கவர்ச்சிகரமான பாதுகாப்புடன் ஹோண்டா சிவிக் காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யுங்கள்

ஹோண்டா சிஸ்டம் சென்சார்கள் இப்போது மாடலில் நிலையான உபகரணங்கள்.

புதிய சிவிக் பாதுகாப்பில் ஒரு தலைவராக உருவாக்கப்பட்டது. ஹோண்டாவின் மேம்பாட்டுக் குழு காம்பாக்ட் வகுப்பில் மிகவும் நம்பகமான கூபேவை உருவாக்கியுள்ளது, அதோடு ஹோண்டா சென்சிங் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் பரவலானது. யூரோ என்சிஏபி மாடல் செயலிழப்பு-சோதனை பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டில் முதலிடத்தில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மிகவும் வலுவான தளம் ஏ.சி.இ கட்டமைப்பின் அடுத்த தலைமுறைக்கு (மேம்பட்ட இணக்கத்தன்மை பொறியியல்) சொந்தமானது, இதில் கட்டமைப்பு கூறுகள் அடங்கும், அவை தாக்கத்தின் போது ஆற்றலை இன்னும் சமமாக விநியோகிக்கின்றன. இதனால், கேபினின் பயணிகள் அதிகபட்சமாக பாதுகாக்கப்படுவார்கள், ஏனெனில் இது முன், முன், பக்க மற்றும் பின்புற தாக்க எதிர்ப்பில் வேறுபடுகிறது.

புதிய தலைமுறையில், இந்த வடிவமைப்பு செயலிழப்பு செயலிழப்பு தொழில்நுட்பத்தையும் உள்ளடக்கியது, இதில் முன் கிரில் இயந்திரத்தை கீழும் பின்னுமாக ஒரு மோதலில் தள்ளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது மற்றொரு 80 மில்லிமீட்டர் அடர்த்தியான மண்டலத்தை திறம்பட சேர்க்கிறது, இது காரின் முன்புறத்தில் உள்ள அலையை உறிஞ்சி அதன் அறைக்குள் ஊடுருவலைக் குறைக்கிறது.

புத்திசாலித்தனமான பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஐ-எஸ்ஆர்எஸ் உள்ளிட்ட ஆறு ஏர்பேக்குகள் பயணிகளைப் பாதுகாக்கின்றன.

பத்தாவது தலைமுறை சிவிக்கின் செயலற்ற பாதுகாப்பு ஹோண்டா சென்சிங்கால் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட செயலில் உள்ள அமைப்புகளின் முழு ஆயுதக் களஞ்சியத்தால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது, இது முதன்முறையாக அனைத்து மட்டங்களிலும் தரநிலையாக வருகிறது. ரேடார், கேமரா மற்றும் உயர் தொழில்நுட்ப சென்சார்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து ஒருங்கிணைந்த தகவல்களை முழு அமைப்பும் பயன்படுத்துகிறது, ஆபத்தான சூழ்நிலைகளில் டிரைவரை எச்சரிக்கவும் உதவவும் செய்கிறது.

ஹோண்டா சென்சிங் பின்வரும் தொழில்நுட்பங்களை உள்ளடக்கியது:

மோதல் தவிர்ப்பு முறை: வரவிருக்கும் வாகனத்துடன் மோதல் தவிர்க்க முடியாதது என்று கணினி தீர்மானித்தால் வாகனத்தை நிறுத்துகிறது. இது முதலில் பீப் செய்து பின்னர் தேவைப்பட்டால் தானியங்கி பிரேக்கிங் சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது.

முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை: முன்னோக்கி செல்லும் சாலையை ஸ்கேன் செய்து, மோதல் ஏற்படக்கூடிய டிரைவரை எச்சரிக்கிறது. சாத்தியமான தாக்க அபாயத்தின் இயக்கியை எச்சரிக்க கேட்கக்கூடிய மற்றும் காட்சி அலாரங்கள்.

வண்டிப்பாதை வெளியேறும் சமிக்ஞை: டர்ன் சிக்னல் இல்லாமல் தற்போதைய பாதையிலிருந்து கார் விலகுகிறதா என்பதைக் கண்டறிந்து, ஓட்டுநரின் நடத்தை சரிசெய்ய சமிக்ஞை செய்கிறது.

சாலையிலிருந்து வாகனம் ஓட்டுவதால் ஏற்படும் விளைவுகளைத் தணித்தல்: வாகனம் சாலையிலிருந்து இழுக்கப்படுகிறதா என்பதை தீர்மானிக்க விண்ட்ஷீல்டில் கட்டப்பட்ட கேமராவிலிருந்து தரவைப் பயன்படுத்துகிறது. எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் உதவியுடன், காரை சரியான நிலைக்குத் திருப்புவதற்கு பாதையில் சிறிய மாற்றங்களைச் செய்கிறது, மேலும் சில சூழ்நிலைகளில் இந்த அமைப்பு பிரேக்கிங் சக்தியையும் பயன்படுத்துகிறது. இயக்கி நிலைமையைக் கட்டுப்படுத்தினால், கணினி தானாகவே முடக்கப்படும்.

லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட்: மல்டி-ஃபங்க்ஷன் கேமரா சாலை அடையாளங்களை "படிக்கிறது", மேலும் கணினி காரின் இயக்கத்தை சரிசெய்வதால், அது நகரும் பாதையின் நடுவில் தன்னை நிலைநிறுத்த கார் உதவுகிறது.

தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு: அவருக்கு நன்றி, டிரைவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் விரும்பிய வேகத்திற்கும், முன்னால் உள்ள வாகனத்திலிருந்து தூரத்திற்கும் சரிசெய்ய வாய்ப்பு உள்ளது.

போக்குவரத்து அடையாளம் அங்கீகாரம் (TSR): சாலை அடையாளங்களை தகவல் காட்சியில் காண்பிப்பதன் மூலம் அவற்றைக் கண்டறிந்து தானாகவே அங்கீகரிக்கிறது.

ஸ்மார்ட் வேக உதவியாளர்: சாலை அறிகுறிகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அதன் தானியங்கி சரிசெய்தலுடன், டி.எஸ்.ஆரின் தகவலுடன் இயக்கி அமைத்த தானியங்கி வேக வரம்பை ஒருங்கிணைக்கிறது.

நுண்ணறிவு தகவமைப்பு தன்னியக்க பைலட் (i-ACC): முன்னணி தொழில்நுட்பம் 2015 ஹோண்டா சிஆர்-வி உடன் அறிமுகமானது. இது பலவழி நெடுஞ்சாலையில் மற்ற வாகனங்களின் இயக்கத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு "முன்னறிவிக்கிறது" மற்றும் தானாகவே செயல்படுகிறது. போக்குவரத்தில் மற்ற வாகனங்களின் நடத்தை கணிக்க மற்றும் தானாக செயல்பட இது கேமரா மற்றும் ரேடார் பயன்படுத்துகிறது. ஐரோப்பிய சாலைகள் மற்றும் ஓட்டுநர் திறன்களைப் பற்றிய கடுமையான சோதனை மற்றும் ஆய்வுக்குப் பிறகு இது உருவாக்கப்பட்டது. மற்ற சாலை பயனர்கள் திடீரென்று தங்கள் வேகத்தை மாற்றுவதற்கு முன்பே புதிய சிவிக் தானாகவே அதன் வேகத்தை சரிசெய்ய இது உதவுகிறது.

புதிய சிவிக்கில் பிற பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள்:

டெட்லாக் தகவல்: ஒரு சிறப்பு ரேடார் சிவிக் டிரைவருக்கான குருட்டு இடத்தில் காரின் இருப்பைக் கண்டறிந்து அதை இரு பக்க கண்ணாடியில் எச்சரிக்கை விளக்குகளுடன் சமிக்ஞை செய்கிறது.

குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை: தலைகீழாக மாறும்போது, ​​உங்கள் சிவிக்கின் பக்க சென்சார்கள் செங்குத்தாக நெருங்கும் வாகனங்களைக் கண்டறிந்து கணினி ஒலிக்கிறது.

வைட்-ஆங்கிள் பின்புற கேமரா சிறந்த பின்புறத் தெரிவுநிலையை வழங்குகிறது - வழக்கமான 130-டிகிரி, 180-டிகிரி, அத்துடன் மேல்-கீழ் பார்க்கும் கோணம்.

மற்ற நிலையான அமைப்புகளில் டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும்.