டெஸ்ட் டிரைவ் லம்போர்கினி யூரஸ்

லம்போர்கினி மிக வேகமான கிராஸ்ஓவரை கட்டியது மட்டுமல்லாமல், வரலாற்றில் ஒரு புதிய பக்கத்தைத் திறந்தது. மேலும் அவருடைய சொந்தம் மட்டுமல்ல

சிறிய ஏரி பிராசியானோவும் அருகிலுள்ள வல்லெலுங்கா ரேஸ் டிராக்கும் ரோமில் இருந்து நாற்பது கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளன. ஆனால் தலைநகருக்கு இதுபோன்ற அருகாமை எந்த வகையிலும் உள்ளூர் சாலைகளின் தரத்தை பாதிக்காது. அவை இத்தாலி முழுவதும், அதாவது ஒலிம்பிக்கிற்கு முன்பு சோச்சியில் இருந்ததைப் போலவே இருக்கின்றன. யூரஸ் அவசரமாகத் துளைத்த குழிகள், தார் சீம்கள் மற்றும் ஆழமான விரிசல்களைப் புரிந்துகொள்கிறது. சிறிய முறைகேடுகள் மூலம் வாகனம் ஓட்டும்போது விரும்பத்தகாத நரம்பு அரிப்பு உடலுடன் மட்டுமல்லாமல், வரவேற்புரை மற்றும் ஸ்டீயரிங் வரை பரவுகிறது.

சில வருடங்களுக்கு முன்பு, லம்போர்கினி கார்களைப் பற்றிய எந்தவொரு காரணமும் லேசான திகைப்பை ஏற்படுத்தியிருக்கும், ஆனால் இப்போது எல்லாம் வித்தியாசமாக இருக்கிறது. உரூஸ் விளையாட்டாக இருந்தாலும், அது இன்னும் ஒரு குறுக்குவழி. அல்லது இத்தாலியர்கள் தங்களை அழைப்பது போல் - SuperSUV. எனவே அவரிடமிருந்தும் கோரிக்கை வேறு. மேலும், உருஸ் உருவாக்கப்பட்டபோது, ​​லம்பா நிபுணர்கள் நம் காலத்தின் மிக வெற்றிகரமான தளங்களில் ஒன்றாக இருந்தனர் - எம்எல்பி ஈவோ. உயர் தொழில்நுட்ப ஆடி ஏ 8 மற்றும் கியூ 7 முதல் பக்கிங்ஹாம் அரண்மனை வரை சக்கரங்களில், அதாவது பென்ட்லி பெண்டாய்கா வரை நம்பமுடியாத அளவிற்கு சமச்சீர் கார்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன.

இருப்பினும், பெரிய குழிகளைத் தாக்கும் போது, ​​யூரஸ் தடையில்லாமல் நடந்து கொள்கிறார். நியூமேடிக் ஸ்ட்ரட்களில் இடைநீக்கம் அமைதியாக மிகப் பெரிய குழிகளைக் கூட விழுங்குகிறது, அவற்றின் பக்கவாதம் மிகப் பெரியதாகத் தோன்றுகிறது, அவை கொள்கையளவில் ஒரு இடையகமாக சுருக்க முடியாது என்பது போல் தெரிகிறது. மற்றும் ஒரு பகுதியாக அது. எடுத்துக்காட்டாக, உடலின் அதிகபட்சமாக உயர்த்தப்பட்ட நிலையில் ஆஃப்-ரோடு ஓட்டுநர் முறைகளில், இத்தாலிய குறுக்குவழியின் அனுமதி 248 மி.மீ.

மூலம், ஆஃப்-ரோட் மெகாட்ரோனிக்ஸ் கொண்ட முதல் லம்போர்கினி யூரஸ் ஆகும். பாரம்பரிய ஸ்ட்ராடா தவிர, விளையாட்டு மற்றும் கோர்சா முறைகள், சபியா (மணல்), டெர்ரா (தரை) மற்றும் நெவா (பனி) முறைகள் இங்கு தோன்றியுள்ளன. மூலம், அவை உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு அமைப்புகளை மட்டுமல்லாமல், செயலில் பின்புற குறுக்கு-அச்சு வேறுபாட்டையும் மாற்றுகின்றன. மாறாமல் இருக்கும் ஒரே விஷயம் மைய மைய வேறுபாட்டின் அமைப்புகள். இது எந்த ஓட்டுநர் பயன்முறையிலும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு முறுக்கு 60:40 ஐ விநியோகிக்கிறது.

இந்த வாகனங்களின் தொகுப்பு, முழுமையாக இயங்கக்கூடிய சேஸுடன், பாதையில் தோல்வியடையாது, குறிப்பாக அனைத்து அமைப்புகளையும் கோர்சா பயன்முறையில் வைக்கும்போது. வல்லெலுங்கா வளையத்தின் குறுகிய குழுவில், யூரஸ் மற்ற விளையாட்டு செடான்களையும் வைத்திருக்கிறது. ஒரு உண்மையான கூபேவுடன் அதை சமமாக வைக்க, ஒருவேளை, வெகுஜனத்தை மட்டுமே அனுமதிக்காது - ஆயினும்கூட, லம்போர்கினியின் எதிர்விளைவுகளில் ஒரு குறிப்பிட்ட எடை உணரப்படுகிறது. இன்னும்: 5 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் மற்றும் 2 டன் வெகுஜன. இருப்பினும், யூரஸ் மூலைகளில் திருகப்பட்ட விதம் மற்றும் செயலில் நிலைப்படுத்திகள் ரோலை எதிர்க்கும் விதம் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.

சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வி 8 எவ்வாறு பாடுகிறது - குறைவாக, மாறும்போது காட்சிகளுடன். இருப்பினும், மோட்டரில் முக்கிய விஷயம் இன்னும் ஒலி அல்ல, ஆனால் பின்னடைவு. இது ஏற்கனவே 650 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்சம் 6000 சக்திகளை வழங்குகிறது, மேலும் 850 என்எம் உச்ச முறுக்கு 2250 முதல் 4500 ஆர்பிஎம் வரை அகலமான அலமாரியில் பூசப்படுகிறது. டோர்சன் வேறுபாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட சமீபத்திய எட்டு வேக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் இணைந்து இந்த எஞ்சின், ஒரே நேரத்தில் பல வகுப்பு பதிவுகளை அமைக்க யூரஸுக்கு உதவுகிறது: 3,6 வினாடிகளில் 200 கிமீ / மணி வேகத்தை, 12,9 இல் 305 கிமீ / மணி வரை விநாடிகள் மற்றும் மணிக்கு XNUMX கிமீ வேகத்தில் செல்லும் வேகம்

யூரஸின் புழக்கமும் சாதனை படைக்கும். குறிப்பாக சாண்டா அகட்டா போலோக்னீஸில் உள்ள லம்போர்கினி ஆலையில் முதல் குறுக்குவழியைத் தயாரிப்பதற்காக, ஒரு புதிய உற்பத்தி மண்டபம் கட்டப்பட்டது, இது மிகவும் நவீன சட்டசபை ரோபோக்களைக் கொண்டுள்ளது. இத்தாலிய உற்பத்தியாளரின் வரிசையில், யூரஸ் சட்டசபையில் முதல் மாதிரியாக இருக்கும், இதில் கைமுறை உழைப்பின் பயன்பாடு குறைக்கப்படும்.

இந்த தொழில்நுட்பம் யூரஸை வரலாற்றில் மிகப் பெரிய லம்போர்கினியாக மாற்ற அனுமதிக்கும். அடுத்த ஆண்டு, இந்த கார்களில் சுமார் 1000 கார்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும், மேலும் ஒரு ஆண்டில் உற்பத்தி 3500 யூனிட்டுகளாக அதிகரிக்கும். ஆக, லம்போர்கினி ஓரிரு ஆண்டுகளில் தயாரிக்கத் திட்டமிட்டுள்ள மொத்த கார்களில் பாதி அளவிலேயே யூரஸின் புழக்கத்தில் இருக்கும்.

"உரஸ்" போன்ற உறுதியான புழக்கத்தில் லம்போர்கினி கார்களின் உருவத்தையும் தனித்தன்மையையும் பாதிக்குமா என்று கேட்கப்பட்டபோது, ​​நிறுவனத்தின் தலைவர் ஸ்டெபனோ டொமினிகலி நம்பிக்கையுடன் "இல்லை" என்று பதிலளித்து உடனடியாக சேர்க்கிறார்: "இப்போது நீங்கள் ஓய்வெடுக்க முடியாது - ஆக்ரோஷமாக செயல்பட வேண்டிய நேரம் . "

வகை	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	5112/2016/1638
வீல்பேஸ்	3003
தரை அனுமதி	158/248
தண்டு அளவு, எல்	616/1596
கர்ப் எடை, கிலோ	2200
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், வி 8
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	3996
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)	650/6000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	850 / 2250-4500
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முழு, 8 ஆர்.கே.பி.
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	306
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	3,6
எரிபொருள் நுகர்வு (கலவை), எல் / 100 கி.மீ.	12,7
இருந்து விலை, $.	196 761