டெஸ்ட் டிரைவ் ஹோண்டா சிவிக் புதிய தலைமுறை

ஒரு இனிமையான தோற்றம் மற்றும் மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட ஒரு சிறிய விளையாட்டு செடான். இது ஜப்பானிய வம்சாவளியின் புதிய கார். 2019 ஹோண்டா சிவிக் வரிசை பல்வேறு வகையான டிரிம் நிலைகளைக் கொண்ட பொருளாதார கார்களின் ரசிகர்களை மகிழ்வித்துள்ளது. கொரோலா மற்றும் மஸ்டா 3 போன்ற போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த கார் மலிவு விலை பிரிவில் உள்ளது. இது சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்களின்படி தயாரிக்கப்பட்டது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு.

மோதல் எச்சரிக்கை, லேன் ஹோல்ட், கப்பல் கட்டுப்பாடு, ஒரு தடையாக தோன்றும்போது அவசரகால பிரேக்கிங் போன்ற விருப்பங்களைக் குறிப்பிட்டால் போதும். கேஜெட்டுகள் இல்லாமல் வாழ்க்கையை கற்பனை செய்ய முடியாதவர்களுக்கு, உற்பத்தியாளர் காரை ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் ப்ளேவுடன் பொருத்தினார்.

இப்போது மாதிரியின் ஒவ்வொரு துறையையும் பற்றி மேலும் விரிவாக.

கார் வடிவமைப்பு

பத்தாவது தலைமுறை ஹோண்டா சிவிக் வெளிப்புற மாற்றங்கள் 2015 இல் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மோட்டார் கண்காட்சியில் மீண்டும் வெளியிடப்பட்டன. முன்பக்கத்தில், கார் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பம்பர், ஒளியியல் மற்றும் ரேடியேட்டர் கிரில் ஆகியவற்றைப் பெற்றது. தவறான காற்று உட்கொள்ளல்கள் வெளிப்புறத்திற்கு நம் காலத்தின் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் உள்ளார்ந்த சில ஆக்கிரமிப்பைத் தருகின்றன.

உற்பத்தியாளரின் அசல் முடிவு, பம்பர் மற்றும் சக்கர வளைவு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இணைப்பில் டர்ன் சிக்னல் ரிப்பீட்டர்களை வைப்பதாகும். சுயவிவரத்தில், மாடல் ஃபாஸ்ட்பேக் போல் தெரிகிறது. சாய்ந்த கூரை பூட் மூடியில் தடையின்றி இணைகிறது. இது மிகவும் சுவாரசியமாக தெரிகிறது.

இந்த தொடர் ஹோண்டா சிவிக் இரண்டு உடல்களைப் பெற்றது - ஒரு செடான் மற்றும் ஒரு ஹேட்ச்பேக். இரண்டு விருப்பங்களின் பரிமாணங்கள்:

பரிமாணங்கள், மிமீ:	செடான்	ஹாட்ச்பேக்
நீளம்	4518	4518
அகலம்	1799	1799
உயரம்	1434	1434
அனுமதி	135	135
வீல்பேஸ்	2698	2698
எடை, கிலோ.	1275	1320
தண்டு, எல்.	420	519

கார் எப்படி செல்கிறது?

ஆட்டோமேக்கர் என்ஜின் பெட்டியில் ஒன்றுமில்லாத 1,5 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினை நிறுவியுள்ளது. 6 ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் இணைந்து, பவர் யூனிட்டில் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை ஓட்டுவது போன்ற உணர்வை ஏற்படுத்த தேவையான சக்தி இருப்பு உள்ளது.

மட்டு திட்டத்தின் புதுப்பிக்கப்பட்ட மேடையில் கார் நடப்படுகிறது. இது ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கத்தை உள்ளடக்கியது. முன்புறத்தில் ஒரு மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் நிறுவப்பட்டுள்ளது, பின்புறத்தில் பல இணைப்பு உள்ளது. இந்த கலவையானது இயந்திரத்தை பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கும் போது சரியாக திருப்பங்களை எடுக்க அனுமதிக்கிறது.

விவரக்குறிப்புகள்

ஐரோப்பிய வகைகளின் வரிசையில் CVT மாறுபாடு கொண்ட மாதிரிகள் அடங்கும். சாலையில் சோதனையின் போது, ​​அது கொஞ்சம் ஏமாற்றமாக இருந்தது. இருப்பினும், ஓவர் க்ளாக்கிங் இன்னும் சீராக உள்ளது. மூலம், கார் 11 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து நூற்றுக்கு துரிதப்படுத்துகிறது. இயக்கவியலில், இந்த வரியை 8,2 வினாடிகளாக குறைக்கலாம்.

ஐரோப்பிய பதிப்பு மூன்று வெவ்வேறு பவர்டிரெயின் டிரிம் நிலைகளில் விற்கப்படுகிறது. மிகவும் சிக்கனமானது - ஒரு விசையாழி கொண்ட ஒரு லிட்டர் இயந்திரம் (129 rpm இல் 5 hp சக்தி). மேலும் - 000 ஆர்பிஎம்மில் 1,6 குதிரைத்திறன் கொண்ட 125 லிட்டர் வளிமண்டல எரிப்பு இயந்திரம். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 6 லிட்டர் அனலாக், 500 ஆர்பிஎம்-ஐ எட்டும்போது, ​​1,5 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. வரிசையில் ஒரு அமெரிக்க பதிப்பும் உள்ளது. இது 5 குதிரைகளுக்கு இரண்டு லிட்டர் ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சின்.

	5 டி 1.0	4 டி 1.6	4 டி 1.5 சி.வி.டி.
உள் எரிப்பு இயந்திர அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	988	1597	1496
இயந்திர வகை	இன்-லைன் டர்போசார்ஜ்	இன்லைன் வளிமண்டலம்	இன்-லைன் டர்போசார்ஜ்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	3	4	4
சக்தி, h.p.	129 ஆர்பிஎம்மில் 5500	125 ஆர்பிஎம்மில் 6500	182 ஆர்பிஎம்மில் 5500
முறுக்கு, என்.எம்.	180 இல் 1700 ஆர்பிஎம்	152 இல் 4300 ஆர்பிஎம்	220 இல் 5500 ஆர்பிஎம்
முடுக்கம் 100 கிமீ / மணி, நொடி.	11	10,6	8,2
ஒலிபரப்பு	CVT மாறுபாடு	CVT மாறுபாடு	சிவிடி வேரியேட்டர் / மெக்கானிக்ஸ், 6 டீஸ்பூன்.
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி.	200	196	220

மின் நிலையங்களின் மதிப்பாய்விலிருந்து பார்க்க முடிந்தால், காரின் ஒரு சிறிய "இதயம்" கூட அதன் ஸ்போர்ட்டி "தன்மையை" உணர உங்களை அனுமதிக்கும்.

நிலையம்

அதிகரித்த வீல்பேஸுக்கு நன்றி (ஒன்பதாவது தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது), கேபினில் இன்னும் கொஞ்சம் இடம் உள்ளது. இது உயரமான ஓட்டுனர்களிடமிருந்து நேர்மறையான விமர்சனங்களை ஏற்படுத்தியது.

வேலை செய்யும் குழு பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது. ஆனால் இது பட்ஜெட் கார்களின் சாதாரண பிளாஸ்டிக் போல் இல்லை.

கன்சோல் அதன் செயல்பாட்டைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. இந்த காரின் உட்புறம் C3 வகுப்பில் மிகவும் பணிச்சூழலியல் மற்றும் வசதியான ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.

அடிவாரத்தில், இருக்கைகள் நீடித்த துணியால் ஆனவை. இருப்பினும், ஆடம்பர பதிப்பில் ஏற்கனவே துளையிடப்பட்ட லெதரெட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

எரிபொருள் நுகர்வு

1500 கிலோகிராம் எடை மற்றும் 200 கிலோமீட்டர் வேகம் கொண்ட செடானுக்கு, கார் மிகவும் சிக்கனமானது. 100 கிலோமீட்டர்களுக்கு, ஒரு வழக்கமான இயற்கையான ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சின் கூட ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் ஏழு லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது.

ஓட்டுநர் முறை:	5 டி 1.0	4 டி 1.6	4 டி 1.5 சி.வி.டி.
நகரம், எல் / 100 கிமீ.	5,7	9,2	7,9
பாதை, எல் / 100 கிமீ.	4,6	5,7	5,0
கலப்பு, எல் / 100 கி.மீ.	5,0	7,0	6,2
தொட்டி அளவு, எல்.	47	47	47
எரிபொருள் வகை	பெட்ரோல், AI-92 அல்லது AI-95	பெட்ரோல், AI-92 அல்லது AI-95	பெட்ரோல், AI-92 அல்லது AI-95

புதிய ஹோண்டா சிவிக் பொருளாதாரம் உடல் அமைப்பில் அலுமினிய கூறுகளைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படுகிறது. இதற்கு நன்றி, இது அதன் முன்னோடிகளை விட 30 கிலோகிராம் இலகுவானது. இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மை பாதிக்கப்படவில்லை.

பராமரிப்பு செலவு

ஜப்பானிய கார்களுக்கான அசல் உதிரி பாகங்கள் எப்போதும் சீன சகாக்களை விட அதிக விலை கொண்டவை. இருப்பினும், அத்தகைய பகுதிகளின் வளம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. எனவே, டிரைவர் தானே சமரசம் செய்ய வேண்டும் என்பதை தேர்வு செய்யலாம்.

பாகங்கள் மற்றும் சில பழுதுபார்ப்புக்கான விலைகள் இங்கே.

பாகங்கள்:	விலை, அமெரிக்க டாலர்
எண்ணெய் வடிகட்டி	5
காற்று வடிகட்டி	7 இலிருந்து
கேபின் வடிப்பான்	7 இலிருந்து
டைமிங் பெல்ட் கிட்	சராசரி 110
பிரேக் பேட் செட்	சராசரி 25
அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் மகரந்தங்கள் மற்றும் பம்பர்கள் (தொகுப்பு)	15 இலிருந்து
மாற்று வேலை:
நேர பெல்ட்	36
சுருள்களுடன் மெழுகுவர்த்திகள்	5
இயந்திர எண்ணெய்	15
இயந்திர கண்டறிதல்	10 இலிருந்து
வால்வுகளின் சரிசெய்தல்	20 இலிருந்து

உற்பத்தியாளர் இயந்திர எண்ணெயை அல்லது ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கிமீ மாற்ற பரிந்துரைக்கிறார். ஓடு, அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறை 45 கிமீக்குப் பிறகு வால்வுகளை சரிசெய்ய வேண்டும். ஒவ்வொரு 000 கிமீக்கும் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு செலவு. மைலேஜ் மாஸ்டரின் ஒரு மணி நேர வேலைக்கு சுமார் $ 15 செலவாகும்.

சமீபத்திய தலைமுறை ஹோண்டா சிவிக் விலைகள்

மிகவும் பிரபலமான டூரிங் மென்மையான கியர் ஷிஃப்டிங்கிற்காக துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மற்றும் சக்கர வளைவுகளின் கீழ் 18 அங்குல அலாய் வீல்கள் இருக்கும்.

லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட வி-மாடலை, 24 000 க்கு வாங்கலாம். ஹோண்டா சிவிக் முழுமையான தொகுப்புகளின் ஒப்பீடு:

	தரநிலை (LX, LX-P ...)	ஆடம்பர (சுற்றுலா, விளையாட்டு)
ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்டென்ட்	+	+
சக்கர வட்டுகள்	16	17, 18
ஏபிஎஸ்	+	+
ஊடக அமைப்பு	160 வாட்ஸ், 4 ஸ்பீக்கர்கள்	450 வாட்ஸ், 10 ஸ்பீக்கர்கள்
மங்கலான பின்புறக் கண்ணாடி	-	+
தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு	+	இரண்டு மண்டலங்கள்
அவசரகால பிரேக்கிங் அமைப்பு	+	+
பயணக் கட்டுப்பாடு	+	தகவமைப்பு
பார்க்ட்ரோனிக்	-	+
சாத்தியமான மோதல் சென்சார்	-	+
லேன் கீப்பிங் சிஸ்டம்	-	+

28 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பவர்டிரெயினுடன் கூடிய முழுமையான பதிப்பு $ 600 இல் விற்கப்படுகிறது.

முடிவுக்கு

ஒரு சுருக்கமான விமர்சனம் இந்த வகுப்பின் கார் அதன் கச்சிதமான தன்மையை தக்க வைத்துள்ளது. இது அதிக நம்பகத்தன்மை விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் வரிசைக்கு ஒரு பெரிய தேர்வு உபகரணங்கள் கிடைத்தன. இது நம்பகமான மற்றும் அழகான காரை மலிவு விலையில் தேர்வு செய்ய உதவுகிறது.

காரில் உள்ள அனைத்து அமைப்புகளும் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பது இங்கே: