ஸ்டீயரிங் பின்னடைவு என்றால் என்ன, அதன் காரணங்கள் மற்றும் நீக்குதல்

பின்னடைவு என்பது இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கார் பாகங்கள் இணைப்பில் ஒரு இலவச நாடகம். அனுமதிக்கக்கூடிய பின்னடைவு என்பது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உறுப்புக்கு முக்கியமானதாக இல்லாத இடப்பெயர்வின் அதிகபட்ச அளவு ஆகும்.

இந்த நிகழ்வு இதில் ஏற்படலாம்:

• திசைமாற்றி கட்டுப்பாடு;
• டிரான்ஸ்மிஷன் டிரைவ் ஷாஃப்ட்ஸ்;
• அண்டர்கரேஜின் கூறுகள்;
• இடைநீக்க முனைகள்.

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் இலவச வீலிங்கிற்கான காரணங்களைப் பார்ப்போம். பின்னர் - அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது.

ஸ்டீயரிங் நாடகம் என்றால் என்ன

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை என்பது முதல் முனை ஆகும், இதில் அதிகரித்த இலவச நாடகம் தோன்றும். அதன் முக்கிய பகுதி ஒரு தண்டு, இது தண்டு மீது கீல்கள் கொண்டு சரி செய்யப்படுகிறது.

இந்த உறுப்புகளின் இணைப்பு ஒரு கியர் பரிமாற்றத்தால் வழங்கப்படுகிறது. தொழிற்சாலையிலிருந்து கூட, அதில் ஒரு சிறிய இடைவெளி உள்ளது. உராய்வு சக்திகளால் பற்களின் விளிம்புகள் முன்கூட்டியே களைந்து போகாதபடி இது அவசியம்.

சக்கரங்களின் திசை மாறாதபடி ஸ்டீயரிங் இடது மற்றும் வலது பக்கம் திருப்புவதன் மூலம் இயக்கி இந்த நிகழ்வை கவனிக்க முடியும். இயந்திர செயல்பாட்டின் போது, ​​மூட்டுகளில் இலவச விளையாட்டு அதிகரிக்கிறது. இது பெரும்பாலும் இயற்கையான உடைகள் மற்றும் பகுதிகளின் கண்ணீர் காரணமாகும்.

கார் திசைமாற்றி எவ்வாறு செயல்படுகிறது - வீடியோ மதிப்பாய்வைப் பார்க்கவும்:

பின்னடைவுக்கான காரணங்கள்

தாங்கி, புஷிங், பைபாட் ஷாஃப்ட், டி-ஸ்லாட், சரிசெய்தல் ஸ்க்ரூவின் தலையில் வேலை செய்யும் மேற்பரப்புகளின் உடைகள் காரணமாக ஸ்டீயரிங் பின்னடைவு தோன்றுகிறது. ஸ்டீயரிங் வீலின் அதிகரித்த இலவச விளையாட்டுக்கு கூடுதலாக, அத்தகைய பாகங்களின் உடைகள் தட்டுதல், அதிர்வுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது வாகனம் ஓட்டும் போது ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது.

பெரும்பாலும், உடைகள் காட்ட முதல் சட்டசபை ரோலர் மற்றும் புழு இடையே இணைப்பு. அதிக வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது புழுவின் அச்சு இடப்பெயர்ச்சி காரணமாக, கார் கட்டுப்பாட்டை இழந்து விபத்துக்குள்ளாகும்.

தொடர்பு பாகங்களின் இயற்கையான உடைகள் கூடுதலாக, சாலைகளின் மோசமான நிலை முக்கியமாக திசைமாற்றி அணிய வழிவகுக்கிறது. அத்தகைய சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது முக்கிய சுமை காரின் இடைநீக்கத்தில் விழுகிறது என்றாலும், ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையும் சில பகுதியைப் பெறுகிறது. மேலும், மோசமான தரமான ரப்பர் இத்தகைய செயலிழப்புகளுடன் தொடர்புடையது.

கொட்டை தளர்த்துவது

பின்னடைவு தோன்றுவதற்கான பெரும்பாலான காரணங்கள் சில அலகுகளின் முறிவு அல்லது சிதைவுடன் தொடர்புடையவை என்றாலும், சில நேரங்களில் இந்த விளைவு அற்பமான காரணங்களுக்காக தோன்றுகிறது. ஸ்டீயரிங் நட்டை தளர்த்துவது இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

பழைய கார்களில், இந்த விளைவை அகற்ற, ஸ்டீயரிங் வீலின் அலங்கார பகுதியை அகற்றி, நட்டை இறுக்கினால் போதும். கார் ஸ்டீயரிங்கில் நிறுவப்பட்ட ஏர்பேக்கைப் பயன்படுத்தினால், அது சரியாக செயலிழக்கப்பட வேண்டும், அதனால் அது பாப் ஆகாது (இதற்காக, பேட்டரி துண்டிக்கப்பட வேண்டும்).

தேய்ந்த தடி முனைகள்

ஸ்டீயரிங்கில் மிகவும் ஆபத்தான உடைகளில் ஒன்று டை ராட் எண்ட் உடைகள். இந்த பாகங்கள் தொடர்ந்து கடுமையான சுமைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை ஒரு ஆக்கிரமிப்பு சூழலில் இயக்கப்படுகின்றன (நிலையான நீர் மற்றும் அழுக்கு, மற்றும் குளிர்காலத்தில் சாலைகளுக்கான எதிர்வினைகள்).

நிலையான சுமைகள் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு நடவடிக்கை காரணமாக, பந்து தாங்கு உருளைகளின் லைனர்கள், இது காலப்போக்கில் காரைக் கட்டுப்படுத்த முடியாததாக மாற்றும் (முனை பிரிந்து விழுகிறது, மற்றும் சக்கரங்கள் வெவ்வேறு திசைகளில் கூர்மையாக மாறும், பெரும்பாலும் இது வளைக்கும் போது நடக்கும்).

இந்த காரணங்களுடன் கூடுதலாக, ஸ்டீயரிங் விளையாட்டு தொடர்புடையது:

• சரிந்த சக்கர தாங்கி;
• ஸ்டீயரிங் வீல் நட்டு அல்லது சரிசெய்யும் தண்டுகளின் தவறான இறுக்கம்;
• பந்து மூட்டுகளின் உடைகள்;
• கார்டன் டிரைவ் மூட்டுகளை அணியுங்கள் (இது ஒரு காரின் பரிமாற்றத்தில் மட்டும் பயன்படுத்தப்படுகிறது);
• பட்டா மற்றும் கியர்களின் அதிகரித்த அனுமதி அல்லது அவற்றின் உடைகள்;
• தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் எண்ணெய்.

உடைப்பு அறிகுறிகள்

கியர் மூட்டுகள் மற்றும் கீல் கியர்களின் இயற்கையான உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் மெதுவாக உள்ளது, எனவே எந்த தருணத்தில் நாடகம் அதிகரிக்கத் தொடங்கியது என்பதை டிரைவர் கவனிப்பது கடினம். இந்த செயல்முறையை கட்டுப்படுத்த, வாகன ஓட்டியவர் இந்த அளவுருவை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டும். எனவே, பயணிகள் கார்களைப் பொறுத்தவரை, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் இலவச வீலிங் 10 டிகிரிக்கு மிகாமல் இருக்கும்போது இது வழக்கமாக கருதப்படுகிறது.

வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஸ்டீயரிங் திரும்புவதற்கான பதிலை கார் குறைக்கும்போது, ​​டிரைவர் நிறுத்தி, காரணம் என்ன என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும். இது முறிவின் தெளிவான அறிகுறியாகும்.

கொடுக்கப்பட்ட பாதையில் இருந்து எந்த ஸ்கீக்ஸ், நாக்ஸ், அதிர்வு, இயந்திரத்தின் தன்னிச்சையான விலகல் - இவை அனைத்தும் திசைமாற்றியின் தவறான செயல்பாட்டின் அறிகுறிகளாகும். இதன் காரணமாக, அவசரகாலத்தில், ஓட்டுநருக்கு வாகனத்தை கட்டுப்படுத்தவும், விபத்தை உருவாக்கவும் முடியாமல் போகலாம்.

ஸ்டீயரிங் வீல்

இதற்கு பயந்து, சில வாகன ஓட்டிகள் பொதுவாக ஸ்டீயரிங் இலவச விளையாட்டை அகற்ற முயற்சிக்கின்றனர். இருப்பினும், இது பாகங்கள் அணிவதை துரிதப்படுத்தும், மேலும் அவை வழக்கத்தை விட புதியவற்றால் மாற்றப்பட வேண்டும்.

வாகன செயல்பாடு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கையேட்டில், உற்பத்தியாளர் அனுமதிக்கப்பட்ட திசைமாற்றி விளையாட்டைக் குறிக்கிறது. இந்த தரவு கிடைக்கவில்லை என்றால், போக்குவரத்து விதிகளில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அடிப்படை தேவைகளிலிருந்து நீங்கள் தொடங்க வேண்டும்.

இயந்திரம் பின்வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

வாகன வகை:	அனுமதிக்கக்கூடிய அதிகபட்ச பின்னடைவு (டிகிரிகளில்)
பயணிகள்	10
சரக்கு	25
பஸ்	20

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பெரிய வாகன பரிமாணங்கள், ஸ்டீயரிங் இலவச வீலிங் அளவு அதிக.

ஸ்டீயரிங் விளையாட்டை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

ஸ்டீயரிங் வீலை பின்வருமாறு சரிபார்க்கவும்.

• உறுதியான, நிலை மேற்பரப்பில் காரை நிறுத்துங்கள் - கான்கிரீட் அல்லது நிலக்கீல். கார் சக்கரங்கள் உலர்ந்தவை, சுத்தமானவை மற்றும் உடலின் நீளமான அச்சின் திசையில் அமைக்கப்படுகின்றன.
• அளவிடுவதற்கு முன், சக்கரங்கள் தங்கள் திசையை மாற்றத் தொடங்கும் தருணத்தை உணர ஸ்டீயரிங் இடது மற்றும் வலது பக்கம் திரும்பும்.
• ஸ்டீயரிங் மீது ஒரு சாதனம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது மைய புள்ளியிலிருந்து விலகலின் அளவைக் காட்டுகிறது.
• இலவச திருப்பம் இடது மற்றும் வலது ஒன்றாக சேர்க்கப்படுகிறது.

என்ன கருவி சரிபார்க்கப்படுகிறது

சுறுசுறுப்பான விளையாட்டை அளவிடுவதற்கான எளிய வழி வழக்கமான ஆட்சியாளருடன் உள்ளது. ஸ்டீயரிங் மீது ஒரு குறி செய்யப்படுகிறது. பின்னர் அது வலதுபுறம் திரும்பப்படுகிறது, ஆட்சியாளர் குறிக்கு ஒரு அளவோடு வைக்கப்படுகிறார், ஒரு விளிம்பில் அது இடது ரேக்கில் நிற்கிறது. சுதந்திரமாக இடதுபுறம் திரும்பும்போது, ​​குறி அளவில் பல பிரிவுகளைக் கடக்கும். வாகன பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கு இந்த முறை துல்லியமாக இல்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

மொத்த பின்னடைவைத் தீர்மானிக்க மற்றொரு வழி இங்கே:

ஸ்டீயரிங் எப்படி விளையாடுவது என்பதை நீங்களே சரிபார்க்கலாம்

பின்னடைவின் அளவை துல்லியமாக தீர்மானிக்க, நீங்கள் ஒரு பின்னடைவு மீட்டரை வாங்க வேண்டும். இந்த சாதனங்களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: மின்னணு மற்றும் இயந்திர. முந்தையவை மிகவும் துல்லியமானவை, பல செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானவை. இரண்டாவது வகைக்கு பேட்டரிகள் தேவையில்லை, அவை மிகவும் நம்பகமானவை.

மின்னணு மாதிரி எவ்வாறு செயல்படுகிறது:

ஐஎஸ்எல்-எம் சாதனத்துடன் ஸ்டீயரிங் விளையாட்டை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

பின்னடைவு மற்றும் அவற்றின் நோயறிதலுக்கான சாத்தியமான காரணங்கள்

இயற்கையான உடைகள் மற்றும் பகுதிகளின் கண்ணீரைத் தவிர, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் இலவச வீலிங் தோன்றுவதற்கான காரணம், காரை ஓட்டுவதில் சம்பந்தப்பட்ட பகுதிகளின் செயலிழப்பின் விளைவாகும். அனைத்து முறிவுகளையும் பின்வரும் மூன்று வழிகளில் கண்டறிய முடியும்.

என்ஜின் முடக்கப்பட்டுள்ளது

அதிகரித்த இலவச விளையாட்டை என்ஜின் முடக்கினால் உணர்ந்தால், முழு ஸ்டீயரிங் சுற்று சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். நோயறிதல்கள் வெளிப்படுத்தக்கூடிய முக்கிய சிக்கல்கள் இங்கே:

• திசைமாற்றி குறிப்புகள் தேய்ந்தன;
• திசைமாற்றி ரேக் தண்டு குறுக்கு உடைப்பு;
• பற்களில் ரேக் கியரின் வளர்ச்சி;
• காரில் ஸ்டீயரிங் கியர் (பழைய கார்கள் பவர் ஸ்டீயரிங்காக செயல்படுகின்றன) பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதன் பொறிமுறையில் பின்னடைவு தோன்றக்கூடும்;
• மேல் அல்லது கீழ் பந்து கூட்டு உடைகள்.

வாகனம் ஓட்டும்போது

வாகனம் ஓட்டும் போது ஸ்டீயரிங் தளர்வாக இருந்தால், அதனுடன் உள்ள சிக்கல்களுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

• கார் ஒருபுறம் இழுக்கிறது. காரணம் சரிசெய்யப்பட்ட சக்கர சீரமைப்பு அல்ல.
• ஸ்டீயரிங் திரும்பும்போது, ​​அசாதாரண சத்தம் உள்ளது. காரணம் போதிய பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ நிலை.
• கடினமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது முன்பக்கத்தில் தட்டுங்கள். காரணம் ஸ்டீயரிங் தண்டுகள் மற்றும் அவற்றின் முனைகளின் தோல்வி. இந்த நாக் ஸ்டீயரிங் கொடுக்கிறது என்றால், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் ரேக்கை சரிபார்க்க வேண்டும்.
• திசைமாற்றி அதிர்வு. சக்கரங்கள் சமநிலையில் இல்லாதபோது இது நிகழ்கிறது. கூடுதலாக, பந்து மூட்டுகள் உடைத்தல் அல்லது திசைமாற்றி குறிப்புகள் காரணமாக சுக்கான் ரன்அவுட் ஏற்படலாம்.
• சவாரி இழப்பு. ஸ்டீயரிங் ஒரு ஜெர்கி திருப்பம் ஸ்டீயரிங் ரேக்கில் அணிவதைக் குறிக்கிறது.

பிரேக்கிங் செய்யும் போது

பிரேக்கிங் போது ஏற்படும் ஸ்டீயரிங் வீலின் இலவச விளையாட்டு இதுபோன்ற சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம்:

• ஹப் தாங்கி தோல்வி. காரை ஒரு பலா மீது தூக்கி சக்கரத்தை அசைப்பதன் மூலம் இந்த முறிவை நீங்கள் அடையாளம் காணலாம். அது தளர்வானதாக இருந்தால், சிக்கல் சக்கர தாங்கியில் உள்ளது.
• சேஸ் இயக்கவியலின் சமீபத்திய பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு, மையப் பிணைப்பு மோசமாக இறுக்கப்பட்டது;
• திசைமாற்றி பெருகிவரும் போல்ட் தளர்வானவை;
• பிரேக் டிஸ்க்குகள் அல்லது பட்டைகள் அணிய வேண்டும்.

சாலையில் காரின் நடத்தையில் ஏதேனும் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால் அது வாகன ஓட்டியின் நெருக்கமான கவனத்திற்குரியது. அலாரங்களை புறக்கணிப்பது பகுதிகளின் தோல்வி மட்டுமல்ல, அவசரநிலையையும் உருவாக்குகிறது.

பின்னடைவை எவ்வாறு அகற்றுவது

பல சந்தர்ப்பங்களில், வாகனக் கட்டுப்பாடுகளை சரியாக சரிசெய்வதன் மூலம் ஸ்டீயரிங் விளையாட்டை அகற்றலாம். அனைத்து ஃபாஸ்டென்சிங் போல்ட்களின் இறுக்கத்தையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் சரிசெய்யும் திருகுகளுக்கும் கவனம் செலுத்துங்கள். கடினமான சூழ்நிலைகளில் ஸ்டீயரிங் விளையாட்டை அகற்றுவது எப்படி?

திசைமாற்றி நெடுவரிசையில்

கார்டன் மூட்டுகள் ஸ்டீயரிங் தண்டு மீது சரி செய்யப்படுகின்றன. அவற்றில் இரண்டு நிலையான நெடுவரிசைகளில் உள்ளன. அவை போல்ட் மூலம் சரி செய்யப்படுகின்றன. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் இலவச நாடகத்திற்கான மற்றொரு காரணம், இந்த கூறுகள் நிறுவப்பட்ட கூடுகளின் வளர்ச்சி.

பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்ய, நீங்கள் காரை ஓவர் பாஸில் வைக்க வேண்டும் அல்லது பார்க்கும் துளை கொண்ட கேரேஜில் ஓட்ட வேண்டும். குறுக்குவழியை மாற்றும்போது, ​​ஸ்டீயரிங் சரி செய்யப்பட வேண்டும். மூட்டுக்குப் பதிலாக, ஓட்டுநர் சத்தமிடும் ஒலியைக் கேட்டால், கட்டும் போல்ட்களை இறுக்க வேண்டும்.

ஸ்டீயரிங் கியரில் உள்ள பின்னடைவை நீக்குதல் (அது காரில் இருந்தால்) பைபோட் தண்டுக்கும் புழு தண்டுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை சரிசெய்வதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஸ்டீயரிங்

இது மிகவும் அரிதானது, ஆனால் அணிந்திருக்கும் அனைத்து பகுதிகளையும் முழுமையாக மாற்றுவது அதிகரித்த இலவச பயணத்தை அகற்றாது. இந்த வழக்கில், ஸ்டீயரிங் நிறுவலை சரிபார்க்கவும். சில கார்களில், இந்த பகுதியின் கியர் கட்டுதல் தோல்வியுற்றதால் அது தோல்வியடைகிறது.

எனவே, ஒரு காரின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் விளையாட்டை நீக்குவது என்பது ஆறுதலுக்கான விஷயம் மட்டுமல்ல. காரில் உள்ள அனைவரின் பாதுகாப்பும் அதன் கூறுகளின் ஆரோக்கியத்தைப் பொறுத்தது.

உங்கள் திசைமாற்றி சரிசெய்ய மற்றொரு உதவிக்குறிப்பு இங்கே:

பவர் ஸ்டீயரிங் மூலம் ஸ்டீயரிங் ரேக்கை எவ்வாறு இறுக்குவது? REPAIRING மதிப்புள்ளதா?

பெரிய பின்னடைவுடன் வாகனம் ஓட்டுவதன் விளைவுகள்

ஸ்டீயரிங் படிப்படியாக அதிகரித்து வரும் பின்னடைவை டிரைவர் புறக்கணித்தால் (இது கிட்டத்தட்ட மறைமுகமாக நடக்கிறது), பின்னர் காலப்போக்கில் கார் ஓட்டுநரின் செயல்களுக்கு சரியான நேரத்தில் பதிலளிப்பதை நிறுத்திவிடும் - சக்கரங்களின் பெரிய திருப்பத்துடன் தாமதமாக திருப்புதல் ஸ்டீயரிங். குறைந்த வேகத்தில், நீங்கள் காரைக் கட்டுப்படுத்தலாம், இருப்பினும் இதுபோன்ற சவாரி வசதியாக அழைக்கப்படாது, குறிப்பாக கார் ஒரு பாதையில் நகரும் போது - போக்குவரத்து தொடர்ந்து "பிடிபட வேண்டும்", ஏனெனில் அது எப்போதும் அதன் பாதையை மாற்ற முயற்சிக்கும் .

ஆனால் அதிவேகமும் ஸ்டீயரிங் வீலின் பெரிய பின்னடைவும் விரைவில் அல்லது பின்னர் விபத்துக்கு வழிவகுக்கும், குறிப்பாக கார் அதிக போக்குவரத்தில் நகர்ந்தால். ஸ்டீயரிங் சக்கரங்கள் ஒரு துளை அல்லது ஏதேனும் சீரற்ற தன்மையைத் தாக்கும் போது ஓட்டுநர் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை எளிதில் இழக்க நேரிடும்.

ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் ஸ்டீயரிங் ரேக் கோணத்தில் ஒரு கண் வைத்திருக்க வேண்டும். ஒரு அனுபவமிக்க வாகன ஓட்டியைக் கவனிப்பது கடினம் அல்ல, ஆனால் அனுபவமற்றவர்களுக்கு அதைச் செய்வது மிகவும் கடினம். இந்த பணியை எளிதாக்க, சிறப்பு உபகரணங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, இது பல கார் சேவைகளில் கிடைக்கிறது.

ஸ்டீயரிங்கில் பின்னடைவை அகற்ற செலவு சரிசெய்யவும்

தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கு, அத்தகைய உபகரணங்களை வாங்க எந்த காரணமும் இல்லை. லுஃப்டோமரின் விலை 400-800 டாலர்களுக்கு இடையில் வேறுபடுகிறது, மேலும் நீங்கள் அடிக்கடி அந்த உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை, எனவே உங்கள் காரைக் கண்டறிய ஒரு சாதனத்தை வாங்குவது பொருளாதார ரீதியாக நியாயமற்றது.

பகுதிகளைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் விலை:

• தாங்குதல் - 12 கியூவுக்கு மேல்;
• நட்டு பூட்டு - 16 அமெரிக்க டாலரிலிருந்து;
• ஸ்டீயரிங் ரேக் தண்டு - $ 50 க்கு மேல்;
• டை தடி கூட்டு - $ 16 க்கும் அதிகமாக

நிச்சயமாக, பாகங்களின் விலை சப்ளையர், வாகன பாகங்கள் விற்பனையாளரின் கொள்கை மற்றும் கார் மாதிரியைப் பொறுத்தது. வாடிக்கையாளர் வேலைக்கு குறைந்தது $ 20 செலுத்த வேண்டும். நிச்சயமாக, இது ஒரு குறிப்பிட்ட சேவை நிலையத்தின் விலை பட்டியலையும் சார்ந்துள்ளது.

மொத்த ஸ்டீயரிங் வீல் என்றால் என்ன?

பெரும்பாலும், வல்லுநர்கள் ஒரு காரின் திசைமாற்றத்தில் ஏற்படும் பின்னடைவு தொடர்பாக "மொத்த பின்னடைவு" என்ற வெளிப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த வார்த்தையின் பொருள் என்ன என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம். சுருக்கமாக, இது சக்கரங்களின் தாக்கத்தின் தருணத்திற்கு முன் ஸ்டீயரிங் மைய நிலையிலிருந்து ஒரு பக்கத்திற்கு விலகல் அல்ல, ஆனால் ஒரு தீவிர புள்ளியிலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு அதிகபட்ச விலகலின் குறிகாட்டியாகும்.

ஸ்டீயரிங் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது குறித்து இப்போது இன்னும் கொஞ்சம் விவரம். ஸ்டீயரிங் கம்பிகளின் பரிமாற்றத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள தடி, ஓரிரு மில்லிமீட்டர் அனுமதி பெறுகிறது. ஒரு பெரிய சுமையின் கீழ் உராய்வு சக்தி காரணமாக பகுதியின் தொடர்பு மேற்பரப்பில் எந்த உடைகளும் உருவாகாமல் இருக்க இது அவசியம். இந்த தொழில்நுட்ப தீர்வுக்கு நன்றி, பற்களின் மேற்பரப்பு விரைவாக களைந்துவிடாது, மேலும் பொறிமுறையானது போதுமான அளவு உழைக்கும் ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது.

பார்வைக்கு, இந்த இடைவெளியின் இருப்பு ஸ்டீயரிங் இலவச சுழற்சியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, சக்திகள் உந்துதலுக்கு கடத்தத் தொடங்கும் வரை. கார் திசையை மாற்றத் தொடங்கும் போது இயக்கியை இது அனுமதிக்கிறது. சில ஓட்டுநர்கள் இது ஒரு தொழிற்சாலை "குறைபாடு" என்று நினைத்து அதை சரிசெய்ய முயற்சி செய்கிறார்கள். ஆனால் பின்னடைவு முழுமையாக இல்லாதது தடியின் உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது, இதன் காரணமாக இந்த பகுதி விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

எனவே, ஸ்டீயரிங் வீலில் பின்னடைவு இருக்க வேண்டும். இந்த அளவுரு மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புக்குள் இருக்க வேண்டும். மேலும், இந்த அளவுரு நேரடியாக வாகனத்தின் பரிமாணங்களைப் பொறுத்தது: அதன் பரிமாணங்கள் பெரிதாக இருப்பதால், பின்னடைவு காட்டி அதிக அளவில் அனுமதிக்கப்படுகிறது.

ஸ்டீயரிங் வீல் ஸ்டார்ட் என்றால் என்ன?

மொத்த ஸ்டீயரிங் விளையாட்டை அளவிடும்போது, ​​ஸ்டீயரிங் சுழற்சியின் தொடக்கத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். இந்த அளவுருவைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொன்றை 0.06 டிகிரி மூலம் சுக்கான் இயக்கத்தை அடையாளம் காண அனுமதிக்கும் சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

பார்வைக்கு, இந்த மதிப்பை தீர்மானிக்க முடியாது. இதற்காக, ஸ்விவல் சக்கரங்கள் வாகனத்தின் நேர்-கோடு இயக்கத்தின் நிலைக்கு அமைக்கப்பட்டிருக்கும். மைய புள்ளியிலிருந்து 0.06 டிகிரி விலகல் கோணம் ஸ்டீயரிங் சுழற்சியின் தொடக்கமாகும்.

வீடியோ: ஸ்டீயரிங் விளையாட்டை நீக்குகிறது

மதிப்பாய்வின் முடிவில், திசைமாற்றி நாடகம் எவ்வாறு அகற்றப்படுகிறது என்பதற்கான ஒரு சிறிய வீடியோவை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளுமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்:

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை வாஸை சரிசெய்தல் அல்லது ஸ்டீயரிங் மீது பின்னடைவை எவ்வாறு அகற்றுவது

முடிவுக்கு

எனவே, ஸ்டீயரிங்கில் அதிகரித்த பின்னடைவு விபத்து வரை கடுமையான சிக்கல்களால் நிறைந்துள்ளது. அத்தகைய விளைவைத் தடுக்க, அவ்வப்போது நோயறிதல்களை மேற்கொள்வது அவசியம், தேவைப்பட்டால், திசைமாற்றி சரி செய்ய வேண்டும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

ஸ்டீயரிங் விளையாட்டை அளவிடுவது எப்படி. இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு ஒரு ஆட்சியாளர், பட்டி அல்லது கம்பி தேவை. ஸ்விவல் சக்கரங்கள் வாகனத்தின் நேர்-கோடு திசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒரு பட்டா, கம்பி அல்லது ஆட்சியாளர் அதன் முனையுடன் ஸ்டீயரிங் வீலின் கீழ் பகுதிக்கு (விளிம்பின் வெளிப்புறம்) செருகப்படுகிறது. ரேக் சக்கரங்களில் செயல்படத் தொடங்கும் வரை ஸ்டீயரிங் திரும்பவும். இது ஒரு தீவிர புள்ளியாக இருக்கும். இங்கே, ஸ்டீயரிங் விளிம்பில் ஒரு குறி செய்யப்படுகிறது. பட்டி அல்லது ஆட்சியாளர் நிலையை மாற்றாது, மேலும் சக்கரங்களில் தாக்கத்தின் தருணம் வரை திசைமாற்றி சக்கரம் எதிர் திசையில் திரும்பும். இங்கே, ஒரு லேபிள் வைக்கப்பட்டுள்ளது. மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் விளிம்பில் உள்ள தூரம் 4 சென்டிமீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், காரணத்தைத் தேடி அதை அகற்றுவது அவசியம்.

வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் நாடகம். அதிக வேகத்தில் பவர் ஸ்டீயரிங் கொண்ட காரை மாற்றுவோருக்கு, ஸ்டீயரிங் மிகவும் தளர்வானது என்று தோன்றலாம், இருப்பினும் உண்மையில் பின்னடைவு இல்லை. இதேபோன்ற விளைவு ஒரு காரைக் கொண்டுள்ளது, அது இப்போது "குளிர்காலத்திற்காக" மாற்றப்பட்டுள்ளது. இந்த டயர்கள் மென்மையானவை, மேலும் பின்னடைவு வேகத்தில் அதிகரிக்கிறது என்ற எண்ணத்தையும் நீங்கள் பெறலாம். ஸ்டீயரிங் நிலை மற்றும் கார் முரட்டுத்தனமாக இருக்கலாம் (குறிப்பாக டயர்கள் அகலமாக இருந்தால்). ஸ்டீயரிங் வீலின் பின்னடைவு அல்லது கார் கட்டுப்பாட்டின் தவறான செயல்பாடு சமீபத்திய துளைக்குப் பிறகு தோன்றியிருந்தால், ஸ்டீயரிங், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் சேஸ் ஆகியவற்றின் அனைத்து கூறுகளின் வடிவவியலையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் பின்னடைவை எவ்வாறு அகற்றுவது. குஷனிங் பொருட்களின் உடைகள் அல்லது கார் உடலுக்கு ஃபாஸ்டென்சர்களை தளர்த்துவதன் காரணமாக இந்த விளைவு ஏற்பட்டால் ஸ்டீயரிங் ரேக்கை இறுக்குவது இதற்கு தேவைப்படலாம். மேலும், இந்த செயலிழப்பு இடைநிலை தண்டு வளர்ச்சியின் காரணமாக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், பகுதி புதியதாக மாற்றப்படுகிறது.