DS 4 கிராஸ்பேக் BlueHDi 120 EAT6 மிகவும் புதுப்பாணியானது

நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், எங்கள் தகவல்தொடர்பு ஆரம்பத்தில், டிஸுக்கும் எனக்கும் ஒரு சிறிய சண்டை இருந்தது. நான் அதை விரும்பினேன், ஆனால் கீழே ஒரு சிட்ரோயன் C4 மறைந்திருப்பது எனக்குத் தெரியும். மாலையில் ஒரு டன் மேக்கப் போட்டு, போலியான கண் இமைகள் மற்றும் நகங்களை அணிந்து, காலையில் புஷ்-அப் ப்ரா மற்றும் முடி நீட்டிப்புகளை அணிந்துகொள்வது போன்ற குழந்தைகள் எப்படி இருப்பார்கள் என்று கணிப்பது போன்றது. நல்லது அது. பின்னர் நாங்கள் ஒரு குடும்ப லிமோசின் ஒப்பீட்டு சோதனைக்குச் சென்றோம் (இதை நீங்கள் ஆட்டோ இதழின் முந்தைய இதழில் படிக்கலாம்), எனவே எங்களுக்கு ஒரு கார் தேவைப்பட்டது.

முதலில் அவர் சூப்பர் டெஸ்ட் ஆடி A4 உடன் உல்லாசமாக இருந்தார், ஆனால் DS இன்னும் வர்ணம் பூசப்படவில்லை என்பதால், அவர் எங்களுடன் பாக் தீவுக்கு செல்ல முடிவு செய்தார். ஆரம்பத்தில் இருந்தே, தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன். வாயுவை வெளியிடும் போது தயக்கத்திற்கு இது குற்றம் சாட்டப்படலாம், ஆனால் செயல்பாடு மற்றும் மாற்றுதல் மிக வேகமாக உள்ளது. வழக்கமான DS 4 போலல்லாமல், கிராஸ்பேக் பதிப்பு தரையை விட 40 மில்லிமீட்டர்கள் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் அந்த வித்தியாசம் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு வசதியாக உள்ளது, சாலைக்கு வெளியே அல்ல. டிஎஸ் 4 தானே மிகவும் இறுக்கமாக டியூன் செய்யப்பட்ட சேஸைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது நல்ல ஷாக் அப்சார்பர்கள், மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் டயர்கள் மற்றும் அத்தகைய காருக்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்ட மிகவும் துல்லியமான ஸ்டீயரிங் அமைப்புடன் கூடிய உயரமான உடலின் கலவையாகும். 120-குதிரைத்திறன் கொண்ட டர்போடீசல் மிகவும் ஸ்போர்ட்டி வகை அல்ல, ஆனால் அதன் மென்மையான சவாரி மற்றும் குறைந்த நுகர்வு மூலம் உங்களை நம்பவைக்கும், மேலும் பெரிய எரிபொருள் தொட்டியுடன் இணைந்து, நீங்கள் சிறுநீர் கழிப்பீர்கள் மற்றும் உங்களை விட அடிக்கடி ஐஸ்கிரீமைப் பெறுவீர்கள். டீசலுடன் இருக்கும்.

நான் ஒரு செடானாக இருக்க விரும்புகிறேன், ஆனால் நிபந்தனையுடன் பொருத்தமான பின்புற ஜோடி கதவுகளுடன், நிலைமை வேறுபட்டது. நான் ஒரு மென்மையான SUV ஆக விரும்புகிறேன், ஆனால் ஒரு ஸ்போர்ட்டி சேஸ் மற்றும் 18-இன்ச் டயர்களுடன், அது இங்கு சிறப்பாகத் தெரியவில்லை. சிட்ரோயன் பிராண்டிற்கு மேலே DS பிராண்டை வைப்பதன் மூலம், அவர் பிரீமியம் வகுப்பில் ஊர்சுற்றுவார், ஆனால் பிரபலமான C4 மாடலின் பரம்பரை அவரை அவ்வாறு செய்ய அனுமதிக்கவில்லை. நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், எங்கள் தகவல்தொடர்பு ஆரம்பத்தில், டிஸுக்கும் எனக்கும் ஒரு சிறிய சண்டை இருந்தது. நான் அதை விரும்பினேன், ஆனால் கீழே ஒரு சிட்ரோயன் C4 மறைந்திருப்பது எனக்குத் தெரியும்.

மாலையில் ஒரு டன் மேக்கப் போட்டு, போலியான கண் இமைகள் மற்றும் நகங்களை அணிந்து, காலையில் புஷ்-அப் ப்ரா மற்றும் முடி நீட்டிப்புகளை அணிந்துகொள்வது போன்ற குழந்தைகள் எப்படி இருப்பார்கள் என்று கணிப்பது போன்றது. நல்லது அது. பின்னர் நாங்கள் ஒரு குடும்ப லிமோசின் ஒப்பீட்டு சோதனைக்குச் சென்றோம் (இதை நீங்கள் ஆட்டோ இதழின் முந்தைய இதழில் படிக்கலாம்), எனவே எங்களுக்கு ஒரு கார் தேவைப்பட்டது. முதலில் அவர் சூப்பர்டெஸ்ட் ஆடி ஏ4 உடன் உல்லாசமாக இருந்தார், ஆனால் டிஎஸ் இன்னும் வர்ணம் பூசப்படவில்லை என்பதால், அவர் எங்களுடன் பாக் தீவுக்கு செல்ல முடிவு செய்தார். ஆரம்பத்தில் இருந்தே, தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன்.

வாயுவை வெளியிடும் போது தயக்கத்திற்கு இது குற்றம் சாட்டப்படலாம், ஆனால் செயல்பாடு மற்றும் மாற்றுதல் மிக வேகமாக உள்ளது. வழக்கமான DS 4 போலல்லாமல், கிராஸ்பேக் பதிப்பு தரையை விட 40 மில்லிமீட்டர்கள் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் அந்த வித்தியாசம் வாகனம் ஓட்டும் போது ஆஃப்-ரோடு வழிசெலுத்துவதை விட அதிகமாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். டிஎஸ் 4 தானே மிகவும் இறுக்கமாக டியூன் செய்யப்பட்ட சேஸைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது நல்ல ஷாக் அப்சார்பர்கள், மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் டயர்கள் மற்றும் அத்தகைய காருக்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்ட மிகவும் துல்லியமான ஸ்டீயரிங் அமைப்புடன் கூடிய உயரமான உடலின் கலவையாகும். 120-குதிரைத்திறன் கொண்ட டர்போடீசல் மிகவும் ஸ்போர்ட்டி வகை அல்ல, ஆனால் அதன் மென்மையான சவாரி மற்றும் குறைந்த நுகர்வு மூலம் உங்களை நம்பவைக்கும், மேலும் பெரிய எரிபொருள் தொட்டியுடன் இணைந்து, நீங்கள் சிறுநீர் கழிப்பீர்கள் மற்றும் உங்களை விட அடிக்கடி ஐஸ்கிரீமைப் பெறுவீர்கள். டீசலுடன் இருக்கும்.

உள்ளே, சிட்ரோயன் சி4 உடனான சகோதர தொடர்பை நீங்கள் முன்பே கவனிப்பீர்கள். சில பொருட்கள் சிறிது மாற்றியமைக்கப்படலாம், ஆனால் வடிவமைப்பு அதே போல் உள்ளது. கும்போபோபியாவால் பாதிக்கப்பட்ட எவருக்கும், ஏழு அங்குல தொடுதிரை கொண்ட மல்டிமீடியா அமைப்பில் பெரும்பாலான சுவிட்சுகள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். சைடர் பிரியர்களுக்கு, சாதனம் Apple CarPlay வழியாக இணைப்பை ஆதரிக்கிறது என்பது குறிப்பாக ஊக்கமளிக்கிறது. காரின் முன்பக்கத்தில் இருப்பது மிகவும் இனிமையானதாக இருந்தாலும், பின்புறத்தில் கிட்டத்தட்ட கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் உள்ளது.

சுருக்கங்களுக்கு இடமில்லை என்ற உண்மையை ஒதுக்கி வைத்துவிட்டு, மேலே இருந்து நகராத மிகவும் இருண்ட கண்ணாடிகளால் இறுக்கத்தின் கூடுதல் உணர்வு அதிகரிக்கிறது. மிகவும் அசாதாரணமானது, இது இன்னும் ஐந்து-கதவு கார் என்று கருதுகிறது. கூடுதலாக, பின்புற கதவின் வடிவம், திறக்கும்போது, ​​​​ஒரு பகுதி சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது, இதனால் குழந்தையின் தலையில் உள்ள சீரற்ற தன்மையை விரைவாக நீக்குகிறது. பிரீமியம் வகுப்பில் விரும்பிய இடம் பணக்கார உபகரணங்களையும் கொண்டு வந்தது. முன்னர் குறிப்பிட்ட சில விஷயங்களைத் தவிர, இந்த வகை கார்களில் அன்றாடம் இல்லாத சில விஷயங்களை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு.

மசாஜ் இருக்கைகள், LED ஹெட்லைட்கள், வயர்லெஸ் இணைய இணைப்பு மற்றும் பலவற்றிற்கு இது குறிப்பாக உண்மை. அத்தகைய இயந்திரத்தை உயர் நிலைக்கு கொண்டு செல்ல இது போதுமா? பிரீமியம் பேபி சந்தை இடைவிடாதது, எனவே DS 4 கிராஸ்பேக்கின் இழப்பில் எந்தவொரு போட்டியாளருக்கும் தூக்கமில்லாத இரவுகள் இருக்கும் என்று நாங்கள் சந்தேகிக்கிறோம். ஒரு கார் டீலர்ஷிப்பில் உள்ள மாமா அத்தகைய காருக்கு 35 ஆயிரம் யூரோக்களைக் கேட்பார், ஆனால் மன்னிக்கவும், DS இல் உள்ள சிட்ரோயன் உங்களுக்கு நல்ல தள்ளுபடியையும் வழங்குவார் என்பதில் நாங்கள் உறுதியாக உள்ளோம்.

Вич Капетанович புகைப்படம்: Саша Капетанович

DS 4 கிராஸ்பேக் BlueHDi 120 EAT6 மிகவும் புதுப்பாணியானது

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	29.090 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	35.590 €
சக்தி:	88 கிலோவாட் (120 KM)
அதிகபட்ச வேகம்:	190 கிமீ / மணி கிமீ / மணி

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.560 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 88 kW (120 hp) 3.500 rpm இல் - 300 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 225/45 R 18 V (மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் 3).
திறன்:	190 கிமீ/ம அதிகபட்ச வேகம் - 0 வினாடிகளில் 100-11,4 கிமீ/மணி முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,1 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 108 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	ஏற்றப்படாத 1.340 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.890 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.284 மிமீ - அகலம் 1.810 மிமீ - உயரம் 1.535 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.612 மிமீ
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்.
பெட்டி:	தண்டு 385-1.021 XNUMX எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.945 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,0 ஆண்டுகள் ( 124 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	190 கிமீ / மணி
சோதனை நுகர்வு:	5,9 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	4,9 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	36,2m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம் (வேலை, பொருளாதாரம்)

சேஸ்பீடம்

தன்னியக்க பரிமாற்றம்

ஒரு முழு தொட்டி எரிபொருள் கொண்ட வரம்பு

Apple CarPlay ஐ ஆதரிக்கிறது

பின் ஜன்னல்கள் திறக்கவில்லை

பின்புற பெஞ்சில் விசாலமான தன்மை

உலர் உள்துறை

விலை