விரிவாக்க தொட்டி தொப்பி: இது எவ்வாறு இயங்குகிறது, ஏன் தேவைப்படுகிறது

எரிப்பு இயந்திரம் அதிகரித்த வெப்ப அழுத்தத்தின் கீழ் இயங்குவதால், பெரும்பாலான வாகனங்கள் ஒரு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அதில் அலகு உகந்த வெப்பநிலையை பராமரிக்க குளிரூட்டி புழக்கத்தில் விடப்படுகிறது.

அமைப்பின் நிலையான செயல்பாட்டை (மோட்டார் குளிரூட்டல்) உறுதி செய்யும் முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்று விரிவாக்க தொட்டி தொப்பி ஆகும். இது தொட்டியின் கழுத்தை மட்டும் மூடுவதில்லை, வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் வரிசையில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது, ஆனால் பல முக்கியமான செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது. அவை என்ன என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியின் பணிகள்

இயந்திரத்தில் வெப்பம் பரிமாறப்படும்போது, ​​ஆண்டிஃபிரீஸ் மிகவும் சூடாக இருக்கும். பொருள் தண்ணீரை அடிப்படையாகக் கொண்டிருப்பதால், வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​அது கொதிக்கும். இதன் விளைவாக, காற்று வெளியிடப்படுகிறது, இது சுற்றுக்கு வெளியேற முயல்கிறது.

சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், தண்ணீரின் கொதிநிலை 100 டிகிரி ஆகும். இருப்பினும், மூடிய வளையத்தில் நீங்கள் அழுத்தத்தை அதிகரித்தால், அது பின்னர் கொதிக்கும். எனவே, அட்டையின் முதல் செயல்பாடு குளிரூட்டும் கொதிநிலையை அதிகரிக்கும் அழுத்தம் அதிகரிப்பை வழங்குவதாகும்.

ஆண்டிஃபிரீஸைப் பொறுத்தவரை, இது அதிகபட்சமாக 110 டிகிரியை அடையும் போது கொதிக்கும், மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் - 120 செல்சியஸ். குளிரூட்டும் முறை மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​இந்த எண்ணிக்கை சற்று அதிகரிக்கிறது, இது சுழற்சியைத் தடுக்கும் காற்று குமிழ்கள் உருவாகுவதைத் தடுக்கிறது.

உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் இயங்கும்போது, ​​அதன் வெப்பநிலை சுமார் 120 டிகிரிக்கு உயர்கிறது - குளிரூட்டியின் அதிகபட்ச கொதிநிலையின் பகுதியில். நீர்த்தேக்கம் இறுக்கமாக மூடப்பட்டால், கணினியில் அதிக அழுத்தம் உருவாகும்.

சற்று முன்னர் நாங்கள் ஏற்கனவே கருத்தில் கொண்டோம் மோட்டார் CO சாதனம். அதன் முக்கிய கூறுகள் உலோகத்தால் ஆனவை, ஆனால் அலகுகளின் இணைப்பு பெரிய விட்டம் கொண்ட ரப்பர் குழல்களை வழங்கப்படுகிறது. அவை கவ்விகளுடன் பொருத்துதல்களில் சரி செய்யப்படுகின்றன. சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு அழுத்தம் அமைப்பு உருவாக்கப்படுவதால், வேலை செய்யும் திரவம் வரிசையில் பலவீனமான புள்ளியைத் தேடும்.

குழாய் அல்லது ரேடியேட்டர் குழாய் வெடிப்பதைத் தடுக்க, சுற்றுக்கு மேல் நிவாரண வால்வு நிறுவப்பட வேண்டும். இது விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியின் மற்றொரு செயல்பாடு. வால்வு உடைந்தால், இந்த சிக்கல் உடனடியாக வெளிப்படும்.

சாதனம், தொட்டி மூடியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

எனவே, முதலில், அமைப்பில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க மூடி நீர்த்தேக்கத்தை இறுக்கமாக மூடுகிறது. இரண்டாவதாக, அதன் சாதனம் அதிகபட்ச அழுத்தத்தை குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. எந்த அட்டையின் வடிவமைப்பிலும் பின்வருவன அடங்கும்:

• உடல் பெரும்பாலும் நீடித்த பிளாஸ்டிக். அழுத்தம் நிவாரணத்திற்கு இது ஒரு துளை உள்ளது;
• நேரத்திற்கு முன்னதாக இணைப்பில் காற்று வெளியே வராதபடி ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள்;
• வால்வு - அடிப்படையில் இது ஒரு வசந்தம் மற்றும் ஒரு தட்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

வசந்த-ஏற்றப்பட்ட வால்வு தட்டு அதிகப்படியான காற்றை அமைப்பிலிருந்து வெளியேறுவதைத் தடுக்கிறது. இந்த உறுப்பின் எதிர்ப்பானது உற்பத்தியாளரால் கண்டிப்பாக கணக்கிடப்படுகிறது. சுற்றுகளில் உள்ள அழுத்தம் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை மீறியவுடன், வசந்தம் தட்டு மூலம் சுருக்கப்பட்டு கடையின் திறப்பு.

பல கவர் மாதிரிகளில், அழுத்தம் நிவாரண வால்வுக்கு கூடுதலாக ஒரு வெற்றிட வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது நீர்த்தேக்கத்தைத் திறக்க வேண்டிய அவசியத்தை இது நீக்குகிறது. குளிரூட்டி விரிவடையும் போது, ​​அதிகப்படியான காற்று அமைப்பை விட்டு வெளியேறுகிறது, மேலும் அது குளிர்ச்சியடையும் போது, ​​அளவு மீட்கத் தொடங்குகிறது. இருப்பினும், இறுக்கமாக மூடிய வால்வுடன், வரிசையில் ஒரு வெற்றிடம் உருவாக்கப்படுகிறது. இது பிளாஸ்டிக் நீர்த்தேக்கத்தை சிதைத்து வேகமாக வெடிக்கக்கூடும். ஒரு வெற்றிட வால்வு இந்த அமைப்பை காற்றில் சுதந்திரமாக நிரப்ப முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.

குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம் ஏன் மிகவும் துல்லியமானது?

மின் அலகு குளிர்விக்கும் வரியில் உள்ள அழுத்தம் முக்கியமானது. அவருக்கு நன்றி, ஆன்டிஃபிரீஸ் ஒரு நவீன காரில் கொதிக்காது. அதில் வளிமண்டல அழுத்தம் இருந்தால், நீரின் ஆவியாதல் காரணமாக வேலை செய்யும் திரவத்தின் அளவு வேகமாக குறையும். அத்தகைய சிக்கலுக்கு அடிக்கடி திரவ மாற்றீடு தேவைப்படும்.

மேலும், மோட்டார் அதன் அதிகபட்ச வெப்பநிலை ஆட்சியை அடைவதற்கு முன்பே போதிய அழுத்தம் ஆண்டிஃபிரீஸின் கொதிகலை துரிதப்படுத்தும். மின் அலகு இயக்க வெப்பநிலை விவரிக்கப்பட்டுள்ளது தனி ஆய்வு.

என்ன தொப்பிகள் உள்ளன?

ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாடலின் OS க்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அட்டைகளைப் பயன்படுத்துவது நடைமுறைக்குரியது. நீங்கள் தரமற்ற மாற்றத்தை நிறுவினால் (அது நூலுக்கு பொருந்தினால்), அது சரியான நேரத்தில் வெளியிடாது அல்லது அதிக அழுத்தத்தை குறைக்காது.

வழக்கமான கவர்கள் ஒரு மலிவான விருப்பமாகும், ஆனால் அவை பெரும்பாலும் ஒரு செயலிழப்பைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றில் உள்ள பொருட்கள் மலிவானவை என்பதால், உலோகக் கூறுகள் வேகமாகச் சிதைந்து, அவற்றின் நெகிழ்ச்சியை இழக்கின்றன. மேலும், சில நேரங்களில் கூறுகள் வெப்பமயமாக்கப்படுகின்றன, அதிலிருந்து வால்வு திறந்த நிலையில் திடப்படுத்துகிறது, அல்லது நேர்மாறாக - மூடிய நிலையில் இருக்கும்.

பெரும்பாலும் ஒரு கார்க்கின் செயல்திறனை அதன் நிறத்தால் தீர்மானிக்க முடியும். மஞ்சள், நீலம் மற்றும் கருப்பு தொப்பிகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட மாற்றமும் எவ்வாறு செயல்படும் என்பதை ஒரு குறிப்பிட்ட காரில் சரிபார்க்க வேண்டும். சிலர் 0.8 ஏடிஎம். க்குள் ஒரு அழுத்தத்தை பராமரிக்கிறார்கள், மற்றவர்கள் இந்த காட்டி 1.4 ஆகவும், சில நேரங்களில் இரண்டு வளிமண்டலங்கள் வரையிலும் அதிகரிப்பு அளிக்கின்றனர். உகந்த காட்டி காரின் கையேட்டில் குறிக்கப்பட வேண்டும்.

தொட்டியை விட அதிக அழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடிய ஒரு பகுதியை நீங்கள் தொட்டியில் வைத்தால், அதை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும். இது கூடுதல் கழிவு.

மோசமான விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியின் அறிகுறிகள்

பின்வரும் "அறிகுறிகள்" அட்டையை சரிபார்க்க வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறிக்கலாம்:

• கார் பெரும்பாலும் கொதிக்கிறது (ஆனால் முந்தைய அதே இயக்க முறைமையில், அத்தகைய சிக்கல் கவனிக்கப்படவில்லை);
• ரேடியேட்டர் குழாய் (வெப்பமூட்டும் அல்லது பிரதான) வெடிக்கும்;
• முனைகள் வெடிக்கின்றன;
• நீர்த்தேக்கம் பெரும்பாலும் வெடிக்கும்;
• அதிக வெப்பமான மோட்டாரில் கூட, அடுப்பு காற்றை வெப்பமாக்குவதில்லை. சுற்றுக்குள் ஒளிபரப்பும்போது இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது - அமைப்பில் அழுத்தம் உருவாக்கப்படவில்லை, அதிலிருந்து ஆண்டிஃபிரீஸ் கொதிக்கிறது;
• காரைத் தொடங்கும்போது, ​​எரியும் எண்ணெயின் விரும்பத்தகாத வாசனையை காற்று துவாரங்களிலிருந்து கேட்கலாம் அல்லது பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து வெள்ளை புகை வெளியேறுகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு சூடான முன் குழாய் மீது கசியும்போது இது நிகழலாம்;
• குழாய்களின் கவ்விகளில் குளிரூட்டும் தடயங்கள் தோன்றும்.

பெரும்பாலும் நிலைமைக்கு தொட்டி தொப்பியை மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், குளிரூட்டும் முறையின் பிற கூறுகளையும் சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும். உதாரணமாக, ரேடியேட்டர் குழாய் கிழிந்தால், அதை புதியதாக மாற்ற வேண்டும். ரேடியேட்டர்களின் வடிவமைப்பைப் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, எந்த விஷயத்தில் அவற்றை சரிசெய்ய முடியும் என்பதைப் படியுங்கள் இங்கே.

விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

பார்வைக்கு, விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியின் செயலிழப்புகள் துரு உருவாவதில் மட்டுமே வெளிப்படும், பின்னர் அந்த பகுதியின் வெளிப்புறத்தில் மட்டுமே நீண்டுள்ளது. மூடி ஒரு எளிய உறுப்பு என்று தோன்றினாலும், அதைச் சோதிப்பது எளிதான செயல் அல்ல.

சிக்கல் என்னவென்றால், அழுத்தம் நிலைமைகளின் கீழ் சரியான செயல்பாட்டிற்கு மட்டுமே வால்வை சரிபார்க்க முடியும். இது ஒரு தெர்மோஸ்டாட் அல்ல, அது திறக்கிறதா என்று பார்க்க நீங்கள் கொதிக்கும் நீரில் போடுகிறீர்கள். மூடியைப் பொறுத்தவரை, செயற்கை அழுத்தத்தை உருவாக்குவது அவசியமாக இருக்கும், இது கேரேஜில் செய்ய எளிதானது அல்ல, குறிப்பாக குறிகாட்டிகளை சரிசெய்வது (எளிதான வழி கார் அமுக்கியைப் பயன்படுத்துவது).

இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு வால்வு செயலிழப்பை நீங்கள் சந்தேகித்தால், உதவிக்கு நீங்கள் ஒரு கார் சேவையை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். ஒரு பட்டறையில், வால்வின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க எளிதானது.

அத்தகைய நோயறிதலுக்கு பணம் செலுத்த விருப்பம் இல்லை என்றால், செயல்முறை சுயாதீனமாக செய்யப்படலாம், ஆனால் முடிவுகள் உறவினர். எனவே, இயந்திரம் தொடங்குகிறது மற்றும் இயக்க வெப்பநிலை வரை வெப்பமடைகிறது. பின்னர் நாங்கள் யூனிட்டை அணைத்து, முழுமையான ம silence ன நிலைமைகளில், அட்டையை அவிழ்க்க முயற்சி செய்கிறோம் (வெப்பக் காயம் ஏற்படாமல் இருக்க இதை கவனமாக செய்வது முக்கியம்).

அவிழ்க்கும் செயல்பாட்டின் போது எந்த ஒலிகளும் இல்லை என்றால் (எடுத்துக்காட்டாக, ஹிஸ் அல்லது விசில்), பின்னர் வால்வு சரியாக வேலை செய்கிறது. இருப்பினும், வால்வு அதிகப்படியான அழுத்தத்தை நீக்குகிறது என்பதை அங்கீகரிப்பது மதிப்பு, அதாவது கணினியில் ஒரு சிறிய அழுத்தம் இன்னும் ஏற்படும்.

வெற்றிட வால்வு பின்வருமாறு சரிபார்க்கப்படுகிறது. நாங்கள் காரைத் தொடங்குகிறோம், விசிறி வேலை செய்யும் வரை அதை சூடேற்றி, அதை அணைக்கவும். அலகு குளிர்ச்சியடையும் வரை நாங்கள் காத்திருக்கிறோம். தொட்டியின் சுவர்கள் உள்நோக்கி சிதைக்கப்பட்டால், பின்னர் அமைப்பில் ஒரு வெற்றிடம் உருவாகி வால்வு வேலை செய்யாது.

உடைந்த இமைகள் பொதுவாக சரிசெய்யப்படுவதில்லை. இருப்பினும், நீங்கள் விரும்பினால் இதை செய்யலாம். இந்த வழக்கில் செய்யக்கூடிய அதிகபட்சம் மட்டுமே பகுதியை பிரித்து அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்வது. பெரும்பாலான கார் உற்பத்தியாளர்கள் அவ்வப்போது தொட்டி தொப்பியை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர்.

செருகியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதற்கான மற்றொரு விருப்பம் இங்கே:

அழுத்தம் நிவாரணத்திற்காக விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

சேவைத்திறனுக்காக விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? சேதத்திற்கான காட்சி ஆய்வு செய்யுங்கள். இயந்திரத்தை சூடாக்கிய பிறகு, நீங்கள் அட்டையை அவிழ்க்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் ஒரு சீறு கேட்க வேண்டும்.

விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியை எப்போது சரிபார்க்க வேண்டும்? மோட்டார் அதிக வெப்பமடையும் போது மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பின் ரப்பர் குழாய்கள் கிழிந்தால் கணினியில் அழுத்தம் வெளியிடப்படாவிட்டால் தொட்டி தொப்பிக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்? இதற்கு அவ்வப்போது மாற்றீடு தேவையில்லை. வால்வு புளிப்பு மற்றும் தோல்வியுற்றால், அது எப்போது வாங்கப்பட்டது என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், அதை மாற்ற வேண்டும்.