ஸ்டென்ஸ்: அடிப்படைகள், உருவாக்கம், யோசனைகள்

ஒரு டியூன் செய்யப்பட்ட கார் எப்போதும் கண்களைக் கவரும். குறிப்பாக கார் ஏதோ பிரகாசமான நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டு அதன் மீது ஏர்பிரஷ் செய்யப்பட்டால். தங்கள் காரில் இன்னும் அதிக கவனத்தை ஈர்க்க, மாற்றியமைக்கப்பட்ட கார்களின் காதலர்கள் ஸ்ப்ளைஸை நிறுவுகிறார்கள் (அது என்ன, அவற்றின் நன்மை தீமைகள் கருதப்படுகின்றன இங்கே) அல்லது ஸ்டென்ஸ் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

சொற்களஞ்சியம், அடிப்படைக் கருத்துக்கள் மற்றும் அத்தகைய நவீனமயமாக்கலின் நடைமுறை பக்கத்தையும் நாங்கள் கையாள்வோம்.

ஸ்டென்ஸ் என்றால் என்ன?

ஸ்டென்ஸ் பாணியில் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த கார் அடிப்படையில் விமர்சன ரீதியாக குறைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து ஆகும், மேலும் அதில் உள்ள சக்கரங்கள் தரமற்ற நிலையைக் கொண்டுள்ளன. பல சந்தர்ப்பங்களில், புகைப்படத்தில் நீங்கள் காணக்கூடியது போல, இந்த ட்யூனிங் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக தோன்றுகிறது.

இருப்பினும், அதிகப்படியான அசல் மாதிரிகள் உள்ளன.

ஸ்டென்சர் கவனம் செலுத்தும் முதல் விஷயம் அவரது இரும்பு குதிரையின் அனுமதி. வாகன ஓட்டிகள் சவாரி செய்யும் சாலைகளைப் பொறுத்து, இந்த அளவுரு நிலையான குறிகாட்டிகளிலிருந்து முடிந்தவரை இருக்கும்.

இருப்பினும், நிலைப்பாடு சரிபார்ப்பில், ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடும் பல திசைகள் உள்ளன:

• குறைந்த - மிகவும் ஹார்ட்கோர் வகைகளில், தரையில் அனுமதி முற்றிலும் இல்லை. கார் சாலையோரம் ஊர்ந்து செல்வது போல் தெரிகிறது. ஒவ்வொரு ஸ்டென்சரும் இதுபோன்ற கடுமையான மாற்றங்களைச் செய்யவில்லை, இருப்பினும் காற்று இடைநீக்கத்தை நிறுவும் கார் உரிமையாளர்கள் உள்ளனர். இந்த வழக்கில், கார் வெவ்வேறு மேற்பரப்புகளில் சுதந்திரமாக செல்ல முடியும், ஆனால் தேவைப்பட்டால், நிலக்கீல் மீது படுத்துக் கொள்ளுங்கள்;
• கே என்பது முந்தைய வகைக்கு நேர் எதிரானது. அத்தகைய கார்களில், சக்கரங்கள் மிகப் பெரியவை, இது தரை அனுமதியை அதிகரிக்கிறது (மூலம், அதிக தரை அனுமதியின் நன்மைகள் என்ன, படிக்கவும் ஒரு தனி கட்டுரையில்);
• தலைகீழ் ரேக் - "வளைந்த" கார். அதில் பின்புற அனுமதி குறைவாக இருக்கலாம், மற்றும் முன், மாறாக, அதிகபட்சம்;
• முந்தைய மாற்றத்தின் முழுமையான எதிர் நேராக ரேக் உள்ளது. அதில், முன் முனை முடிந்தவரை குறைக்கப்பட்டு, கடுமையானது மேலே இழுக்கப்படுகிறது;
• பொருத்துதல் - இந்த விஷயத்தில், வெல்ட்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் கார் உரிமையாளரின் படைப்பாற்றலைப் பொறுத்து அச்சின் சாய்வின் கோணம் மாறுகிறது. நீங்கள் பெரும்பாலும் சக்கரங்களைக் கொண்ட ஒரு மாதிரியைக் காணலாம், அவற்றில் பெரும்பாலானவை ஃபெண்டர்களின் கீழ் உள்ளன.

அது எப்படி, எப்போது பிறந்தது?

ஸ்டென்ஸ் ஸ்டைல் ​​காட்சி ட்யூனிங்கின் ஒப்பீட்டளவில் இளம் திசையாகும். சிஐஎஸ் நாடுகளின் பிரதேசத்தில், இயக்கம் 2000 களின் முதல் தசாப்தத்தில் உருவாகத் தொடங்கியது. பாணிக்கு மூதாதையர் இல்லை. மாறாக, இது பல்வேறு வகையான சரிப்படுத்தும் மாறுபாடுகளுக்கு படிப்படியாக வடிவம் பெற்ற ஒரு படம்.

எனவே, குறைந்த சவாரி, சறுக்கல் மற்றும் பந்தய சூப்பர் கார்களின் வெளிப்புறங்கள் நிலைப்பாட்டில் தெரியும். இந்த கலாச்சாரம் அமெரிக்காவிலும் ஜப்பானிலும் உறுதியாக வேரூன்றியுள்ளது. சோவியத்திற்கு பிந்தைய இடத்தின் பரந்த அளவில், இது இளமையாக இருந்தாலும் மிகவும் பிரபலமானது.

அது எப்படி உலகம் முழுவதும் பரவியது?

நாம் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஸ்டென்ஸ் இயக்கம் கார் ட்யூனிங்கின் பிற பாணிகளிலிருந்து பல வேறுபட்ட யோசனைகளை கடன் வாங்கியது. அத்தகைய டியூனிங்கிற்கும் தெளிவான எல்லைகள் இல்லை. ஒவ்வொரு நாளும் இந்த கலாச்சாரம் அதன் எல்லைகளை விரிவுபடுத்துகிறது, நவீன முன்னேற்றங்கள் மற்றும் எதிர்கால கருத்துக்களிலிருந்து உத்வேகம் பெறுகிறது.

படிப்படியாக, அமெரிக்காவில் பிரபலமான மூர்க்கத்தனமான டியூன் செய்யப்பட்ட கார்களைக் கொண்ட குறைந்த கலாச்சாரம், ஆசிய நாடுகளின் டிரிஃப்ட்-கலாச்சாரத்திற்கு இடம்பெயர்ந்தது. ஸ்டென்ஸ் இயக்கம் அமெரிக்காவிலும் ரைசிங் சன் நிலங்களிலும் உறுதியாக வேரூன்றியுள்ளது. மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, அசாதாரண காட்சி ட்யூனிங்கின் "கூடாரங்கள்" சோவியத்துக்கு பிந்தைய விண்வெளியின் நாடுகளில் வளர்ந்தன. அத்தகைய டியூனிங்கின் பாணிகளில் தெளிவான எல்லைகள் இல்லை, ஆனால் முக்கிய காரணி தீவிர அனுமதி மற்றும் காரின் சக்கரங்களின் தரமற்ற நிலை.

பிரபலத்திற்கான காரணங்கள்

நீண்ட காலமாக, கார் தேவையான போக்குவரத்து வழிமுறையாக கருதப்படவில்லை. இதற்காக, மக்கள் மிகவும் அமைதியாக குதிரை வண்டிகள், நீராவி என்ஜின்கள், கப்பல்கள் மற்றும் மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்தினர். ஆனால் வாழ்க்கையின் வேகத்தை விரைவுபடுத்துவதன் மூலம், சுய-இயக்கப்படும் இயந்திர வழிமுறைகள் நேரத்தை பெரிதும் மிச்சப்படுத்தியதன் காரணமாக மேலும் மேலும் அங்கீகாரத்தைப் பெற்றன.

படிப்படியாக, கார்கள் ஆடம்பர வகையிலிருந்து தேவையின் வகைக்கு நகர்ந்தன. இன்று, உங்கள் சொந்த காரைக் கொண்டு நீங்கள் யாரையும் ஆச்சரியப்படுத்த மாட்டீர்கள். இந்த காரணத்திற்காக, பல கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் இரும்பு குதிரையை தனித்துவமாக்க முயற்சிக்கின்றனர். தொழில்நுட்ப நவீனமயமாக்கல் ஒரு அமைதியான நகர்ப்புற தாளத்தில் நிரூபிக்க கடினமாக இருப்பதால், எல்லோரும் தங்கள் போக்குவரத்தை எப்படியாவது வேறுபடுத்த முயற்சிக்கிறார்கள்.

முந்தைய பல்வேறு வகையான ட்யூனிங் குறிப்பிட்ட பிராண்டுகளில் கவனம் செலுத்தியிருந்தால், நவீன ஸ்டென்சில் இயக்கம் எந்தவொரு காருக்கும் பொருந்தும். இதில் முக்கிய விஷயம் வாகன ஓட்டியின் கற்பனை. நிச்சயமாக, உண்மையிலேயே கண்கவர் காரை உருவாக்க ஒரு தடிமனான பணப்பையை, அதை "சேர்க்க" மட்டுமல்ல.

ஸ்டென்சர்கள் பல்வேறு ஆட்டோ ஷோக்களின் அடிக்கடி விருந்தினர்கள். ஒரு ட்யூனிங் ஸ்டுடியோவில் வெறித்தனமான கழிவுகள் இல்லாமல் எந்த கார் கிளப்பிலும் உறுப்பினராக இருப்பது அவர்களுக்கு எளிதானது. அதன் பிரபலத்திற்கு மற்றொரு காரணம், காரை "செம்மைப்படுத்தும்" திறன், இது தனிப்பட்ட அசல் தன்மையைக் கொடுக்கும்.

ஸ்டான்களின் பொருள் என்ன?

சுவரின் முக்கிய பொருள் மற்ற கார் உரிமையாளர்களிடமிருந்து தனித்து நிற்கும் திறன் ஆகும். மேலும், ஒரு சாதாரண காரின் குறைமதிப்பீடு அல்லது பிற மாற்றங்கள் எவ்வளவு தீவிரமானதோ, அவ்வளவு கவனம் அது தன்னை ஈர்க்கும்.

ஒரு ஆட்டோ தயாரிப்பாளர் ஒரு ஆட்டோ ஷோவில் ஒரு புதிய மாடலை வழங்கும்போது, ​​குறைந்த சுயவிவர டயர்களைக் கொண்ட பெரிய சக்கரங்கள் இருந்தால் அது மிகவும் அழகாக இருக்கும். பெரும்பாலும் முன்மாதிரிகளில் அல்லது தொடர் கண்காட்சிகளில், அனுமதியும் மிகக் குறைவு. இந்த காட்சி விளைவுகள் அனைத்தும் காரை முடிந்தவரை சீரானதாகத் தோன்றும்.

இருப்பினும், இவை அனைத்தும் விளக்கக்காட்சி பிரதிகள். சாலை மாடல்களைப் பொறுத்தவரை, நடைமுறை வாங்குபவர் ஒரு அனுமதியுடன் ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுப்பார், இது சிறந்த சாலைகளில் மட்டுமல்ல, நாட்டிற்கும் ஓட்ட அனுமதிக்கும்.

காட்சி விளைவுக்காக செயல்பாட்டு தியாகங்களை செய்ய ஸ்டென்சர் தயாராக உள்ளது. இந்த பாணிக்கு நடைமுறை பக்கமில்லை. இதற்குக் காரணம் ஸ்டென்ஸின் யோசனை. ஒரு வழிப்போக்கன், காரைப் பார்த்து, நினைத்தான்: “இது பொதுவாக எவ்வாறு இயங்குகிறது? உங்கள் யூடியூப் சேனலின் போக்குவரத்தை அதிகரிக்கும் பொருட்டு கார் வேகமான வேகத்தில் ஓடுவதையும் கேமராவில் படமாக்குவதையும் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். "

சில நேரங்களில் டியூனிங் ஆர்வலர்கள் குறிப்பாக தீவிர மாற்றங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள மாறுபாடு இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. இந்த கார் ஒவ்வொரு சக்கரமும் கீழே விழுந்ததாக தெரிகிறது. முதல் எண்ணம் - காரில் விபத்து ஏற்பட்டது, இப்போது ஒரு கயிறு டிரக் வரும், ஆனால் திடீரென்று ஓட்டுநர் மிகவும் அமைதியாக அதில் இறங்கி வாகன நிறுத்துமிடத்தை போலித்தனமாக விட்டுவிடுகிறார்.

இருப்பினும், அத்தகைய வாகன ஓட்டுநர் பயணத்தை அனுபவிப்பதை விட அதிக தியாகங்களை செய்கிறார். எடுத்துக்காட்டாக, சக்கர வளைவு லைனர்களுக்கு எதிராக சக்கரங்கள் தேய்ப்பதைத் தடுக்க, கடுமையான விளையாட்டு இடைநீக்கங்களைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். இந்த வழக்கில் புடைப்புகள் ஓட்டுவது காரின் துணை பாகங்கள் மற்றும் பல்வேறு அலகுகளில் அதிக சுமைகளுடன் இருக்கும்.

அடுத்த சிக்கல், அல்லது, அவற்றின் முழு தொகுப்பும், அவை தரையில் மிக நெருக்கமாக இருப்பதால் பல்வேறு பகுதிகளின் தோல்வி. அவர்கள் சாலையில் ஒட்டிக்கொண்டு இறங்குகிறார்கள். மேலும், கீழே மற்றும் எண்ணெய் பான் உடைந்த வழக்குகள் அடிக்கடி உள்ளன.

என்ன வகையான ஸ்டான்கள் உள்ளன?

ஸ்டென்ஸ் ட்யூனிங்கின் அடிப்படைக் கொள்கை தெளிவாக உள்ளது. இப்போது - சில இனங்கள் பற்றி சுருக்கமாக. அவற்றின் முக்கிய வேறுபாடு கார் உடலுடன் தொடர்புடைய சக்கரத்தின் நிலையில் உள்ளது. இது பின்வரும் காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது:

• வட்டு விளிம்பு இறக்கை விளிம்பிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தொலைவில் இருக்க வேண்டும்;
• வட்டுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஆஃப்செட் இருக்க வேண்டும்;
• வட்டுகளின் கேம்பர் கோணம் அதை சுதந்திரமாக சுழற்ற அனுமதிக்க வேண்டும், மற்றும் சக்கரங்கள் சுழல் என்றால், அவை இயந்திரத்தை சூழ்ச்சி செய்வதைத் தடுக்கக்கூடாது (பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இதை அடைய முடியாது என்றாலும்).

ஒரு குறிப்பிட்ட காரின் ட்யூனிங் வகையை தீர்மானிக்கும்போது, ​​மேலே உள்ள அனைத்து காரணிகளும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். இயந்திரங்களுக்கு பயன்படுத்தக்கூடிய மாற்றங்கள் இங்கே:

• ஸ்டோக் - தொழிற்சாலை இடைநீக்கம் மற்றும் நிலையான சக்கர நிலை. இந்த பதிப்பில், இயக்கி பல்வேறு வகையான இடைநீக்கங்களுடன் பரிசோதனை செய்யலாம்;
• கைவிடப்பட்டது மலிவான வழி. வெட்டப்பட்ட வசந்தம் தானாகவே அனுமதியைக் குறைக்கிறது;
• கைவிடப்பட்டது - அவற்றின் பின்புற அழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்யக்கூடிய நீரூற்றுகளின் பயன்பாடு (ஸ்லாங்கில் - சுருள்களில்);
• அறைந்தது - அத்தகைய காரில், சக்கரம் சக்கர வளைவின் கீழ் மாறுபட்ட அளவுகளுக்கு மறைக்கும்;
• பறிப்பு - இந்த வடிவமைப்பில், சக்கரம் பார்வைக்கு பறிப்புடன் நிறுவப்படும் (டயர் வளைவின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் வட்டு இறக்கைக்கு குறைந்தபட்ச தூரத்தைக் கொண்டுள்ளது);
• ஹெல்லாஃப்ளஷ் - இந்த வழக்கில், கேம்பர் மற்றும் அச்சு ஸ்டிக்கவுட் மாறுகிறது. இத்தகைய இயந்திரங்கள் நடைமுறையில் இறக்கைக்கும் விளிம்புக்கும் இடையில் அனுமதி இல்லை. பெரும்பாலும், இந்த விளைவை அடைய, வெல்ட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் சக்கர கேம்பர் இறக்கையின் கீழ் ரப்பரை மறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த பதிப்பில், ஸ்டென்சர் காரின் சாலை கிளட்சுடன் சமரசம் செய்கிறது;
• HellaFail - இந்த பாணியில் உருவாக்கப்பட்ட எடுத்துக்காட்டுகள் உச்சநிலையால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன: சக்கர அகலம் மற்றும் கேம்பர்;
• பாடிஃப்ளஷ் - இந்த பாணியுடன் டியூன் செய்யப்பட்ட ஒரு காரில் இயற்கைக்கு மாறான சக்கர ஆஃப்செட் இருக்கும். சில நேரங்களில் இந்த பாணி பறிப்பு போன்ற மற்றவர்களுடன் கலக்கப்படுகிறது.

இது கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

முதல் முறையாக ஸ்டென்சர்களின் வரிசையில் நுழையும் எவரும் இந்த வகை ட்யூனிங்கின் பதக்கத்தின் தலைகீழ் பக்கத்தை உடனடியாக உணருவார்கள். ஒரு கார் கட்டப்படும்போது, ​​ஒன்று அல்லது மற்றொரு வாகன உற்பத்தியாளரின் பொறியாளர்கள் சேஸை எந்த சக்திகள் பாதிக்கின்றன மற்றும் சில பகுதிகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் அதன் செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதைக் கணக்கிட்டு பல ஆண்டுகள் செலவிடுகின்றன.

இதைக் கருத்தில் கொண்டு, பாதுகாப்பைக் கருத்தில் கொள்ளாமல் மாற்றியமைத்தல் மற்றும் தரமற்ற சுமைகளைத் தாங்கும் பகுதிகளின் திறன் தவிர்க்க முடியாமல் முறிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். மேலும், ஒரு பகுதி வேகத்தில் உடைந்தால், இது எப்போதும் காரின் பிற கூறுகளை பாதிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, உடலின் பாகங்கள் வெளியேறும்.

தரமற்ற விளிம்புகளில் உள்ள டயர்கள் வேகமாக வெளியேறும், இது வேகத்தில் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும். பல சந்தர்ப்பங்களில், திசைமாற்றி கோணம் சிறியதாகிறது, இது வாகனத்தின் சூழ்ச்சியை பாதிக்கிறது.

இவற்றையும் இதுபோன்ற சரிப்படுத்தும் பிற தீமைகளையும் நீங்கள் சேகரித்தால், இது எப்போதும் ஆறுதல், கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பின் தியாகம் (குறைந்தது சற்று). இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு ஸ்டென்சில் காரின் உரிமையாளர் அதைப் பதிவு செய்வதில் சிரமம் அல்லது சாலையின் பாதுகாப்பு மற்றும் ஒழுங்கைக் கண்காணிக்கும் அதிகாரிகளின் பிரதிநிதிகளுடன் அடிக்கடி சாலை உரையாடல்களைச் செய்வார்.

மதிப்பு என்ன?

மேலே இதைப் பற்றி கொஞ்சம் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஸ்டென் ட்யூனிங்கின் புகழ் என்பது எந்தவொரு பிராண்டின் காரையும் மாற்றுவதற்கான வரம்பற்ற சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளன. தனது சொந்த கேரேஜில் ஒரு அமெச்சூர் கூட காரின் வழக்கமான குறைவைச் செய்ய முடியும். ஆனால் இந்த வழக்கில், காவல்துறையினரின் அடிக்கடி முறிவுகள் மற்றும் நிறுத்தங்களில் சிக்கல்கள் இருக்கும்.

சிறந்த மறுசீரமைப்பு யாருக்கும் வாங்க முடியாத அளவுக்கு விலை அதிகம். இருப்பினும், இது உயர் தரமான மட்டத்தில் செய்யப்படுகிறது மற்றும் முறிவுகளுக்கு வாய்ப்புகள் குறைவு.

ஸ்டென்ஸ் பற்றி ஸ்டென்சர்கள்

அனுபவம் வாய்ந்த ஸ்டென்சர் டெமூர் ஷரிபோவ் 2009 இல் கார் டியூனிங்கில் இந்த திசையைப் பற்றி அறிந்து கொண்டார். ஒரு கார் பத்திரிகையில், ஆப்பு வில் என்று அழைக்கப்படும் கட்டுரையைப் படித்தார். இது ஸ்டாக் கார்களைப் பற்றி பேசுகிறது, ஆனால் பரந்த தரமற்ற சக்கரங்கள், குறுகிய டயர்கள் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றைப் போட்டது.

நெய்த ட்யூனிங் நிலையான காருக்கு எதிர்காலத் தொடுதலை அளிக்கிறது. வாகன ஓட்டுநர் காரை நவீனமயமாக்குவதில் ஆர்வம் காட்டினார் மற்றும் இந்த இயக்கத்தில் நிபுணத்துவம் வாய்ந்த தளங்களை ஆராய்ந்து அதன் நுணுக்கங்களை வெளிப்படுத்தத் தொடங்கினார். ஒரு கண்கவர் ஸ்டென்ஸ் காரை உருவாக்குவதற்கான ஒரு தளமாக, அவர் வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் IV ஐத் தேர்ந்தெடுத்தார். அவர் என்ன கொண்டு வந்தார் என்பது இங்கே.

• 

• 

• 

ஸ்டென்சரில் இருந்து சில சக்கரங்களின் தேர்வு சுமார் ஆறு மாதங்கள் ஆனது. அவர் தனது எதிர்கால தலைசிறந்த படைப்பின் பாணியைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சிக்கல் மிகவும் சிக்கலானது என்று அவர் பகிர்ந்து கொண்டார், ஏனென்றால் அவர் வசிக்கும் பிராந்தியத்தின் நிலைமைகளில் உங்கள் காரை இயக்கும் திறன் உட்பட பல காரணிகளை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். ஸ்டென்ஸ் ஆட்டோவின் மற்றொரு குறைவான பிரச்சனை போக்குவரத்து அதிகாரிகளின் அதிகப்படியான கவனம், ஏனெனில் அவர்கள் வாகனங்களின் சுய முன்னேற்றத்தில் அலட்சியமாக இல்லை.

மற்றொரு மூத்த ஸ்டென்சரான Rustem Tagirov, ஜப்பானிய மற்றும் அமெரிக்க பந்தய வீரர்கள் அங்கீகரிக்கப்படாத ட்யூனர் பேரணியில் இருந்து காவல்துறையினரால் துரத்தப்படுவது பற்றிய திரைப்படங்களைப் பார்க்கும் போது இயக்கத்தில் ஆர்வம் காட்டினார். அவர்களின் கார்கள் இயற்கைக்கு மாறான கேம்பர் மற்றும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், கார் உடல் ரீதியாக நகர முடியாது, ஆனால் திரைப்படங்களில் அவர்கள் உண்மையற்ற முறையில் காவல்துறையினரைத் தவிர்க்கிறார்கள்.

காலப்போக்கில், ரஸ்டெம் காரின் நவீனமயமாக்கலில் தரமற்ற தீர்வுகளில் ஆர்வம் காட்டினார். அவர் ஸ்டென்ஸ் காரை உருவாக்குவதற்கான அடிப்படையாக வோக்ஸ்வாகன் கேடியைத் தேர்ந்தெடுத்தார். அவரது முயற்சிகள் எதற்கு வழிவகுத்தன என்பதை புகைப்படம் காட்டுகிறது, ஆனால் ஸ்டென்சர் அங்கு நிற்கவில்லை மற்றும் அவரது உருவாக்கத்தில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்கிறது.

• 

• 

• 

• 

ஸ்டென்ஸ் காரை எவ்வாறு இணைப்பது?

நிலைப்பாடு-பாணி மேம்படுத்தல் செய்ய இரண்டு வழிகள் உள்ளன:

• வேலையை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைக்கவும்;
• ஒரு "சுத்தி மற்றும் சாணை" உதவியுடன் சுயாதீனமாக.

முதல் வழக்கில், கார் உரிமையாளர் தீவிர நிதியை செலவிட வேண்டியிருக்கும், ஆனால் காரின் சேஸின் மாற்றம் தொழில்முறை மட்டத்தில் செய்யப்படும், திறமையற்ற "டெவலப்பர்களின்" சோகமான அனுபவத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும்.

இரண்டாவது முறை மலிவானது, இருப்பினும், பாதுகாப்பு மற்றும் திறமையான மரணதண்டனைக்கு, அத்தகைய வாகன ஓட்டுநர் காரின் வடிவவியலை மாற்றும் தொழில்நுட்பத்தைப் படிக்க நிறைய நேரம் செலவிட வேண்டியிருக்கும். சில நேரங்களில் ஒரு தேர்வு மற்றும் பொருத்தமான சக்கரங்களைத் தேடுவதற்கு ஒரு வருடம் ஆகலாம்.

எப்படியிருந்தாலும், தனது இரும்பு குதிரையின் மீது கவனத்தை ஈர்க்க முடிவு செய்யும் ஒரு வாகன ஓட்டுநர், அவர் அபாயங்களை எடுத்துக்கொள்கிறார் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இதில் உள்ள மிகப்பெரிய தீமை என்னவென்றால், கார் அதை ஓட்டுபவர்களுக்கும், மற்ற சாலை பயனர்களுக்கும் மிகவும் ஆபத்தானது.

நிலைப்பாட்டின் பாணியில் செய்யப்பட்ட கார்களின் கண்காட்சியின் வீடியோ இங்கே:

ஸ்டான்ஸ் நேஷன் அல்லது கால் 2019 | இல்விடிட்ஃபில்ம்ஸ்

நிலையான

இது நிலையான இடைநீக்கத்துடன் கூடிய ஒரு வகை டியூனிங் ஆகும். இது மிகவும் பட்ஜெட் வகை டியூனிங் வகைகளில் ஒன்றாகும். பெரும்பாலும், ஒரு காரில் அத்தகைய மேம்படுத்தல் மூலம், நிலையான நீரூற்றுகள் குறுகிய சகாக்களுடன் மாற்றப்படுகின்றன. இதற்கு நன்றி, கார் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைகிறது. சில வாகன ஓட்டிகள், புதிய நீரூற்றுகளை வாங்காமல், பழையதை வெட்டி விடுகின்றனர். ஆனால் இது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் இதன் காரணமாக, நீரூற்றுகள் சரிந்து தவறாக வேலை செய்யும்.

திருகு இடைநீக்கம்

குறைந்த நீரூற்றுகளுக்கு மாற்றாக, "சுருள்கள்" அல்லது சுருள் நீரூற்றுகளை வாங்கலாம். அவர்களின் நன்மை என்னவென்றால், ஆதரவு கோப்பையின் உயரத்தை மாற்றுவதன் மூலம், இயந்திரத்தின் அனுமதியை கைமுறையாக சரிசெய்ய முடியும்.

காற்று இடைநீக்கம்

இது மிகவும் விலையுயர்ந்த கார் மேம்படுத்தல் ஆகும், இதன் காரணமாக வாகனத்தின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் விறைப்பு தானாகவே மாற்றப்படும். ஒரு காரின் ஏர் சஸ்பென்ஷன் எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் வேலை செய்வது பற்றிய விவரங்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. மற்றொரு மதிப்பாய்வில். சுருக்கமாக, ரப்பர் அல்லது பாலியூரிதீன் சிலிண்டர்கள் அத்தகைய இடைநீக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அதில் காற்று உந்தப்படுகிறது.

அமைப்பின் வகையைப் பொறுத்து, அது தீவிர மதிப்புகளுக்கு அனுமதியைக் குறைத்து மதிப்பிடலாம். இது நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதனால் கார் ஆட்டோ ஷோவில் ஸ்டைலாக இருக்கும், மேலும் தினசரி பயணங்களில் கார் நடைமுறை மற்றும் வசதியைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது.

தலைப்பில் வீடியோ

மதிப்பாய்வின் முடிவில், மக்கள் ஏன் தங்கள் கார்களை ஸ்டென்ஸ் ஸ்டைலில் மேம்படுத்துகிறார்கள் என்பது பற்றிய ஒரு சிறிய வீடியோவை நாங்கள் வழங்குகிறோம்:

நிலைப்பாடு - மக்கள் அதை ஏன் செய்கிறார்கள்? கார் டியூனிங் மற்றும் தனிப்பயனாக்கம்

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

ஸ்டென்ஸ் எதற்காக உருவாக்கப்பட்டது? ஸ்டென்ஸ் ஸ்டைலிங்கின் அடிப்படையானது மிகக் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகும். ஆனால் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கூடுதலாக, அத்தகைய கார்கள் இயற்கைக்கு மாறான வீல் கேம்பர் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

ஸ்டென்ஸ் எப்படி வந்தது? ஸ்டென்ஸ் கலாச்சாரத்தின் தோற்றம் பற்றிய தெளிவான கோடு இல்லை. இது 70 களில் உருவாகத் தொடங்கியது. நடைமுறைக் காரணங்களுக்காக (கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறைந்தால், டவுன்ஃபோர்ஸ் அதிகமாகும், மேலும் சக்கரங்களின் பெரிய ஓவர்ஹாங் காரணமாக கார் கர்னர் செய்யும் போது நிலையாக இருக்கும்).

ஜேடிஎம்மில் என்ன கார்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன? ஜேடிஎம் (ஜப்பானிய உள்நாட்டு சந்தை) புராணக்கதைகள்: டொயோட்டா சுப்ரா, நிசான் ஸ்கைலைன், சுபாரு இம்ப்ரேசா, டொயோட்டா சேசர், நிசான் சில்வியா.