ஃப்ளைவீல்: சமமான மற்றும் நம்பகமான இயந்திர செயல்திறன்

உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் இதுவரை வாகனங்களில் மிகவும் திறமையான மின் அலகு. இந்த அலகு மூலம், எரிபொருள் தொட்டியில் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு அதிக நேரம் செலவிடாமல் எந்த தூரத்தையும் மூடி பயணத்தை அனுபவிக்க முடியும்.

இருப்பினும், மோட்டாரைத் தொடங்கவும், மென்மையான முடுக்கம் உறுதிப்படுத்தவும், அதற்கு ஒரு சிறப்பு பகுதி இருக்க வேண்டும். இது ஃப்ளைவீல். மோட்டாரில் இது ஏன் தேவைப்படுகிறது, எந்த வகையான ஃப்ளைவீல்கள் கிடைக்கின்றன, மேலும் நேரத்திற்கு முன்பே தோல்வியடையாமல் இருக்க அதை எவ்வாறு சரியாக இயக்குவது என்பதையும் கவனியுங்கள்.

கார் எஞ்சின் ஃப்ளைவீல் என்றால் என்ன?

எளிமையாகச் சொன்னால், ஒரு இன்ஜின் ஃப்ளைவீல் ஒரு பல் வட்டு. இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு முனையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பகுதி காரின் மோட்டார் மற்றும் பரிமாற்றத்தை இணைக்கிறது. பொருத்தமான கியர்பாக்ஸ் வேகத்திற்கு முறுக்கு சீராக அனுப்பப்படுவதை உறுதிசெய்ய, வழிமுறைகளுக்கு இடையில் ஒரு கிளட்ச் கூடை நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது ஃப்ளைவீல் உறுப்புகளுக்கு எதிராக கிளட்ச் டிஸ்கை அழுத்துகிறது, இது மோட்டாரிலிருந்து கியர்பாக்ஸ் டிரைவ் ஷாஃப்டுக்கு முறுக்குவிசை அனுப்ப அனுமதிக்கிறது.

என்ஜின் ஃப்ளைவீலின் கொள்கை

ஃப்ளைவீல் பிரதான தாங்கிக்கு அருகாமையில் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு சரி செய்யப்பட்டது. வட்டின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, இது கிராங்க் பொறிமுறையின் சுழற்சியின் போது அதிர்வுகளுக்கு ஈடுசெய்கிறது. பல நவீன ஃப்ளைவீல்கள் ஒரு வசந்த பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது இயந்திரம் குதிக்கும் போது தடுமாறும்.

இயந்திரம் ஓய்வில் இருக்கும்போது, ​​ஃப்ளைவீல் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைக் குறைக்கப் பயன்படுகிறது. இந்த வழக்கில், இது பழைய கார்களுக்கான கையேடு ஸ்டார்ட்டரின் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது (கையேடு நெம்புகோல் எஞ்சினில் ஒரு சிறப்பு துளைக்குள் செருகப்பட்டது, இது ஓட்டுநருக்கு கிரான்ஸ்காஃப்டைக் கசக்கி, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்க அனுமதித்தது).

ஃப்ளைவீல் வடிவமைப்பு

பெரும்பாலான ஃப்ளைவீல்கள் வடிவமைப்பில் சிக்கலானவை அல்ல. பல கார்களில், இது ஒரு திடமான, எடை கொண்ட வட்டு ஆகும். இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ட் ஃபிளாஞ்சில் போல்ட் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

மின் அலகுகளின் சக்தியின் அதிகரிப்பு மற்றும் அவற்றின் அதிகபட்ச வேகத்தின் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றுடன், ஏற்கனவே சிக்கலான வடிவமைப்பைக் கொண்ட நவீனமயமாக்கப்பட்ட பகுதிகளை உருவாக்குவது அவசியமாகியது. அவை பாதுகாப்பாக ஒரு அடர்த்தியான பொறிமுறையாக அழைக்கப்படலாம், சாதாரண பகுதி அல்ல.

என்ஜினில் ஃப்ளைவீலின் பங்கு மற்றும் இடம்

வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, டிரான்ஸ்மிஷனுக்கான டிரைவ் செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, ஃப்ளைவீல் மற்ற பாத்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது:

• சீரற்ற சுழற்சியுடன் அதிர்வுகளை மென்மையாக்குதல். உள் எரிப்பு இயந்திர சிலிண்டர்களில் பக்கவாதம் நேரத்தை விநியோகிக்க உற்பத்தியாளர்கள் பாடுபடுகிறார்கள், இதனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் குறைந்தபட்ச ஜெர்கிங் மூலம் சுழலும். இதுபோன்ற போதிலும், முறுக்கு அதிர்வுகள் இன்னும் உள்ளன (மோட்டரில் குறைவான பிஸ்டன்கள், அதிர்வு தெளிவாக இருக்கும்). ஒரு நவீன ஃப்ளைவீல் விரைவான கியர்பாக்ஸ் உடைகளைத் தடுக்க இதுபோன்ற அதிர்வுகளை முடிந்தவரை ஈரப்படுத்த வேண்டும். இதற்காக, அதன் வடிவமைப்பு வெவ்வேறு விறைப்பின் பல நீரூற்றுகளைக் கொண்டுள்ளது. அவை அலகு திடீரென இயங்கினாலும் சக்திகளில் மென்மையான அதிகரிப்பு அளிக்கின்றன.
• மோட்டரிலிருந்து டிரான்ஸ்மிஷன் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுக்கு முறுக்கு பரிமாற்றம். இந்த செயல்முறை கிளட்ச் கூடை மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. அதில், இயக்கப்படும் வட்டு ஒரு அழுத்த பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி ஃப்ளைவீலின் உராய்வு மேற்பரப்பில் இறுக்கமாக சரி செய்யப்படுகிறது.
• இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது ஸ்டார்ட்டரிலிருந்து கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு முறுக்கு பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, ஃப்ளைவீல் கிரீடம் ஸ்டார்டர் கியரில் ஈடுபடும் பற்களால் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
• அடர்த்தியான மாற்றங்கள் கிராங்க் பொறிமுறையைத் துண்டிக்க செயலற்ற சக்தியை வழங்குகின்றன. இது பிஸ்டன்கள் இறந்த மையத்திலிருந்து (மேல் அல்லது கீழ்) சீராக வெளியேற அனுமதிக்கிறது.

ஃப்ளைவீல்கள் பெரும்பாலும் கனமாக செய்யப்படுகின்றன, அவை சிலிண்டர் விரிவாக்க பக்கவாதத்திற்கு ஆளாகும்போது சிறிய அளவிலான இயக்க ஆற்றலை சேமிக்க முடியும். இந்த உறுப்பு இந்த ஆற்றலை மீண்டும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்குத் தருகிறது, இதன்மூலம் மற்ற மூன்று பக்கங்களின் (உட்கொள்ளல், சுருக்க மற்றும் வெளியீடு) வேலைக்கு உதவுகிறது.

ஃப்ளைவீல்களின் வகைகள்

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டபடி, பழைய கார்களில் ஃப்ளைவீல் ஒரு வார்ப்பிரும்பு வட்டால் ஆனது, அதன் முடிவில் ஒரு கியர் மோதிரம் அதன் மீது அழுத்தப்பட்டது. வாகனத் தொழில்துறையின் வளர்ச்சி மற்றும் மின் அலகுகளின் சக்தி பண்புகள் அதிகரிப்பதன் மூலம், புதிய ஃப்ளைவீல்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, அவை ஒருவருக்கொருவர் செயல்திறனில் வேறுபடுகின்றன.

எல்லா வகைகளிலும், மூன்று வேறுபடுகின்றன:

• ஒற்றை நிறை;
• இரட்டை நிறை;
• இலகுரக.

ஒற்றை வெகுஜன ஃப்ளைவீல்கள்

பெரும்பாலான உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் இந்த வகை ஃப்ளைவீல் மாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த பகுதிகளில் பெரும்பாலானவை வார்ப்பிரும்பு அல்லது எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டவை. கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஷாங்க் உடன் இணைக்கும் இடத்தில் ஒரு பெரிய துளை உள்ளது, மேலும் அதைச் சுற்றியுள்ள வீடுகளில் பெருகிவரும் போல்ட்களுக்கான பெருகிவரும் துளைகள் செய்யப்படுகின்றன. அவர்களின் உதவியுடன், பகுதி முக்கிய தாங்கிக்கு அருகிலுள்ள விளிம்பில் உறுதியாக உள்ளது.

வெளியில் கிளட்ச் டிரைவ் வட்டு (உராய்வு மேற்பரப்பு) தொடர்பு கொள்ள ஒரு தளம் உள்ளது. பகுதியின் முடிவில் உள்ள கிரீடம் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தொழிற்சாலையில் உற்பத்திச் செயல்பாட்டின் போது, ​​பொறிமுறையின் செயல்பாட்டின் போது கூடுதல் அதிர்வுகளை அகற்ற இதுபோன்ற வட்டுகள் சமப்படுத்தப்படுகின்றன. பகுதியின் மேற்பரப்பில் இருந்து உலோகத்தின் ஒரு பகுதியை அகற்றுவதன் மூலம் இருப்பு அடையப்படுகிறது (பெரும்பாலும் அதனுடன் தொடர்புடைய துளை துளையிடப்படுகிறது).

இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல்கள்

இரட்டை வெகுஜன அல்லது ஈரமான ஃப்ளைவீல் மிகவும் சிக்கலானது. ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் இத்தகைய மாற்றங்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்த முயற்சிக்கிறார்கள், இது வெவ்வேறு மாதிரிகளின் வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். அத்தகைய வழிமுறைகளில் முக்கிய கூறுகள்:

• இயக்கப்படும் வட்டு. ஒரு கியர் மாலை அதில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
• முன்னணி வட்டு. இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஃபிளாஞ்சில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
• முறுக்கு அதிர்வு அடர்த்திகள். அவை இரண்டு வட்டுகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளன மற்றும் அவை வெவ்வேறு விறைப்பின் எஃகு நீரூற்றுகளின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகின்றன.
• கியர்ஸ். இந்த கூறுகள் மிகவும் சிக்கலான ஃப்ளைவீல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவை கிரக கியர்களாக செயல்படுகின்றன.

இத்தகைய மாற்றங்கள் கிளாசிக் திட ஃப்ளைவீல்களை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. இருப்பினும், அவை டிரான்ஸ்மிஷனை இயக்க எளிதாக்குகின்றன (அதிகபட்ச மென்மையை வழங்குகின்றன) மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வு காரணமாக உடைகளைத் தடுக்கின்றன.

இலகுரக ஃப்ளைவீல்கள்

இலகுரக ஃப்ளைவீல் ஒரு வகையான ஒற்றை வெகுஜன எண்ணாகும். இந்த பகுதிகளுக்கு இடையிலான ஒரே வித்தியாசம் அவற்றின் வடிவம். எடையைக் குறைக்க, ஆலையின் ஒரு பகுதி வட்டின் பிரதான மேற்பரப்பில் இருந்து அகற்றப்படுகிறது.

இதுபோன்ற ஃப்ளைவீல்கள் கார்களை சரிப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இலகுவான வட்டு எடைக்கு நன்றி, மோட்டார் அதிகபட்ச ஆர்.பி.எம். இருப்பினும், இந்த மேம்படுத்தல் எப்போதும் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்துடன் மற்ற கையாளுதல்களுடன் இணைந்து செய்யப்படுகிறது.

சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், அத்தகைய கூறுகள் நிறுவப்படவில்லை, ஏனெனில் அவை மோட்டரின் செயல்பாட்டை சற்று சீர்குலைக்கின்றன. அதிக வேகத்தில் இது அவ்வளவு கவனிக்கத்தக்கதல்ல, ஆனால் குறைந்த வேகத்தில், கடுமையான பிரச்சினைகள் மற்றும் அச ven கரியங்கள் ஏற்படலாம்.

ஃப்ளைவீல் செயல்பாடு மற்றும் சாத்தியமான செயலிழப்புகள்

பெரிய அளவில், ஃப்ளைவீல் மிகவும் நம்பகமான இயந்திர கூறுகளில் ஒன்றாகும். பெரும்பாலும், அதன் பணி வளம் மின் அலகுக்கு ஒத்ததாக இருக்கும். பொருள் மற்றும் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து, இந்த பாகங்கள் 350 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றை கவனித்துக்கொள்கின்றன.

ஃப்ளைவீலின் மிகவும் சிக்கலான பகுதி கியர் பற்கள். இந்த உறுப்பின் ஆதாரம் நேரடியாக ஸ்டார்ட்டரின் ஆரோக்கியத்தைப் பொறுத்தது. ஸ்டார்ட்டரை அடிக்கடி பயன்படுத்துவதிலிருந்து வரும் பல் உடைந்து போகலாம் அல்லது வெறுமனே வெளியேறலாம். இதேபோன்ற முறிவு ஏற்பட்டால், நீங்கள் ஒரு புதிய கிரீடத்தை வாங்கி பழையதை பதிலாக நிறுவலாம். இந்த வழக்கில், முழு வட்டு இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும், மற்றும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, அவை மீண்டும் நிறுவப்படுகின்றன, புதிய போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே.

மற்றொரு பொதுவான ஃப்ளைவீல் தோல்வி என்பது உராய்வு மேற்பரப்பை அதிக வெப்பப்படுத்துவதாகும். இது வழக்கமாக காரின் முறையற்ற செயல்பாட்டின் போது நிகழ்கிறது, இது கியர் மாற்றுவதற்கான விதிகளை மீறுவதோடு தொடர்புடையது (எடுத்துக்காட்டாக, கிளட்ச் மிதி முழுமையாக மனச்சோர்வடையவில்லை).

அதிக வெப்பம் வட்டு சிதைக்க அல்லது விரிசல் ஏற்படலாம். அத்தகைய செயலிழப்பின் அறிகுறிகளில் ஒன்று, ஒரு குறிப்பிட்ட ரெவ் வரம்பில் கிளட்சின் நிலையான ரன்அவுட் ஆகும். இது வலுவான அதிர்வுடன் உள்ளது. டிரைவர் கிளட்சை எரித்து உடனடியாக புதிய ஒன்றை மாற்றினால், ஃப்ளைவீலை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.

இரட்டை-வெகுஜன மாதிரிகள் இன்னும் கொஞ்சம் அடிக்கடி தோல்வியடைகின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் வடிவமைப்பில் கூடுதல் பாகங்கள் உள்ளன. ஒரு வசந்தம் வெடிக்கலாம், மசகு எண்ணெய் கசிவு அல்லது தாங்கும் தோல்வி (இது மிகவும் அரிதானது, ஆனால் இந்த பட்டியலில் நிகழ்கிறது).

ஃப்ளைவீல் உடைகளுக்கு மற்றொரு காரணம் கிளட்ச் உராய்வு வட்டை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதாகும். இந்த வழக்கில், ரிவெட்டுகள் பகுதியின் மேற்பரப்பைக் கீறிவிடும், இதன் விளைவுகள் எதையும் அகற்ற முடியாது, பகுதியை மாற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே.

ஓட்டுநர் நடை ஃப்ளைவீல் வாழ்க்கையையும் பாதிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு இயக்கி நீண்ட தூரத்திற்கு குறைந்த வேகத்தில் காரை ஓட்டினால், யூனிட்டிலிருந்து அதிர்வு அதிகரிக்கிறது, இது ஃப்ளைவீல் பெருகிவரும் கூறுகளை சேதப்படுத்தும். சில வாகன ஓட்டிகள் கிளட்ச் மிதிவைக் குறைக்காமல் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி நிறுத்துகிறார்கள்.

ஃப்ளைவீல் தனித்தனியாக சேவை செய்யப்படவில்லை. அடிப்படையில், கிளட்ச் மாற்றத்தின் போது இந்த செயல்முறை செய்யப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், பகுதியின் காட்சி ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. குறைபாடுகள் இல்லாவிட்டால், எதுவும் செய்யப்படுவதில்லை. ஒரு அரைக்கும் சத்தம் கேட்டால், காரை ஒரு சேவை நிலையத்திற்கு இழுப்பது கட்டாயமாகும், இதனால் தேய்ந்த உராய்வு வட்டு ஃப்ளைவீலின் மேற்பரப்பைக் கீறாது.

ஒரு ஃப்ளைவீல் பழுதுபார்த்து புதுப்பிக்க முடியுமா?

இந்த கேள்வி பெரும்பாலும் இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல்களைப் பற்றியது. தொடர்ச்சியான மாற்றம் தோல்வியுற்றால், அது புதியதாக மட்டுமே மாற்றப்படும். அத்தகைய கேள்வியைக் கேட்க ஒரு நிலையான பகுதி மிகவும் விலை உயர்ந்ததல்ல.

இருப்பினும், விலையுயர்ந்த தணிப்பு மாற்றங்கள் பெரும்பாலும் இதேபோன்ற கருத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும். சில தொழில் வல்லுநர்கள் அணிந்த கிளட்ச் வட்டு காரணமாக ஏற்படும் கீறல்களை அகற்ற உராய்வு மேற்பரப்பை அரைக்கின்றனர். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இத்தகைய பழுது விரும்பிய முடிவைக் கொண்டுவருவதில்லை. அதிக சுமைகளிலிருந்து ஒரு மெல்லிய உராய்வு மேற்பரப்பு வெடிக்கக்கூடும், இது ஃப்ளைவீலை மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், கிளட்சின் பழுதுபார்க்கும்.

சில கூட்டுறவு பட்டறைகள் ஒரு விலையுயர்ந்த ஃப்ளைவீலை மிதமான கட்டணத்தில் சரிசெய்ய வழங்குகின்றன. இருப்பினும், இதுவும் ஒரு சந்தேகத்திற்குரிய நடைமுறை. உண்மை என்னவென்றால், கிரீடத்தைத் தவிர, ஒரு ஃப்ளைவீல் பகுதியும் தனித்தனியாக விற்கப்படுவதில்லை. இந்த காரணத்திற்காக, அத்தகைய "மறுசீரமைப்பு" வேலை கேள்விக்குரியது.

முடிவில், கிளட்ச் மற்றும் அளவிடப்பட்ட ஓட்டுநர் பாணியை கவனமாகப் பயன்படுத்துவதால், ஃப்ளைவீலில் எந்தப் பிரச்சினையும் இருக்காது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இயந்திரம் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு ஃப்ளைவீலை நிறுவுவது பற்றி சிந்திக்கலாம். மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், திடமான அனலாக்ஸ் மிகவும் நம்பகமானதாக இருக்கும்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் ஃப்ளைவீல் எதற்காக? கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்ட இந்த வட்டு, செயலற்ற சக்தியை வழங்குகிறது (தண்டுகளின் சீரற்ற சுழற்சியை மென்மையாக்குகிறது), இயந்திரத்தை (இறுதியில் கிரீடம்) தொடங்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது மற்றும் கியர்பாக்ஸுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது.

கார் ஃப்ளைவீல் என்றால் என்ன? இது என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு வட்டு. மாற்றத்தைப் பொறுத்து, ஃப்ளைவீல் ஒற்றை நிறை (திட வட்டு) அல்லது இரட்டை நிறை (அவற்றுக்கு இடையே நீரூற்றுகளுடன் இரண்டு பாகங்கள்) இருக்கலாம்.

ஃப்ளைவீல் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்? இது காரின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. ஒரு ஒற்றை-நிறையானது பெரும்பாலும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் வரை செயல்படுகிறது. இரண்டு வெகுஜன பதிப்பு சராசரியாக 150-200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை கவனித்துக்கொள்கிறது.