DOHC மற்றும் SOHC இயந்திரங்கள்: வேறுபாடுகள், நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், எதிர்கால கார் உரிமையாளர் ஆயிரக்கணக்கான குணாதிசயங்களை ஒப்பிடுகையில், ஏராளமான தகவல்களை எதிர்கொள்கிறார். இந்த எண்ணில் இயந்திரத்தின் வகையும், சிலிண்டர் தலையின் தளவமைப்பும் அடங்கும், இது மேலும் விவாதிக்கப்படும். DOHC மற்றும் SOHC இன்ஜின் என்றால் என்ன, அவற்றின் வேறுபாடு என்ன, சாதனம், நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் - படிக்கவும்.

📌SOHC இயந்திரம் என்றால் என்ன

 சிங்கிள் ஓவர் ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட் (சிங்கிள் ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட்) - கடந்த நூற்றாண்டின் 60-70 களில் இத்தகைய மோட்டார்கள் பிரபலத்தின் உச்சத்தில் இருந்தன. தளவமைப்பு ஒரு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் (சிலிண்டர் தலையில்), அத்துடன் பல வால்வு ஏற்பாடுகள்:

• ராக்கர் ஆயுதங்கள் மூலம் வால்வு சரிசெய்தல், அவை ஒரு தனி அச்சில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் V- வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். இதேபோன்ற அமைப்பு அமெரிக்க கார்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, உள்நாட்டு UZAM-412 இயந்திரம், அதன் சிறந்த சிலிண்டர் வீசுவதால் பிரபலமானது;
• ராக்கர்களைப் பயன்படுத்தி வால்வுகளின் செயல்பாடுகள், அவை சுழலும் தண்டு கேமராக்களின் சக்தியால் செயல்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் வால்வுகள் ஒரு வரிசையில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும்;
• வால்வு மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் கேம் இடையே அமைந்துள்ள புஷர்கள் (ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் அல்லது உந்துதல் தாங்கு உருளைகள்) இருப்பு.

இன்று, 8-வால்வு எஞ்சின் கொண்ட கார்களின் பல உற்பத்தியாளர்கள் SOHC தளவமைப்பை ஒரு அடிப்படை, அதற்கேற்ப மலிவான பதிப்பாகப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

SOHC இயந்திர வரலாறு

1910 ஆம் ஆண்டில், ம ud ட்ஸ்லே நிறுவனம் 32 ஹெச்பி மாடல்களில் ஒரு வகை எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தியது. அத்தகைய நேரத்தைக் கொண்ட ஒரு இயந்திரத்தின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், பொறிமுறையில் ஒரே ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் மட்டுமே உள்ளது, மேலும் இது தொகுதித் தலையில் சிலிண்டர்களுக்கு மேலே அமைந்துள்ளது.

ஒவ்வொரு வால்வையும் ராக்கர் ஆயுதங்கள், ராக்கர்கள் அல்லது உருளை தள்ளிகளால் இயக்க முடியும். ட்ரையம்ப் டோலமைட் ஸ்பிரிண்ட் ஐசிஇ போன்ற சில என்ஜின்கள் வெவ்வேறு வால்வு ஆக்சுவேட்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இன்லெட் குழு புஷர்களால் இயக்கப்படுகிறது, மற்றும் கடையின் குழு ராக்கர்களால் இயக்கப்படுகிறது. இதற்காக, ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் பயன்படுத்தப்பட்டது.

📌DOHC இயந்திரம் என்றால் என்ன

 DOHC இன்ஜின் என்றால் என்ன (இரண்டு ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ்) - SOHC இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும், இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் இருப்பதால், ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க முடிந்தது (பொதுவாக 4 வால்வுகள்), இரண்டு வகையான தளவமைப்பு தற்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது. :

• சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வுகள் - வால்வுகள் ஒருவருக்கொருவர் இணையாக இருக்கும், ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு தண்டு;
• ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வால்வுகள் - வால்வுகள் இணையாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, 4-சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் ஒரு தண்டு 2 முதல் 3 வால்வுகளைக் கொண்டிருக்கலாம் (VAG 1.8 20V ADR இயந்திரம்).

உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற கட்டங்களை தனித்தனியாக சரிசெய்யும் திறன் மற்றும் கேம்களை அதிக சுமை இல்லாமல் வால்வுகளின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு காரணமாக DOHC இயந்திரங்கள் மிகவும் பரவலாக உள்ளன. இப்போது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கேம்ஷாஃப்ட்களுடன் பிரத்தியேகமாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது அதிக செயல்திறனை வழங்குகிறது.

DOHC இயந்திரத்தை உருவாக்கிய வரலாறு

டாக் வகை நேர இயந்திரத்தின் வளர்ச்சியில் நான்கு பியூஜியோ பொறியாளர்கள் ஈடுபட்டனர். இந்த அணிக்கு பின்னர் "கேங் ஆஃப் ஃபோர்" என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த பவர் ட்ரெயினுக்கான திட்டத்தை அவர்கள் உருவாக்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, நான்கு பேரும் கார் பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றனர். பந்தயங்களில் அவர்கள் பங்கேற்றபோது, ​​அதிகபட்ச இயந்திர வேக வரம்பு நிமிடத்திற்கு இரண்டாயிரம். ஆனால் ஒவ்வொரு பந்தய வீரரும் தனது காரை வேகமாக உருவாக்க விரும்புகிறார்கள்.

இந்த வளர்ச்சி சுக்கரேலி வெளிப்படுத்திய கொள்கையின் அடிப்படையில் அமைந்தது. அவரது யோசனையின்படி, வாயு விநியோக பொறிமுறையின் கேம்ஷாஃப்ட் வால்வு குழுவிற்கு மேலே நிறுவப்பட்டது. இதற்கு நன்றி, வடிவமைப்பாளர்கள் தேவையற்ற பகுதிகளை மின் அலகு வடிவமைப்பிலிருந்து விலக்க முடிந்தது. எரிவாயு விநியோகத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, ஒரு கனமான வால்வு இரண்டு இலகுவானவற்றால் மாற்றப்பட்டது. மேலும், உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளுக்கு ஒரு தனிப்பட்ட கேம்ஷாஃப்ட் பயன்படுத்தப்பட்டது.

அவரது தோழர் ஹென்றி, மாற்றியமைக்கப்பட்ட மோட்டார் வடிவமைப்பின் யோசனையை வளர்ச்சியில் அறிமுகப்படுத்த தேவையான கணக்கீடுகளை மேற்கொண்டார். அவரது கணக்கீடுகளின்படி, மின் அலகு ஒரு சுழற்சியில் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையும் காற்று-எரிபொருள் கலவையின் அளவை அதிகரிப்பதன் மூலம் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தியை அதிகரிக்க முடியும். சிலிண்டர் தலையில் இரண்டு சிறிய வால்வுகளை நிறுவுவதன் மூலம் இது அடையப்பட்டது. பெரிய விட்டம் கொண்ட ஒற்றை வால்வை விட அவர்கள் இந்த வேலையை மிகவும் திறமையாக செய்வார்கள்.

இந்த வழக்கில், BTC சிலிண்டர்களில் சிறிய மற்றும் சிறந்த கலப்பு பகுதிகளில் நுழைகிறது. இதற்கு நன்றி, எரிபொருள் நுகர்வு குறைகிறது, மாறாக அதன் சக்தி அதிகரிக்கிறது. இந்த வளர்ச்சி அங்கீகாரத்தைப் பெற்றுள்ளது மற்றும் பெரும்பாலான நவீன பவர் ட்ரெயின்களில் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வுகள் கொண்ட DOHC

இன்று, அத்தகைய தளவமைப்புகள் நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. இருபதாம் நூற்றாண்டின் 70 களில், இரண்டு-தண்டு எட்டு வால்வு இயந்திரம் 2OHC என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் SOHC வகை சிலிண்டர் தலையை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஆல்ஃபா ரோமியோ, பேரணி "Moskvich-412" போன்ற விளையாட்டு கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 

சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் கொண்ட DOHC

ஆயிரக்கணக்கான வாகனங்களின் பேட்டைக்கு அடியில் அதன் வழியைக் கண்டறிந்த ஒரு பரவலான தளவமைப்பு. இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களுக்கு நன்றி, சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகளை நிறுவுவது சாத்தியமானது, அதாவது சிலிண்டரின் மேம்பட்ட நிரப்புதல் மற்றும் சுத்திகரிப்பு காரணமாக அதிக செயல்திறன் உள்ளது. 

📌SOHC இலிருந்து மற்றும் பிற வகை இயந்திரங்களிலிருந்து DOHC எவ்வாறு வேறுபடுகிறது

இரண்டு வகையான மோட்டார்கள் இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு கேம்ஷாஃப்ட்ஸின் எண்ணிக்கை மற்றும் வால்வு செயல்பாட்டு வழிமுறை ஆகும். முதல் மற்றும் இரண்டாவது நிகழ்வுகளில், கேம்ஷாஃப்ட் எப்போதும் சிலிண்டர் தலையில் அமைந்துள்ளது, வால்வுகள் ராக்கர் ஆயுதங்கள், ராக்கர்ஸ் அல்லது ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாக வி-வால்வு SOHC மற்றும் 16-வால்வு DOHC ஆகியவை ஒரே சக்தி மற்றும் முறுக்கு ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளன என்று நம்பப்படுகிறது.

📌DOHC நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

தகுதிகளில்:

• எரிபொருள் திறன்;
• மற்ற தளவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக சக்தி;
• சக்தியை அதிகரிக்க ஏராளமான வாய்ப்புகள்;
• ஹைட்ராலிக் ஈடுசெய்திகளின் பயன்பாடு காரணமாக குறைந்த இயக்க சத்தம்.

குறைபாடுகள்:

• அதிக உடைகள் பாகங்கள் - அதிக விலை பராமரிப்பு மற்றும் பழுது;
• நேரச் சங்கிலி அல்லது பெல்ட்டை தளர்த்துவதால் கட்டத்திற்கு வெளியே கட்டம் ஏற்படும் ஆபத்து;
• தரம் மற்றும் எண்ணெய் நிலைக்கு உணர்திறன்.

📌SOHC நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

தகுதிகளில்:

• எளிய வடிவமைப்பு காரணமாக மலிவான மற்றும் எளிதான பராமரிப்பு;
• வி வடிவ வால்வு ஏற்பாட்டுடன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிறுவும் திறன்;
• மோட்டார் பராமரிப்பு சுய பழுதுபார்க்கும் வாய்ப்பு.

குறைபாடுகள்:

• பல விஷயங்களில் DOHC உடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த செயல்திறன்;
• போதிய சக்தி இல்லாததால் 16-வால்வு இயந்திரத்துடன் ஒப்பிடும்போது அதிக நுகர்வு;
• ட்யூனிங்கின் போது இயந்திர வாழ்க்கையில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு;
• நேர முறைக்கு அடிக்கடி கவனம் செலுத்த வேண்டிய அவசியம் (வால்வுகளை சரிசெய்தல், புஷர்களை ஆய்வு செய்தல், நேர பெல்ட்டை மாற்றுவது).

முடிவில், இந்த இரண்டு வகையான மோட்டார்கள் இடையே உள்ள வேறுபாடு குறித்த ஒரு குறுகிய வீடியோவை நாங்கள் வழங்குகிறோம்:

SOHC vs DOHC | ஆட்டோடெக்லாப்ஸ்

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

என்ன கார்களில் DOHC இன்ஜின்கள் உள்ளன. DOHC எரிவாயு விநியோக மோட்டார்கள் 1960 களில் இருந்து கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது முதலில் சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வுகள் (ஒரு நுழைவாயில், ஒரு கடையின்) கொண்ட மாற்றமாகும். உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் ஒரு கேம்ஷாஃப்டை நம்பியிருந்தன. சிறிது நேரம் கழித்து, இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்ஸுடன் ஒரு டைமிங் பெல்ட் தோன்றியது, ஒரு சிலிண்டர் மட்டுமே நான்கு வால்வுகளை நம்பியுள்ளது (இரண்டு நுழைவாயில், இரண்டு கடையின்). அத்தகைய இயந்திரங்களின் முழுமையான பட்டியல் தொகுப்பது கடினம், ஆனால் சிலிண்டர் தலை அட்டையில் அல்லது தொழில்நுட்ப ஆவணத்தில் பொருத்தமான கல்வெட்டுடன் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் இந்த உள்ளமைவை வாகன உற்பத்தியாளர் குறிப்பிடுகிறார்.

என்ன இயந்திரங்கள் SOHC இயந்திரங்கள். கார் ஒரு பொருளாதார வகுப்பாக இருந்தால், இந்த மாதிரியின் இயந்திரத்தின் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையில் அனைத்து வால்வுகளுக்கும் ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் இருக்கும். இத்தகைய இயந்திரங்களின் பிரபலத்தின் உச்சம் 60 மற்றும் 70 களின் இறுதியில் வருகிறது, ஆனால் நவீன வாகனங்களில், அத்தகைய எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையுடன் கூடிய மின் அலகுகளின் மாற்றங்கள் பெரும்பாலும் காணப்படுகின்றன. இந்த வகை நேரம் சிலிண்டர் தலை அட்டையில் உள்ள கல்வெட்டு மூலம் சாட்சியமளிக்கப்படுகிறது.