டெஸ்ட் டிரைவ் புதிய ஹோண்டா சிவிக் 2016: உள்ளமைவு மற்றும் விலை
2016 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டா சிவிக் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, இயந்திரங்களின் தளவமைப்பு முதல் மல்டிமீடியா அமைப்பு வரை நிறைய புதுப்பிப்புகள் உள்ளன. அனைத்து புதுமைகளையும் கருத்தில் கொண்டு முன்னிலைப்படுத்த முயற்சிப்போம் மற்றும் நடைமுறை மற்றும் பொருளாதாரத்தின் பார்வையில் இருந்து மதிப்பீடு செய்வோம், அதாவது, இந்த வகை கார்கள் பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய தேவைகள். ஆண்டின் தொடக்கத்தில், மாடல் அதிகாரப்பூர்வமாக செடான் உடலில் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது, மேலும் கூபே மற்றும் 4-கதவு ஹேட்ச்பேக் சிறிது நேரம் கழித்து தோன்றும். 2016 ஆம் ஆண்டில், உற்பத்தியாளர் ஹைப்ரிட் மாடல் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு மாதிரியை உற்பத்தி செய்வதை நிறுத்தினார். ஒருவேளை இந்த மாதிரிகள் குறைந்த தேவை காரணமாக இருக்கலாம். 2016 Honda Civic இல் புதிதாக என்ன இருக்கிறது, ஹோண்டாவின் முன்னோடி உணர்வின் மறுமலர்ச்சியைக் குறிப்பதாகத் தோன்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட மல்டிமீடியா அமைப்புகளுக்கு கூடுதலாக, புதுப்பிப்புகள் உள்ளன. அதாவது, 1,5 ...
ஹோண்டா அக்கார்ட் 2016 ஐ ஒரு புதிய உடலில் சோதனை செய்யுங்கள்
ஹோண்டா அக்கார்டு 2016 மாடல் ஆண்டு வெளிப்புற வடிவமைப்பு மற்றும் உட்புற டிரிம் ஆகிய இரண்டிலும் நிறைய மாற்றங்களைப் பெற்றது. இந்த கார் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ செயல்பாடுகளுடன் 7 அங்குல தொடுதிரையைப் பெற்றது. அனைத்து உள்ளமைவுகளுக்கும், கூடுதல் ஹோண்டா சென்சிங் விருப்பம் வழங்கப்பட்டுள்ளது, புதுப்பிக்கப்பட்ட ஹோண்டா பைலட் 2016 இன் மதிப்பாய்வில் அதன் செயல்பாடுகள் மற்றும் செயல்களை நாங்கள் ஏற்கனவே விரிவாகக் கருதினோம். புதிய 2016 ஹோண்டா அக்கார்டு நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களில் என்ன மாற்றப்பட்டது: எல்எக்ஸ்-எஸ், இஎக்ஸ், இஎக்ஸ்-எல் என மூன்று எளிமையான டிரிம் நிலைகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் சக்திவாய்ந்த வி-ட்வின் சிக்ஸ் EX-L இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதே போல் சுற்றுலா தொகுப்பு. நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் கொண்ட அடிப்படை LX ஆனது: 16-இன்ச் அலாய் வீல்கள்; தானியங்கி ஒளியியல்; LED டெயில்லைட்கள்; இரட்டை மண்டல தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு; 7,7 இன்ச் மல்டிமீடியா காட்சி; பின்புற பார்வை கேமரா; முழு சக்தி தொகுப்பு; கப்பல் கட்டுப்பாடு. முடிக்க…
டெஸ்ட் டிரைவ் ஹோண்டா சிவிக்: கேப்டன் எதிர்காலம்
சிறந்த வடிவமைப்பு, புதிய டர்போ என்ஜின்கள் மற்றும் தனித்துவமான பிரேக்குகள் கொண்ட சந்தைகளைத் தாக்குகிறது ஹோண்டா சிவிக் அதன் 45 ஆண்டுகால வரலாறு மற்றும் ஒன்பது தலைமுறைகளில், பல்வேறு உருமாற்றங்களைச் சந்தித்துள்ளது: ஒரு சிறிய காரில் இருந்து அது ஒரு சிறிய காராக மாறியது, இது அறிமுகத்திற்கான ஏவுகணை வாகனமாக மாறியது. புதிய தொழில்நுட்பங்கள், ஆனால் முதல் தலைமுறையுடன் இது ஒரு வலுவான, பொருளாதார மற்றும் நம்பகமான கார் என்ற நற்பெயரைப் பெற்றது. இருப்பினும், பத்தாவது தலைமுறை அதிகம். புதிய Civic இதுவரை இந்தப் பெயரைக் கொண்டுள்ள மற்ற எல்லா மாடல்களிலிருந்தும் இந்த வகுப்பில் உள்ள மற்ற எல்லாவற்றிலிருந்தும் வேறுபட்டது. ஹோண்டாவில் உள்ளவர்கள் எப்பொழுதும் தங்கள் மாடல்களுக்கு அந்த தனித்துவமான தோற்றத்தை எவ்வாறு தக்கவைத்துக்கொள்கிறார்கள் என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, ஆனால் பத்தாவது தலைமுறை சிவிக் ஜோடிகளின் குணாதிசயங்களை "வெளிப்படையான வடிவமைப்பு மொழியுடன்" கொண்டுள்ளது. அதன் முன்னோடிகளைப் போலல்லாமல், புதிய சிவிக் கொண்டுள்ளது…
CES 3 இல் ஹோண்டா டெஸ்ட் டிரைவ் 2018E ரோபாட்டிக்ஸ் திட்டத்தை வெளியிட்டது
அதிகாரப்பூர்வ பிரீமியர் ஜனவரி தொடக்கத்தில் லாஸ் வேகாஸில் நடைபெறும் நிகழ்ச்சியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஹோண்டா தனது புதிய ரோபாட்டிக்ஸ் கான்செப்ட் 3E (எம்பவர், எக்ஸ்பீரியன்ஸ், எம்பதி) எனப்படும். CES 2018 நுகர்வோர் எலெக்ட்ரானிக்ஸ் ஷோவின் போது லாஸ் வேகாஸில் ஜனவரி தொடக்கத்தில் அதிகாரப்பூர்வ பிரீமியர் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஹோண்டா சாவடியில் செய்தியாளர் சந்திப்பு ஜனவரி 9 ஆம் தேதி உள்ளூர் நேரப்படி இரவு 11 மணிக்கு நடைபெறும். இந்த முன்மாதிரி மூலம், ஜப்பானிய பிராண்ட் ஒரு இரக்கமுள்ள மற்றும் பரஸ்பர உதவி சமூகத்தின் பார்வையை வெளிப்படுத்தும், அங்கு ரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவு பல்வேறு வாழ்க்கை சூழ்நிலைகளில் மக்களுக்கு உதவும், அது விபத்து அல்லது பேரழிவிற்குப் பிறகு மீட்பு, அல்லது பொழுதுபோக்கு மற்றும் பொழுதுபோக்கு. . 3E ரோபாட்டிக்ஸ் கான்செப்ட் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 3E-D18 (வொர்க்ஹோர்ஸ்), ஒரு தன்னாட்சி ஆஃப்-ரோடு AI கான்செப்ட் வாகனம். பல்வேறு விஷயங்களில் மக்களுக்கு உதவும் வகையில் இந்த கார் உருவாக்கப்பட்டது. அந்த…
டெஸ்ட் டிரைவ் ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ்: அதன் நிழலை விட வேகமானது
ஒரு சிறந்த ஆனால் குறைவாக மதிப்பிடப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் சோதனை, அநேகமாக எதிர்காலத்தில் தேவைப்படும் கிளாசிக். ஹோண்டா NSX-ஐ விட குறைவாக மதிப்பிடப்பட்ட கார் உள்ளதா? நாம் கண்டுபிடிக்க கடினமாக இருக்கலாம். எங்கள் மூத்த சோதனைத் தொடரில், ஜப்பானிய மாடல் கடந்த காலத்தின் நிழல்களை விட்டுச் செல்கிறது. ஹாக்கன்ஹெய்ம், ஆல்கஹால், போதைப்பொருள் மற்றும் அவளுடைய விதி இந்த நாடகத்தில் இருக்கும். காலை படிப்படியாக இரவின் சக்தியை எடுத்துக் கொள்ளும்போது, NSX இருளை விட்டுவிட்டு மேற்கு நோக்கி செல்லும் அதன் நீண்ட நிழல்களைப் பிடிக்கிறது. எத்தனை சூரிய உதயங்கள், பல புதிய நாட்கள், அதன் முதல் கதிர்களில் அவர்கள் எத்தனை நினைவுகளை விட்டுச் செல்வார்கள் என்று யாருக்கும் தெரியாது. நினைவகம் என்பது நம் எண்ணங்களின் காட்டில் ஒரு பாதை போன்றது. அதை அடைய நாம் அதை சுத்தம் செய்யாவிட்டால், அது காலப்போக்கில் வளரும் என்று நினைக்கிறேன். அப்போது வேக வரம்பு...
டெஸ்ட் டிரைவ் மாற்று: பகுதி 2 - கார்கள்
மேற்கு சைபீரியாவில் இரவில் பறக்க உங்களுக்கு வாய்ப்பு இருந்தால், ஜன்னல் வழியாக முதல் ஈராக் போரின் போது சதாமின் படைகள் திரும்பப் பெற்ற பிறகு குவைத் பாலைவனத்தை நினைவூட்டும் ஒரு கோரமான படத்தைக் காண்பீர்கள். நிலப்பரப்பு மிகப்பெரிய எரியும் "ஜோதிகளால்" சிதறடிக்கப்பட்டுள்ளது, இது பல ரஷ்ய எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள் இன்னும் இயற்கை எரிவாயுவை ஒரு துணை தயாரிப்பு மற்றும் எண்ணெய் வயல்களைக் கண்டறியும் செயல்பாட்டில் தேவையற்ற தயாரிப்பு என்று கருதுகின்றனர் என்பதற்கு தெளிவான சான்றுகள் ... இந்த கழிவுகள் நிறுத்தப்படும் என்று நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர். சமீப எதிர்காலத்தில். பல ஆண்டுகளாக, இயற்கை எரிவாயு ஒரு உபரி பொருளாகக் கருதப்பட்டு எரிக்கப்பட்டது அல்லது வெறுமனே வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றப்பட்டது. இதுவரை, சவூதி அரேபியா மட்டும் எண்ணெய் உற்பத்தியில் 450 மில்லியன் கன மீட்டர் இயற்கை எரிவாயுவைக் கொட்டியுள்ளது அல்லது எரித்துள்ளது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது ... அதே நேரத்தில், செயல்முறை தலைகீழாக உள்ளது ...
டெஸ்ட் டிரைவ் ஹோண்டா சிவிக் புதிய தலைமுறை
ஒரு சிறிய விளையாட்டு செடான் ஒரு இனிமையான தோற்றம் மற்றும் மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு. இது ஜப்பானிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த புதிய கார். 2019 ஹோண்டா சிவிக் வரிசையானது பலவிதமான டிரிம் நிலைகளுடன் சிக்கனமான கார்களை விரும்புவோரை மகிழ்வித்தது. Corolla மற்றும் Mazda3 போன்ற போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த கார் மலிவு விலை பிரிவில் உள்ளது. இது நவீன தொழில்நுட்பத்துடன் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. சாத்தியமான மோதலின் சமிக்ஞை, லேன் கீப்பிங், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஒரு தடையாக இருக்கும்போது அவசரகால பிரேக்கிங் போன்ற விருப்பங்களைக் குறிப்பிடுவது போதுமானது. கேஜெட்டுகள் இல்லாத வாழ்க்கையை கற்பனை செய்ய முடியாதவர்களுக்கு, உற்பத்தியாளர் கார் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் ப்ளே ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இப்போது மாதிரியின் ஒவ்வொரு துறையையும் பற்றி மேலும். வாகன வடிவமைப்பு பத்தாவது தலைமுறை ஹோண்டா சிவிக் வெளிப்புற மாற்றங்கள் 2015 இல் மீண்டும் வெளியிடப்பட்டன…
கவர்ச்சிகரமான பாதுகாப்புடன் ஹோண்டா சிவிக் காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யுங்கள்
ஹோண்டா சிஸ்டம் கேஜ்கள் இப்போது மாடலின் நிலையான உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியாகும். புதிய சிவிக் பாதுகாப்பில் ஒரு தலைவராக உருவாக்கப்பட்டது. ஹோண்டாவின் வடிவமைப்புக் குழுவானது, காம்பாக்ட் கிளாஸில் மிகவும் நம்பகமான கூபே என்று கூறலாம், இது பரந்த அளவிலான ஹோண்டா சென்சிங் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. யூரோ என்சிஏபி மாடல் கிராஷ் சோதனைகளுக்குப் பிறகு பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டில் முதலிடம் வகிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மிகவும் நீடித்த இயங்குதளமானது, மேம்பட்ட இணக்கப் பொறியியல் (ACE) கட்டமைப்பின் அடுத்த தலைமுறையைச் சேர்ந்தது, இது தாக்கத்தின் போது ஆற்றலை இன்னும் சமமாக விநியோகிக்கும் கட்டமைப்பு கூறுகளை உள்ளடக்கியது. இதனால், முன்பக்க, பக்கவாட்டு மற்றும் பின்புற பாதிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்டிருப்பதால், கேபினின் பயணிகள் முடிந்தவரை பாதுகாக்கப்படுவார்கள். புதிய தலைமுறையில், இந்த வடிவமைப்பில் க்ராஷ் ஸ்ட்ரைக் டெக்னாலஜியும் உள்ளது, இதில் முன் கிரில்...
டெஸ்ட் டிரைவ் ஹோண்டா மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த CR-V இன் ரகசியங்களை வெளிப்படுத்துகிறது
புதிய தலைமுறை உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு சேஸை இலகுவானதாகவும் வலிமையானதாகவும் ஆக்குகிறது. சிந்தனைமிக்க வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல் திட்டங்களுக்கு நன்றி, புதிய தலைமுறை ஹோண்டா CR-V மாடலின் வரலாற்றில் மிகவும் நீடித்த மற்றும் நவீன சேஸ்ஸைக் கொண்டுள்ளது. புதிய வடிவமைப்பு, நவீன, இலகுரக, உயர்தரப் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட குறைந்த மந்தநிலை மற்றும் மிகவும் நிலையான தளத்தை உருவாக்குகிறது. CR-V ஆனது ஐரோப்பிய தரத்திற்கு ஏற்றதாக அமைவது மட்டுமல்லாமல், மிக அதிக வேகத்தில் கூட உணரக்கூடிய ஈர்க்கக்கூடிய செயல்திறனுடன் ஓட்டுனர்களை வசீகரிக்கும். ரியல் டைம் AWD சிஸ்டம் இன்னும் சிறந்த கோணல் நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது மற்றும் சரிவுகளில் ஏறும் போது வாகனத்திற்கு உதவுகிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு புதிய சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் சிறந்த-இன்-கிளாஸ் டைனமிக் ஸ்டீயரிங் வழங்குகிறது மற்றும் செயலில் மற்றும் செயலற்ற நிலையில் ஹோண்டாவை வழிநடத்துகிறது.
டெஸ்ட் டிரைவ் ஹோண்டா சிவிக் டூரர் 1.6 i-DTEC: ஜப்பானிய காம்பாக்ட் வேகன் சோதனை - சாலை சோதனை
Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: ஜப்பானிய காம்பாக்ட் வேகன் டெஸ்ட் - பேகெல்லா சாலை டெஸ்ட் சிட்டி 6/ 10 நகரத்திற்கு வெளியே 7/ 10 நெடுஞ்சாலை 7/ 10 போர்டில் வாழ்க்கை 7/ 10 விலை மற்றும் செலவு 6/ 10 பாதுகாப்பு 7/ 10 ஹோண்டா சிவிக் டூரர் - நிறைய சூட்கேஸ்களை இழுத்துக்கொண்டு பயணிக்கப் பழகி, தங்கள் கண்ணியத்தை விட்டுக்கொடுக்க விரும்பாதவர்களுக்கு ஏற்ற வேகன். இருப்பினும், லைஃப்ஸ்டைல் நவி ADAS இன் ஆடம்பர பதிப்பின் அதிக விலை (28.600 யூரோக்கள்) பல சாத்தியமான வாங்குபவர்களை முடக்கலாம். La Honda Civic Tourer மிகவும் பல்துறை சிறிய ஸ்டேஷன் வேகன்களில் ஒன்றாகும்: இது ஒரு பெரிய துவக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, மிகவும் வசதியானது மற்றும் குறிப்பாக நேரடி நிகழ்ச்சிகளை வழங்குகிறது. எங்கள் சாலை சோதனையில் பலம் மற்றும் குறைபாடுகளை பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்.
டெஸ்ட் டிரைவ் ஹோண்டா சிவிக் வகை R: கார் உடற்கூறியல்
பல்கேரியாவில் ஹோண்டா சிவிக் வகை R இன் விளக்கக்காட்சி மற்றும் ஓட்டுதல் இந்த மாதிரியின் சாரத்திற்கு திரும்புவதற்கான மற்றொரு காரணம். ஃபார்முலா 1 க்கு மீண்டும் மீண்டும் இயற்கையாகவே டர்போ-பெட்ரோல் யூனிட்டுகளுக்கு மாறிய பிறகு, ஹோண்டா பொறியாளர்களின் விடாமுயற்சி பலனளிக்கப் போகிறது. இந்த தனித்துவமான விளையாட்டில் பல வருடங்கள் வெற்றி பெற்ற பிறகு, ஹோண்டாவின் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் நிர்வாகிகள் காட்சிக்கு வெற்றிகரமாக திரும்புவதற்கு போதுமான நிபுணத்துவம் இருப்பதாக உணர்ந்தனர். ஆனால் விஷயங்கள் மிகவும் சிக்கலானதாக மாறிவிட்டன, மேலும் நவீன நேரடி ஊசி விசையாழிகள், ஆற்றலை உருவாக்குவதற்கும் வழங்குவதற்கும் இரண்டு பாதைகளைப் பயன்படுத்தும் கலப்பின அமைப்புடன் இணைந்து, மிகவும் சவாலாக மாறியுள்ளன. முதலில் விஷயங்கள் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியதாகத் தெரியவில்லை, தரமற்ற டர்போசார்ஜர் மற்றும் தளவமைப்பில் சிக்கல்கள் இருந்தன, இதன் விளைவாக சக்தி குறைந்தது. ஆனாலும்…
டெஸ்ட் டிரைவ் ஹோண்டா சிவிக் i-DTEC: டீசல் இதயத்துடன் கூடிய சாமுராய்
சிறந்த விற்பனையாளரின் புதிய பதிப்பை ஈர்க்கக்கூடிய 1,6-லிட்டர் டீசல் எஞ்சினுடன் சோதனை செய்தல் பத்தாவது தலைமுறை சிவிக் அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது. மாதிரி மிகவும் பெரியதாகிவிட்டது, நடுத்தர வர்க்கத்தின் அளவை நெருங்குகிறது. குறைந்த உயரத்துடன் இணைந்து அதிக அகலம் மற்றும் நீளம் காரணமாக உடல் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்ததாக தோன்றுகிறது, ஆனால் வடிவமைப்பில் உள்ள பிரகாசமான வெளிப்படையான வழிமுறைகளுக்கு நன்றி. அதன் மிகவும் நிலையான பதிப்பில் கூட, சிவிக் நன்கு பொருத்தப்பட்ட பந்தய காரை ஒத்திருக்கிறது, அதே நேரத்தில் அதிக வலிமை, முறுக்கு மற்றும் மடிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்ட புதிய தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. புதிய கட்டிடக்கலை மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு போன்ற இலகுவான பொருட்களின் அதிகரித்த பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, ஹேட்ச்பேக் பதிப்பு 16 மிமீ நீளமாக இருந்தாலும், மாடல் 136 கிலோ எடை குறைவாக உள்ளது.
டெஸ்ட் டிரைவ் ஹோண்டா சிஆர்-வி
ரஷ்ய கார் சந்தை மெதுவாக மீண்டு வரத் தொடங்கியது, நெருக்கடியின் போது முற்றிலும் தணிந்த ஹோண்டா மீண்டும் செயல்பாட்டைக் காட்டத் தொடங்கியது. புதிய ஐந்தாம் தலைமுறை CR-V கிராஸ்ஓவரை சந்திக்கவும். கண்ணாடிக்கு சர்ச்சைக்குரிய மாற்று: தாமதம், இருண்ட படம், அசாதாரண முன்னறிவிப்பு மற்றும் பார்க்கும் கோணம். நான் உன்னிப்பாகப் பார்க்கும்போது, மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்கான தருணத்தை இழக்கிறேன். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை தண்டில் உள்ள பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் லேன் வாட்ச் சேவைகளை ரத்து செய்ய வேண்டிய நேரம் இது. மூலம், தைவான் கிராஸ்ஓவர் லக்ஸ்ஜென் 7 எஸ்யூவி இதேபோன்ற அமைப்பை வழங்கியது. அவரது கதை நினைவிருக்கிறதா? நிறுவனத்தின் பாசாங்குத்தனமான அறிமுகம், உயர்த்தப்பட்ட விலையில் ஒரு தெளிவற்ற தயாரிப்பு, விற்பனையின் முழுமையான தோல்வி மற்றும் ரஷ்யாவிலிருந்து ஒரு புகழ்பெற்ற வெளியேற்றம், சந்தை கூட கவனிக்கவில்லை. வரலாற்றில் உள்ள வித்தியாசத்தை இப்போது உணருங்கள்...
டெஸ்ட் டிரைவ் ஹோண்டா சிவிக் வகை R மற்றும் VW கோல்ஃப் ஆர்: ஒப்பீட்டு சோதனை
சுப்ரீம் கோல்ஃப் அல்லது வலிமையான ஜப்பானியர் - இன்று நாம் வேலையை விட்டுவிட்டு ஹோண்டா சிவிக் டைப் ஆர் மற்றும் விடபிள்யூ கோல்ஃப் ஆர் ஆகியவற்றை ஓட்டுகிறோம் - சாலையிலும் போட்டியிலும் ஒன்றாக. மேலும் ஒவ்வொன்றும் தனித்தனியாக மற்றும் ... 300 ஹெச்பிக்கும் அதிகமான திறன் கொண்ட இரண்டு சிறிய கார்களின் வாழ்க்கை எவ்வளவு நன்றாக இருக்கும். ஒவ்வொன்றும்! "எர்த் ட்ரீம்ஸ் டெக்னாலஜி" என்பது 320 ஹெச்பி டர்போசார்ஜரின் சுருக்கப்பட்ட காற்று குழாய் மீது உள்ள கல்வெட்டு ஆகும். Honda Civic Type R. இந்த வாக்குறுதியை மொழியில் மொழிபெயர்ப்பது கடினம், ஆனால் இது ஒருவித தொழில்நுட்ப-காதல் பகல் கனவு போல் தெரிகிறது. அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், இ-ஹைப்ரிட் சானிட்டிக்கு ஒரு நிச்சயமான எதிர்விளைவாக (ஹோண்டாவின் வல்லுநர்களும் பொருளில் மிகவும் முன்னால் உள்ளனர்). அதற்கு பதிலாக, VW மக்கள் என்ஜினுக்கு மேலே உள்ள கூரை பேனலில் "TSI" என்று மட்டுமே எழுதினார்கள்.
டெஸ்ட் டிரைவ் ஹோண்டா அக்கார்டு 2015 ஒரு புதிய உடலில்
இன்று நாம் ஹோண்டா அக்கார்டு 2015 இன் சோதனை ஓட்டத்தை ஒரு புதிய உடல், புகைப்படங்கள் மற்றும் பல்வேறு கட்டமைப்புகளுக்கான விலைகளில் பரிசீலிப்போம். புதுப்பிக்கப்பட்ட அக்கார்டில் புதிதாக என்ன சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இந்த கார் இப்போது எப்படி இருக்கிறது, மேலும் சாலையில் நடந்துகொள்கிறது. புதிய ஹோண்டா அக்கார்டு 2015 ஒரு மறுசீரமைக்கப்பட்ட மாடல், மற்றும் ஒரு விதியாக, மறுசீரமைப்பு செய்யும் போது, கார் உடல், உட்புறம் மற்றும் இயந்திரம், சேஸ் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றில் சிறிய மாற்றங்களுக்கு உட்படுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் முந்தைய மாதிரிகளில் அடையாளம் காணப்பட்ட தங்கள் குறைபாடுகளை நீக்குகிறார்கள். மற்றும் 2015 ஹோண்டா உடன்படிக்கை விதிவிலக்கல்ல, சிறிய மாற்றங்கள் உடலை பாதித்தன, நாங்கள் அவர்களுடன் தொடங்குவோம். ஃபோட்டோ ஹோண்டா அக்கார்டு 2015 இன் புதிய பாடியில் ஹோண்டா அக்கார்டு 2015 புதிய உடல் புகைப்பட விலையில் ஹோண்டா அக்கார்டின் உடல் புதிய முன்பக்கத்தைப் பெற்றது…
டெஸ்ட் டிரைவ் சாவி இல்லாத நுழைவு: கிட்டத்தட்ட எல்லா கார்களும் திருடுவது எளிது
எதிர்பாராத அபாயகரமான முடிவுகளுடன் ADAC கார் கிளப் சோதனை ஜெர்மன் கார் கிளப் ADAC மற்றும் அதன் ஆஸ்திரிய பங்குதாரர் ÖAMTC ஆகியவை கீலெஸ் என்ட்ரி சிஸ்டம் கொண்ட 270 கார்களை ஆய்வு செய்ததில், சோதனை செய்யப்பட்ட அனைத்து மாடல்களும் எளிதில் திறந்து திருடப்படலாம் என்பதைக் கண்டறிந்தனர். "சமீபத்தில், 273 கீலெஸ்-கோ வாகனங்கள் சோதனை செய்யப்பட்டன, நான்கு மட்டுமே திறக்கப்படவில்லை. பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் தெளிவாக இந்த பாதுகாப்பு மீறலை சரிசெய்ய விரும்பவில்லை அல்லது இயலவில்லை" என்று ÖAMTC நிபுணர் Stefan Kerbel விமர்சிக்கிறார். “தற்போது, மற்ற வாகனங்களை விட கீலெஸ்-கோ வாகனங்கள் திருடுவது மிகவும் எளிதானது. மொத்தம் நான்கு ஜாகுவார் மாடல்கள், ரெஸ்ப். எங்கள் சோதனைகளில், லேண்ட் ரோவர் திறக்கத் தவறிவிட்டது. எனவே எல்லாம் வித்தியாசமாக இருக்கலாம் - இங்கே மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் விரைவாகப் பிடிக்க வேண்டும் ...