டெஸ்ட் டிரைவ் லாடா நிவா டிராவல்: சக்கரத்தின் பின்னால் முதல் பதிவுகள்
புதுப்பிக்கப்பட்ட லாடா நிவாவின் அறிமுகமானது வடிவமைப்பு சிந்தனை மீது மார்க்கெட்டிங் இறுதி வெற்றியை உறுதிப்படுத்தும் மற்றொரு உண்மை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவள் ஒரு காரணத்திற்காக பெயரின் பயண முன்னொட்டைப் பெற்றாள்.
நல்ல பழைய "ஷ்னிவா" என்றென்றும் ஒரு சூடான மற்றும் பிரகாசமான (அல்லது இல்லை) நினைவாக இருக்கும். தொழிற்சாலை குறியீட்டு VAZ-2123 உடன் நிவாவின் இரண்டாம் தலைமுறை பெற்ற புனைப்பெயர், கார் GM-AvtoVAZ கூட்டு முயற்சியின் கீழ் வந்து செவ்ரோலெட் பிராண்டின் கீழ் விற்கத் தொடங்கியபோது உண்மையிலேயே பிரபலமானது.
அதே நேரத்தில், அமெரிக்க உற்பத்தியாளரின் சிலுவை VAZ SUV இன் ரேடியேட்டர் கிரில்லில் எந்த முகமூடியும் இல்லாமல் நடந்தது. இந்த கார் கிட்டத்தட்ட 18 ஆண்டுகளாக லாடாவின் முகத்துடன் தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் செவ்ரோலெட் பிராண்டின் கீழ்.
கோடையில், நிவா "குடும்பத்திற்கு" திரும்பினார், மீண்டும் அவ்டோவாஸ் வரிசையில் ஒரு முழு அளவிலான மாடலாக மாறினார். இருப்பினும், இப்போது, விளையாட்டு தலைகீழாகத் தெரிகிறது. செவ்ரோலெட் பிராண்டின் கீழ் காரை வெளியிடும் போது கூட அவர்கள் அத்தகைய ஆழமான புதுப்பிப்பைத் தயாரிக்கத் தொடங்கினர், மேலும் தாராளமாக பிளாஸ்டிக்கால் தெளிக்கப்பட்ட “புதிய முகம்” அமெரிக்க சிலுவையைச் சுமக்க வேண்டும், ரஷ்ய படகு அல்ல. செக் வடிவமைப்பாளரான ஒன்ட்ரேஜ் கோரோம்ஹாசாவால் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் 2 மாஸ்கோ மோட்டார் கண்காட்சியில் காட்டப்பட்ட செவ்ரோலெட் நிவா 2014 முன்மாதிரியின் தோற்றத்தை இது மிகவும் நெருக்கமாக ஒத்திருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை, ஸ்டீவ் மாட்டின் எக்ஸ்-முகத்துடன் ஒப்பிடுகையில்.
இருப்பினும், மறுசீரமைக்கப்பட்ட நிவாவில் புதிய தலைமுறை டொயோட்டா RAV4 இன் அம்சங்களைக் கவனித்தவர்களும் உள்ளனர். அது எப்படியிருந்தாலும், முடிவு சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது: கார் புதியதாகத் தெரிகிறது. ஆனால் தோற்றத்தின் தீவிர புதுப்பிப்பு சிறிய இரத்தத்துடன் கொடுக்கப்படவில்லை என்று இங்கே நான் சொல்ல வேண்டும். பம்பர் மற்றும் ரேடியேட்டர் கிரில் தவிர, காரில் வெளிப்படையான விறைப்பு விலா எலும்புகளுடன் கூடிய மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஹூட், உடலைச் சுற்றி வண்ணம் பூசப்படாத பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட ஆக்ரோஷமான உடல் கிட், அத்துடன் புதிய தலை ஒளியியல் மற்றும் முழு டையோடு விளக்குகள் உள்ளன.
கூடுதலாக, புதிய பம்பர்கள், முன் மற்றும் பின்புறம், இரண்டு சமச்சீராக அமைந்துள்ள இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளன. "ஷினிவா" உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் ஒரே ஒரு இருப்பைப் பற்றி புகார் செய்தனர், மேலும், மிகவும் வசதியாக அமைந்திருக்கவில்லை. தட்டு மற்றும் சிறப்பு வடிவமைப்பு சக்கரங்களில் உள்ள புதிய வண்ணங்களை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டால், அதன் முன்னோடி முடிவோடு ஒப்பிடும்போது வெளிப்புற மாற்றங்கள் இங்குதான். இருப்பினும், பிந்தையது அதிக டிரிம் மட்டங்களில் மட்டுமே கிடைக்கிறது. வழக்கமான இயந்திரம் வழக்கமான "முத்திரைகள்" மீது கன்வேயரை உருட்டுகிறது.
நிவா டிராவலின் உள்ளே இது ஒரு பாட்டியின் அபார்ட்மென்ட் போன்றது, இதில் பல ஆண்டுகளாக எதுவும் மாறவில்லை, தளபாடங்கள் கூட மறுசீரமைக்கப்படவில்லை. யூகோஸ்லாவிய "சுவரின்" முக்கிய இடத்தில் ரிமோட் கண்ட்ரோல் கொண்ட புதிய, நவீன பிளாட் டிவி இருக்கிறதா? நிவாவைப் பொறுத்தவரை, இது சென்டர் கன்சோலுக்கு மேலே உள்ள முன் பேனலில் இருந்து வெளியேறும் ஊடக அமைப்பின் தொடுதிரை. அவர் செவ்ரோலெட் பிராண்டின் கீழ் காரின் சொத்தில் தோன்றினார், அதன் பின்னர் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக மாறிவிட்டார்.
இதற்கு நிச்சயமாக வெஸ்டா மற்றும் எக்ஸ்ரே மல்டிமீடியாவுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. அதே நேரத்தில், கணினி அதன் வயதுக்கு நன்றாக வேலை செய்கிறது. ஆனால் நவீன யதார்த்தத்தில் உள்ள மெனு மிகவும் காலாவதியானது. உண்மையில், 1990 களின் நடுப்பகுதியில் பயோ டிசைன் பாணியில் கட்டிடக்கலை கொண்ட ஒரு காரின் முன் குழு போன்றது. பழைய ஷெல்லுடன் ஊடக அமைப்புடன், ஏர் கண்டிஷனிங் யூனிட் எந்த வகையிலும் மாறவில்லை என்பதும் சங்கடமாக இருக்கிறது.
முன்பு போலவே, காரின் காலநிலை கட்டுப்பாடு கிடைக்கவில்லை: அடுப்பு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் மட்டுமே. லாடா பொறியியலாளர்கள் மற்றும் சந்தைப்படுத்துபவர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த அலகுகளை மிகவும் நவீனமானவற்றுடன் மாற்றுவது மிகவும் கடினமானதாகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் இருக்கும், மேலும் புதுப்பிப்பின் முக்கிய பணிகளில் ஒன்று விலையை ஒரே மட்டத்தில் வைத்திருப்பது. அதே கருத்திலிருந்தே, 1980 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து பணிச்சூழலியல் வாழ்த்துக்கள் இருந்தன, அதாவது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை உயரத்தில் மட்டுமே சரிசெய்யக்கூடியது, பொத்தான் வடிவ சக்தி ஜன்னல்கள் அல்லது சென்டர் கன்சோலின் அடிப்பகுதியில் மறைந்திருக்கும் மின்சார கண்ணாடி வாஷர் போன்றவை.
ஆனால் இலக்கு அடையப்பட்டது. புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு கார் விலை உயர்ந்துள்ள போதிலும், இது மிகவும் அற்பமானது. ஸ்டார்டர் பதிப்பின் விலை இப்போது, 9 883. எதிராக, 9. முன்-ஸ்டைலிங் மற்றும் சிறந்த காரின் விலை, 605 11 ஐத் தாண்டினாலும், ஒரு மில்லியனை நெருங்கவில்லை. ஆனால் அத்தகைய ஒரு சிறிய விலை சரிசெய்தல் மற்ற தியாகங்கள் தேவை.
ஜிகுலி மலைகளின் அடிவாரத்தில் குளிர்கால சாலையில் நாங்கள் உருண்டு கொண்டிருக்கிறோம், எங்கள் நிவா டிராவலின் மோட்டார் 3000 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் கூச்சலிடுகிறது, மெதுவாக எடையுள்ள காரை மேலே இழுக்கிறது. சில கட்டத்தில், போதுமான இழுவை இல்லை, நான் பரிமாற்ற வழக்கு தேர்வாளரை குறைந்த வரிசைக்கு மாற்றுகிறேன். இந்த வழியில் மட்டுமே கார் கொஞ்சம் எளிதாக ஒரு பனி சாய்வில் ஏறத் தொடங்குகிறது. விஷயம் என்னவென்றால், காரின் தொழில்நுட்ப திணிப்பில் முற்றிலும் எதுவும் மாறவில்லை. இந்த கார், முன்பு போலவே, 1,7 லிட்டர் "எட்டு வால்வு" உடன் 80 படைகள் திரும்பும், இது ஐந்து வேக இயக்கவியலுடன் பிரத்தியேகமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவின் பணிக்கு "ரஸ்டாட்கா" என்பது ஒரு மைய வேறுபாட்டைக் கொண்டு பூட்டும் திறன் மற்றும் குறைந்த அளவிலான கியர்களைக் கொண்டுள்ளது.
ஆனால் இந்த ஆயுதக் கிடங்கு போதுமான சாலைக்கு அப்பாற்பட்டது, மற்றும் டெமால்டிபிளையர் எப்படியாவது கீழே முறுக்குவிசை இல்லாததை ஈடுசெய்கிறது என்றால், அதிவேக நாட்டுச் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, மின் பற்றாக்குறை குறிப்பாக தீவிரமாக உணரப்படுகிறது. அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து ஒரே வித்தியாசம் காதுகளில் ஒலி சுமை.
பெரும்பாலான நவீன குறுக்குவழிகளின் பின்னணியில், நிவா டிராவல் இன்னும் சத்தமில்லாத மற்றும் மிகவும் வசதியான காராக உணர்கிறது, ஆனால் அதன் முன்னோடிடன் ஒப்பிடும்போது, இது நம்பமுடியாத படி முன்னேறியுள்ளது. கூடுதல் சத்தம்-இன்சுலேடிங் பாய்கள் மற்றும் உறைகள் தரையின் கிட்டத்தட்ட முழு மேற்பரப்பு மற்றும் இயந்திர கவசத்தில் தோன்றியுள்ளன. எனவே கார் அதன் பயணிகளுக்கு மிகவும் நட்பாக மாறியுள்ளது.
நிவா டிராவல் என்ற பெயரைப் பொறுத்தவரை, இது, மறுபடி முகத்தைப் போலவே, காரை முற்றிலும் புதிய வழியில் உணர உங்களை அனுமதிக்கிறது. காரில் தீவிர வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை என்ற போதிலும், உண்மையில். இருப்பினும், முதல் தலைமுறையின் நல்ல பழைய "நிவா", நீண்ட காலமாக 4 × 4 என்ற பெயரில் விற்கப்பட்டது, மேலும் பெயர் மாற்றப்பட்டது. இது இப்போது நிவா லெஜண்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மேலும் அது மட்டுமல்ல. 2024 ஆம் ஆண்டில், ரெனால்ட் டஸ்டர் யூனிட்களின் அடிப்படையில் முற்றிலும் புதிய தலைமுறை நிவா வெளியிடப்படும், இந்த இரண்டு கார்களும் அதற்கு இணையாக உற்பத்தி செய்யப்படும். எனவே அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த பெயரைக் கொண்டிருக்கும்.
| வகை | எஸ்யூவி |
| பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ | 4099 / 1804 / 1690 |
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | 2450 |
| தரை அனுமதி மிமீ | 220 |
| தண்டு அளவு, எல் | 315 |
| கர்ப் எடை, கிலோ | 1465 |
| மொத்த எடை | 1860 |
| இயந்திர வகை | பெட்ரோல் |
| வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ. | 1690 |
| அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்) | 80 / 5000 |
| அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு) | 127 / 4000 |
| இயக்கி வகை, பரிமாற்றம் | முழு, எம்.கே.பி 5 |
| அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி | 140 |
| மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள் | 19 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 13,4 / 8,5 / 10,2 |
| இருந்து விலை, $. | 9 883 |
ஒரு கருத்து
பெண் குழந்தை
நான் லடாவை விரும்புகிறேன், நான் ஒரு தேசபக்தர், எங்களுக்கு அத்தகைய கார் தேவை!!!! நான் ஒரு லாடாவை ஓட்டுவதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன் !!!