ஓப்பல் மொக்கா-இ - முதல் தொடர்புக்குப் பிறகு பதிவுகள். சிறந்த வெளியே, உள்ளே ... ம்ம்

ஓப்பல் மொக்கா-இ என்ற அழகிய செக்மென்ட் பி எலக்ட்ரிக் கிராஸ்ஓவரை விற்பனை செய்யத் தொடங்கியது.போலந்து கிளையின் உபயத்திற்கு நன்றி, சில மணிநேரங்களில் எங்களால் அதைப் பார்க்க முடிந்தது. பதிவுகள்? வெளியே, இது பார்வைக்கு சுவாரஸ்யமான, அசாதாரணமான காராக மாறும், ஆனால் நீங்கள் உட்புறத்துடன் பழக வேண்டும்.

நாம் அனுபவங்களை விவரிக்கும் கட்டுரைகளில், வரையறையின்படி நாம் புறநிலையாக இருக்க முயற்சிப்பதில்லை. சில நேரங்களில் அதை வைத்திருக்க எந்த காரணமும் இல்லை, எடுத்துக்காட்டாக, காருடன் மிகக் குறுகிய தொடர்பு காரணமாக. மேலும் தொலைதூர பொருட்கள் "மதிப்புரைகள்" அல்லது "சோதனைகள்" ஆகும்.

மற்ற எலக்ட்ரீஷியன்களின் கண்ணோட்டத்தில் நாங்கள் மின்சார வாகனங்களை மதிப்பிடுகிறோம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் இன்னும் உள் எரிப்பு கார்களை ஓட்டினால், எலக்ட்ரீஷியன் எப்போதும் உங்களுக்கு மிகவும் இனிமையாக இருப்பார், ஏனெனில் அவர் அமைதியாக இருப்பார், குறைந்த கனமான பேட்டரிக்கு நன்றி செலுத்துவார், மேலும் அவர் பைத்தியம் போல் முடுக்கிவிடுவார். நாங்கள் உத்தரவாதம் 🙂

ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்திற்கு ஓப்பல் மொக்கா-இ நேரடி போட்டியாளர்

மொக்கா-இ பற்றி உடனடியாக கண்ணில் படுவது ஜிடி எக்ஸ் கான்செப்ட்டை நினைவூட்டும் டிசைன் தான்.வெள்ளை நிறத்தில் இருந்தாலும் கார் தவறவிடுவது கடினம், தனித்துவமான பச்சை நிறத்துடன், மாடல் அலறுகிறது: “எவ்வளவு புதிரானது என்று பாருங்கள். நான்! ” இந்த பசுமையான நிழல் உண்மையில் காரை பின்னணியில் இருந்து தனித்து நிற்க வைக்கிறது.

ஓப்பல் மொக்கா-இ - முதல் தொடர்புக்குப் பிறகு பதிவுகள். அருமை வெளியே, உள்ளே... ம்ம்

சிறிய பிரிவில், கண்கள் Honda e-ஐ பின்தொடர்கின்றன, அது ஒரு காலத்தில் BMW i3 ஐப் பின்பற்றியது. பிரிவில் பி தெருக்கள் மொச்சா-இ மூலம் பச்சை நிறமாக மாற வேண்டும்ஆனால் இது நடக்குமா என்பது எங்களுக்கு சந்தேகம். 19 அங்குல சக்கரங்களுடன் காணக்கூடிய அல்டிமேட் பணம் செலவாகும் PLN 160 ஆயிரம்... நாம் கவனிக்கப்பட வேண்டும் என்றாலும், அது நிறைய இருக்கிறது.

விவரக்குறிப்புகள்? முன்னாள் PSA குழுமத்தின் மற்ற மாடல்களைப் போலவே Opel Mokka-e எங்களுக்கும் வழங்கும். பேட்டரி சாத்தியம் உள்ளது 45 (50) kWh - கோனா எலக்ட்ரிக் 39,2 மற்றும் 64 kWh இடையே பாதியில் உள்ளது - இன்ஜின் வழங்குகிறது 100 kW (136 HP) சக்தி... ஓட்டுகிறார்கள் முன் சக்கரங்கள்... உள் எரிப்புக்கு ஒரு மாறுபாடும் உள்ளது, ஆனால் அதை நாங்கள் புரிந்து கொள்ளவில்லை, அது ஓட்டுகிறதா என்று எங்களுக்குத் தெரியாது 😉

கார் ஓட்டுவதற்கு வசதியாக உள்ளது, இது கோர்சா-இ-ஐ விட சிறப்பாக முடக்கப்பட்டுள்ளது, இன்வெர்ட்டரின் விசில் கணிசமாக அடக்கப்படுகிறது. கோர்சா-இ-யில் மிகவும் கண்டிப்பான கவுண்டர்கள், அது வலிக்கும் வகையில், நன்றாகத் தெரிகிறது. இது ஒரு பரந்த திரையை மட்டுமல்ல, மிகவும் அழகான உடலையும் பயன்படுத்துகிறது. மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், காட்சி இன்னும் காலியாக உள்ளது:

மிகப்பெரிய ஆச்சரியம் உள்துறை, அல்லது மாறாக: சக்கர பின்னால் இருந்து பார்வை. மொக்கா-இ ஒரு நகர்ப்புற குறுக்குவழியாக இருந்தாலும், நாம் நிலத்தடியில் அல்லது பதுங்கு குழியில் அமர்ந்திருக்கிறோம் என்ற உணர்வு இருக்கும். எங்களுக்கு முன்னால் முகமூடியின் பெரும்பகுதியைக் காண்கிறோம், கிட்டத்தட்ட தரையில் இணையாக - கழுத்தில் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், மேலே உள்ள புகைப்படத்தில் கூட நீங்கள் அதைக் காணலாம். Corsa-e மற்றும் e-208 இல், நிலையும் குறிப்பிட்ட மற்றும் மாறாக குறைவாக உள்ளது, ஆனால் இங்கே உணர்வு முரண்பாடாக உள்ளது. இந்தக் காட்சி நிச்சயமாகப் பழகிவிடும்.

காரும் சிக்கனமாக இல்லை. 10 டிகிரி செல்சியஸில், 146 கிலோமீட்டர் தொலைவில் மீட்டர்களால் பதிவு செய்யப்பட்ட சராசரி நுகர்வு 29,5 kWh / 100 km (பிற சோதனையாளர்கள்). நிதானமாக நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட, ஒரு சில முடுக்க சோதனைகளுக்குப் பிறகு, 20 kWh / 100 km (சரியாக: 19,9 kWh / 100 km) க்குக் கீழே இறங்குவது கடினம். சரி, வானிலை சாதகமற்றதாக இருந்தது, அது குளிர்ச்சியாக இருந்தது, சில நேரங்களில் மழை பெய்தது, ஆனால் நகரத்தை சுற்றி ஓட்டும் எலக்ட்ரீஷியன் குறைந்தபட்சம் உண்மையான WLTP மண்டலத்திற்குச் செல்ல வேண்டும்.

செயல்முறை மூலம் WLTP ஓப்பல் மொக்கா-இ கடக்க வேண்டும் ஒரு பேட்டரிக்கு 324 யூனிட்கள் வரை277 கிலோமீட்டர்கள் வரை. இதற்கிடையில், நகரத்தின் வழியாக எங்கள் கவனமாக சவாரி முடிவடையும் அதிகபட்சம் 226 கி.மீ, மற்றும் முந்தைய சோதனையாளர்கள் 150 கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு சார்ஜிங் நிலையத்திற்குச் செல்ல வேண்டும். அதிக வெப்பநிலையில், நகரத்தில் 250-280 கிலோமீட்டர் வரையிலும், சாலையில் 170 கிலோமீட்டர் வரையிலும் இருக்கும். சிறிய. 100 kW வரை மின்சாரம் சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் மட்டுமே நிலைமை சேமிக்கப்படுகிறது.

மேலும் இந்த வடிவங்கள் மனதைக் கடந்து இதயத்தை அடைய முயற்சி செய்கின்றன 🙂