Fiat 500e / REVIEW - உண்மையான குளிர்கால மைலேஜ் மற்றும் பேலோட் சோதனை [வீடியோ x2]

Youtuber Bjorn Nyland ஃபியட் 500e ஐ சோதனை செய்தார். இந்த அழகான சிட்டி கார் ரீசார்ஜ் செய்யாமல் எவ்வளவு தூரம் பயணிக்க முடியும், எவ்வளவு டிரங்க் இடம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்த்தார். VW e-Up, Fiat 500e மற்றும் BMW i3 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஃபியட் சிறிய டிரங்கைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது Volkswagen ஐ விட அதிக வரம்பை வழங்க வேண்டும். இரண்டு கார்களின் வெற்றியாளர் BMW i3 ஆகும், இது ஒரு பிரிவு அதிகமாகும்.

ஃபியட் 500e என்பது ஒரு சிறிய (பிரிவு A = நகர கார்கள்) காரின் எரிப்பு எஞ்சின் பதிப்பின் அடிப்படையிலான மின்சார கார் ஆகும். இது ஐரோப்பாவில் அதிகாரப்பூர்வமாக கிடைக்கவில்லை, எனவே இதை அமெரிக்காவில் மட்டுமே வாங்க முடியும். ஐரோப்பிய டீலர்ஷிப்கள் கோட்பாட்டளவில் கார் கண்டறிதலுக்கான மென்பொருளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அங்கீகரிக்கப்படாத பட்டறைகளில் மட்டுமே நாங்கள் மிகவும் தீவிரமான பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்வோம்.

> Electric Fiat 500e Scuderia-E: 40 kWh பேட்டரி, விலை 128,1 ஆயிரம் PLN!

மின்சார இயக்கி முற்றிலும் Bosch மூலம் உருவாக்கப்பட்டது, பேட்டரி சாம்சங் SDI செல்கள் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது, 24 kWh (சுமார் 20,2 kWh பயன்படுத்தக்கூடிய திறன்) மொத்த திறன் உள்ளது, இது உகந்த நிலைமைகளின் கீழ் கலப்பு முறையில் ரன் 135 கிமீ ஒத்துள்ளது.

ஃபியட் 500e இல் வேகமான சார்ஜர் இல்லை, அதில் டைப் 1 இணைப்பான் மட்டுமே உள்ளது, எனவே 100-150 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் பயணம் செய்வது ஏற்கனவே ஒரு சாதனையாக உள்ளது. உள்ளமைக்கப்பட்ட சார்ஜர் 7,4 kW வரை சக்தியுடன் செயல்படுகிறது, எனவே அதிகபட்ச சார்ஜிங் விகிதத்தில் கூட, 4 மணிநேர செயலற்ற நிலைக்குப் பிறகு பேட்டரியில் ஆற்றலை நிரப்புவோம். கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் 2/3 பேட்டரியில் இருந்து முழுமையாக சார்ஜ் செய்யும் போது இதைக் காணலாம் - முழு செயல்முறையும் இன்னும் 1,5 மணிநேரம் எடுக்கும் என்று கார் கணித்துள்ளது:

கார் மிகவும் சிறியது, இது நகரத்தில் சிறந்த சூழ்ச்சி மற்றும் ஒரு சிறிய உள்துறை இடமாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. சிறிய குழந்தைகள் மட்டுமே பின் இருக்கையில் வசதியாக உட்கார முடியும். இருப்பினும், கார் இரண்டு கதவுகள் என்பதால், 1-2 பேர் (ஓட்டுனர் உட்பட) வாகனம் என்று நினைத்துக் கொள்ளுங்கள், குடும்ப கார் அல்ல.

எந்த எலக்ட்ரீஷியனைப் போலவே, ஃபியட் 500e உள்ளே அமைதியாக இருக்கிறது மற்றும் அதிவேகமாக இருந்தாலும் நன்றாக முடுக்கிவிடுகிறது. இது ஒரு செயற்கை "டர்போ லேக்" உள்ளது, அதாவது, முடுக்கி மிதிவை அழுத்துவதற்கும் காரை விட்டு வெளியேறுவதற்கும் இடையே சிறிது தாமதம். நிச்சயமாக, கியர்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனென்றால் கியர் விகிதம் ஒன்று (பிளஸ் ரிவர்ஸ்).

வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​ஓட்டுநர் முடுக்கி மிதியிலிருந்து கால்களை எடுக்கும்போது, ​​கார் பொதுவாக சுமார் 10kW சக்தியை மீட்டெடுக்கிறது. இது ஒப்பீட்டளவில் சிறிய மந்தநிலை. பிரேக் மிதிவை லேசாக அழுத்திய பிறகு, மதிப்பு கிட்டத்தட்ட 20 kW ஆக உயர்ந்தது, மேலும் அதிக மதிப்புகள் அதிக வேகத்தில் தோன்றின. மறுபுறம், நீங்கள் எரிவாயு மிதி அழுத்தும் போது, ​​அதிகபட்ச சக்தி கிட்டத்தட்ட 90 kW, அதாவது, 122 hp. - ஃபியட் 500e (83 kW) இன் அதிகாரப்பூர்வ அதிகபட்ச சக்தியை விட அதிகம்! ஆக்ரோஷமான நகர ஓட்டுதலில் ஃபியட் 500e இன் ஆற்றல் நுகர்வு குளிர்காலத்தில் இது 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh) ஆக இருந்தது.

> ஸ்கோடா 2 பில்லியன் யூரோக்களை மின்மயமாக்கலில் முதலீடு செய்கிறது. இந்த ஆண்டு சூப்பர் ப்ளக்-இன் மற்றும் எலக்ட்ரிக் சிட்டிகோ

மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது - நைலண்ட் வழக்கமாக மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தை சோதிக்கிறது, ஆனால் இப்போது "சுற்றுச்சூழல் வேகத்தை" தேர்வு செய்துள்ளது - குளிர்காலத்தில் -4 டிகிரி செல்சியஸில், யூடியூபர் பின்வரும் முடிவுகளைப் பெற்றுள்ளது:

• அளவிடப்பட்ட ஆற்றல் நுகர்வு: 14,7 kWh / 100 km,
• மதிப்பிடப்பட்ட கோட்பாட்டு அதிகபட்ச வரம்பு: தோராயமாக 137 கி.மீ.

யூடியூபர் 121 கிலோமீட்டர்கள் ஓட்டி, சார்ஜருடன் இணைக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் சேர்க்கிறோம். இதன் அடிப்படையில், அதே நிலைமைகளின் கீழ், சாதாரண ஓட்டுதலின் கீழ், வாகனத்தின் தூரம் சுமார் 100 கிலோமீட்டர்களாக இருக்கும் என்று அவர் கணக்கிட்டார். எனவே, நல்ல நிலையில், கார் உற்பத்தியாளர் வாக்குறுதியளித்த 135 கிலோமீட்டர்களை எளிதில் கடக்க வேண்டும்.

Fiat 500e + மாற்றுகள்: Kia Soul EV மற்றும் Nissan Leaf

மதிப்பாய்வாளர் ஃபியட் 500e - கியா சோல் ஈவி/எலக்ட்ரிக் மற்றும் ஆஃப்டர்மார்க்கெட் நிசான் லீஃப் ஆகியவற்றிற்கு மாற்றாகப் பரிந்துரைத்தார். அனைத்து கார்களும் ஒரே விலையில் இருக்க வேண்டும், ஆனால் Kia Soul EV மற்றும் Niissan Leaf ஆகியவை பெரியவை (முறையே B-SUV மற்றும் C பிரிவுகள்), ஒரே மாதிரியான (Leaf) அல்லது சற்று சிறந்த (Soul EV) வரம்பை வழங்குகின்றன, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இரண்டும் வேகமாக ஆதரிக்கின்றன சார்ஜ். இதற்கிடையில், ஃபியட் 1e இல் உள்ள டைப் 500 போர்ட் எங்களிடம் கேரேஜ் இருக்கும்போது அல்லது பொது சார்ஜருக்கு அடுத்ததாக வேலை செய்யும் போது மிகவும் எளிது.

இங்கே ஒரு முழுமையான கண்ணோட்டம்:

லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு ஃபியட் 500e

லக்கேஜ் பெட்டியின் திறன் பற்றிய தனி சோதனையுடன் கட்டுரையை முடிக்கிறோம். நைலண்ட் வாழைப்பழப் பெட்டிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, அவை தோராயமாக சிறிய பயணப் பைகளுக்குச் சமமானவை. அது ஃபியட் 500e பொருந்தும் என்று மாறியது ... 1 பெட்டி. நிச்சயமாக, உடற்பகுதியில் இன்னும் இடம் இருப்பதை நீங்கள் காணலாம், எனவே நாங்கள் மூன்று அல்லது நான்கு பெரிய ஷாப்பிங் சங்கிலிகளை அடைப்போம். அல்லது ஒரு பை மற்றும் ஒரு பையுடனும்.

எனவே, எலெக்ட்ரிக் ஃபியட் (பிரிவு A) லக்கேஜ் திறன் மதிப்பீட்டின் முடிவில் உள்ளது, VW e-Up (மேலும் பிரிவு A) மற்றும் BMW i3 (பிரிவு B) ஆகியவற்றிற்குப் பின்னாலும், மேற்கூறிய Kia அல்லது Nissan ஐக் குறிப்பிடவில்லை:

1. நிசான் இ-என்வி200 - 50 பேர்,
2. 5 இருக்கைகளுக்கான டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் - பெட்டி 10 + 1,
3. டெஸ்லா மாடல் எஸ் மறுசீரமைப்புக்கு முன் - 8 + 2 பெட்டிகள்,
4. 6 இருக்கைகளுக்கான டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் - பெட்டி 9 + 1,
5. ஆடி இ-ட்ரான் - 8 பெட்டிகள்,
6. கியா இ-நிரோ - 8 மாதங்கள்,
7. ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்குப் பிறகு டெஸ்லா மாடல் எஸ் - 8 பெட்டிகள்,
8. நிசான் இலை 2018 - 7 பெட்டிகள்,
9. கியா சோல் EV - 6 நபர்கள்,
10. ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் - 6 சி.எல்.,
11. ஹூண்டாய் ஐயோனிக் எலக்ட்ரிக் - 6 பேர்,
12. நிசான் இலை 2013 - 5 பெட்டிகள்,
13. ஓப்பல் ஆம்பெரா-இ - 5 பெட்டிகள்,
14. VW இ-கோல்ஃப் - 5 பெட்டிகள்,
15. ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் - 5 பேர்,
16. VW e-Up - 4 பெட்டிகள்,
17. BMW i3 - 4 பெட்டிகள்,
18. ஃபியட் 500e - 1 பெட்டி.

முழுமையான சோதனை இதோ:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: