செடான் - அவை என்ன வகையான கார்கள், அவை என்ன வகைகள்

தனது சொந்த காரை வாங்கத் தொடங்கிய பின்னர், ஒரு வாகன ஓட்டுநர் முதலில் கவனம் செலுத்துவது உடல் வடிவம். சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, கார் "அனைத்து அறிமுகமானவர்களிடமிருந்தும் புகழைத் தூண்ட வேண்டும்", ஆனால் முதல் முன்னுரிமை ஃபேஷனுக்கு அஞ்சலி செலுத்துவதை விட, காரின் நோக்கத்தின் கடிதப் பரிமாற்றத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது. தனியார் வர்த்தகர்கள் தொடர்ந்து ஒரு செடானைத் தேர்ந்தெடுப்பது அதனால்தான். இந்த வரையறையின் தெளிவான கோடுகள் தற்போது கணிசமாக மங்கலாக இருந்தாலும், முக்கிய அம்சங்கள் அப்படியே உள்ளன. எந்தெந்தவை - இந்த கட்டுரை சொல்லும். 

கடந்த தசாப்தத்தில் தோன்றிய குழப்பத்தில், இந்த அல்லது அந்த மாதிரி எந்த உடல் வகையைச் சேர்ந்தது என்பதைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம். தேர்வில் தவறாக இருக்கக்கூடாது என்பதற்காக, எதிர்கால உரிமையாளர் காரின் தளவமைப்பின் செல்வாக்கை அதன் உடல் அளவுருக்கள் மீது வெளிச்சம் போடும் விரிவான தகவல்களைத் தெரிந்துகொள்ள வேண்டும், இதன் விளைவாக - சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து.

கார் சந்தையில் நுழைந்த தொடக்கத்திலிருந்தே, செடான் முழு உலகிலும் மிகவும் கோரப்பட்ட மாதிரியாக உள்ளது, இருப்பினும் ஐரோப்பிய நுகர்வோர் தனது சொந்த விருப்பங்களை வைத்திருக்கிறார். ஆடம்பர, விளையாட்டு அல்லது சிறிய கார்களின் பல உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்பாக இதுபோன்ற அறிக்கை தவறானது என்பதால் இதுவே சிறந்த தேர்வு என்று நாங்கள் வலியுறுத்த மாட்டோம்.

செடான் வாகனங்களின் அதிக எண்ணிக்கையிலான விற்பனை ரஷ்யாவிலும் முன்னாள் சோவியத் யூனியனின் நாடுகளிலும் நிகழ்கிறது. மேலும் 2019 ஆம் ஆண்டிற்கான புள்ளிவிவரங்கள் காட்டியபடி, டெஸ்லா மாடல் 3 செடான் உலகின் சிறந்த விற்பனையான மின்சார கார் பதிப்பாக மாறியது. இந்த உடலின் வரலாறு ஏற்றத் தாழ்வுகளைப் பற்றி பேசுகிறது, ஆயினும்கூட, மதிப்பீட்டின் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் இருக்க இது இன்னும் நிர்வகிக்கிறது.

புள்ளி, பெரும்பாலும், நடைமுறையில் உள்ளது, ஆனால் அது எதைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கூபே உடலில் இருந்து என்ன வித்தியாசம் - ஒரு கூர்ந்து கவனிப்போம்.

ஒரு செடான் என்றால் என்ன

கிளாசிக் பதிப்பில், செடான் உடலில் மூன்று காட்சி தொகுதிகள் உள்ளன, அதாவது, இது மூன்று தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட மண்டலங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: இயந்திரத்திற்கான ஹூட், டிரைவர் மற்றும் பயணிகளுக்கான கேபின் மற்றும் சாமான்களுக்கு ஒரு தனி தண்டு. இந்த வகை வாகனத்தின் முக்கிய நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• மிகச்சிறிய மற்றும் அதே நேரத்தில் ஸ்டைலான நேர்த்தியான தோற்றம், குறிப்பாக நவநாகரீக நிறத்தில்;

Adults நான்கு பெரியவர்களுக்கு வரவேற்பறையில் வசதியான நிலைமைகள்;

Noise மோட்டார் சத்தத்திலிருந்து உறவினர் தனிமைப்படுத்தல்;

The உடற்பகுதியிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டதன் காரணமாக பயணிகள் பெட்டியை விரைவாக வெப்பப்படுத்துதல்;

Ugg சாமான்கள் பெட்டியிலிருந்து வெளிப்புற நாற்றங்கள் இல்லாதது.

ஆரம்பத்தில், படிப்படியான செடான் உடலில் ஒரு கூரையும், அது அறையின் முழு நீளத்திலும் தட்டையானது மற்றும் பின்புற கதவை சறுக்குவதிலிருந்து பாதுகாக்கும் ஒரு துணை பி-தூண் கொண்டது. முதல் செடான்களின் தண்டு நீளம் (இருபதாம் நூற்றாண்டின் 50 முதல் 80 வரையிலான காலகட்டத்தில்) பேட்டையின் அளவிலிருந்து வேறுபடவில்லை, நவீன மாடல்களில் லக்கேஜ் பெட்டி ஓரளவு சுருக்கப்பட்டது. 

புராணக்கதைகளாக மாறியுள்ள அமெரிக்க கார்கள் இன்னும் அதிர்ச்சியூட்டும் தோற்றத்தை ஏற்படுத்தினாலும்:

செடான்கள் நான்கு வரிசை கதவுகள், இரண்டு வரிசை இருக்கைகள் உள்ளன. இரண்டாவது, விரும்பினால் மற்றும் "மிதமான அளவு", மூன்று பெரியவர்களுக்கு இடமளிக்கலாம் அல்லது மாற்றாக, இரண்டு பெரியவர்கள் மற்றும் ஒரு குழந்தை. தற்போது, ​​நீங்கள் ஆறு கதவு நகல்களை ஒரு நீளமான உடலில் காணலாம், அவை "லிமோசைன்கள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. 

செடான் உடல் வரலாறு

மாதிரியின் பெயர் எவ்வாறு தோன்றியது - யாரும் நிச்சயமாக நினைவில் கொள்ள மாட்டார்கள். பதிப்புகளில் ஒன்று இது பல்லக்கின் பெயரிலிருந்து வருகிறது என்று கூறுகிறது - கைப்பிடிகள் கொண்ட ஒரு மூடிய ஸ்ட்ரெச்சர் மற்றும் இருக்கை நாற்காலி (லத்தீன் செட்ஸிலிருந்து), இதில் புகழ்பெற்ற நபர்கள் பண்டைய காலங்களிலிருந்து "சுற்றி வருகிறார்கள்". 

மற்றொரு கோட்பாட்டின் படி, பெல்ஜியத்தின் எல்லையிலும், வசதியான சாலை வண்டிகளை தயாரிப்பதில் புகழ் பெற்ற பிரான்சில் உள்ள செடான் என்ற நகரத்தின் நினைவாக உடலின் பெயர் வழங்கப்பட்டது. பின்னர், XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், வெகுஜன ஆட்டோமொபைல் கட்டுமானத்தின் விடியலில், முதல் கார்கள் ஒரு வகையான தண்டுடன் தோன்றின - ஒரு சிறிய மேடையில் பயணிகள் பெட்டியின் பின்புறம் பெல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்ட அகற்றக்கூடிய மர பெட்டி. இப்போது உச்சரிக்கப்படும் லக்கேஜ் பெட்டி கட்டமைப்பின் நிலையான பகுதியாக மாறிவிட்டது.

ஆரம்பத்தில் இருந்தே, உடல் ஒரு நிலையான கடினமான கூரையின் முன்னிலையில் மற்ற மாடல்களிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்தது, இது திறந்த (அல்லது நீக்கக்கூடிய துணி மேற்புறத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும்) கோடு / சுற்றுலா நிலையங்கள், ரோட்ஸ்டர்கள் மற்றும் பைட்டான்களுக்கு இடையில் நின்றது. ஆனால் இந்த தருணம் உடனடியாக காரின் நன்மையாக மாறவில்லை. முதல் கார்களின் பிரேம்கள் மரத்தினால் செய்யப்பட்டவை என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, இது ஒட்டுமொத்த எடையை கணிசமாக அதிகரித்தது.

கடந்த நூற்றாண்டின் 30 களின் முற்பகுதியில் உலோக உடல்கள் உற்பத்திக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், இது காருக்கு பெரிதும் உதவியது, செடான்கள் விரைவாக வெற்றியின் ஏணியில் ஏறத் தொடங்குகின்றன, வளர்ந்து வரும் கூபேக்கள் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன்களுக்கு எதிராக தங்கள் நிலையை பாதுகாக்கின்றன. உண்மை, இது அமெரிக்க ஹார்ட் டாப்புகளுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் சேர்க்கப்படாமல் இருந்தது, இது ஒரு அசாதாரண வடிவமைப்போடு குறுகிய கால நன்மைகளைப் பெற்றது. ஆனால் பிந்தையது, கண்கவர் வெளியேறும் போதிலும், விரைவில் பொதுமக்களின் ஆர்வத்தை இழந்தது, அவர் ஒரு செடானின் பாதுகாப்பை விரும்பினார், கதவு கண்ணாடி பிரேம்கள் மற்றும் பி-தூண் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தார். அவர்கள் ஹார்ட் டாப்புகளில் இல்லை.

ஒரு காலத்தில் சந்தையில் தோன்றிய ஒரு ஹேட்ச்பேக் கடுமையான போட்டியை உருவாக்கியது. சுருக்கப்பட்ட பின்புற ஓவர்ஹாங், குறைக்கப்பட்ட பரிமாணங்கள் மற்றும் அதிக சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட புதிய படிவங்கள் வாகன ஓட்டிகளின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை வென்றன. இதன் விளைவாக, செடான் உடல் அதன் வரிசையின் ஒரு வகையின் போட்டியாளரை விட்டுவிட வேண்டியிருந்தது - இரண்டு கதவு பதிப்பு. இப்போது அவள் முற்றிலும் ஹேட்ச்பேக்கின் தனிமனிதனாகிவிட்டாள்.

இந்த நேரத்தில், நடுத்தர விலை பிரிவில் அதன் வலுவான நிலை இருந்தபோதிலும், ஜீப் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களின் பிரபலத்தை செடான் கணக்கிட வேண்டும். இந்த பிரிவு ஒரு பணக்கார வாடிக்கையாளரிடமிருந்து தேவை என்றாலும்.

ஒரு செடான் உடலுக்கான கோரிக்கை பல வென்ற நிலைகளால் கட்டளையிடப்படுகிறது:

The இலையுதிர்-குளிர்கால பருவத்தில், உட்புறம் விரைவாக வெப்பமடைகிறது, பேட்டை மற்றும் உடற்பகுதியிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டதற்கு நன்றி;

• திறந்த லக்கேஜ் பெட்டி கேபினில் வெப்ப இழப்பை பாதிக்காது;

"நீளமான" வால் "காரணமாக பின்புற சாளரம் மாசுபடுவதற்கு குறைவாகவே வெளிப்படுகிறது;

பனோரமிக் ஜன்னல்கள் காரணமாக பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து தெரிவுநிலை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

கூடுதலாக, நவீன மாதிரிகள் உயர் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பு தீர்வுகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

வெவ்வேறு நாடுகளில், செடான் உடல் வித்தியாசமாக அழைக்கப்படுகிறது. எங்கள் வழக்கமான ஒலியில், செடான் என்ற சொல் பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது: போர்ச்சுகல், டென்மார்க், போலந்து, துருக்கி, செக் குடியரசு, சுவீடன், மற்றும் அமெரிக்கா. ஜெர்மனியில், அனைத்து மூடிய கார்களும் லிமோசைன் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஜப்பானிய மற்றும் பிரிட்டிஷ் சலூன் என்ற வார்த்தையை அடிக்கடி பயன்படுத்துகின்றன.

செடான் வகைகள்

சந்தைக்கான தொடர்ச்சியான போராட்டத்தின் காரணமாக, பல கார் உற்பத்தியாளர்கள் தந்திரங்களுக்குச் செல்கிறார்கள், பாரம்பரிய பிராண்டுகளின் வடிவங்களுடன் விளையாடுகிறார்கள் மற்றும் நுகர்வோர் அதிகம் தேவைப்படும் உடல் தரத்திற்கு அவற்றை சரிசெய்கிறார்கள். உள்ளங்கையை வைத்திருக்க, செடான் ஆட்டோமொடிவ் ஃபேஷனுக்கும் ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும். இன்று கிடைக்கும் அனைத்து விருப்பங்களையும் கவனியுங்கள்.

செடான் கிளாசிக்

உச்சரிக்கப்படும் முக்கிய குணாதிசயங்களில் வேறுபடுகிறது: மூன்று காட்சி தொகுதிகள், உடலுக்கு ஒரு படி வடிவத்தை கொடுக்கும்; பயணிகள் பெட்டியின் மேலே சீரான கூரை உயரம்; ஒரு மையத் தூணின் இருப்பு, உடல் மற்றும் பின்புற கதவுகளை சறுக்குவதிலிருந்து கடுமையாகப் பிடிப்பது; நான்கு முழு அளவிலான இருக்கைகள் (ஒரு வலுவான விருப்பத்துடன், இது ஐந்து பேருக்கு இடமளிக்கும்).

உள்நாட்டு சந்தையை மாஸ்க்விச் 412, வாஸ் 2101 (ஜிகுலி), காஸ் -24 (வோல்கா) பிராண்டுகள் குறிக்கின்றன.

நீண்ட அடித்தளம்

புகைப்படம் "சீகல்" GAZ-14 இன் அரிய சோவியத் நகலை செர்ரி நிற உடலில் ஒரு பிரதிநிதியின் (611,4 செ.மீ வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது) செடான், எல்.ஐ. சி.பி.எஸ்.யூ மத்திய குழுவின் பொதுச் செயலாளர் ப்ரெஷ்நேவ் தனது பிறந்தநாளை முன்னிட்டு. 1976 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கை சட்டசபை முடிக்கப்பட்டு 1977 முதல் 1988 வரை சிறிய அளவிலான உற்பத்திக்கான வழியைத் திறந்தது.

அதன் உற்பத்தியில் GAZ-14 செடான் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட வெளியீட்டைக் கொண்டிருந்தது, மொத்தத்தில், 1114 கார்கள் மட்டுமே சட்டசபை வரிசையில் இருந்து வெளியேறின. வரலாறு ஒரு "எக்ஸ்ரே" (வடிவமைப்பாளர் வி. 

இருக்கைகள் ஒரு வசதியான தூரத்தில் உள்ளன, எனவே கேபினில் அதிக இலவச இடம் உள்ளது. டிரைவர் இருக்கையை பயணிகள் இருக்கைகளிலிருந்து பிரிக்கும் ஒரு உள்ளார்ந்த கண்ணாடி பகிர்வு இருந்தால், இந்த மாதிரி ஒரு லிமோசைனுக்கு எளிதில் கடந்து செல்லக்கூடும்.

இரண்டு கதவு

தற்போது, ​​இரண்டு-கதவு செடான்களைப் பற்றி பேசுவது வழக்கம் அல்ல, இந்த தனிப்பட்ட அம்சம் இப்போது மற்ற மாடல்களுக்கு சொந்தமானது. அவர்கள் ஏறிய விடியலில், அது இரண்டு கதவு, இப்போது காலாவதியான ஜாபோரோஜெட்ஸ் (ZAZ), ஸ்கோடா டியூடர் அல்லது ஓப்பல் அஸ்கோனா சி, இவை சாலையில் இன்னும் அதிகமாகக் காணப்படுகின்றன. 

ஓப்பல் ரெக்கார்ட் ஏ (படத்தில் இடதுபுறம்) மற்றும் "வோல்கா" (வலதுபுறம்) ஒரு காலத்தில் பிரபலமாக இருந்தன, இது காஸ் மாதிரியில் நான்கு கதவுகள் இல்லாதிருந்தால், அறியப்படாத ஒருவருக்கு இரட்டையர்கள் போல் தோன்றலாம்.

இரண்டு-கதவு செடான்கள் குறைந்த விலையில் தொழிலாள வர்க்கத்திற்கு மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தன, ஏனெனில் அவை ஜனநாயக விலையில் விற்கப்பட்டன. செவ்ரோலெட் டெல்ரேயின் முதல் அமெரிக்க இரு-கதவு பதிப்பு 1958 இல் தோன்றியது.

நவீன வகைப்பாட்டில், கூபே உடலை 2-கதவு கட்டமைப்புகளுக்கு குறிப்பிடுவது வழக்கம். ஆனால் மீண்டும், ஒரு கூபே நான்கு கதவுகளையும் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் அதன் ஸ்போர்ட்டி, கிராஸ்ஓவர் போன்ற ஃபாஸ்ட்பேக் வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், பலர் இதை "நான்கு-கதவு கூபே" என்று குறிப்பிடுகின்றனர்.

ஹார்ட் டாப் உடல்

"அழிந்துபோன" மாதிரியின் தோற்றம், ஒரு காலத்தில் விற்பனைத் தலைவருடன் போட்டிக்குள் நுழைந்தது, கட்டமைப்பு ரீதியாக செடான் தரத்துடன் மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கிறது, இருப்பினும் அதிக ஆடம்பரமானது.

ஹார்ட் டாப்ஸ் பொதுவாக நான்கு கதவுகள் (சில நேரங்களில் இரண்டு கதவுகள்) செடான்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அவை 50 - 80 களில் அமெரிக்க சந்தையில் நுழைந்தன. மாதிரிகள் வகைப்பாட்டில் அதன் சொந்த நிலையுடன். செடனுடன் அடிப்படை அம்சங்களில் வெளிப்புற ஒற்றுமை இருந்தபோதிலும், இந்த வகை கார்கள் பல குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் பல குறைபாடுகளுடன்:

B பி-தூண் இல்லாததால் பாதுகாப்பைக் கணிசமாகக் குறைத்து, சிறந்த சாலைகளில் மட்டுமே காரைப் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது;

Center பிரேம் கட்டமைப்பு கூட உடலின் நற்பெயரைக் காப்பாற்றவில்லை, ஏனெனில் முக்கிய மைய ஆதரவு இல்லாமல் உடல் சிதைவுக்கு உட்பட்டது;

• பிரேம்லெஸ் பக்க ஜன்னல்கள் ஒரு பரந்த பார்வையை உருவாக்கியது, ஆனால் அவை பெரும்பாலும் தாழ்த்தப்பட்டிருந்ததால், ஊடுருவல்காரர்கள் திருட்டுக்காக மற்றவர்களின் சொத்தை ஊடுருவுவதை எளிதாக்கினர்;

The கேபினில் சத்தம் காப்பு நடைமுறையில் இல்லை;

The பயணிகள் பெட்டியின் கூரையில் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ள பெல்ட்களின் தரம் விரும்பத்தக்கதாகவே உள்ளது.

ஹார்ட் டாப் செடான் விற்பனையின் உச்சம் கடந்த நூற்றாண்டின் 60 களில் சரிந்தது, அதன் பின்னர் பொது நலன் மங்கத் தொடங்கியது.

நோட்ச்பேக்

இது பெரும்பாலும் ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்காவில் பயன்படுத்தப்படும் கிளாசிக் நான்கு-கதவு மூன்று பெட்டி செடானின் மற்றொரு பெயர். வெவ்வேறு மக்கள் தங்கள் சொந்த வழியில் மாதிரியை பெயரிட்டுள்ளனர். பிரிட்டிஷ் / பிரிட்டிஷ் இதை சலூன் என்று அழைக்கிறது. பிரஞ்சு, ருமேனியர்கள், இத்தாலியர்கள் - "பெர்லின்".

பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்கர்களிடையே 4-கதவுகள் கொண்ட செடனின் மாதிரிகள் பொதுவாக "ஃபோர்டார்" என்றும், 2-கதவு மாதிரி - "டியூடர்" அல்லது "கோச்" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. ஐரோப்பாவிற்கு அதன் சொந்த கருத்துக்கள் உள்ளன, அவர்களுக்கு ஒரு நோட்ச்பேக் என்பது ஹேட்ச்பேக்குகள் அல்லது லிப்ட்பேக்குகள் என்று நாங்கள் நினைத்தோம்.

லிஃப்ட் பேக் உடல்  

செடான் 4 கதவுகளிலிருந்து பரம்பரை, மற்றும் ஒத்த, ஆனால் சற்று சுருக்கப்பட்ட பின்புற ஓவர்ஹாங். கேபினுக்கு மேலே உள்ள கூரை கிட்டத்தட்ட ஒரே உயரம் கொண்டது, ஆனால் கண்களைக் கவரும் உடற்பகுதியில் சுமூகமாக பாய்கிறது, கேபினில் 4 இருக்கைகள் உள்ளன.

ஒற்றுமை, ஒருவேளை, முடிவடையும் இடத்தில்தான், மற்ற குணங்கள் ஹேட்ச்பேக் அல்லது ஸ்டேஷன் வேகனுடன் லிப்ட்பேக்குடன் தொடர்புடையவை. லக்கேஜ் பெட்டியை திறந்த பின்புற கண்ணாடி மூடி வழியாக அணுகலாம் (செடானில், மூடி முற்றிலும் உலோகம்). உடலின் வடிவம் சாய்வான முன் மற்றும் பின்புற சுவர்களில் மென்மையான மூலைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது செடானில் இயல்பாக இல்லை.

ஃபாஸ்ட்பேக்

கடந்த நூற்றாண்டின் 50 களின் இறுதி வரை, ஃபாஸ்ட்பேக் உடல் வகைகளின் நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு பகுதியை உருவாக்கியது, கூரை உடற்பகுதியை நோக்கி குறிப்பிடத்தக்க சாய்வின் காரணமாக உச்சரிக்கப்படும் கண்ணீர் வடிவ வடிவத்துடன்; ஒரு மெருகூட்டப்பட்ட பின்புற சுவர் மற்றும் ஒரு சிறிய லக்கேஜ் பெட்டி மூடி. தரநிலையைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் "போபெடா" GAZ-M-20 (இடது) அல்லது GAZ-M-20V (வலது) - 1946 - 1958 காலகட்டத்தில் மேம்படுத்தல்களுடன் தொடர் உற்பத்தியில் சோவியத் காலத்து கார்.

தற்போது, ​​இந்த பிரிவின் தெளிவான கோடுகள் மங்கலாக உள்ளன, ஏனெனில் கிளாசிக் மாடல்களின் அசாதாரண வடிவங்களுடன் நுகர்வோரை ஆச்சரியப்படுத்தும் பொருட்டு அதன் பல பண்புகள் மற்ற மாதிரிகளை உருவாக்குவதில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது ஆட்டோமொபைல் சந்தையின் "விளையாட்டுகள்" காரணமாகும், இது வெற்றி பெறுவது கடினமாகி வருகிறது.

ஃபாஸ்ட்பேக்கின் நவீன விளக்கத்தின் கீழ், ஒருவர் இனி ஒரு தனி வகை உடலைப் புரிந்து கொள்ளக்கூடாது, ஆனால் அதன் அம்சங்களை மற்ற பிரபலமான வடிவமைப்புகளுக்குப் பயன்படுத்துகிறார். இந்த நிகழ்வை ஸ்டேஷன் வேகன்கள், ஹேட்ச்பேக்குகள், லிப்ட்பேக்குகள், பல விளையாட்டு மாதிரிகள் மற்றும், நிச்சயமாக, செடான் போன்றவற்றின் உதாரணத்தில் காணலாம். 

செடான் வகைகள் வர்க்கத்தால் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன

எந்தவொரு பயணிகள் ஒளி போக்குவரமும் ஐரோப்பாவிற்கான பொருளாதார ஆணையத்தின் தரத்தை பூர்த்தி செய்யும் ஒரு குறிப்பிட்ட வகுப்பைச் சேர்ந்தது. இந்த அமைப்பு முக்கியமாக வாகன பரிமாணங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது. ஆனால் தீர்மானிக்கும்போது, ​​நுகர்வோர் தேவை, செலவு, வீல்பேஸ், எஞ்சின் அல்லது கேபின் அளவு மற்றும் வர்க்க ஒதுக்கீட்டிற்கு ஆதரவாக பிற முக்கியமான வாதங்களை ஒருவர் இழக்கக்கூடாது.

А

செடான் வகைப்பாடு M, S, J பிரிவுகள் மற்றும் இடங்களைத் தவிர்த்து, வகுப்பு A முதல் F வரை கிட்டத்தட்ட முழு கட்டத்தையும் ஆக்கிரமித்துள்ளது. "ஏ" (குறிப்பாக சிறிய) செடான்கள் இருக்க முடியாது என்று பலர் வாதிடுகின்றனர், ஏனெனில் இதில் உடல் நீளம் 3,6 மீட்டர் வரை இருக்கும். இவ்வளவு நீளத்துடன், தனி உடற்பகுதியை இணைக்க எங்கும் இல்லை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் இயற்கையில் இன்னும் சூப்பர்மினி செடான்கள் உள்ளன. உதாரணமாக, சிட்ரோயன் C1 அல்லது சோவியத் மினிகார் "Zaporozhets" ZAZ 965, அதன் தண்டு ஹூட்டின் இடத்தில் அமைந்துள்ளது:

В

வகுப்பு "பி" இல் "சிறிய" என்று அழைக்கப்படும் 4,1 மீட்டர் நீளமுள்ள கார்கள் உள்ளன. ரஷ்யாவில், உலகின் பல நாடுகளைப் போலவே, இந்த வகைக்கு அதிக தேவை உள்ளது, ஏனெனில் சிறிய பரிமாணங்கள் பொதுவாக மலிவு விலையில் விற்கப்படுகின்றன. ஆனால் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில், வரவேற்புரை உபகரணங்கள் மற்றும் ஒரு காரை "அலங்கரித்தல்" தொடர்பான விலைக் கொள்கையின் வரிசையில் இந்த பிரிவு ஓரளவு விரிவடைந்துள்ளது. ஆகையால், வெகுஜனங்களுக்குக் கிடைக்கும் கார்கள், ஆனால் ஐரோப்பிய தரநிலைகளை (நீளத்தில்) சற்று அதிகமாக, வகை B + க்கு குறிப்பிடப்படுகின்றன, இது வகுப்பு B மற்றும் C க்கு இடையில் ஒரு இடைநிலை விருப்பமாக உள்ளது. பிரெஞ்சு காம்பாக்ட் சிட்ரோயன் சி 3 வகுப்பில் பி முழு அளவிலான தரமாக கருதப்படலாம்:

С

உடல் நீளம் 4,4 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்கும் கார்கள் கோல்ஃப் வகுப்பு "சி" (சிறிய நடுத்தர) என்று அழைக்கப்படுபவை. "பி" வகுப்பைப் போலவே, பரிமாணங்களில் செடான்களின் சில பிரதிநிதிகள் நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய தரங்களை சற்று மீறலாம், ஆனால் வீல்பேஸின் அளவு மற்றும் உடற்பகுதியின் அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அவற்றைத் தாங்கும். இத்தகைய கார்கள் சி மற்றும் டி வகைகளுக்கு இடையில் ஒரு இடைநிலை நிலையை ஆக்கிரமித்து சி + வகுப்பில் இருக்கும். இந்த பிரிவின் குறிப்பிடத்தக்க பிரதிநிதி பிரெஞ்சு காம்பாக்ட் சிட்ரோயன் சி 4:

D

வாகனத்தின் நீளம் 4,5 - 4,8 மீட்டர் வரம்பில் இருந்தால், இது நடுத்தர வர்க்க "டி" இன் பிரதிநிதியாகும், இதில் குடும்பம் சிட்ரோயன் சி 5 அடங்கும். அத்தகைய காரின் வீல்பேஸ் 2,7 மீட்டருக்குள் இருக்க வேண்டும், மற்றும் உடற்பகுதியின் அளவு 400 லிட்டரிலிருந்து இருக்க வேண்டும்.

ஒவ்வொரு நாடும் வகுப்பைத் தீர்மானிக்க வெவ்வேறு அளவுருக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் சில தரநிலைகள் எல்லா இயந்திரங்களுக்கும் ஒரே மாதிரியாகவே இருக்கின்றன. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஜப்பானில், கார்கள் அவற்றின் பரிமாணங்களால் பிரத்தியேகமாக டி வரிசையில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன: நீளம் - 4,7 மீட்டருக்கு மேல், உயரம் - 2 மீ, அகலம் - 1,7 மீ. மற்றும் அமெரிக்கர்களுக்கு, வகுப்பு டி என்றால் கேபினின் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு - 3,15 - 13,4 கன மீட்டர் மீ.

ஆனால் பெரும்பாலான வல்லுநர்கள் காரின் வகுப்பை அதன் உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப திறன்களின் அடிப்படையில் வகைப்படுத்துகிறார்கள்:

E

உடல் நீளத்துடன் 4,8 முதல் 5,0 மீ வரை மிக உயர்ந்த சராசரி மட்டத்தில் பயணிகள் போக்குவரத்து “இ” வணிக வகுப்பைச் சேர்ந்தது. இவை உயர் மட்ட உபகரணங்களைக் கொண்ட பெரிய கார்கள். ஓட்டுநர் உதவியின்றி ஒரு தனியார் வர்த்தகர் செய்ய அனுமதிக்கும் வாகனங்களின் வரம்பை இந்த வகை நிறைவு செய்கிறது என்று நம்பப்படுகிறது. பின்வரும் பிரிவுகளில், காரின் உரிமையாளரிடமிருந்து ஓட்டுநர் உரிமம் இருக்கிறதா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒரு ஓட்டுனரின் சேவைகளைப் பயன்படுத்த அந்தஸ்து ஆணையிடுகிறது.

வகுப்பு "E" இன் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க உதாரணம் - ஃபாஸ்ட் பேக் மாற்றத்தின் அறிகுறிகளுடன் சிட்ரோயன் DS 8:

F

உயர் வகுப்பு "எஃப்" இன் ஒரு சிறப்பியல்பு அம்சம் ஐந்து மீட்டர் குறிக்கு மேல் உடல் நீளம் என்று அழைக்கப்படலாம். மேலும், இந்த அளவுருவில், காருக்கு எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை, ஆனால் தெருக்களில் வசதியான இயக்கத்திற்கு நியாயமான வரம்புகளுக்குள். இல்லையெனில், இது புகைப்பட அமர்வுகளுக்கான ஒரு அருங்காட்சியகம் அல்லது போலி கண்காட்சியாக இருக்கும், இது நோக்கம் கொண்டதாக பயன்படுத்த ஏற்றது.

ஒரு ஆடம்பர / நிர்வாக காரில் மிக உயர்ந்த தரமான "உபகரணங்கள்" இருக்க வேண்டும்: மின்னணு உபகரணங்கள், உயர்தர உள்துறை டிரிம், பாகங்கள், ஒருவேளை ஒரு பட்டி கூட.

வர்க்கத்தின் அடிப்படையில் பல்வேறு வகையான செடான்களின் நன்மைகள் என்ன

அதே பிரிவில் உள்ள மற்ற மாடல்களிலிருந்து வேறுபடுத்தும் பல நன்மைகள் காரணமாக செடான் உடல் மிகவும் பிரபலமானது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வகுப்பு A செடான் அதன் பிரிவில் அதிக தேவை உள்ளது, பட்ஜெட் கார்களுக்கான தேவைக்கான எளிய காரணத்திற்காக மட்டுமல்லாமல், ஒவ்வொரு வகுப்பிலும் பிற காரணங்கள் உள்ளன.

1. உடலின் மாதிரி வரம்பு பல்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் பரிமாணங்களால் வேறுபடுகிறது, எனவே, நுகர்வோருக்கு பலவிதமான சுவை விருப்பங்களை பூர்த்தி செய்ய வாய்ப்பு வழங்கப்படுகிறது:

2. கேபினில் பெரிய ஜன்னல்கள் இருப்பதால் மேம்பட்ட தெரிவுநிலை அடையப்படுகிறது, இது பார்க்கிங் செய்யும் போது முக்கியமானது. இத்தகைய நிலைமைகளில், டிரைவர் பார்க்கிங் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தத் தேவையில்லை - பார்க்கிங் உதவி அமைப்புகள், அவர் தலைகீழாகக் கூட நிறுத்துவார், பின்புற பனோரமிக் கண்ணாடி வழியாக காரின் இயக்கத்தைக் கவனிக்கிறார்:

3. இந்த மாதிரி கிட்டத்தட்ட நூறு ஆண்டுகளாக சந்தையில் உள்ளது. ஆரம்பத்தில் இருந்தே, உடலுக்காக ஒரு தனித்துவமான தளம் உருவாக்கப்பட்டது, இது இயற்கையாகவே பல்வேறு வாகன மாற்றங்களுடன் பொருந்துகிறது. வழக்கின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு இந்த புள்ளி மிகவும் முக்கியமானது. பிற பிராண்டுகள் செடானின் தளத்தைப் பயன்படுத்தினால், கணக்கீடுகளின் தவறான தன்மை வடிவமைப்பில் ஊர்ந்து செல்லக்கூடும், ஆனால் இது செடானை அச்சுறுத்தாது:

4. குறைக்கப்பட்ட எடை மற்றும் உகந்த காற்றியக்கவியல் செயல்திறன் காரணமாக இந்த உடலின் வகை பொருளாதார எரிபொருள் நுகர்வுக்கு பங்களிக்கிறது. 

5. சிந்திக்கக்கூடிய குறைந்த இருக்கை நிலை, அதே போல் வசதியான பின்னணியுடன் இருக்கை சாய்வை சரிசெய்யும் திறன் நீண்ட பயணங்களில் கூட ஆறுதலை உருவாக்குகிறது. கூடுதலாக, செடான் கார்கள் சிறந்த பிடியைக் கொண்டுள்ளன, வீல்பேஸின் முழு நீளத்திலும் சுமைகளை சமமாக விநியோகிக்கும் வடிவமைப்பிற்கு நன்றி.

6. ஆரம்பத்தில், எந்தவொரு வகுப்பிலும் வழங்கப்படும் குறைந்த விலை மாதிரிகள், கூடுதலாக, கார் பராமரிப்புக்கு பெரிய செலவுகள் தேவையில்லை. இயங்கும் பாகங்கள் மலிவானவை மற்றும் எந்தவொரு பிரிவிற்கும் எப்போதும் கிடைப்பதால், பராமரிப்பைக் கடந்து செல்வது சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது.

7. ஒரு தனி தண்டு வகையைப் பொருட்படுத்தாமல் மிகவும் இடவசதியானது. லக்கேஜ் பெட்டியின் காப்பு பயணிகள் பெட்டியில் வாசனை மற்றும் ஒலிகளைத் தடுக்கிறது. மேலும் நீளமான பின்புற ஓவர்ஹாங் கூடுதலாக ஒரு வகையான மெத்தைகளாக செயல்படுகிறது, இது விபத்து ஏற்பட்டால் ஒரு வெற்றியை (பின்புற மோதலில்) எடுக்கும்.

ஒரு செடான் மற்றும் கூபே இடையே வேறுபாடுகள்

எந்த மாதிரியானது சிறந்தது என்று வாதிடுவது மற்றவர்களுக்கு மேல் வெள்ளை / கறுப்பு நிறத்தின் நன்மையை வலியுறுத்துவது போலவே நெறிமுறையற்றது. இது சுவை மற்றும் விருப்பத்தின் ஒரு விஷயம். தொழில்நுட்ப பண்புகள், காட்சி கருத்து போன்றவற்றில் உள்ள முக்கிய வேறுபாடு புள்ளிகளைப் பற்றி மட்டுமே நீங்கள் பேச முடியும், பின்னர் தேர்வு வாகன ஓட்டியிடம் இருக்கும்.

சமீப காலம் வரை, இரண்டு உடல் வகைகளும் தெளிவான வேறுபாடுகளால் வரையறுக்கப்பட்டன, ஒவ்வொரு மாதிரிக்கும் ஒரு தனித்துவமான பாணியைக் கொடுத்தன. ஆரம்பத்தில் இருந்தே, கூப்பின் வடிவமைப்பாளர்கள் காரின் இரு-கதவு பதிப்பை ஒரு அடிப்படையாக எடுத்துக் கொண்டனர், ஆனால் சந்தையில் மூன்று-கதவு மாற்றங்கள் தோன்றியதால், உடலை ஒரு செடானுடன் ஒப்பிடலாம்:

படம் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சிஎல்எஸ் (III தலைமுறை ஃபாஸ்ட்பேக்) காட்டுகிறது. "நான்கு -கதவு கூபே" இன் பிரதிநிதி ஒரு தோற்றமளிக்கும் தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளார், வரவேற்புரையில் நவீன "திணிப்பு" பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, ஆனால் தோற்றத்தில் - கிட்டத்தட்ட ஒரே ஃபாஸ்ட்பேக் உடலில் ஒரு செடான்.

கிளாசிக் கூபே மூன்று கதவுகளின் இரண்டு தொகுதி உடலுடன் ஒரு தனி சலூன் மற்றும் இரண்டு முழு அளவிலான இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது. அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், கூடுதல் வரிசை இருக்கைகள் சேர்க்கப்படுகின்றன, ஒரு சிறிய இடத்தை (93 சிசி வரை) ஆக்கிரமித்து, குழந்தைகளுக்கு இடமளிக்க மிகவும் பொருத்தமானது. சாமான்களின் கதவு வழக்கமாக இல்லை, பின்புற சுவர் மெருகூட்டப்படுகிறது.

தரவரிசை விளையாட்டுகள் "இரு-கதவு செடான்" போன்ற எதிர்பாராத தீர்வுகளுக்கு உகந்தவை. இது கடந்த காலத்தில் "நேர வளையம்" என்றாலும். இந்த வகையின் முதல் உடல்கள் இரண்டு முழு நீள விளக்கங்களைக் கொண்டிருந்தன: 2 மற்றும் 4 கதவுகள். இப்போது, ​​மூன்று காட்சி தொகுதிகளில் உள்ள வித்தியாசத்துடன், கேபினின் தரையிலிருந்து சமமாக ஒரு கூரை, ஒரு மையத் தூணின் இருப்பு, இவை முக்கியமாக 4-கதவு மாதிரிகள்:

மின்சார மோட்டருடன் டெஸ்லா மாடல் 3 ஐ படம் காட்டுகிறது, இது 2017 இல் சந்தையில் நுழைந்தது. அவரது எடுத்துக்காட்டில், நுகர்வோரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, கிளாசிக்ஸின் மாற்றத்தின் பரிணாமத்தை ஒருவர் அவதானிக்க முடியும்.

செடான் மற்றும் கூபே இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு பிந்தையவற்றின் சுருக்கப்பட்ட அடித்தளமாகும், இது தொடர்பாக இது பொதுவாக பெரியவர்களுக்கு ஒரே ஒரு வரிசை இருக்கைகளைக் கொண்டிருக்கும், அல்லது 2 + 2 வடிவத்தை (பாலிமர் இருக்கைகள்) கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, கூபே ஸ்போர்ட்டி வடிவத்துடன் நெருக்கமாக உள்ளது.

ஒரு சேடன் மற்றும் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன், ஒரு ஹேட்ச்பேக் இடையே வேறுபாடுகள்

செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு அதன் மூன்று தொகுதி வடிவமாகும். பார்வைக்கு, பன்னெட், கூரை மற்றும் தண்டு ஆகியவை சுயவிவரத்தில் தனித்து நிற்கின்றன. கேபினில், பயணிகள் பகுதி லக்கேஜ் பெட்டியிலிருந்து ஒரு கடினமான பகிர்வு மூலம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. உண்மை, பெரும்பாலான மாடல்களில், பின்புற சோபாவின் பின்புறம் மடிக்கப்படுகிறது (பெரும்பாலும் 40 * 60 என்ற விகிதத்தில்), இதனால் ஒரு நீண்ட சுமை ஒரு செடானில் கொண்டு செல்லப்படலாம்.

ஆனால் முதலில், செடான் பயணிகளின் போக்குவரத்து மற்றும் சிறிய எண்ணிக்கையிலான விஷயங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது. பயணிகளின் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை இந்த வகை உடல் பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:

• உடற்பகுதியில் இருந்து பயணிகள் பெட்டியின் முழுமையான தனிமைப்படுத்தப்பட்டதன் காரணமாக அதிகரித்த ஆறுதல் (பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும் போது உடற்பகுதியில் இருந்து ஒலிகள் அல்லது வாசனைகள் பரவுவதில்லை);
• கேபினில் உள்ள அதே கடினமான பகிர்வு காரணமாக இந்த வகை உடல் அசல் மைக்ரோக்ளைமேட்டை ஒழுங்கமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது;
• இந்த வகை உடல் மிகவும் கடினமானது, இது காரின் கையாளுதலில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது;
• அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆற்றல்-உறிஞ்சும் மண்டலங்கள் (இயந்திரம் மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டிகள்) காரணமாக, காரின் பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைந்த தண்டு மற்றும் உட்புறம் கொண்ட மாடல்களை விட அதிகமாக உள்ளது.

ஆனால் இந்த வகை உடல் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை. எனவே, அதிகரித்த வசதிக்கு அதே ஹேட்ச்பேக்குடன் ஒப்பிடும்போது நீண்ட உடலைத் தயாரிக்க வேண்டும். நாம் அதை ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், செடான் நடைமுறையில் கணிசமாக இழக்கிறது.

உலகின் அதிவேக செடான்கள்

வேகம் மற்றும் செடான் கருத்துக்கள் ஒரு காரணத்திற்காக பொருந்தாது. மோசமான ஏரோடைனமிக்ஸ் காரணமாக இயக்கி மோட்டாரின் முழு திறனையும் பயன்படுத்த முடியாது. ஒரு செடானில் சக்திவாய்ந்த மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட ஆற்றல் அலகுகள் விளையாட்டு போட்டிகளை விட கௌரவத்திற்காக நிறுவப்பட்டுள்ளன.

வேகமான கார், குறைந்த வசதியாக இருக்கும். எனவே, டெஸ்லா மாடல் எஸ் பி 2.7 டி போன்ற 1000 வினாடிகளில் முடுக்கம் எந்த வகையிலும் வசதியானது என்று அழைக்க முடியாது, ஏனென்றால் பயணிகள் உண்மையில் நாற்காலியில் அழுத்தப்படுகிறார்கள்.

கிளாசிக் உள் எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட மாடல்களைப் பற்றி நாம் பேசினால், மின்சார மோட்டார் அல்ல, வேகமான செடான்களின் பட்டியலில் பின்வருவன அடங்கும்:

• Mercedes Benz AMG;
• போர்ஸ் பனமேரா டர்போ;
• BMW M760.

பந்தயத்திற்காக ஒரு செடானை வசூலிக்க நீங்கள் திட்டமிட்டால், அதன் வகுப்பில் அது அதே குணாதிசயங்களைக் கொண்ட கூபேக்கள் அல்லது ஹேட்ச்பேக்குகளை விட தாழ்ந்ததாக இருக்கும்.

வகுப்பில் சிறந்தவர்

கிளாசிக் கார்களின் பெரும்பாலான பிரதிநிதிகள் ஒரு வகை அல்லது மற்றொரு செடான் உடலில் தயாரிக்கப்படுகிறார்கள். எக்சிகியூட்டிவ் கிளாஸ், பிரீமியம் கிளாஸ், சொகுசு மற்றும் ஒத்த சொகுசு கார் மாடல்கள், வடிவத்தின் புகழ் மற்றும் அழகு காரணமாக செடான் உடலைப் பெறுகின்றன.

இத்தகைய செடான்கள் CIS நாடுகளில் பிரபலமாக உள்ளன:

• லாடா கிராண்ட்;
• ரெனால்ட் லோகன்;
• டொயோட்டா கேம்ரி;
• ஸ்கோடா ஆக்டேவியா;
• ஹூண்டாய் சோலாரிஸ்;
• ஃபோர்டு ஃபோகஸ்;
• வோக்ஸ்வாகன் போலோ;
• நிசான் அல்மேரா.

அதிக வாங்குபவர்களை ஈர்ப்பதற்காக, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு உடல்களில் ஒரே மாதிரியை உற்பத்தி செய்கிறார்கள் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இதற்கு ஒரு உதாரணம் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 3 அல்லது ஹூண்டாய் சோலாரிஸ், இது செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் என சமமாக பிரபலமாக உள்ளது.

சிறந்த செடான் பெயரிட இயலாது. ஏனென்றால் அது சுவை சம்பந்தப்பட்ட விஷயம். ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரியின் புகழ் அதன் உபகரணங்கள், வண்ண செயல்திறன், அனைத்து அமைப்புகள் மற்றும் கூட்டங்களின் செயல்திறன் தரம், அத்துடன் வடிவமைப்பு தீர்வுகள் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது.

தலைப்பில் வீடியோ

இந்த சிறிய வீடியோ சில ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுடன் போட்டியிடக்கூடிய அழகான மற்றும் நம்பமுடியாத சக்திவாய்ந்த செடான்களைப் பற்றி பேசுகிறது:

உலகின் அதிவேக செடான்கள் 🚀

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

இது என்ன சேடன்? செடான் என்பது மூன்று தொகுதி வடிவத்தைக் கொண்ட ஒரு உடல் வகை - மூன்று உடல் கூறுகள் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன (ஹூட், கூரை மற்றும் தண்டு). பெரும்பாலும் 5 இருக்கைகள் கொண்ட செடான்கள்.

சேடன்கள் என்ன? 1) கிளாசிக் - மூன்று தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட உடல் தொகுதிகளுடன். 2) இரண்டு கதவுகள். 3) லிமோசின். 4) ஹார்டுடாப் (பி-பில்லர் இல்லை). 5) இரண்டு, நான்கு அல்லது ஐந்து இருக்கைகள்.