Bjorn Nyland குளிர்கால டயர்களில் உண்மையான Mazda MX-30 மைலேஜை குளிர்காலத்தில் (1-3 டிகிரி செல்சியஸ்) சோதித்தது. கார் பிரகாசிக்கவில்லை, ஆனால் நைலாண்ட் சாதனம் மற்றும் மாதிரியின் நல்ல விலையை விரும்பினார். மஸ்டா MX-30 நகர சுற்றுப்பயணத்திற்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான கூடுதலாக இருக்கும் என்று அவர் முடித்தார். மஸ்டா MX-30 - போலந்து குளிர்காலத்தைப் போன்ற நிலைமைகளில் வரம்பு சோதனை ஒரு சிறிய அறிமுகத்துடன் தொடங்குவோம், அதாவது ஒரு காருடன். மஸ்டா MX-30 கிராஸ்ஓவர் பிரிவில் C SUV பேட்டரி அல்லது மொத்த ஆற்றல் 35,5 kWh. காரின் "கார்பன் தடத்தை குறைக்க" மஸ்டா இந்த குறைந்த மதிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது. கார் 107 kW (145 கிமீ) இன்ஜின் சக்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 200 WLTP அலகுகளை கடக்க முடியும். MX-30 விலை தற்போது தொடங்குகிறது…

வீல்ஸ்பாய் சேனலில் BYD ஹான் காரின் முதல் பதிவுகளைப் படம்பிடிக்கும் ஒரு வீடியோ தோன்றியதை InsideEVs கவனமாகக் குறிப்பிட்டது. அவர் டெஸ்லா மாடல் 3 ஐ விஞ்சும் அளவு மற்றும் செயல்திறன் கொண்ட ஒரு பெரிய சீன எலக்ட்ரீஷியன் மற்றும் அதை விட மலிவானவர். மதிப்பாய்வாளர் கலிபோர்னியா உற்பத்தியாளரின் வாகனங்களைப் பற்றி சிறிதளவு குறிப்பிடுகிறார் என்றாலும், BYD துரத்தல் மிகவும் நன்றாகப் போகிறது என்பதை படங்கள் காட்டுகின்றன. BYD Han vs. Tesla BYD Han உடனான தகவல்தொடர்புகளை சுருக்கமாகச் சொல்லத் தொடங்கும் முன், பல முக்கியமான விஷயங்களை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்வோம். அது பின்வருமாறு: BYD ஹான் டெஸ்லா மாடல் 3 அல்லது மாடல் எஸ் போட்டியாளரா? BYD Han ஆனது BYD பிளேட் பேட்டரிகளால் இயக்கப்படுகிறது, இது LiFePO.4 கலங்கள் கொண்ட புத்தம் புதிய பேட்டரி வகையாகும். BYD Blade இன் பிரீமியரின் போது, ​​தயாரிப்பாளர் அறிவித்தார்…

ஆல் எலக்ட்ரிக் ஃபேமிலி சேனல் டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் மற்றும் ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் எஸ்டியை டிரெய்லர் இழுக்கும் திறனுக்காக சோதித்தது. டிரெய்லர் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவதை விட இரண்டு கார்களும் மூன்று மடங்கு அதிக எரிபொருள் / ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஆனால் அவற்றின் வரம்பு கணிசமாக வேறுபட்டது - ஃபோர்டு டெஸ்லா மாடல் X ஐ விட இரண்டு மடங்கு தூரத்தை ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் கடக்க முடியும். Ford Explorer vs. Tesla Model X விலை ஒப்பீட்டில் தொடங்குவோம். போலிஷ் கன்ஃபிகரேட்டரில் Ford Explorer ST இல்லை, மேலும் அது வழங்கிய Ford Explorer ST வரியின் விலை PLN 372. இந்த ஒப்பீடு போலந்தில் வழங்கப்படும் மாடல் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் என்ற உண்மையை உடைக்கிறது, அதே சமயம் சாதாரண ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் எஸ்டி வழக்கமான உள்நாட்டு...

பிஜோர்ன் நைலாண்டின் ஃபோர்டு மஸ்டாங் மாக்-இ சோதனை. நார்வேஜியன் மிகப்பெரிய பேட்டரி மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி கொண்ட காரின் திறன்களை சோதித்தது, சோதனை கோடையில் நடந்தது, எனவே உகந்த சூழ்நிலையில். MEB பிளாட்ஃபார்ம் கார்கள் (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) போன்ற மின் நுகர்வு இந்த காரில் உள்ளது என்று அவர் காட்டினார் - எனவே பெரிய பேட்டரியுடன் அது மேலும் செல்லும். விவரக்குறிப்புகள் Ford Mustang Mach-E XR: பிரிவு: D/D-SUV (கிராஸ்ஓவர்), பேட்டரி: 88 (98,8) kWh, இயக்கி: பின்புறம் (RWD, 0 + 1) சக்தி: 216 kW (294 hp) .), முறுக்கு: 430 Nm, முடுக்கம்: 6,1 s முதல் 100 km/h, வரவேற்பு: 610 WLTP அலகுகள் [www.elektrowoz.pl கணக்கீடுகளின்படி ஒருங்கிணைந்த பயன்முறையில் 521 கிமீ], விலை: இலிருந்து…

www.elektrowoz.pl இன் ஆசிரியர்கள், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு அமைப்பின் (EPA) நடைமுறைக்கு ஏற்ப மின்சார வாகன வரம்புகளை வழங்குகிறார்கள், ஏனென்றால் உண்மையான வாகனம் ஓட்டும்போது மின்சார உரிமையாளர்கள் பெறுவதற்கு அவை மிக நெருக்கமானவை. இருப்பினும், EPA ஆனது டெஸ்லாவிற்கான ஒப்பீட்டளவில் அதிக வரம்புகளையும், Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric மற்றும் Porsche Taycan ஆகியவற்றிற்கான "மிகக் குறைவு" எனவும் பட்டியலிடுகிறது. EPA முடிவு குளிர் காலநிலை அல்லது நெடுஞ்சாலையில் வரம்பைப் பற்றி அதிகம் சொல்லவில்லை, ஏனெனில் EPA சோதனைகள் நல்ல வானிலையில் சாதாரண வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் என்று கருதுகிறது. சராசரி இலட்சியத்தைத் தவிர வேறு நிலைமைகளில், இணைய பயனர்கள், பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் யூடியூபர்களிடமிருந்து கூடுதல் அளவீடுகள் தேவைப்படுகின்றன, அதன் அடிப்படையில் கூடுதல் கருத்தை உருவாக்க முடியும். எங்கள் வாசகர் திரு. டைட்டஸிடமிருந்து நாங்கள் பெற்ற மதிப்புகள் இவை. ஆட்டோமொபைல்…

Youtuber Bjorn Nayland ஃபியட் 500e ஐ சோதனை செய்தார். இந்த அழகான நகர கார் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் எவ்வளவு தூரம் கடக்க முடியும் என்பதையும், அதில் எவ்வளவு டிரங்க் இடம் உள்ளது என்பதையும் சரிபார்த்தார். VW e-Up, Fiat 500e மற்றும் BMW i3 ஆகியவற்றின் ஒப்பீட்டில், ஃபியட் மிகச்சிறிய ட்ரங்கைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது வோக்ஸ்வாகனை விட அதிக வரம்பைக் கொடுக்க வேண்டும். இரண்டு கார்களின் வெற்றியாளர் BMW i3 ஆகும், இது ஒரு பிரிவு உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. ஃபியட் 500e ஒரு சிறிய (பிரிவு A = நகர கார்கள்) காரின் எரிப்பு எஞ்சின் பதிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட மின்சார கார் ஆகும். இது அதிகாரப்பூர்வமாக ஐரோப்பாவில் கிடைக்கவில்லை, எனவே இதை அமெரிக்காவில் மட்டுமே வாங்க முடியும். ஐரோப்பிய டீலர்ஷிப்கள் கோட்பாட்டளவில் கார் கண்டறிதலுக்கான மென்பொருளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அங்கீகரிக்கப்படாத பட்டறைகளில் மட்டுமே நாங்கள் மிகவும் தீவிரமான பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்வோம். > மின்சார…

ஜெர்மன் நிறுவனமான நெக்ஸ்ட்மோவ் ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் குடும்ப குறுக்குவழிகளின் சாலை சோதனைகளை நடத்தியது. "100/130/150 km/h வேகத்தில் இருக்க முயற்சிக்கும்" வேகத்தில் தனிவழியை ஓட்டுவதே சோதனை. சோதனை செய்யப்பட்ட மூன்று மாடல்களில், Hyundai Ioniq 5 மிக மோசமாகவும், Ford Mustang Mach-E சிறந்ததாகவும், நடுவில் Volkswagen ID.4 GTX ஆனது. பாதையில் மின்சார வாகனங்களின் வரம்பு மணிக்கு 150 கிமீ ஆகும். சோதனைகள் நல்ல வானிலை மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் நடத்தப்பட்டன, எனவே, உகந்த ஓட்டுநர் நிலைகளில். ஆண்டின் மற்ற நேரங்களில், முடிவுகள் சற்று வித்தியாசமாக இருக்கலாம், ஆனால் கோடைகால பரிசோதனை மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும் - இதுவே நாம் அதிகம் பயணிக்கும் ஆண்டின் நேரம். "நான் மணிக்கு 150 கிமீ வேகத்தை வைத்திருக்க முயற்சிக்கிறேன்" கார்கள் வேலை செய்யும்: ஃபோர்டு ...

ஃபேன்பேஜ் EVElectricvehicles நிசான் லீஃப் (2018) உடன் Hyundai Ioniq Electric ஐ சோதனை செய்தது. பல காரணங்களுக்காக லீஃப் 2 பிடித்திருந்தாலும், பட்டியலை எழுதியவர் ஹூண்டாய் ஐயோனிக் எலக்ட்ரிக் காரைத் தேர்ந்தெடுத்திருப்பார். இரண்டு கார்களின் முக்கிய நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் இங்கே. Hyundai Ioniq Electric vs Nissan Leaf 2 - எதை தேர்வு செய்வது? Hyundai Ioniq Electric மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட வாகனமாக விவரிக்கப்படுகிறது, இது டிரைவிங் மோடுகளை எளிதாக மாற்றும் திறன் கொண்ட டிரைவருக்கு ஏராளமான தகவல்களை வழங்குகிறது. மற்றொரு நன்மை பதிவு குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும், எங்கள் கருத்து, மோட்டார் பாதைகள் மற்றும் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது ஒரு பெரிய நன்மை - முற்றிலும் மீட்பு அணைக்க மற்றும் "நடுநிலை" ஓட்ட திறன். > நிசான் இலை (2018), வாசகரின் மதிப்புரை: “முதல் அபிப்ராயம்? இந்த கார் நன்றாக இருக்கிறது! “நிசான் இலை 2, இதையொட்டி,…

கார்பர்வெர்ட் - ஃபுல்லி சார்ஜ்டு இணை ஹோஸ்ட்களில் ஒன்று - ஹோண்டாவின் பி-பிரிவு மின்சார வாகனமான ஹோண்டா இயை சோதனை செய்தது. அவர் அதன் தோற்றத்தை விரும்பினார், உட்புறத்தை விரும்பினார், ஒரு சிறிய உடற்பகுதியை மன்னிக்க முடியும், ஆனால் பணத்திற்கான மதிப்பை முழுமையாக புரிந்து கொள்ளவில்லை. மற்றும் வரம்பு. ஹோண்டா இ-இம்ப்ரெஷன்ஸ் மற்றும் கார்பர்வர்ட் விமர்சனம் ஹோண்டா e ஆனது நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கார்பர்வர்ட் காரின் விகிதாச்சாரங்கள், வடிவமைப்பு மற்றும் திருப்பு வட்டத்தை பாராட்டினார், இது உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, 4,3 மீட்டர். பிந்தைய மதிப்பை நாங்கள் முழுமையாக நம்பவில்லை என்று இப்போதே முன்பதிவு செய்வோம்: ஸ்பெயினில் பார்க்கிங் இடங்கள் ஐரோப்பாவில் மிகச் சிறியவை மற்றும் அவற்றின் நீளம் சுமார் 4,5 மீட்டர். காரின் வெளிப்புறச் சக்கரத்தைப் பார்த்தால், பார்க்கிங் இடத்தின் 2/3 பகுதியும், நீளத்தின் 3/4 பகுதியும் இருப்பதைக் காணலாம்.

Bjorn Nyland டெஸ்லா மாடல் S லாங் ரேஞ்ச் AWD Raven இன் ரேஞ்ச் சோதனையை நடத்தியது. ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால், கார் மணிக்கு 644 கிமீ வேகத்தில் 90 கிலோமீட்டர் வரையிலும், மணிக்கு 473 கிமீ வேகத்தில் 120 கிலோமீட்டர் வரையிலும் பயணிக்க முடியும்! இன்றைய உலகில் இதுவே சிறந்த முடிவு. நிஜ வாழ்க்கை டெஸ்லா மாடல் S "ரேவன்" வரம்பு பிஜோர்ன் நைலண்டால் அளவிடப்படுகிறது, 19-இன்ச் சக்கரங்களில் ஒரு கார்: 90 கிமீ / மணி வேகத்தில் 644 கிமீ வேகத்தில் 14,4 kWh / 100 km (144 Wh /) சராசரி ஆற்றல் நுகர்வு. கிமீ), மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் 473 கிமீ பயணிக்கிறது, சராசரி ஆற்றல் நுகர்வு 19,6 கிலோவாட்/100 கிமீ (196 வாட்/கிமீ)…

நார்வேயில் வசிக்கும் திரு. ரஃபல், மின்சார கியா நீரோவை முதல் மற்றும் இரண்டாம் தலைமுறை நிசான் இலையுடன் ஒப்பிட்டு மதிப்பாய்வு செய்தார். வீடியோ இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப விவரங்களுக்குச் செல்லவில்லை, ஆனால் கடினமான குளிர்கால சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படும் போது e-Niro இன் பதிவுகளை அளிக்கிறது. நாம் என்ன பார்க்கிறோம் என்பதை நினைவுகூருங்கள்: இது கியா இ-நிரோ, ஒரு சி-எஸ்யூவி கிராஸ்ஓவர் - நிசான் லீஃப் அல்லது டொயோட்டா RAV4 போன்றது - 64 kWh பேட்டரி (பயன்படுத்தக்கூடிய திறன்) மற்றும் 380-390 உண்மையான வரம்பைக் கொண்டது. கிமீ (455 கிமீ WLTP ). போலந்தில் காரின் விலை சுமார் PLN 175 ஆக இருக்கலாம் [மதிப்பீடு www.elektrowoz.pl]. முதல் படத்தில் பார்த்த தகவல் மிகவும் சுவாரசியமாக உள்ளது. பனி மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை இருந்தபோதிலும் (-9, பின்னர் -11 டிகிரி செல்சியஸ்), கார் ஆற்றல் நுகர்வு காட்டுகிறது…

இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நோர்வே சந்தையில் வரவிருக்கும் சீன எலக்ட்ரிக் கிராஸ்ஓவரான எக்ஸ்பெங் ஜி 3 ஐ பிஜோர்ன் நைலாண்ட் சோதிக்க வேண்டும். தற்போது மூன்று நாட்களாக சேனலில் கார் குறித்த வீடியோக்களை வெளியிட்டு வருகிறார். அவை அனைத்தையும் பார்ப்பது மதிப்புக்குரியது, வரம்பு சோதனையில் கவனம் செலுத்துவோம். Xpeng G3, விவரக்குறிப்புகள்: பிரிவு: C-SUV, பேட்டரி: 65,5 kWh (உள்நாட்டு பதிப்பு: 47-48 kWh), வரவேற்பு: 520 அலகுகள் சீன NEDC, 470 WLTP?, உண்மையான அடிப்படையில் சுமார் 400 கிலோமீட்டர்கள்? சக்தி: 145 kW (197 hp), விலை: 130 ஆயிரம் ரூபிள் சமம். சீனாவில், போலந்தில் தோராயமாக PLN 160-200 ஆயிரம், போட்டி: Kia e-Niro (சிறிய, எல்லைக்கோடு B-/C-SUV), நிசான் இலை (கீழ், C பிரிவு), Volkswagen ID.3 (C segment) , Volvo XC40 ரீசார்ஜ் (பெரியது, அதிக விலை). Xpeng G3 –…

ரீசார்ஜ் செய்யாமல் BMW i3 REx (94 Ah) வரம்பு என்ன? பேட்டரியில் இருந்து கார் எவ்வளவு நேரம் இயங்கும், கூடுதல் உள் எரிப்பு ஆற்றல் ஜெனரேட்டருக்கு எவ்வளவு நன்றி? நாங்கள் தேடினோம், இதுதான் நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம் - காரின் அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய பதிப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் பற்றியும். EPA இன் படி, BMW i3 REx (2017) டீசல்-எலக்ட்ரிக் பயன்முறையில் கிட்டத்தட்ட 290 கிலோமீட்டர் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, இதில் 156 கிலோமீட்டர்கள் பேட்டரியில் மட்டுமே உள்ளன. இருப்பினும், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், எரிபொருள் தொட்டியின் திறன் சுமார் 1,89 லிட்டர் (9,1 முதல் 7,2 லிட்டர் / 1,9 கேலன்கள் வரை) குறைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, இது காரின் ஒட்டுமொத்த வரம்பையும் 25-30 கிலோமீட்டர் குறைக்கிறது. வரம்பு முற்றிலும் மின்னணுமானது, ஆனால் அமெரிக்காவில் கார் நாங்கள் உறுதி செய்யும்...

ஒரு ஆட்டோகுல்ட் பத்திரிகையாளர், VW e-Up (2020) மற்றும் Skoda CitigoE iV ஆகியவற்றின் இரட்டை சகோதரரான Seat Mia Electric இன் சிறிய சோதனையை நடத்தினார். அவரது பதிவுகள்? குறைந்த வேகத்தில், கார் விறுவிறுப்பாக முன்னோக்கி விரைகிறது, அதிக வேகத்தில் அது கேபினில் மெதுவாகவும் சத்தமாகவும் இருக்கும். ஆனால் பொதுவாக, இது அமைதியானது, வசதியானது மற்றும் சிக்கனமானது. மதிப்பாய்வு/சோதனைக்கு வருவதற்கு முன், இருக்கை Mii எலக்ட்ரிக் விவரக்குறிப்பு: பிரிவு: A (சிட்டி கார்), பேட்டரி திறன்: 32,3 kWh (பயன்படுத்தக்கூடியது; மொத்தம் 36,8 kWh) வரவேற்பு: 260 கிமீ WLTP அல்லது ~220 கிமீ உண்மையானது வரம்பு, சக்தி: 61 kW (83 hp), முறுக்கு: 210 Nm. ஆட்டோகுல்ட் இணையதளத்தில் (இங்கே) மதிப்பாய்வு என்பது காரைப் பற்றிய பதிவுகளின் நீண்ட பட்டியல். உண்மையான தகவல்களைத் தேடத் தொடங்கினோம்…

ஜெர்மானிய நிறுவனமான Auto Motor und Sport, Mercedes EQS 450+ ஐ சோதனை செய்ததில் உலகிலேயே முதன்முதலாக இருந்தது, இது விரைவில் டெஸ்லா மாடல் S-ஐ எடுக்கும் எலக்ட்ரீஷியன் ஆகும் - கிடைக்கக்கூடிய பேட்டரி திறன் மற்றும் ஒரு சார்ஜ் வரம்பில் முன்னணியில் இருக்கும். வார இதழின் பிரதிநிதி காரைக் கண்டு மகிழ்ந்தார். Mercedes EQS 450+ – ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட் விமர்சனம் ஜெர்மன் வார இதழ் போதுமான விவரமாக விவரிக்கிறது. தொழில்நுட்ப தரவு Mercedes EQS 450+. காரில் 107,8 kWh திறன் கொண்ட பேட்டரிகள் இருப்பதை நினைவூட்டுகிறது, பேட்டரி வெப்பத்தை விரும்புகிறது, இது மல்டிமீடியா அமைப்பு சார்ஜர்கள் மூலம் பாதையை நன்றாக (மெதுவாக இருந்தாலும்) அமைக்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. மற்ற முக்கியமான விருப்பங்கள்? நீளம் 5,2 மீட்டர், வீல்பேஸ் 3,2 மீட்டர், எடை 2,5 டன், 245 kW சக்தி (333 ...

BMW 330e-ஐ விற்ற எங்கள் வாசகர் உங்களுக்கு நினைவிருக்கலாம், ஏனெனில் அவர் இந்த பிராண்டில் மிகவும் ஏமாற்றமடைந்தார், அவர் எதிர்காலத்தில் டெஸ்லா மாடல் 3 ஐ வாங்க முடிவு செய்தார்.நேற்று அவருக்கு Volkswagen ID.3 ஐ ஓட்டும் வாய்ப்பு கிடைத்தது மற்றும் அவரது கருத்துப்படி, கார் வளர்ச்சியடையவில்லை. பணத்திற்கான மோசமான மதிப்பைக் கண்டு அவர் மிகவும் ஏமாற்றமடைந்தார். வோக்ஸ்வாகன் ஐடி.3 ஐ டெஸ்லா மாடல் 3 உடன் ஒப்பிடுவதை நிறுத்துமாறு கோரிக்கையுடன் எங்கள் வாசகரின் மின்னஞ்சல் முடிந்தது. வலுவான. ID.3 இந்த நிலைப்பாட்டை எடுத்தாலும், நாங்கள் சந்தைப்படுத்துதலால் பாதிக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறோம். இதே போன்ற ஒப்பீடுகள், கடந்து செல்வது போல் பயன்படுத்தப்படும், தக்கவைக்கப்படலாம். ஸ்கோடா வோக்ஸ்வாகன் அளவைக் கூட மிஞ்சும் முயற்சியைப் பற்றி நாங்கள் தொடர்ந்து கேள்விப்படுகிறோம் - ஆனால் உண்மையில் ஒரு கார் டீலர்ஷிப் ...