ஒப்பீட்டு சோதனை: ஹூண்டாய் ஐ 10, ரெனால்ட் ட்விங்கோ, டொயோட்டா அய்கோ, வோக்ஸ்வாகன் அப்!

விதி எளிமையானது: மினி-கார் வகுப்பு மற்றும் ஐந்து கதவுகள். சில மாதங்களுக்கு முன்பு நாங்கள் ஹூண்டாய் i10, VW Up ஆகியவற்றை இணைத்தபோது இதேபோன்ற ஒன்றைச் செய்தோம்! மற்றும் ஃபியட் பாண்டா. பிந்தையது இரண்டையும் விட மிகவும் பின்தங்கியிருந்தது, எனவே இந்த முறை அதைத் தவிர்த்துவிட்டோம், மேலும் i10 மற்றும் Up இடையே உள்ள வித்தியாசம்! இது சிறியதாக இருந்தது, எனவே ஐகோ மற்றும் ட்விங்கோவுடன் சண்டையிட இருவரையும் அழைத்தோம் - டொயோட்டா மற்றும் ரெனால்ட் புதிய தலைமுறை சிறிய கார்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன, அவை தங்கள் பெரிய சகோதரர்களின் சிறிய பதிப்பை விட அதிகமாக இருக்க விரும்புகின்றன. i10 வரை! அதாவது (முதலாவது பெரியது, இரண்டாவது சற்று சிறியது) இந்த செய்முறையின்படி சரியாக தயாரிக்கப்படுகிறது: ஒரு சிறிய காரை வழங்குவதற்காக, சவாரி செய்து, நீங்கள் ஒரு (மிகவும்) பெரிய மாடலில் இருப்பதைப் போல உணரவைக்கும். ட்விங்கோவும் ஐகோவும் இங்கே வேறு. அவர்கள் ஒரு வித்தியாசமான காரை விரும்புபவர்களுக்கானது, ஒரு சிறிய காரின் "வளர்ச்சி" என்பது கிட்டத்தட்ட ஒன்றும் இல்லை, குறிப்பாக ட்விங்கோ. எனவே, நாங்கள் ஒரு சங்கடத்தை எதிர்கொள்கிறோம்: எந்த அளவுகோல் மூலம் தீர்ப்பளிக்க வேண்டும். ஆனால் (குறைந்த பட்சம்) இந்த முறை நாங்கள் எல்லா கார்களிலும் செய்யும் அதே தேவைகள் மற்றும் அளவுகோல்களுடன் அவர்களை அணுகினோம்.

4. மெஸ்டோ: டொயோட்டா அய்கோ

இறுதியில், டொயோட்டா மூலோபாயவாதிகளை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம்: ஒரு நகர கார் ஏன் அளவு வளர்கிறது, நகர வீதிகளில் ஓட்டுவது இனிமையான அனுபவமாக இருந்தால்? ஆனால் பயன்பாட்டு அளவுகோல் அய்காவை கடைசி இடத்திற்கு தள்ளியது, ஏனெனில் இது உள்ளே இருக்கும் நான்கு மிகச்சிறிய இடங்களில் ஒன்றாகும் (குறிப்பாக பின்புற இருக்கைகளில், 180 சென்டிமீட்டர் கூட உட்கார முடியாதபோது!), மற்றும் ட்விங்கோவை விட தண்டு கூட சிறியது. பின்புறத்தில் ஒரு இயந்திரத்துடன்! ஒரு நிலையான மடியில் (மொத்தமாக 4,8 லிட்டர்) நுகர்வை நாங்கள் பாராட்டினாலும், மூன்று போக்குவரத்து சிலிண்டர் செயல்திறன், சவாரி மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றில் மிதமிஞ்சியதாக இல்லை. உடல் நிறம் மற்றும் வடிவம், மொபைல் போனுடன் இணைக்கும் திறன் மற்றும் காரின் பார்வை குறைவு மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடு இல்லாததை நாங்கள் விரும்பினோம். சுவாரஸ்யமாக, வேக வரம்பு செய்தது. செக் குடியரசில் தயாரிக்கப்பட்டது, பியூஜியோட் 108 மற்றும் சிட்ரோயன் சி 1 இல் நெருங்கிய உறவினர்களைக் கொண்ட அய்கோ, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சிறுமிகளின் விருப்பமான ஒன்றாக இருக்கும். VW அப்பில் ஹூண்டாய் i10! அவை மிகவும் தீவிரமானவை, மற்றும் ட்விங்கோ பின்புற சக்கர டிரைவ் மூலம் பலரை பயமுறுத்துகிறது, இருப்பினும் இது தேவையில்லை. ஐகோ ஒரு சில புள்ளிகளால் மட்டுமே இறுதி இடத்தை இழந்தார், இது வகுப்பில் அதிக போட்டி இருப்பதை மீண்டும் நிரூபிக்கிறது.

3 வது இடம்: ரெனால்ட் ட்விங்கோ

அய்கோவைப் போலவே, இது ட்விங்கோவிற்கும் இன்னும் பொருந்தும்: எங்கள் மதிப்பீட்டு அமைப்பு, எங்கள் மதிப்பீடுகள் மற்றும் விதிகள் கிளாசிக் கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சென்சார்களுக்கு இடையில் டகோமீட்டருடன் கூடிய கார்கள், அமைதியாக, மென்மையாக, முடிந்தவரை முதிர்ச்சியடைந்த ஒரு கார். இந்த தேவைகளின் இடத்தில் நாங்கள் ட்விங்கை வைக்கும்போது, ​​அவர் (ஐகோ போன்றவர்) இதன் காரணமாக அவரால் முடிந்ததை விட மோசமான தரங்களைப் பெற்றார். இப்போதைக்கு, டேகோமீட்டர் ஸ்மார்ட்போன் செயலியாக மட்டுமே கிடைக்கிறது என்பது (இன்னும்) அத்தகைய கவுண்டருடன் ட்விங்கோவாக கருத முடியாது. அது உண்மையாக உயிரோட்டமான இயந்திரம், புதிய வடிவம் மற்றும் இளைஞர்களை விட சத்தமாகவும் அதிக நீடித்ததாகவும் இருப்பது எங்கள் மதிப்பீட்டில் அதிக புள்ளிகளை நீக்குகிறது. அனைவரிடமும் ஸ்மார்ட்போன் இல்லை.

எதிர்காலத்தில் விஷயங்கள் வித்தியாசமாக இருக்கும் என்பதில் நாங்கள் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறோம் (அதற்குத் தயாராக இருக்கிறோம்). இல்லையெனில்: ட்விங்கோவின் சிறந்த மதிப்பீடு பரபரப்பான இயந்திரம் மற்றும் அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக இருந்தது, மேலும் அளவீடுகள் கூட எங்களுக்குப் பிடிக்கவில்லை - அத்தகைய இயந்திரத்திலிருந்து சமீபத்திய டிஜிட்டல் தீர்வை நாங்கள் எதிர்பார்த்தோம். எனவே: நீங்கள் புத்துணர்ச்சி மற்றும் பல்வேறு வகைகளை விரும்பினால், நீங்கள் ட்விங்கோவை (இங்கே மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தாலும்) தவறவிட முடியாது - குறிப்பாக 70-குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரத்துடன் பலவீனமான பதிப்பைத் தேர்வுசெய்தால். மற்றும் போதுமான பிரகாசமான வண்ணங்கள் மற்றும் பாகங்கள் தேர்வு செய்ய மறக்க வேண்டாம்!

2 வது இடம்: வோக்ஸ்வாகன் அப்!

மேலே! வோக்ஸ்வாகனின் கூற்றுப்படி, இது சிறியதாக இருந்தாலும். எனவே, இடவசதி முன்னணியில் உள்ளது (நீண்ட கால்கள் உள்ளவர்கள் அதில் சிறப்பாக உணருவார்கள்), பொருளாதாரம் (தொழில்நுட்ப பண்புகளிலிருந்து பார்க்க முடியும்), பாதுகாப்பு (நகரத்தில் தானியங்கி பிரேக்கிங் உட்பட), அத்துடன் மிகவும் உன்னதமான வடிவமைப்பு மற்றும் நல்லது தரம். சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்களை ஊக்கப்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் இது மிகவும் அசாதாரணமானது. VW அத்தகைய உன்னதமான பாதையை எடுத்தது நிச்சயமாக ஆச்சரியப்படுவதற்கோ அல்லது அவர்களுக்கு பாதகமாகவோ இல்லை, ஏனெனில் அது அப் என்பது உண்மை! உண்மையில், உண்மையில் வலுவான நேர்மறை உணர்ச்சிகளை ஏற்படுத்தும் அந்த குணங்கள் அவரிடம் இல்லை, VW இல் அவர் வாங்குவதை ஊக்கப்படுத்தும் எதிர்மறை குணங்கள் கூட இல்லை என்பதன் மூலம் அவர் முழுமையாக சமநிலையில் இருக்கிறார். முதல் பார்வையில், அதன் உட்புறம் உண்மையில் சற்று மந்தமான மற்றும் உன்னதமானது, ஆனால் நிச்சயமாக வோக்ஸ்வாகன் அதை விரும்பும் பல வாடிக்கையாளர்கள் இருப்பதை அறிந்திருக்கிறது. கார்னிவல் என்பது பொருத்தமற்றவை என்று அர்த்தமல்ல: அளவீடுகள் மற்றும் ரேடியோக்கள் எளிமையான வகைகள், ஆனால் கார் அமைப்புகளை நன்கு அறிந்த கார்மின் வழிசெலுத்தலின் கோடு ஆதிக்கம் செலுத்துவதால், இது ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ அழைப்புகளை மட்டும் செய்ய முடியாது, ஆனால் இசை மற்றும் இசையை இயக்குகிறது. சவாரிகளைப் பார்க்கவும். கணினி தரவு. சரியான தீர்வு. இவை அனைத்திலும் (இல்லையெனில் போதுமான சக்தி வாய்ந்தது) எஞ்சின் சேமிப்பு மற்றும் விலையைச் சேர்க்கும்போது, ​​அது இருக்கிறது! ஒரு நல்ல தேர்வு. ஹூண்டாய் (முந்தைய ஒப்பிடுகையில்) எங்களின் புதிய, உத்தரவாத நிபந்தனைகளின் கடுமையான மதிப்பீட்டின் மூலம் வெற்றி பெற்றது.

1. மெஸ்டோ: ஹூண்டாய் i10

சுவாரஸ்யமாக, நான்கு மதிப்பிடப்பட்ட ஹூண்டாய் ஐ 10 மிகவும் தீவிரமானது (சிலர் சலிப்பு என்று கூட சொல்வார்கள்) மற்றும் மொபைல் ஃபோனுடன் இணைப்பது மற்றும் எலக்ட்ரானிக் கேஜெட்களை அமைப்பது ஆகியவற்றில் குறைந்தபட்சம் நவீனமானது. ஆனால் ஒரு காராகவும் மின்னணு பொம்மையாகவும் அது பிரகாசித்தது: சரியான பணிச்சூழலியல் காரணமாக நாங்கள் முன்னால் நன்றாக அமர்ந்தோம், i10 இல் பின்புற இருக்கைகளில் நாங்கள் சிறந்தவர்களாக இருந்தோம், அது உடற்பகுதியில் ஏமாற்றமளிக்கவில்லை. நிச்சயமாக, (தொடுதல்) பெரிய சென்டர் ஸ்கிரீன் மற்றும் கேஜெட்டுகள் இல்லாததால் சில புள்ளிகளை நாங்கள் கழித்தோம், ஆனால் நேர்த்தியான நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின், செயல்திறன் மற்றும் கணிக்கக்கூடிய சேஸ் செயல்திறன் காரணமாக, மதிப்புமிக்க முதல் இடத்திற்கு போதுமான புள்ளிகளைப் பெற்றது. குழந்தைகள் மத்தியில். நிச்சயமாக, குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை: ஸ்டீயரிங் சூடாக்குவதற்குப் பதிலாக, முன்புறத்தில் பார்க்கிங் சென்சார்கள், தோல் இருக்கைகள், தானியங்கி இரட்டை மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் (எல்இடி தொழில்நுட்பத்தில், மேலே மட்டுமே! நவீன ஹெட்லைட்கள் இல்லை) மற்றும் அந்தி நேரத்தில் மங்கலான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் குறிப்பாக பின்புற விளக்குகள். இருப்பினும், இது உத்தரவாதத்தின் மூலம் பெரும்பாலான நன்மைகளை வழங்கியது, ஏனெனில் ஹூண்டாய் மட்டுமே ஐந்து வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் மற்றும் அதே எண்ணிக்கையிலான சாலையோர உதவிகளை வழங்குகிறது.

உரை: Dusan Lukic, Alyosha Mrak

1.0 VVT-i X-Play (2014)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	டொயோட்டா அட்ரியா லிமிடெட்
அடிப்படை மாதிரி விலை:	8.690 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	11.405 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	51 கிலோவாட் (69 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	14,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 160 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,1l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 998 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 51 kW (69 hp) 6.000 rpm இல் - 95 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.300 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 165/60 R 15 H (கான்டினென்டல் ContiEcoContact 5).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 160 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 14,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 95 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 855 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.240 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.455 மிமீ - அகலம் 1.615 மிமீ - உயரம் 1.460 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.340 மிமீ
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 35 எல்
பெட்டி:	168

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 60% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.911 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	14,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,7 ஆண்டுகள் ( 114 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	17,7 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	32,6 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	160 கிமீ / மணி (வி.)
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	4,8 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,8m
AM அட்டவணை:	40m

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (258/420)

• வெளிப்புறம் (13/15)

• உள்துறை (71/140)

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (42
  
  
  / 40)

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (48
  
  
  / 95)

• செயல்திறன் (16/35)

• பாதுகாப்பு (29/45)

• பொருளாதாரம் (39/50)