டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி கியூ 7

மறுசீரமைப்பின் போது ஆடி தனது காரின் தோற்றத்தை இதுவரை மாற்றியதில்லை, மேலும் பாம்புகள் இல்லாத மற்றும் காலையில் நீங்கள் பீர் குடிக்கக்கூடிய நாட்டில் ஒரு சோதனை ஓட்டத்தை ஏற்பாடு செய்யவில்லை.

அயர்லாந்தில் மட்டும் ஒரு வயதான பெண் காலை 11 மணிக்கு கின்னஸ் ஒரு பைண்ட் ஆர்டர் செய்யும்போது மெதுவாக காலை உணவை முடித்து சிரித்து ஒப்புதல் அளிக்க முடியும். மேலும் மிகவும் எளிமையான தத்துவமும் உள்ளது, இது கிட்டத்தட்ட அனைத்து குடியிருப்பாளர்களாலும் பின்பற்றப்படுகிறது: "நீங்கள் இரண்டு விஷயங்களைப் பற்றி மட்டுமே கவலைப்பட வேண்டும் - நீங்கள் ஆரோக்கியமாக இருக்கிறீர்களா அல்லது நோய்வாய்ப்பட்டிருக்கிறீர்களா?" ஐரிஷ் நகரமான கெர்ரி மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில் முதல் எட்டு மணி நேரத்தில் நான் சரியாக பூஜ்ஜிய BMW கார்களையும் ஒரு மெர்சிடிஸ் பென்ஸையும் பார்த்தேன் (பழைய பிரீமியம் சம்பளத்தைக் காட்ட இது இன்னும் வேலை செய்யாது: உரிமத் தகடுகள் எப்போதும் வெளியீட்டு ஆண்டு இருக்கும்).

ஆனால் சுற்றி நிறைய ஆடி இருந்தது. புதுப்பிக்கப்பட்ட எஸ்யூவியின் முதல் சோதனைக்காக பறந்த பத்திரிகையாளர்களுக்காக குறைந்தபட்சம் பத்து கியூ 7 கள். இங்கால்ஸ்டாட் பிராண்டின் வரலாற்றில் அயர்லாந்து மற்றும் முதல் எஸ்யூவி எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன? பெரும்பாலும் நேரடியாக இல்லை. உண்மையில், கடந்த ஆண்டு இந்த கார்களில் 234 இங்கு விற்கப்பட்டன - ஏ 4 ஆல்ரோட்டை விட கிட்டத்தட்ட ஆறு மடங்கு குறைவு.

இன்னொரு விஷயம் என்னவென்றால், இந்த இடங்களின் மிகவும் அசாதாரண அழகு (என்னைப் பொறுத்தவரை இது உலகின் மிக அழகான நாடு), இது, கார் எவ்வளவு மாறிவிட்டது என்பதை வலியுறுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ஆடி ரசிகர்கள் கூட இங்கோல்ஸ்டாட் நிறுவனம் பிரபலமடையவில்லை என்று புகார் கொடுக்கத் தொடங்கியுள்ளனர், அதை மறுசீரமைக்கும்போது எப்படியாவது காரின் தோற்றத்தை பெரிதும் மாற்றுகிறது. பெரும்பாலும், இந்த விஷயம் வடிவமைப்பில் ஒரு ஒப்பனை மாற்றத்துடன் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நுட்பத்துடன், அவை மிகவும் தீவிரமாக செயல்பட முடியும்.

இது புதுப்பிக்கப்பட்ட Q7 ஐப் பற்றியது அல்ல. பிராங்பேர்ட்டில் அறிமுகமானதில் இருந்து கடந்த 14 ஆண்டுகளில் இது அவ்வளவு தீவிரமாக மாறவில்லை என்று தெரிகிறது. தவறு செய்வதும், இந்த காரை புதியது என்று அழைப்பதும் எளிதானது, புதுப்பிக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் இது புதிய முன் மற்றும் பின்புற பகுதிகளைப் பெற்றது. ஆடி அதை சரியாக புதியது என்று அழைப்பது ஒன்றும் இல்லை.

அயர்லாந்து மற்றும் கோனார் மெக்ரிகெரரின் கையொப்பம் விஸ்கி பற்றி கேட்ட எனது நண்பர்களின் எண்ணிக்கை மிகப் பெரியது, ஆனால் சமீபத்தில் Q8 பற்றிய எனது விலை அல்லது கருத்தை என்னிடம் கேட்டவர்களைக் காட்டிலும் குறைவு. எனவே புதுப்பிக்கப்பட்ட Q7 அதன் சகோதரருடன் மிகவும் ஒத்ததாகிவிட்டது என்று நான் கூறும்போது, ​​அதற்கு ஒரு பெரிய பாராட்டுக்களைத் தருகிறேன்.

இங்கே, எடுத்துக்காட்டாக, அதே எண்கோண ரேடியேட்டர் கிரில். தயாராகுங்கள், இப்போது நீங்கள் அதை ஆடி பிராண்டின் அனைத்து எஸ்யூவிகளிலும் பார்ப்பீர்கள் - இது பிராண்டின் எஸ்யூவி மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களின் ஒரு வகையான சின்னம். மூலம், ஆடி அதன் கார்கள் அனைத்தும் ஒன்றோடொன்று ஒத்ததாக குற்றம் சாட்டிய நபர்கள், அதே மெக்ரிகெரருக்கு ஐரிஷ் தொழுநோயாளிகளைப் போலவே, ஒரு சக்திவாய்ந்த பதிலைப் பெற்றனர்: குறைந்தபட்சம் முழு சாலைவழிப்பாதையும் இப்போது செடான், நிலையத்திலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும் வேகன்கள் மற்றும் கூபேக்கள்.

கிரில் எல்லாம் இல்லை, காரில் புதிய ஹெட்லைட்கள் உள்ளன. அடித்தளத்தில், அவை டையோடு, அதிக விலை உள்ளமைவுகளில் - மேட்ரிக்ஸ், ஒளி கற்றைகளில் ஒரு பகுதியை அணைக்கக்கூடிய திறன் கொண்டவை, இதனால் வரும் ஓட்டுனர்களை குருட்டுத்தனமாக பார்க்கக்கூடாது, ஆனால் மேலே உள்ளவற்றில் - லேசர். எஸ்யூவியின் பரிமாணங்கள், சற்று மாறிவிட்டன: பம்பர்களின் புதிய வடிவம் காரணமாக, நீளம் 11 மிமீ, 5062 மில்லிமீட்டர் வரை வளர்ந்துள்ளது.

புதுமையின் நிலையான விளக்கக்காட்சியில் கூட, டேவிட் ஹகோபியன் புதுப்பிக்கப்பட்ட Q7 இன் வெளிப்புற வடிவமைப்பாளருடன் பேசினார், மேலும் அவர் எஸ்யூவியின் புதிய, மேலும் இறக்கப்படாத பின்புறத்தைக் குறிப்பிட்டார், மேலும் அவருக்குப் பிடித்த வடிவமைப்பு உறுப்பு என்று பெயரிட்டார் - ஒரு விளக்கில் இருந்து இன்னொரு விளக்கிற்கு இயங்கும் ஒரு குரோம் துண்டு . நம்பமுடியாத ஸ்டைலான நேரலை தெரிகிறது.

அயர்லாந்து என்பது காகசியன் நாட்டைக் காட்டிலும் குறைவான புகழ்பெற்ற ஒரு நாடு, ஆனால் எங்களுக்கு உடனடியாக எச்சரிக்கப்பட்டது: மிகைப்படுத்தப்பட்ட அபராதம் இங்கே தீயது, நீங்கள் 0,8 பிபிஎம் வேகத்தில் ஓட்ட முடியும் என்றாலும், அதாவது லேசான இருட்டடிப்பு நிலையில். கூடுதலாக, இந்த சாலையை ஏராளமான சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள், செம்மறி ஆடுகள் மற்றும் சில நேரங்களில் மாடுகளுடன் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும். ஆச்சரியப்பட வேண்டாம், பால் அயர்லாந்திற்கு மிக முக்கியமான தயாரிப்பு: நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் அனைத்து மூலப்பொருட்களிலும் 43% பெய்லிஸ் மதுபானம் தயாரிக்கப் பயன்படுகிறது - ஆம், இது ஐரிஷும் கூட.

சாத்தியமான மூன்று மாற்றங்களில் இரண்டு மாற்றங்களை நாங்கள் ஒரே நேரத்தில் இயக்க முடிந்தது: 340-குதிரைத்திறன் கொண்ட பெட்ரோல் எஞ்சினில், இது ரஷ்யாவில் இருக்காது, ஏனென்றால் பெரும்பாலான விற்பனையானது “கனமான” எரிபொருளின் பதிப்பில் விழுந்தது, மற்றும் 286 குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் ஒன்று. 231 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட மூன்று லிட்டர் டீசல் எஞ்சினுடன் மிகவும் மிதமான பதிப்பு மட்டுமே திரைக்குப் பின்னால் இருந்தது. க்யூ 7 இன் இன்ஜின்கள் முன் பாணியில் எஸ்யூவியில் இருந்ததைப் போலவே இருக்கின்றன, ஆனால் காரின் அனைத்து வகைகளும் இப்போது லேசான கலப்பினமாக அழைக்கப்படுகின்றன. ஒரு மின்சார மோட்டார்-ஜெனரேட்டர் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 48 வோல்ட் வாகன மின் அமைப்பால் இயக்கப்படுகிறது.

இது முடுக்கம் போது இணைக்கப்பட்டுள்ளது, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சுமைகளை குறைத்து எரிபொருளை சேமிக்கிறது. மணிக்கு 55 முதல் 160 கிமீ வேகத்தில் கடலோரப் பயணத்தை மேற்கொள்ளும்போது, ​​எலக்ட்ரானிக்ஸ் 40 விநாடிகள் வரை இயந்திரத்தை அணைக்க முடியும் என்பதால், இயந்திரத்தை விரைவாகத் தொடங்குவதற்கும் அவர் பொறுப்பு. இந்த முழு அமைப்பிற்கான பேட்டரி உடற்பகுதியில் உள்ளது. அவர் காரணமாகவே, சாமான்களின் பெட்டியின் அளவு 25 லிட்டர் குறைந்துள்ளது.

பவேரிய கார் துறையின் அனைத்து ரசிகர்களும் என்னை மன்னிக்கட்டும் என்று எனக்குத் தோன்றியது, க்யூ 7 எக்ஸ் 5 ஐ விட சிறப்பாக இயங்குகிறது, இது எனக்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு ஓட்ட வாய்ப்பில்லை. அயர்லாந்தின் பிரதேசத்தில் ஒரு பாம்பை சந்திக்காதது போல இது அசாதாரணமானது (எனக்கு பிடித்த நாடாக மாறுவதற்கான உண்டியலில் மற்றொரு பிளஸ்: புராணத்தின் படி, செயிண்ட் பேட்ரிக் ஊர்வனவற்றோடு ஒரு ஒப்பந்தம் செய்தார், அதனால் அவை இங்கு தோன்றாது), ஆனால், என்னைப் பொறுத்தவரை, ஆடி ஒரு எஸ்யூவிக்கு கிட்டத்தட்ட சரியாக செயல்படுகிறது. அதாவது, அது உருட்டாது, சீரற்ற சாலைகளில் அதிர்வு ஏற்படாது, திருப்பங்களில் மிகவும் நிலையானது மற்றும் மாறும். ஒரு பெட்ரோல் கார் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 5,9 கிமீ வேகத்தில் செல்லும், ஒரு டீசல் 6,3 வினாடிகளில். வாகனம் ஓட்டுவதில் எனது ஒரே வலுப்பிடி மென்மையானது மற்றும் மிகவும் தகவலறிந்த பிரேக்குகள் அல்ல.

ரோல் மற்றும் அதிர்வு இல்லாதது எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஆக்டிவ் ஆன்டி-ரோல் அமைப்பின் தகுதி ஆகும், இது முழு அளவிலான எஸ்யூவியில் முதல் முறையாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதன் சரிசெய்யக்கூடிய ஆன்டி-ரோல் பார்கள் ரோல் கோணத்தையும் உடல் வேகத்தையும் குறைக்கின்றன. குறைந்த வேகத்தில், முன் சக்கரங்களின் சுழற்சியின் திசைக்கு எதிர் திசையில் 5 டிகிரி வரை, பின்புற சக்கரங்கள் நகரலாம். கணினி அடிப்படை உபகரணங்களில் சேர்க்கப்படவில்லை, ஆனால் செயலில் உள்ள எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஆன்டி-ரோல் பார்கள் மற்றும் ஒரு குறுகிய ஸ்டீயரிங் கியர் கொண்ட ஒரு தொகுப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ளது - 2,4 க்கு எதிராக பூட்டிலிருந்து 2,9 திருப்பங்கள்.

விசித்திரமானது என்ன தெரியுமா? உதாரணமாக, ஐரிஷ் பிறந்தநாள் மக்களை காதுகளால் இழுக்கவில்லை, ஆனால் அவர்களை தலைகீழாக மாற்றி தரையில் அடித்தது: எத்தனை ஆண்டுகள் - பல அடிகள். ஆனால் இந்த பயணத்தில் இன்னும் அசாதாரணமான ஒன்று இருந்தது - இடது கை போக்குவரத்து கொண்ட ஒரு நாட்டில் இடது கை இயக்கி காரை ஓட்டுதல்.

நான் தொடர்ந்து காரின் இயக்கத்தை சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தது, வரவிருக்கும் பாதையில் ஓட்டக்கூடாது என்பதற்காக என்னை மேலே இழுக்க வேண்டும். ஆனால் இதற்கு நன்றி, அயர்லாந்தில் உள்ள சாலை பாதைகள் நம்பத்தகாத வகையில் குறுகியவை என்பதும், பாதை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் நன்மைகளை நான் இறுதியாக உணர்ந்தேன். நீங்கள் அதை இயக்கி, சில சிக்கல்களை மறந்துவிடுகிறீர்கள்: Q7 அதன் பாதையை விட்டு வெளியேறாமல் இருக்க தன்னைத் தானே வழிநடத்துகிறது. எவ்வாறாயினும், கைகளை விட முடியாது: எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஒரு சில நொடிகளில் எச்சரிக்கையாகிவிடும், மேலும் நீங்கள் டாக்ஸிங் செயல்பாட்டில் பங்கேற்பதை நிறுத்தினால் அது அணைக்கப்படும் என்று அச்சுறுத்துகிறது.

ஏராளமான மின்னணு உதவியாளர்களுக்கு நன்றி, நீங்கள் சாலையின் அசாதாரண பக்கத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட, உட்புறத்தை கொஞ்சம் படிக்க எனக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. 10,1 மற்றும் 8,6 அங்குலங்கள் அளவிடும் இரண்டு பாரம்பரிய ஆடி தொடுதிரைகள் உள்ளன. ஒரு நாகரீகமான இரட்டை பின்னடைவு செயல்பாட்டுடன் எல்லாம் அற்புதமாக வேலை செய்கின்றன: ஒலி மற்றும் தொட்டுணரக்கூடிய உணர்வுகள், ஆனால் திரைகள் வெயிலில் ஒளிரும், நீங்கள் காரை மூழ்கடித்தால், ஏராளமான கைரேகைகள் உடனடியாக அவற்றில் தெரியும். டாஷ்போர்டில் மற்றொரு 12,3 அங்குலங்கள் மெய்நிகர் கருவி கிளஸ்டரால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், தரவுத்தளத்தில், அவை அனலாக் ஆக இருக்கும்.

Q7 இன் உட்புறத்தைப் பற்றி நான் மிகவும் விரும்பிய மூன்று விஷயங்கள் மிகவும் வசதியான இருக்கைகள், எனக்கு மென்மையான மற்றும் ஆதரவின் விறைப்பு ஆகியவற்றின் சிறந்த கலவையாகும், ஒரு சூப்பர் ஆடியோ சிஸ்டம் (அதற்காக நீங்கள் நிறைய பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன் ) மற்றும் ... நீங்கள் காருடன் தொடர்பு கொள்ளலாம், மேலும் ரஷ்ய மொழியில்.

ஆமாம், "ஆலிஸ்" மற்றும் "சிரி" வயதில் யாரும் ஸ்மார்ட் உதவியாளரால் ஆச்சரியப்பட முடியாது, ஆனாலும், கார் உங்கள் கட்டளைகளைப் புரிந்து கொள்ளும்போது, ​​நேர்கோட்டுடன் அல்ல, ஆனால் அவற்றை இறுக்கி, உங்களுடன் கிட்டத்தட்ட உண்மையான உரையாடலை நடத்துகிறது, இது இன்னும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. இங்குள்ள வழிசெலுத்தல் அமைப்பு பயணங்களைக் கண்காணித்து, பழக்கமான இடங்களை நினைவில் வைத்துக் கொள்கிறது, மேலும் அவர்களுக்கு வசதியான பாதை விருப்பங்களை வழங்குகிறது.

நானே ஒன்றை வாங்கலாமா? நான் அயர்லாந்தில் என் நேரத்தை ஒரு காரைச் சோதிக்காமல் கழித்திருந்தால், ஆனால் ஒரு தொழுநோயைக் கண்டுபிடித்து, வானவில்லின் முடிவில் மறைத்து வைக்கப்பட்டிருந்த தங்கப் பானையைத் தோண்டினால், அது நிச்சயம் என்று நான் நம்புகிறேன். இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில் கூட, நான் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும்: ரஷ்யாவில் இன்னும் விற்கப்படும் கார்களுக்கான விலைகள் எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் அவை 2020 முதல் காலாண்டில் மட்டுமே எங்களிடம் வரும். அவர்கள் மீது கூட - ரஷ்ய - நான் இப்போது அயர்லாந்திலிருந்து சில அறிகுறிகளைத் தேடுவேன். தலைநகரில் ஒவ்வொரு 100 மக்களுக்கும் ஒரு பப் இருக்கும் நாடுகள்.

உடல் வகை	எஸ்யூவி	எஸ்யூவி	எஸ்யூவி
பரிமாணங்களை (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	5063/1970/1741	5063/1970/1741	5063/1970/1741
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2994	2994	2994
கர்ப் எடை, கிலோ	n. d.	n. d.	n. d.
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், ஒரு விசையாழியுடன்	டீசல், விசையாழியுடன்	டீசல், விசையாழியுடன்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	2995	2967	2967
அதிகபட்சம். சக்தி, l. உடன். (rpm இல்)	340 (5000 - 6400)	286 (3500 - 4000)	231 (3250 - 4750)
அதிகபட்ச திருப்பம். கணம், Nm (rpm இல்)	500 (1370 - 4500)	600 (2250 - 3250)	500 (1750 - 3250)
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	ஆல் வீல் டிரைவ், 8-ஸ்பீடு டிப்டிரானிக்	ஆல் வீல் டிரைவ், 8-ஸ்பீடு டிப்டிரானிக்	ஆல் வீல் டிரைவ், 8-ஸ்பீடு டிப்டிரானிக்
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	250	241	229
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	5,9	6,3	7,1
எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), எல் / 100 கி.மீ.	n. d.	n. d.	n. d.
விலை, அமெரிக்க டாலர்	அறிவிக்கப்படவில்லை	அறிவிக்கப்படவில்லை	அறிவிக்கப்படவில்லை