ஹால் சென்சார்: செயல்பாட்டின் கொள்கை, வகைகள், பயன்பாடு, எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்

ஒரு நவீன காரின் அனைத்து அமைப்புகளின் திறமையான செயல்பாட்டிற்காக, உற்பத்தியாளர்கள் வாகனத்தை பல்வேறு வகையான மின்னணு சாதனங்களுடன் சித்தப்படுத்துகிறார்கள், அவை இயந்திர கூறுகளை விட அதிக நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன.

ஒவ்வொரு சென்சாரும் இயந்திரத்தில் உள்ள பல்வேறு கூறுகளின் செயல்பாட்டின் ஸ்திரத்தன்மைக்கு அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. ஹால் சென்சாரின் அம்சங்களைக் கவனியுங்கள்: என்ன வகைகள் உள்ளன, முக்கிய குறைபாடுகள், செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் அது எங்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு காரில் ஹால் சென்சார் என்றால் என்ன

ஹால் சென்சார் என்பது ஒரு சிறிய சாதனம் ஆகும், இது செயல்பாட்டின் மின்காந்தக் கொள்கையைக் கொண்டுள்ளது. சோவியத் ஆட்டோமொபைல் துறையின் பழைய கார்களில் கூட, இந்த சென்சார்கள் கிடைக்கின்றன - அவை பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. சாதனம் செயலிழந்தால், இயந்திரம் சிறந்த நிலைத்தன்மையை இழக்கும்.

பற்றவைப்பு அமைப்பின் செயல்பாடு, எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையில் கட்டங்களின் விநியோகம் மற்றும் பிறவற்றிற்கு அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சென்சாரின் முறிவுடன் என்ன குறைபாடுகள் உள்ளன என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, அதன் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

காரில் ஹால் சென்சார் என்றால் என்ன?

காரின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் காந்தப்புலங்களை பதிவுசெய்து அளவிட காரில் ஒரு ஹால் சென்சார் தேவை. HH இன் முக்கிய பயன்பாடு பற்றவைப்பு அமைப்பில் உள்ளது.

தொடர்பு இல்லாத வழியில் குறிப்பிட்ட அளவுருக்களை தீர்மானிக்க சாதனம் உங்களை அனுமதிக்கிறது. சென்சார் சுவிட்ச் அல்லது ஈ.சி.யுவிற்கு செல்லும் மின் தூண்டுதலை உருவாக்குகிறது. மேலும், இந்த சாதனங்கள் மெழுகுவர்த்திகளில் ஒரு தீப்பொறியை உருவாக்க மின்னோட்டத்தை உருவாக்க ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகின்றன.

வேலையின் கொள்கையைப் பற்றி சுருக்கமாக

இந்த சாதனத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை 1879 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க இயற்பியலாளர் ஈ.ஜி. ஹால். ஒரு குறைக்கடத்தி செதில் நிரந்தர காந்தத்தின் காந்தப்புலத்தின் பகுதிக்குள் நுழையும் போது, ​​அதில் ஒரு சிறிய மின்னோட்டம் உருவாகிறது.

காந்தப்புலம் முடிந்த பிறகு, எந்த மின்னோட்டமும் உருவாக்கப்படுவதில்லை. காந்தத்தின் செல்வாக்கின் குறுக்கீடு எஃகு திரையில் உள்ள இடங்கள் வழியாக நிகழ்கிறது, இது காந்தத்திற்கும் குறைக்கடத்தி செதிலுக்கும் இடையில் வைக்கப்படுகிறது.

அது எங்கே அமைந்துள்ளது, அது எப்படி இருக்கும்?

ஹால் விளைவு பல கார் அமைப்புகளில் பயன்பாடுகளைக் கண்டறிந்துள்ளது:

• கிரான்ஸ்காஃப்டின் நிலையை தீர்மானிக்கிறது (முதல் சிலிண்டரின் பிஸ்டன் சுருக்க பக்கவாதத்தின் மேல் இறந்த மையத்தில் இருக்கும்போது);
• கேம்ஷாஃப்டின் நிலையை தீர்மானிக்கிறது (நவீன உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் சில மாதிரிகளில் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையில் வால்வுகள் திறக்கப்படுவதை ஒத்திசைக்க);
• பற்றவைப்பு அமைப்பு பிரேக்கரில் (விநியோகஸ்தர் மீது);
• டகோமீட்டரில்.

மோட்டார் தண்டு சுழலும் செயல்பாட்டில், சென்சார் பற்களின் இடங்களின் அளவிற்கு வினைபுரிகிறது, இதிலிருந்து குறைந்த மின்னழுத்த மின்னோட்டம் உருவாகிறது, இது மாறுதல் சாதனத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது. பற்றவைப்பு சுருளில், சமிக்ஞை உயர் மின்னழுத்தமாக மாற்றப்படுகிறது, இது சிலிண்டரில் ஒரு தீப்பொறியை உருவாக்க தேவைப்படுகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் குறைபாடுடையதாக இருந்தால், இயந்திரத்தை தொடங்க முடியாது.

தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்பின் பிரேக்கரில் இதேபோன்ற சென்சார் அமைந்துள்ளது. இது தூண்டப்படும்போது, ​​பற்றவைப்பு சுருளின் முறுக்குகள் மாற்றப்படுகின்றன, இது முதன்மை முறுக்கு மீது ஒரு கட்டணத்தை உருவாக்க மற்றும் இரண்டாம்நிலையிலிருந்து வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது.

கீழேயுள்ள புகைப்படம் சென்சார் எப்படி இருக்கிறது மற்றும் சில வாகனங்களில் எங்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது.

விநியோகஸ்தரில்

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார்

கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார்

டகோமீட்டர் சென்சார்

மின்சார மோட்டரில் ஹால் சென்சார்

சாதனம்

ஒரு எளிய ஹால் சென்சார் சாதனம் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

• நிலையான கந்தம். இது குறைக்கடத்தியில் செயல்படும் ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, இதில் குறைந்த மின்னழுத்த மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படுகிறது;
• காந்த சுற்று. இந்த உறுப்பு ஒரு காந்தப்புலத்தின் செயல்பாட்டை உணர்ந்து மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது;
• சுழலும் ரோட்டார். இது ஒரு உலோக வளைந்த தட்டு, இது இடங்களைக் கொண்டுள்ளது. பிரதான சாதனத்தின் தண்டு சுழலும் போது, ​​ரோட்டார் கத்திகள் மாறி மாறி தடியின் மீது காந்தத்தின் விளைவைத் தடுக்கின்றன, இது அதற்குள் தூண்டுதல்களை உருவாக்குகிறது;
• பிளாஸ்டிக் உறைகள்.

வகைகள் மற்றும் நோக்கம்

அனைத்து ஹால் சென்சார்களும் இரண்டு வகைகளாகும். முதல் வகை டிஜிட்டல் மற்றும் இரண்டாவது அனலாக். இந்த சாதனங்கள் வாகனத் தொழில் உட்பட பல்வேறு தொழில்களில் வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சென்சாரின் எளிய உதாரணம் டிபிகேவி (சுழலும் போது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் நிலையை அளவிடுகிறது).

அனலாக் ஹால் சென்சார் உறுப்பு

மற்ற தொழில்களில், இதேபோன்ற சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, சலவை இயந்திரங்களில் (ஒரு முழு டிரம் சுழலும் வேகத்தின் அடிப்படையில் சலவை எடை செய்யப்படுகிறது). அத்தகைய சாதனங்களின் மற்றொரு பொதுவான பயன்பாடு ஒரு கணினி விசைப்பலகையில் உள்ளது (சிறிய காந்தங்கள் விசைகளின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளன, மேலும் சென்சார் ஒரு மீள் பாலிமர் பொருளின் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளது).

தொழில்முறை எலக்ட்ரீஷியன்கள், தொடர்பு இல்லாமல் கேபிளில் தற்போதைய வலிமையை அளவிடும் போது, ​​ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்துங்கள், அதில் ஒரு ஹால் சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது கம்பிகளால் உருவாக்கப்பட்ட காந்தப்புலத்தின் வலிமைக்கு வினைபுரிந்து வலிமைக்கு ஒத்த மதிப்பை அளிக்கிறது. காந்த சுழல்.

வாகனத் தொழிலில், ஹால் சென்சார்கள் பல்வேறு அமைப்புகளில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. உதாரணமாக, மின்சார வாகனங்களில், இந்த சாதனங்கள் பேட்டரி சார்ஜைக் கண்காணிக்கும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை, த்ரோட்டில் வால்வு, சக்கர வேகம் போன்றவை. - இவை அனைத்தும் மற்றும் பல அளவுருக்கள் ஹால் சென்சார்களால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

நேரியல் (அனலாக்) ஹால் சென்சார்கள்

அத்தகைய சென்சார்களில், மின்னழுத்தம் நேரடியாக காந்தப்புலத்தின் வலிமையைப் பொறுத்தது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சென்சார் காந்தப்புலத்திற்கு நெருக்கமாக இருந்தால், வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் அதிகமாகும். இந்த வகையான சாதனங்களில் ஷ்மிட் தூண்டுதல் மற்றும் மாறுதல் வெளியீடு டிரான்சிஸ்டர் இல்லை. அவற்றில் உள்ள மின்னழுத்தம் செயல்பாட்டு பெருக்கியிலிருந்து நேரடியாக எடுக்கப்படுகிறது.

அனலாக் ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார்களின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை நிரந்தர காந்தம் அல்லது மின்சார காந்தம் மூலம் உருவாக்க முடியும். இது தட்டுகளின் தடிமன் மற்றும் இந்த தட்டு வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தின் வலிமையையும் சார்ந்துள்ளது.

காந்தப்புலத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் சென்சாரின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை காலவரையின்றி அதிகரிக்க முடியும் என்று தர்க்கம் கட்டளையிடுகிறது. உண்மையில் அது இல்லை. சென்சாரிலிருந்து வெளியீடு மின்னழுத்தம் விநியோக மின்னழுத்தத்தால் வரையறுக்கப்படும். சென்சார் முழுவதும் உச்ச வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் செறிவூட்டல் மின்னழுத்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த உச்சத்தை எட்டும்போது, ​​காந்தப் பாய்ச்சல் அடர்த்தியை அதிகரிப்பது அர்த்தமற்றது.

எடுத்துக்காட்டாக, தற்போதைய கவ்விகள் இந்த கொள்கையில் செயல்படுகின்றன, இதன் உதவியுடன் கடத்தியில் உள்ள மின்னழுத்தம் கம்பியுடன் தொடர்பு இல்லாமல் அளவிடப்படுகிறது. காந்தப்புல அடர்த்தியை அளவிடும் சாதனங்களிலும் லீனியர் ஹால் சென்சார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய சாதனங்கள் பயன்படுத்த பாதுகாப்பானவை, ஏனெனில் அவை கடத்தும் உறுப்புடன் நேரடி தொடர்பு தேவையில்லை.

அனலாக் உறுப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கான எடுத்துக்காட்டு

கீழே உள்ள படம் தற்போதைய வலிமையை அளவிடும் மற்றும் ஹால் விளைவு கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படும் ஒரு சென்சாரின் எளிய சுற்று காட்டுகிறது.

ஏ - நடத்துனர்; பி - திறந்த காந்த வளையம்; С - அனலாக் ஹால் சென்சார்; டி - சிக்னல் பெருக்கி

அத்தகைய தற்போதைய சென்சார் மிகவும் எளிமையாக வேலை செய்கிறது. ஒரு கடத்தியில் மின்னோட்டம் செலுத்தப்படும்போது, ​​அதைச் சுற்றி ஒரு காந்தப்புலம் உருவாகிறது. சென்சார் இந்த புலத்தின் துருவமுனைப்பு மற்றும் அதன் அடர்த்தியைப் பிடிக்கிறது. மேலும், இந்த மதிப்புடன் தொடர்புடைய மின்னழுத்தம் சென்சாரில் உருவாகிறது, இது பெருக்கி மற்றும் பின்னர் காட்டிக்கு வழங்கப்படுகிறது.

டிஜிட்டல் ஹால் சென்சார்கள்

காந்தப்புலத்தின் வலிமையைப் பொறுத்து அனலாக் சாதனங்கள் தூண்டப்படுகின்றன. அது அதிகமானது, அதிக மின்னழுத்தம் சென்சாரில் இருக்கும். பல்வேறு கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, ஹால் சென்சார் தருக்க கூறுகளைப் பெற்றுள்ளது.

டிஜிட்டல் ஹால் சென்சார் உறுப்பு

சாதனம் ஒரு காந்தப்புலம் இருப்பதைக் கண்டறிகிறது, அல்லது அதைக் கண்டறியவில்லை. முதல் வழக்கில், இது ஒரு தருக்க அலகு, மற்றும் ஒரு சிக்னல் ஆக்சுவேட்டர் அல்லது கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பப்படும். இரண்டாவது வழக்கில் (ஒரு பெரிய, ஆனால் வரம்பு வாசல், காந்தப்புலத்தை அடையவில்லை என்றாலும்), சாதனம் எதையும் பதிவு செய்யாது, இது தருக்க பூஜ்யம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

இதையொட்டி, டிஜிட்டல் சாதனங்கள் ஒற்றை துருவ மற்றும் இருமுனை வகைகளாகும். அவற்றின் வேறுபாடுகள் என்ன என்பதை சுருக்கமாகப் பார்ப்போம்.

யூனிபோலார்

யூனிபோலார் வகைகளைப் பொறுத்தவரை, ஒரே ஒரு துருவமுனைப்பு காந்தப்புலம் தோன்றும்போது அவை தூண்டப்படுகின்றன. சென்சாருக்கு எதிர் துருவமுனைப்பு கொண்ட ஒரு காந்தத்தை நீங்கள் கொண்டு வந்தால், சாதனம் வினைபுரியாது. காந்தப்புலத்தின் வலிமை குறையும்போது அல்லது அது முற்றிலும் மறைந்துவிடும் போது சாதனத்தின் செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது.

காந்தப்புலத்தின் வலிமை அதிகபட்சமாக இருக்கும் தருணத்தில் தேவையான அளவீட்டு அலகு சாதனத்தால் வழங்கப்படுகிறது. இந்த வாசலை அடையும் வரை, சாதனம் 0. மதிப்பை காட்டும். சாதனத்தின் அளவீடுகளின் துல்லியத்தை பாதிக்கும் மற்றொரு காரணி காந்தப்புலத்திலிருந்து அதன் தூரம் ஆகும்.

இருமுனை

இருமுனை மாற்றத்தின் விஷயத்தில், மின்காந்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட துருவத்தை உருவாக்கும் போது சாதனம் செயல்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் எதிர் துருவம் பயன்படுத்தப்படும் போது செயலிழக்கப்படுகிறது. சென்சார் இருக்கும் போது காந்தம் அகற்றப்பட்டால், சாதனம் அணைக்கப்படாது.

கார் பற்றவைப்பு அமைப்பில் HH இன் நியமனம்

ஹால் சென்சார்கள் தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றில், பிரேக்கர் ஸ்லைடருக்குப் பதிலாக இந்த உறுப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது பற்றவைப்பு சுருளின் முதன்மை முறுக்கு அணைக்கப்படுகிறது. கீழே உள்ள படம் ஹால் சென்சாரின் உதாரணத்தைக் காட்டுகிறது, இது VAZ குடும்பத்தின் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

A - ஹால் சென்சார்; பி - நிரந்தர காந்தம்; காந்தத்தின் இலவச விளைவை உள்ளடக்கிய ஒரு தட்டுடன்

நவீன பற்றவைப்பு அமைப்புகளில், ஹால் சென்சார் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் நிலையை தீர்மானிக்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய சென்சார் ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை கிளாசிக் ஹால் சென்சார்க்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது.

முதன்மை முறுக்கு குறுக்கீடு மற்றும் உயர் மின்னழுத்த துடிப்பு விநியோகம் மட்டுமே ஏற்கனவே மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு பொறுப்பாகும், இது இயந்திரத்தின் சிறப்பியல்புகளுக்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பற்றவைப்பு நேரத்தை மாற்றுவதன் மூலம் மின் அலகு வெவ்வேறு இயக்க முறைகளுக்கு ECU மாற்றியமைக்க முடியும் (பழைய மாதிரியின் தொடர்பு மற்றும் தொடர்பு அல்லாத அமைப்புகளில், இந்த செயல்பாடு வெற்றிட சீராக்கிக்கு ஒதுக்கப்படுகிறது).

ஹால் சென்சார் மூலம் பற்றவைப்பு

பழைய மாதிரியின் தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்புகளில் (அத்தகைய காரின் ஆன்-போர்டு அமைப்பு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் பொருத்தப்படவில்லை), சென்சார் பின்வரும் வரிசையில் செயல்படுகிறது:

1. விநியோகஸ்தர் தண்டு சுழல்கிறது (கேம்ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது).
2. தண்டு மீது நிலையான ஒரு தட்டு ஹால் சென்சார் மற்றும் காந்தம் இடையே அமைந்துள்ளது.
3. தட்டில் இடங்கள் உள்ளன.
4. தட்டு சுழலும் போது மற்றும் காந்தத்திற்கு இடையில் ஒரு இலவச இடைவெளி உருவாகும்போது, ​​காந்தப்புலத்தின் செல்வாக்கின் காரணமாக சென்சாரில் ஒரு மின்னழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது.
5. வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் சுவிட்சுக்கு வழங்கப்படுகிறது, இது பற்றவைப்பு சுருளின் முறுக்குகளுக்கு இடையில் மாறுவதை வழங்குகிறது.
6. முதன்மை முறுக்கு அணைக்கப்பட்ட பிறகு, இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளில் உயர் மின்னழுத்த துடிப்பு உருவாக்கப்படுகிறது, இது விநியோகஸ்தருக்குள் (விநியோகஸ்தர்) நுழைந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தீப்பொறி பிளக்கிற்கு செல்கிறது.

செயல்பாட்டின் எளிய திட்டம் இருந்தபோதிலும், ஒரு தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்பு சரியாக டியூன் செய்யப்பட வேண்டும், இதனால் ஒவ்வொரு மெழுகுவர்த்தியிலும் சரியான நேரத்தில் ஒரு தீப்பொறி தோன்றும். இல்லையெனில், மோட்டார் நிலையற்றதாக இயங்கும் அல்லது தொடங்காது.

ஆட்டோமோட்டிவ் ஹால் சென்சார் நன்மைகள்

எலக்ட்ரானிக் கூறுகளின் அறிமுகத்துடன், குறிப்பாக சிறந்த டியூனிங் தேவைப்படும் அமைப்புகளில், பொறியாளர்களால் இயக்கவியலால் கட்டுப்படுத்தப்படும் சகாக்களுடன் ஒப்பிடும்போது அமைப்புகளை மிகவும் நிலையானதாக மாற்ற முடிந்தது. தொடர்பு இல்லாத பற்றவைப்பு அமைப்பு இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார் பல முக்கிய நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. இது கச்சிதமானது;
2. இது காரின் எந்தப் பகுதியிலும் முற்றிலும் நிறுவப்படலாம், சில சந்தர்ப்பங்களில் நேரடியாக பொறிமுறையில் கூட (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு விநியோகஸ்தரில்);
3. அதில் இயந்திர கூறுகள் எதுவும் இல்லை, அதனால் அதன் தொடர்புகள் எரிவதில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தொடர்பு பற்றவைப்பு அமைப்பு பிரேக்கரில்;
4. தண்டு சுழற்சியின் வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், காந்தப்புலத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு எலக்ட்ரானிக் பருப்புகள் மிகவும் திறம்பட பதிலளிக்கின்றன;
5. நம்பகத்தன்மைக்கு கூடுதலாக, சாதனம் மோட்டரின் வெவ்வேறு செயல்பாட்டு முறைகளில் நிலையான மின் சமிக்ஞையை வழங்குகிறது.

ஆனால் இந்த சாதனம் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• எந்தவொரு மின்காந்த சாதனத்தின் மிகப்பெரிய எதிரி குறுக்கீடு ஆகும். எந்த இயந்திரத்திலும் ஏராளமானவை உள்ளன;
• வழக்கமான மின்காந்த உணரியுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த சாதனம் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்;
• அதன் செயல்திறன் மின்சுற்று வகையால் பாதிக்கப்படுகிறது.

ஹால் சென்சார் பயன்பாடுகள்

நாங்கள் சொன்னது போல், ஹால் கொள்கை சாதனங்கள் கார்களில் மட்டுமல்ல. ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார் சாத்தியமான அல்லது தேவைப்படும் சில தொழில்கள் இங்கே.

நேரியல் சென்சார் பயன்பாடுகள்

நேரியல் வகை சென்சார்கள் இதில் காணப்படுகின்றன:

• தொடர்பு இல்லாத வழியில் தற்போதைய வலிமையை தீர்மானிக்கும் சாதனங்கள்;
• டகோமீட்டர்கள்;
• அதிர்வு நிலை சென்சார்கள்;
• ஃபெரோ காந்த சென்சார்கள்;
• சுழற்சியின் கோணத்தை தீர்மானிக்கும் சென்சார்கள்;
• தொடர்பு இல்லாத பொட்டென்டோமீட்டர்கள்;
• டிசி பிரஷ்லெஸ் மோட்டார்கள்;
• வேலை செய்யும் பொருள் ஓட்ட சென்சார்கள்;
• வேலை செய்யும் பொறிமுறைகளின் நிலையை தீர்மானிக்கும் கண்டுபிடிப்பாளர்கள்.

டிஜிட்டல் சென்சார்கள் பயன்பாடு

டிஜிட்டல் மாடல்களைப் பொறுத்தவரை, அவை இதில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• சுழற்சியின் அதிர்வெண்ணை தீர்மானிக்கும் சென்சார்கள்;
• ஒத்திசைவு சாதனங்கள்;
• காரில் பற்றவைப்பு அமைப்பு சென்சார்கள்;
• வேலை செய்யும் பொறிமுறைகளின் உறுப்புகளின் நிலை சென்சார்கள்;
• துடிப்பு கவுண்டர்கள்;
• வால்வுகளின் நிலையை தீர்மானிக்கும் சென்சார்கள்;
• கதவு பூட்டுதல் சாதனங்கள்;
• வேலை செய்யும் பொருள் நுகர்வு மீட்டர்;
• அருகாமையில் உணரிகள்;
• தொடர்பு இல்லாத ரிலேக்கள்;
• அச்சுப்பொறிகளின் சில மாதிரிகளில், காகிதத்தின் இருப்பு அல்லது நிலையை கண்டறியும் சென்சார்கள்.

என்ன குறைபாடுகள் இருக்க முடியும்?

பிரதான ஹால் சென்சார் செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றின் காட்சி வெளிப்பாடுகளின் அட்டவணை இங்கே:

கோளாறு:	இது எவ்வாறு வெளிப்படுகிறது:
கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு முழு சுழற்சியைக் காட்டிலும் சென்சார் அடிக்கடி தூண்டப்படுகிறது	எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது (எரிபொருள் போன்ற பிற அமைப்புகள் சரியாக வேலை செய்யும் போது)
சாதனம் ஒவ்வொரு முறையும் தூண்டப்படுகிறது அல்லது அவ்வப்போது முழுமையாக அணைக்கப்படும்	கார் நகரும் போது, ​​என்ஜின் ஸ்தம்பிக்கக்கூடும், கார் தடுமாறும், என்ஜின் சக்தி குறைகிறது, மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தை விட வேகமாக காரை வேகப்படுத்த முடியாது.
ஹால் சென்சார் செயலிழப்பு	சமீபத்திய தலைமுறையின் சில வெளிநாட்டு கார்களில், கியர் நெம்புகோல் தடுக்கப்பட்டுள்ளது
கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் உடைந்துள்ளது	மோட்டார் தொடங்க முடியாது
ஹால் சென்சார் முக்கிய உறுப்பு ஒரு மின் அமைப்பில் பிழைகள்	டாஷ்போர்டில், ஒரு குறிப்பிட்ட அலகு சுய-நோயறிதல் அமைப்பின் பிழை ஒளி, எடுத்துக்காட்டாக, செயலற்ற நிலையில் உள்ள இயந்திரம், ஒளிரும், ஆனால் இயந்திரம் வேகத்தை அதிகரிக்கும் போது மறைந்துவிடும்.

சென்சார் தானே நல்ல வரிசையில் இருப்பதாக இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது, ஆனால் அது ஒழுங்கற்றதாக உணர்கிறது. இதற்கான காரணங்கள் இங்கே:

• சென்சார் மீது அழுக்கு;
• உடைந்த கம்பி (ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது);
• தொடர்புகளில் ஈரப்பதம் கிடைத்துள்ளது;
• குறுகிய சுற்று (ஈரப்பதம் அல்லது காப்புக்கு சேதம் காரணமாக, சமிக்ஞை கம்பி தரையில் குறுகியது);
• கேபிள் காப்பு அல்லது திரையின் மீறல்;
• சென்சார் சரியாக இணைக்கப்படவில்லை (துருவமுனைப்பு தலைகீழானது);
• உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளில் சிக்கல்கள்;
• ஆட்டோ கட்டுப்பாட்டு அலகு மீறல்;
• சென்சாரின் கூறுகளுக்கும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பகுதிக்கும் இடையிலான தூரம் தவறாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சென்சார் சோதனை

சென்சார் தவறானது என்பதை உறுதிப்படுத்த, அதை மாற்றுவதற்கு முன் ஒரு காசோலை செய்யப்பட வேண்டும். சிக்கலைக் கண்டறிவதற்கான எளிதான வழி - சிக்கல் உண்மையில் சென்சாரில் உள்ளதா - அலைக்காட்டி மீது நோயறிதல்களை இயக்குவது. சாதனம் செயலிழப்புகளைக் கண்டறிவது மட்டுமல்லாமல், சாதனத்தின் உடனடி முறிவையும் குறிக்கிறது.

ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டுநருக்கும் அத்தகைய நடைமுறையைச் செய்வதற்கான வாய்ப்பு இல்லை என்பதால், சென்சாரைக் கண்டறிய அதிக மலிவு வழிகள் உள்ளன.

மல்டிமீட்டருடன் கண்டறிதல்

முதலில், மல்டிமீட்டர் DC தற்போதைய அளவீட்டு முறைக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது (20V க்கு மாறவும்). செயல்முறை பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:

• கவச கம்பி விநியோகஸ்தரிடமிருந்து துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இது வெகுஜனத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் கண்டறியும் விளைவாக, நீங்கள் தற்செயலாக காரைத் தொடங்குவதில்லை;
• பற்றவைப்பு செயல்படுத்தப்படுகிறது (விசை எல்லா வழிகளிலும் திரும்பியது, ஆனால் இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டாம்);
• இணைப்பு விநியோகஸ்தரிடமிருந்து அகற்றப்பட்டது;
• மல்டிமீட்டரின் எதிர்மறை தொடர்பு காரின் (உடல்) வெகுஜனத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
• சென்சார் இணைப்பிற்கு மூன்று ஊசிகளும் உள்ளன. மல்டிமீட்டரின் நேர்மறையான தொடர்பு அவை ஒவ்வொன்றிற்கும் தனித்தனியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் தொடர்பு 11,37V (அல்லது 12V வரை) மதிப்பைக் காட்ட வேண்டும், இரண்டாவது 12V பிராந்தியத்திலும் காட்ட வேண்டும், மூன்றாவது - 0.

அடுத்து, சென்சார் செயல்பாட்டில் சரிபார்க்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:

• கம்பி நுழைவின் பக்கத்திலிருந்து, உலோக ஊசிகளும் (எடுத்துக்காட்டாக, சிறிய நகங்கள்) இணைப்பிற்குள் செருகப்படுகின்றன, இதனால் அவை ஒருவருக்கொருவர் தொடக்கூடாது. ஒன்று மையத் தொடர்பில் செருகப்படுகிறது, மற்றொன்று - எதிர்மறை கம்பிக்கு (பொதுவாக வெள்ளை);
• இணைப்பு சென்சார் மீது சறுக்குகிறது;
• பற்றவைப்பு இயக்கப்படுகிறது (ஆனால் நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கவில்லை);
• மைனஸில் (வெள்ளை கம்பி) சோதனையாளரின் மைனஸ் தொடர்பையும், மத்திய முள் உடன் பிளஸ் தொடர்பையும் சரிசெய்கிறோம். வேலை செய்யும் சென்சார் தோராயமாக 11,2 வி வாசிப்பைக் கொடுக்கும்;
• இப்போது உதவியாளர் பல முறை ஸ்டார்ட்டருடன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் செய்ய வேண்டும். மல்டிமீட்டர் வாசிப்பு ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும். குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச மதிப்புகளைக் கவனியுங்கள். கீழ் பட்டி 0,4V ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் மேல் 9V க்கு கீழே விழக்கூடாது. இந்த வழக்கில், சென்சார் சேவைக்குரியதாக கருதப்படலாம்.

எதிர்ப்பு சோதனை

எதிர்ப்பை அளவிட, உங்களுக்கு ஒரு மின்தடை (1 kΩ), ஒரு டையோடு விளக்கு மற்றும் கம்பிகள் தேவைப்படும். ஒரு மின்தடை ஒளி விளக்கின் காலில் கரைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு கம்பி அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது கம்பி ஒளி விளக்கின் இரண்டாவது காலில் சரி செய்யப்பட்டது.

காசோலை பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• விநியோகஸ்தர் அட்டையை அகற்றி, விநியோகஸ்தரின் தொகுதி மற்றும் தொடர்புகளைத் துண்டிக்கவும்;
• சோதனையாளர் டெர்மினல்கள் 1 மற்றும் 3 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பற்றவைப்பைச் செயல்படுத்திய பின், காட்சி 10-12 வோல்ட் வரம்பில் ஒரு மதிப்பைக் காட்ட வேண்டும்;
• அதே வழியில், ஒரு மின்தடையுடன் ஒரு ஒளி விளக்கை விநியோகஸ்தருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. துருவமுனைப்பு சரியாக இருந்தால், கட்டுப்பாடு ஒளிரும்;
• அதன் பிறகு, மூன்றாவது முனையத்திலிருந்து கம்பி இரண்டாவது உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் உதவியாளர் ஸ்டார்ட்டரின் உதவியுடன் இயந்திரத்தை திருப்புகிறார்;
• ஒளிரும் ஒளி ஒரு வேலை சென்சாரைக் குறிக்கிறது. இல்லையெனில், அதை மாற்ற வேண்டும்.

உருவகப்படுத்தப்பட்ட ஹால் கட்டுப்பாட்டாளரை உருவாக்குதல்

தீப்பொறி இல்லாத நிலையில் ஹால் சென்சாரைக் கண்டறிய இந்த முறை உங்களை அனுமதிக்கிறது. தொடர்புகளுடன் கூடிய துண்டு விநியோகஸ்தரிடமிருந்து துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. பற்றவைப்பு செயல்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு சிறிய கம்பி சென்சாரின் வெளியீட்டு தொடர்புகளை ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கிறது. இது ஒரு வகையான ஹால் சென்சார் சிமுலேட்டர் ஆகும், இது உந்துவிசையை உருவாக்கியது. அதே நேரத்தில் மத்திய கேபிளில் ஒரு தீப்பொறி உருவாகிறது என்றால், சென்சார் ஒழுங்கில் இல்லை, அதை மாற்ற வேண்டும்.

பழுது

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஹால் சென்சாரை சரிசெய்ய விருப்பம் இருந்தால், முதலில் நீங்கள் தருக்க கூறு என்று அழைக்கப்படுவதை வாங்க வேண்டும். சென்சார் மாதிரி மற்றும் வகைக்கு ஏற்ப நீங்கள் அதைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

பழுதுபார்ப்பு பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• உடலின் மையத்தில் ஒரு துளை கொண்டு ஒரு துளை செய்யப்படுகிறது;
• ஒரு எழுத்தர் கத்தியால், பழைய கூறுகளின் கம்பிகள் வெட்டப்படுகின்றன, அதன் பிறகு புதிய கம்பிகளுக்கு பள்ளங்கள் போடப்படுகின்றன, அவை சுற்றுடன் இணைக்கப்படும்;
• புதிய கூறு வீட்டுவசதிக்குள் செருகப்பட்டு பழைய ஊசிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு தொடர்பில் ஒரு மின்தடையுடன் ஒரு கட்டுப்பாட்டு டையோடு விளக்கைப் பயன்படுத்தி இணைப்பின் சரியான தன்மையை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். காந்தத்தின் செல்வாக்கு இல்லாமல், ஒளி வெளியே செல்ல வேண்டும். இது நடக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் துருவமுனைப்பை மாற்ற வேண்டும்;
• புதிய தொடர்புகள் சாதனத் தொகுதிக்கு இணைக்கப்பட வேண்டும்;
• வேலை சரியாக செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, மேலே உள்ள முறைகளைப் பயன்படுத்தி புதிய சென்சாரைக் கண்டறிய வேண்டும்;
• இறுதியாக, வீட்டுவசதி சீல் வைக்கப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, சாதனம் பெரும்பாலும் அதிக வெப்பநிலைக்கு ஆட்படுவதால், வெப்ப-எதிர்ப்பு பசை பயன்படுத்துவது நல்லது;
• கட்டுப்படுத்தி தலைகீழ் வரிசையில் கூடியிருக்கிறது.

உங்கள் சொந்த கைகளால் சென்சாரை எவ்வாறு மாற்றுவது?

ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலருக்கும் சென்சார்களை கைமுறையாக சரிசெய்ய நேரம் இல்லை. புதியதை வாங்கி பழையதை நிறுவுவதை நிறுவுவது அவர்களுக்கு எளிதானது. இந்த செயல்முறை பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:

• முதலில், நீங்கள் பேட்டரியிலிருந்து டெர்மினல்களை அகற்ற வேண்டும்;
• விநியோகஸ்தர் அகற்றப்பட்டார், கம்பிகள் கொண்ட தொகுதி துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது;
• விநியோகஸ்தரின் அட்டை அகற்றப்பட்டது;
• சாதனத்தை முழுவதுமாக அகற்றுவதற்கு முன், வால்வு எவ்வாறு அமைந்திருந்தது என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். நேர மதிப்பெண்கள் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகியவற்றை இணைப்பது அவசியம்;
• விநியோகஸ்தர் தண்டு அகற்றப்பட்டது;
• ஹால் சென்சார் தானே துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது;
• பழைய சென்சாருக்கு பதிலாக புதியது நிறுவப்பட்டுள்ளது;
• தொகுதி தலைகீழ் வரிசையில் கூடியிருக்கிறது.

சமீபத்திய தலைமுறை சென்சார்கள் நீண்ட சேவை ஆயுளைக் கொண்டுள்ளன, எனவே அடிக்கடி சாதன மாற்றீடு தேவையில்லை. பற்றவைப்பு முறைக்கு சேவை செய்யும் போது, ​​இந்த கண்காணிப்பு சாதனத்திலும் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

தலைப்பில் வீடியோ

முடிவில், சாதனத்தின் விரிவான கண்ணோட்டம் மற்றும் ஒரு காரில் ஹால் சென்சார் செயல்படும் கொள்கை:

ஹால் சென்சார் என்றால் என்ன. இது எவ்வாறு இயங்குகிறது மற்றும் எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

ஹால் சென்சார் என்றால் என்ன? இது ஒரு காந்தப்புலத்தின் தோற்றம் அல்லது இல்லாமைக்கு எதிர்வினையாற்றும் ஒரு சாதனம். ஆப்டிகல் சென்சார்கள் இதேபோன்ற செயல்பாட்டுக் கொள்கையைக் கொண்டுள்ளன, இது ஒரு ஃபோட்டோசெல்லில் ஒரு ஒளி கற்றையின் தாக்கத்திற்கு வினைபுரிகிறது.

ஹால் சென்சார் எங்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது? கார்களில், இந்த சென்சார் ஒரு சக்கரம் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட தண்டு வேகத்தைக் கண்டறியப் பயன்படுகிறது. மேலும், இந்த சென்சார் அந்த அமைப்புகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதில் பல்வேறு அமைப்புகளின் ஒத்திசைவுக்கான ஒரு குறிப்பிட்ட தண்டு நிலையை தீர்மானிக்க முக்கியம். இதற்கு ஒரு உதாரணம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார்.

ஹால் சென்சார் சரிபார்க்க எப்படி? சென்சார் சரிபார்க்க பல வழிகள் உள்ளன. உதாரணமாக, பற்றவைப்பு அமைப்பில் மின்சாரம் இருக்கும்போது மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகள் ஒரு தீப்பொறியை வெளியிடுவதில்லை, தொடர்பு இல்லாத விநியோகஸ்தர் கொண்ட இயந்திரங்களில், விநியோகஸ்தர் கவர் அகற்றப்பட்டு பிளக் பிளாக் அகற்றப்படும். அடுத்து, காரின் பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டது மற்றும் தொடர்புகள் 2 மற்றும் 3 மூடப்பட்டுள்ளன. உயர் மின்னழுத்த கம்பியை தரையின் அருகில் வைக்க வேண்டும். இந்த நேரத்தில், ஒரு தீப்பொறி தோன்ற வேண்டும். ஒரு தீப்பொறி இருந்தால், ஆனால் சென்சார் இணைக்கப்படும்போது தீப்பொறி இல்லை என்றால், அதை மாற்ற வேண்டும். இரண்டாவது வழி சென்சாரின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை அளவிடுவது. நல்ல நிலையில், இந்த காட்டி 0.4 முதல் 11V வரை இருக்க வேண்டும். மூன்றாவது முறை பழைய சென்சாருக்கு பதிலாக தெரிந்த வேலை அனலாக் போடுவது. கணினி வேலை செய்தால், பிரச்சனை சென்சாரில் உள்ளது.