புதிய வி.டபிள்யூ கேடி: வேலைக்கான கோல்ஃப்

நான் மிகவும் நவீன தளத்தை எடுத்தேன், டீசல் சுத்தமாக "வெளியேற்றப்பட்டது".

நம் நாட்டில் மிகவும் பிரபலமான "மிட்டாய்களில்" ஒன்று - VW கேடி ஒரு புதிய, ஐந்தாவது தலைமுறையைப் பெற்றார். நான்காவது போலல்லாமல், இது மூன்றாவது முகமாற்றமாகவும் பார்க்கப்படலாம், இது உண்மையிலேயே ஒரு புதுமை.

இது MQB எனப்படும் மெகாக்ரூப் VW இன் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட காம்பாக்ட் கார்களுக்கான மிக மேம்பட்ட மேடையில் கட்டப்பட்டுள்ளது. கேள்விக்குரிய சுருக்கமானது உங்களுக்கு ஒன்றும் புரியவில்லை என்றால், சமீபத்திய, எட்டாவது தலைமுறை வி.டபிள்யூ கோல்ஃப் ஒரே மேடையில் கட்டப்பட்டுள்ளது என்பதை தெளிவுபடுத்த நான் அவசரப்படுகிறேன். ஆனால் இதற்கு மாறாக, புதிய கேடி நன்றாக இருக்கிறது.

இங்கே, வடிவமைப்பாளர்கள் பரிசோதனையிலிருந்து விலகி, வழக்கமான வடிவியல் வடிவங்களுடன் ஒரு சுத்தமான வரியை நம்பியிருந்தனர், இது பிராண்டின் சிறப்பியல்பு. ஆமாம், ஹெட்லைட்கள் நவீனமயமாக்கப்பட்டு, மேலும் மாறும் வடிவத்தைப் பெற்றுள்ளன, ஆனால், கோல்ஃப் ஹெட்லைட்களைப் போலல்லாமல், அவை சீன சந்தையில் நேசிக்கப்படுவது போல, தேவையற்ற வளைவுகள் மற்றும் "ஜெர்க்ஸ்" இல்லை. பயணிகள் பதிப்புகளில், பின்புறம் சிறந்த எல்.ஈ.டி கிராபிக்ஸ் வழங்குகின்றன.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, உட்புறத்தில், வி.டபிள்யூ புதிய கோல்ஃப் உணர்ச்சி தீர்வுகள் மற்றும் அடிப்படை செயல்பாடுகளின் தொடர்புடைய சிக்கலான பயன்பாட்டை நம்பியுள்ளது. வார்த்தையின் வழக்கமான அர்த்தத்தில் பொத்தான்கள் நடைமுறையில் இல்லை. அவை காரின் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் கட்டுப்படுத்தும் தொடு பொத்தான்கள் மற்றும் திரைகளால் மாற்றப்பட்டன. டாஷ்போர்டின் இடது பக்கத்தில் கூட, தொடு கட்டுப்பாடுகளால் ஒளி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. நான் விரும்பும் செயல்பாட்டைக் கண்டுபிடிக்க சென்டர் கன்சோலில் பல மல்டிமீடியா மெனுக்கள் வழியாகச் செல்வதற்கான யோசனை எனக்குப் பிடிக்கவில்லை, குறிப்பாக சாலையில்.

பதிப்புகள்

பதிப்புகளைப் பொறுத்தவரை, புதிய கேடி பற்றி தற்பெருமை கொள்ள நிறைய இருக்கிறது. முன்பு போலவே, இது ஒரு குறுகிய வீல்பேஸ் (வீல்பேஸ் 2755 மிமீ, அதன் முன்னோடிகளை விட 73 மிமீ அதிகம்) அல்லது நீண்ட (2970 மிமீ, கழித்தல் 36 மிமீ) கொண்ட ஒளி அல்லது டிரக்காக கிடைக்கிறது.

கேடி பீச் கேம்பரின் வாரிசான புதிய கேடி கலிபோர்னியாவால் இந்த வரம்பு பூர்த்தி செய்யப்படும் (ஒரு விருப்பமாக சமையலறை மற்றும் பெரிய கூடாரத்துடன் கிடைக்கும்). 4MOTION ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகள் வசந்த காலத்தில் தோன்றும், அதன் பிறகு கேடி பான்அமெரிக்கனாவின் சிறந்த பதிப்பைக் காண்போம் - ஒரு வேனுக்கும் எஸ்யூவிக்கும் இடையில் ஒரு வகையான குறுக்குவழி.

சுவாரஸ்யமாக, குறுகிய அடித்தளம் 10 மீட்டர் சரியான நீளத்தில் சுமார் 4,5 செ.மீ வரை வளர்ந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் நீண்ட அடித்தளம் சுமார் 2 செ.மீ (4853 மிமீ) குறைந்துள்ளது.

நிலையான கேடியின் வளர்ச்சியானது அதன் சரக்கு பதிப்பில், இரண்டு யூரோ தட்டுகள் (3,1 சதுர மீட்டர் சரக்கு இடம்) இப்போது பின்புறத்தில் எளிதில் குறுக்குவெட்டுடன் பொருத்த முடியும். பின்புற அச்சின் புதிய வடிவமைப்பால் இது உதவியது மற்றும் பின்புற சக்கர வளைவுகளுக்கு இடையிலான தூரம் 1230 மிமீ வரை அதிகரித்தது. பயணிகள் பதிப்புகளில் 5 அல்லது 7 இடங்கள் உள்ளன. இந்த விஷயத்தில் புதியது அதிகபட்ச நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு மூன்றாவது வரிசை இடங்களை தனித்தனியாக அகற்றுவதற்கான விருப்பமாகும்.

1,4 சதுர மீட்டர் பரப்பளவு கொண்ட ஒரு பெரிய பனோரமிக் கூரை மற்றும் மின்சார மூடுதலுடன் (சாமான்கள் உட்பட) பின்புற நெகிழ் கதவுகளுக்கு பெரும்பாலான இடம் அனுமதிக்கப்படுகிறது. 5 இருக்கைகள் உள்ளமைவில் உள்ள தண்டு அளவு 1213 லிட்டர்களை (உச்சவரம்புக்கு ஏற்றும்போது) அடையும், ஆனால் உங்களுக்கு இன்னும் தேவைப்பட்டால், நீங்கள் இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளை எடுத்து 2556 லிட்டர் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருக்கும்.

இயந்திரங்கள்

எஞ்சின் வரம்பில் 1,5 ஹெச்பி கொண்ட 114 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் அடங்கும். மற்றும் 75, 102 மற்றும் 122 ஹெச்பி பதிப்புகளில் இரண்டு லிட்டர் டீசல் எஞ்சின்.

விரைவில் மீத்தேன் பதிப்பைப் பார்ப்போம், அங்கு 1,5 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் 130 பிஎச்பி வரை செல்லும், பின்னர் ஹைப்ரிட் உள்ளது. கியர்பாக்ஸ்கள் 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் அல்லது 7-ஸ்பீடு டூயல் கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் ஆகும். சோதனைக்காக, எங்கள் சந்தைக்கு மிகவும் விருப்பமான பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தேன் - கையேடு வேகத்துடன் கூடிய 102 ஹெச்பி, 280 என்எம் டீசல் (இது ஒரு சுத்தமான மேம்படுத்தல், ஏனெனில் 1,6 லிட்டர் கேடி டீசல் எஞ்சின் இந்த சக்தியை வழங்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது). இயக்கவியல் - வேகமாகவோ அல்லது மெதுவாகவோ இல்லை - ஈர்க்கக்கூடிய செயல்திறனுடன். என்ஜின் சுறுசுறுப்பாக சுறுசுறுப்பாக உள்ளது, ஏனெனில் அதன் முறுக்கு குறைந்த revs (1500 rpm) இல் கிடைக்கிறது, ஆனால் உச்ச சக்தி (2750 rpm) குறைந்த நுகர்வுக்கு மேலும் பங்களிக்கிறது. ஒரு அமைதியான சவாரி மூலம், ஆன்-போர்டு கணினி 4 கிமீக்கு சுமார் 100 லிட்டர் நுகர்வைக் கொண்டு வந்தது, அதே நேரத்தில் ஒரு புத்தம் புதிய மற்றும் வளர்ச்சியடையாத கார் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் உற்பத்தியாளர் உறுதியளித்த 4,8 கிமீக்கு 100 லிட்டருக்கும் குறைவாகவே இருந்தது. டீசல் என்ஜின்கள் புதிய ட்விண்டோசிங் தொழில்நுட்பத்துடன் கிடைக்கின்றன, இது நைட்ரஜன் ஆக்சைடு உமிழ்வை பாதிப்பில்லாத நைட்ரஜன் மற்றும் தண்ணீராக மாற்றுகிறது, இது இன்று கிடைக்கும் தூய்மையான டீசல்களில் ஒன்றாகும்.

பின்புற இடைநீக்கம் இனி இலை வசந்த கற்றை அல்ல, ஆனால் ஒரு நிலைப்படுத்தி பட்டி, எதிர்வினை பட்டி மற்றும் இலை நீரூற்றுகள் என்பதால் சாலை நடத்தை கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதனால், ஓட்டுநர் வசதி மிக அதிக அளவில் உள்ளது, பேலோடை (780 கிலோ) சமரசம் செய்யாமல்.

ஓட்டுநருக்கு 19 மின்னணு உதவியாளர்கள் உள்ளனர், அவர்களில் 5 பேர் புதியவர்கள். மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சம் என்னவென்றால், நல்ல அடையாளங்களுடன் சாலைகளில் கார் கிட்டத்தட்ட சுயாதீனமாக ஓட்டுகிறது. இது முழுவதுமாகக் குறைப்பதன் மூலம் அல்லது நிறுத்துவதன் மூலம் (மற்றும் தானியங்கி பதிப்புகளில் தொடங்குகிறது) செட் வேகத்தை பராமரிக்கிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் உடன் தலையிடுவதன் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதையையும் பராமரிக்கிறது. சட்ட காரணங்களுக்காக, டிரைவர் தனது கைகளை சக்கரத்தின் பின்னால் வைத்திருக்க வேண்டும். கேடி போன்ற ஒரு காருக்கு இன்றியமையாதது ஒரு தலைகீழ் டிரெய்லருடன் தலைகீழ் உதவியாளர், இது ஓட்டுநரின் வேலையை மீறுகிறது.

பேட்டை கீழ்

Дvigatel	டீசல்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
இயக்கி	முன்
வேலை செய்யும் தொகுதி	1968 சி.சி.
ஹெச்பியில் சக்தி	102 மணி. (2750 ஆர்பிஎம்மில்)
முறுக்கு	280 என்.எம் (1500 ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)
முடுக்கம் நேரம்	(0 – 100 km/h) 13,5 நொடி.
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 175 கி.மீ.
எரிபொருள் நுகர்வு
கலப்பு சுழற்சி	4,8 எல் / 100 கி.மீ.
CO2 உமிழ்வு	126 கிராம் / கி.மீ.
எடை	1657 கிலோ
செலவு	VAT உடன் 41725 BGN இலிருந்து