால், ஊதுகுழல் புதிய ஒன்றை மாற்ற வேண்டும்.
2 அ 1	நீர் பம்பின் தொடர்பு அல்லது உடைப்பு இழந்தது.	பம்ப் கம்பிகளின் நேர்மையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் எக்ஸ்பி 3 சிப் (ஹீட்டர்) மற்றும் எக்ஸ்பி 8/2 சிப் (நீர் பம்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) துண்டிக்க வேண்டும். கம்பிகள் இன்சுலேடிங் பொருள் மற்றும் இடைவெளிகளுக்கு எந்த சேதத்தையும் ஏற்படுத்தக்கூடாது. எந்த சேதமும் இல்லை என்றால், பம்ப் மாற்றப்பட வேண்டும்.
210,211,212	பளபளப்பான மின்முனை பிழை: திறந்த சுற்று, குறுகிய சுற்று முதல் + யூபி வரை, குறுகிய சுற்று, டிரான்சிஸ்டர் குறைபாடு. எச்சரிக்கை நோயறிதலைச் செய்வதற்கு முன், மின்னழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால் சாதனம் தோல்வியடையும் என்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். மின்னழுத்தம் 9.5V ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது மின்முனை சரிகிறது. இதன் விளைவாக வரும் குறுகிய சுற்றுகளுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதன் எதிர்ப்பையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.	கம்பிகள் சேதத்திற்கு சோதிக்கப்படுகின்றன. கேபிள் அப்படியே இருந்தால், மின்முனையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இதற்காக, எக்ஸ்பி 4 சிப் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது (WH கேபிளின் 3 வது மற்றும் 4 வது ஊசிகளும்). 9.5 வி மின்னழுத்தம் மின்முனைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது (அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல் 0.1 வி). 25 விநாடிகளுக்குப் பிறகு. தற்போதைய வலிமை அளவிடப்படுகிறது. சாதனம் 9.5A இன் மதிப்பைக் காட்டினால் சாதனம் சேவைக்குரியதாகக் கருதப்படுகிறது (1A அதிகரிக்கும் திசையிலும், 1.5A குறையும் திசையிலும் அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல்). குறிகாட்டிகளுக்கு இடையில் முரண்பாடு ஏற்பட்டால், மின்முனை குறைபாடுடையது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
213	குறைந்த பளபளப்பு ஆற்றல் காரணமாக பளபளப்பான மின்முனை பிழை.	மின்முனைக்கு செல்லும் கம்பிகளின் நேர்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது. மின்முனையின் செயல்திறன் சரிபார்க்கப்படுகிறது (குறியீடு 210,212 ஐப் பார்க்கவும்).
220,221,222	ஏர் ப்ளோவர் மோட்டார்: ஓபன் சர்க்யூட், ஷார்ட் சர்க்யூட், ஷார்ட் சர்க்யூட் டு + யூபி, டிரான்சிஸ்டர் குறைபாடு.	தண்டு புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை அளவிடப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஈஸிஸ்கான் கண்டறியும் சாதனத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் (இது எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பது இயக்க வழிமுறைகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது).
223,224	தூண்டுதல் அல்லது தண்டு தடுப்பதன் காரணமாக ஏர் ப்ளோவர் மோட்டார் பிழை. மின்சார மோட்டார் மிகக் குறைந்த சக்தியை பயன்படுத்துகிறது.	தூண்டுதல் அல்லது தண்டு அடைப்பை நீக்கு (அழுக்கு, வெளிநாட்டு பொருள்கள் அல்லது ஐசிங்). சாதன தண்டு இலவச சுழற்சியை கையால் சரிபார்க்கவும். ஊதுகுழல் தோல்வியுற்றால், அதை மாற்ற வேண்டும்.
250,251,252	நீர் பம்ப்: திறந்த சுற்று, குறுகிய சுற்று, தவறான டிரான்சிஸ்டர் அல்லது குறுகிய சுற்று + யுபி.	கேபிள் சேனலின் கண்டறிதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, ஹீட்டரிலிருந்து எக்ஸ்பி 3 சிப்பைத் துண்டிக்கவும், நீர் பம்பிலிருந்து எக்ஸ்பி 8/2 சிப்பைத் துண்டிக்கவும். கம்பிகளின் இன்சுலேடிங் அடுக்கின் நிலை மற்றும் கோர்களின் நேர்மை ஆகியவை சரிபார்க்கப்படுகின்றன. கேபிள் சேதமடையவில்லை என்றால், பம்ப் மாற்றப்பட வேண்டும். அதே விளைவு, நீங்கள் எக்ஸ்பி 8/2 சிப்பை அணைத்தால், பிழைக் குறியீடு மறைந்துவிடாது.
253	நீர் பம்ப் தடுக்கப்பட்டுள்ளது.	குளிரூட்டும் முறைமை வரிசையில் ஒரு கிளைக் குழாய் வளைந்துள்ளது.
254,255	நீர் பம்புக்கு கூடுதல் மின்னோட்டம் - சாதனம் பணிநிறுத்தம்; பம்ப் தண்டு மிகவும் மெதுவாக மாறுகிறது.	குளிரூட்டும் முறைமை வரிசையில் அழுக்கு இருக்கலாம் அல்லது பம்புக்குள் நிறைய அழுக்குகள் இருக்கலாம்.
256	உயவு இல்லாமல் இயங்கும் நீர் பம்ப்.	ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவை சரிபார்க்கவும்; காற்று பம்ப் அல்லது சிறிய சுழற்சி வட்டத்திற்குள் நுழைந்து ஒரு பிளக்கை உருவாக்கியிருக்கலாம்.
257,258	நீர் பம்ப் பிழை: குறைந்த / உயர் மின்னழுத்தம் (ஏடிஆர்); அதிக வெப்பம்.	வெளியில் அதிக வெப்பநிலை இருப்பதால் பம்பின் அதிக வெப்பம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் சூடான அலகுகள், வழிமுறைகள் அல்லது வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து பம்பை நிறுவ வேண்டும்; பம்பிற்கான வயரிங் அப்படியே இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும். இது எக்ஸ்பி 3 (ஹீட்டர்) மற்றும் எக்ஸ்பி 8/2 (பம்ப் தானே) சில்லுகளை இணைக்கும் கேபிள் ஆகும்; வயரிங் சேதமில்லை என்றால், பம்ப் மாற்றப்பட வேண்டும்.
259	பயணிகள் பெட்டியின் விசிறி அல்லது நீர் பம்பில் குறுகிய சுற்று.	பம்ப் அல்லது உட்புற விசிறி இணைக்கப்பட்டுள்ள வயரிங் சேதமடையவில்லை அல்லது உடைக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்; ஏர் ப்ளோவர் ரிலேவை சரிபார்க்கவும்; குளிரூட்டும் சுழற்சியை சரிபார்க்கவும்.
260	உடைந்த உலகளாவிய வெளியீட்டு இணைப்பு.	வெளியீட்டு குறியீட்டை சரிபார்க்கவும்; சேதத்திற்கு கம்பிகளை சரிபார்க்கவும்.
261	உள்துறை விசிறி குறுகிய சுற்று.	மின்சார மோட்டரின் அட்டை சேதமடையாமல் சரியாக நிறுவப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்; கவர் சேதமடையாமல் சரியாக மூடப்படாவிட்டால், விசிறி ரிலே (கே 1) ஐ மாற்றுவது அவசியம்.
262	உலகளாவிய வெளியீட்டில் அல்லது தவறான டிரான்சிஸ்டரில் + யூபிக்கு குறுகிய சுற்று.	கேபிள் சேதமடையாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள்.
300	வன்பொருள் செயலிழப்பு, அதிக வெப்பம், வீரியமான பம்ப் பணிநிறுத்தம் சுற்று செயலிழப்பு.	வெப்பப் பரிமாற்றியின் கீழ்நோக்கி சென்சார் சரிபார்க்கவும். எக்ஸ்பி 4 சிப்பில் இருந்து வரும் ஆர்.டி கம்பியின் எதிர்ப்பை அளவிடவும் (ஊசிகளுக்கு இடையில் 9-10). 13 முதல் 15 டிகிரி வெப்பநிலையில் 15 முதல் 20 kOhm வரை விதிமுறை உள்ளது. இதைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தி திறக்கப்படுகிறது: ஈஸிஸ்டார்ட் புரோ (கட்டுப்பாட்டு உறுப்பு); ஈஸிஸ்கான் (கண்டறியும் சாதனம்); ஈஸிஸ்டார்ட் வலை (கண்டறியும் சாதன மென்பொருள்).
301;302;303; 304;305;306.	கட்டுப்பாட்டு அலகு செயலிழப்பு.	கட்டுப்பாட்டு அலகு சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
307	CAN பஸ்ஸில் தவறான தரவு பரிமாற்றம்.	பிழையை மீட்டமைக்கவும், அது தோன்றினால், சாதனத்திற்கான பஸ் இணைப்பை மீண்டும் சரிபார்க்க வேண்டும்.
30A	பஸ் முடியும்: தரவு பரிமாற்றத்தில் பிழை.	பிழையை மீட்டமைக்கவும், அது தோன்றினால், சாதனத்திற்கான பஸ் இணைப்பை மீண்டும் சரிபார்க்க வேண்டும்.
310,311	அதிக மின்னழுத்தத்தால் ஏற்படும் அதிக சுமை காரணமாக கட்டுப்பாட்டு அலகு மூடப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், உயர் மின்னழுத்தத்தின் காட்டி 20 விநாடிகளுக்கு மேல் பதிவு செய்யப்படுகிறது.	கொதிகலிலிருந்து எக்ஸ்பி 1 சிப்பைத் துண்டிக்கவும்; இயந்திரத்தின் இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்; கம்பிகள் ஆர்.டி (1 வது தொடர்பு) மற்றும் பி.என் (2 வது தொடர்பு) இடையே மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். கண்டறியும் விளைவாக, சாதனம் 15V ஐ விட அதிகமான மின்னழுத்தத்தைக் காட்டினால், ஜெனரேட்டரில் மின்னழுத்த சீராக்கியின் சேவைத்திறன் மற்றும் பேட்டரி டெர்மினல்களின் நிலை குறித்து கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.
312,313	குறைவான குறைந்த மின்னழுத்தம் காரணமாக கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் முற்றிலும் கொதிகலன் மூடப்பட்டது.	கொதிகலிலிருந்து எக்ஸ்பி 1 சிப்பைத் துண்டிக்கவும்; இயந்திரத்தின் இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்; கம்பிகள் ஆர்.டி (1 வது தொடர்பு) மற்றும் பி.என் (2 வது தொடர்பு) இடையே மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். கண்டறியும் விளைவாக, சாதனம் 1oV க்குக் கீழே ஒரு மின்னழுத்தத்தைக் காட்டினால், உருகிகளின் சேவைத்திறன் மற்றும் பேட்டரி முனையங்களின் நிலை (குறிப்பாக நேர்மறை முனையம்) ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.
315	புதிய காற்று அழுத்தம் தொடர்பான தவறான தரவு.	கட்டுப்பாட்டு சாதனத்துடன் இணைப்பின் தொடர்புகளைச் சரிபார்க்கவும். பிழை தொடர்ந்தால், நீங்கள் ஈஸிஸ்கானைக் கண்டறிய வேண்டும்.
316	குளிரூட்டும் முறைமை வரிசையில் மோசமான வெப்ப பரிமாற்றம். கொதிகலன் பெரும்பாலும் குறுகிய வெப்ப சுழற்சிகளை இடையில் குறைந்த இடைநிறுத்தத்துடன் தொடங்கும்.	குளிரூட்டி சுழலும் கோட்டை சரிபார்க்கவும்.
330,331,332	கட்டுப்பாட்டு அலகு செயலிழப்பு.	கட்டுப்படுத்திக்கு பழுது அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.
342	தவறான வன்பொருள் உள்ளமைவு.	12 மற்றும் 24 வோல்ட் மாடல்களுக்கு: ஏராளமான கூறுகள் CAN பஸ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தேவையான வன்பொருளின் உள்ளமைவை சரிபார்க்கவும். 24 வி ஏடிஆர் மாடலுக்கு பிரத்தியேகமாக: கேன் பஸ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு உறுப்பை மட்டுமே பயன்படுத்தவும். தேவைப்பட்டால், நீங்கள் உபகரணங்கள் இணைப்பின் தரத்தை சரிபார்க்க வேண்டும்.
394	ஏடிஆர் பொத்தானின் குறுகிய சுற்று.	வயரிங் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்த்து, சேதமடைந்தால், சேதமடைந்த கூறுகளை மாற்றவும்.
500	பிழை லாகரில் "ErrorState GSC" நுழைவு தோன்றும். வெப்பம் அல்லது காற்றோட்டம் அணைக்காது.	செயலில் உள்ள கோரிக்கையைத் திருப்புக (கணினி வெப்பமாக்கல் அல்லது வன்பொருள் கண்டறிதலுக்கான கோரிக்கையை தொடர்ந்து அனுப்புகிறது). பிழை லாகரை அழி.
А00	ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சமிக்ஞைகளுக்கு ஈஸிஃபானிலிருந்து எந்த பதிலும் இல்லை. கொதிகலனுடனான தொடர்பு இழக்கப்படுகிறது.	செயலில் உள்ள கோரிக்கையைத் திருப்புக (கணினி வெப்பமாக்கல் அல்லது வன்பொருள் கண்டறிதலுக்கான கோரிக்கையை தொடர்ந்து அனுப்புகிறது). பிழை லாகரை அழி.
Е01	தற்காலிக வேலை வரம்பை மீறுகிறது.	சாதனம் திட்டமிடப்பட்ட நேர வரம்பை பூர்த்தி செய்துள்ளது.

செலவு

புதிய வெப்ப உணரிகள் 40 அமெரிக்க டாலர் வரம்பில் உள்ளன. இலகுவான வாகனங்களுக்கு, உற்பத்தியாளர் $ 400 முதல் உபகரணங்கள் வழங்குகிறார், ஆனால் சில கருவிகளின் விலை, 1500 XNUMX ஐ அடையலாம். கிட் கொதிகலன், ஒரு கட்டுப்பாட்டு சாதனம், ஒரு பெருகிவரும் கிட் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது, இதன் மூலம் ஹீட்டர் காரில் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் வெளியேற்ற அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

டீசல் எரிபொருளால் இயக்கப்படும் சில மாடல்கள், கார் உட்புறத்தை சூடாக்கும் நோக்கம் கொண்டவை, மேலும் ஒன்றரை ஆயிரம் அமெரிக்க டாலருக்கும் அதிகமாக செலவாகும். தேர்வு செயல்பாட்டின் முக்கிய விஷயம், சாதனத்தின் சக்தியையும், அதன் நோக்கத்தையும் சரியாகக் கணக்கிடுவது. ஒரு முக்கியமான விஷயம், வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிகளுடன் பொருந்தக்கூடியது.

எங்கே நிறுவ வேண்டும்

இந்த வகை உபகரணங்கள் மிகவும் சிக்கலானவை மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான கூறுகளைக் கொண்டிருப்பதால், யூடியூப்பின் அறிவுறுத்தல்களின்படி ஒரு நண்பரின் கேரேஜில் முன்பே தொடங்கும் கார் கொதிகலனை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. ஏற்கனவே போதுமான அறிவும் அனுபவமும் உள்ள நிபுணர்களால் இதைச் செய்ய வேண்டும். பொருத்தமான பட்டறை கண்டுபிடிக்க, தேடுபொறியில் "எபர்ஸ்பேச்சர் ப்ரீஹீட்டர் நிறுவல்" ஐ உள்ளிடவும்.

போட்டியாளர்களிடமிருந்து நன்மைகள் மற்றும் வேறுபாடுகள்

ப்ரீஹீட்டர்களின் மிகவும் பிரபலமான உற்பத்தியாளர்கள் ஜேர்மன் நிறுவனங்களான வெபாஸ்டோ மற்றும் எபர்ஸ்பேச்சர். வெபாஸ்டோவிலிருந்து அனலாக் எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது என்பது பற்றி, உள்ளது தனி கட்டுரை... சுருக்கமாக, எபர்ஸ்பெச்சருக்கும் அதனுடன் தொடர்புடைய எண்ணிற்கும் உள்ள வேறுபாடு:

• குறைந்த கிட் செலவு;
• சிறிய கொதிகலன் பரிமாணங்கள், அதை நிறுவ வேண்டிய இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பதை எளிதாக்குகிறது. பல சந்தர்ப்பங்களில், ஓட்டுநர்கள் இந்த கருவியை என்ஜின் பெட்டியில் நிறுவுகிறார்கள், மற்றும் பெரிய விருப்பங்கள் - காரின் கீழ், உடல் கட்டமைப்பில் பொருத்தமான இடம் வழங்கப்பட்டால்;
• சாதனம் ஒரு பாதுகாப்பு அட்டையை எளிதில் அகற்றக்கூடியது, இதற்கு நன்றி ஆட்டோமொபைல் கொதிகலனின் அனைத்து கூறுகளுக்கும் நல்ல அணுகல் உள்ளது;
• ஹீட்டரின் வடிவமைப்பு, குறிப்பாக ஏர் ஹீட்டர், குறைவான பகுதிகளை உள்ளடக்கியது, இது அமைப்பின் பழுது மற்றும் பராமரிப்பை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது;
• ஒத்த மாதிரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது (அதே அளவு எரிபொருளை உட்கொள்வது), இந்த தயாரிப்பு அதிக செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது - சுமார் அரை கிலோவாட் மூலம்;
• ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஏற்கனவே கொதிகலனில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது வாகனத்தில் நிறுவ எளிதாக்குகிறது.

சோவியத்திற்கு பிந்தைய இடத்தின் பல நாடுகளில், கார் முன்-ஹீட்டர்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற சேவை நிலையங்களின் சற்றே வளர்ந்த நெட்வொர்க் ஏற்கனவே உள்ளது. இதற்கு நன்றி, ஓட்டுநர் தனது காரை பழுதுபார்ப்பதற்கு நாடு முழுவதும் பயணம் செய்ய தேவையில்லை.

முடிவில், காரின் உட்புறத்தில் நிறுவப்பட்ட ஒரு நிலையான கட்டுப்பாட்டு தொகுதியைப் பயன்படுத்தி முன்-ஹீட்டரை எவ்வாறு கட்டமைப்பது என்பது குறித்த ஒரு குறுகிய வீடியோ அறிவுறுத்தலை நாங்கள் வழங்குகிறோம்:

Eberspacher EasyStart தேர்ந்தெடுக்கும் கட்டுப்பாட்டை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது குறித்த வீடியோ அறிவுறுத்தல்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

eberspacher பிழைகளை எவ்வாறு மீட்டமைப்பது? சிலர் பேட்டரி முனையத்தை அகற்றுவதன் மூலம் இதைச் செய்ய விரும்புகிறார்கள். சிறிது நேரம் கழித்து, பெரும்பாலான பிழைகள் அழிக்கப்படும். அல்லது இது சாதன பேனலில் உள்ள சேவை மெனு மூலம் செய்யப்படுகிறது.

eberspacher பிழைகளை நான் எவ்வாறு பார்ப்பது? இதைச் செய்ய, மெனுவை அழுத்தி, "சேவை" பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், ஒளிரும் கடிகார சின்னம் மற்றும் சேவை மெனு செயல்படுத்தப்படும் வரை தாமதமாகும், பின்னர் பிழைகளின் பட்டியலுக்கு உருட்டும்.