Audi Q4 e-tron 40: உண்மையான வரம்பு = ~ 490 km / h 90 km மற்றும் ~ 330 km / h 120 km / h [வீடியோ]

Bjorn Nyland ஆடி Q4 40 e-tron ஐ சோதித்தது, இது MEB பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்பட்ட ஆடியின் எலக்ட்ரிக் கிராஸ்ஓவர் ஆகும். சிறந்த வானிலையில், 77 kWh பேட்டரி கொண்ட ஒரு கார் நெடுஞ்சாலையில் 330 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்க முடியும் மற்றும் வேகம் 490 km / h ஆக (புறநகர்ப் பகுதிகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது) குறையும் போது கிட்டத்தட்ட 90 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்க முடியும்.

Audi Q4 e-tron 40 (போலந்து தரப்பிலிருந்து அழைக்கப்படுகிறது ஆடி க்யூ4 இ-ட்ரான் 40 இ-ட்ரான்) என்பது கடைசி பிரிவின் மின்சார குறுக்குவழி ஆகும். சி-எஸ்யூவி பின் சக்கர இயக்கி i ஒரு இயந்திரம் o சக்தி 150 kW (204 ஹெச்பி). இந்த மாறுபாட்டிற்கான அடிப்படை விலை PLN 219 இல் தொடங்குகிறது.

Audi Q4 e-tron 40 ரேஞ்ச் சோதனை

கார் ஓட்டப்பட்டது 19 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும், ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இது ஏற்கனவே அவர்களுக்கு நன்றாக இருந்தது - வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் ஸ்கோடாவில் இது அவ்வளவு தெளிவாக இல்லை. ஒரு ஓட்டுனருடன் இடைநிறுத்தப்பட்டது MEB இல் உள்ள மூத்த சகோதர சகோதரிகளைப் போலவே, அதாவது. 2,26 டன்... மணிக்கு 93 கிமீ வேகத்தில் 120 கிலோமீட்டர்கள் பயணித்து, அது 22,7 கிலோவாட் / 100 கிமீ (227 வாட் / கிமீ) எட்டியது. மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் 15,6 கிலோவாட் / 100 கிமீ (156 வாட் / கிமீ) இருந்தது. நைலண்ட் செய்த தொலைவு அளவீட்டுப் பிழையைக் கணக்கிட இந்த மதிப்புகள் சரிசெய்யப்பட வேண்டியிருந்தது.

முடிவுரை? பேட்டரி திறன் 75 kWh என்ற நம்பிக்கையான அனுமானத்தின் கீழ் (உற்பத்தியாளர் 77 kWh என்று கூறுகிறார்), Audi Q4 e-tron 40 இன் உண்மையான வரம்பு:

• மணிக்கு 487 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டி, பேட்டரியை பூஜ்ஜியத்திற்கு வெளியேற்றும்போது 90 கிலோமீட்டர்,
• 341-> 90 சதவீத வரம்பில் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டும்போது 10 கிமீ
• மணிக்கு 332 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டி, பேட்டரியை பூஜ்ஜியத்திற்கு வெளியேற்றும்போது 120 கிலோமீட்டர்,
• 232-> 120 சதவீத வரம்பில் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் 10 கிலோமீட்டர்.

மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்: கடல் அல்லது மலைகளுக்குச் செல்லும்போது, ​​வீட்டிலிருந்து 300 கிலோமீட்டர் தொலைவில் முதல் சார்ஜிங் நிறுத்தம் திட்டமிடப்பட வேண்டும்.... கார் சுமார் 260-270 கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பிறகு சார்ஜ் கேட்கத் தொடங்கும், ஆனால் நாம் இன்னும் 20-30 கிலோமீட்டர் ஓட்டினால், சார்ஜர் மட்டும் அனுமதித்தால், அதிக சக்தியுடன் சார்ஜ் தொடங்கும்.

இரண்டாவது நிறுத்தம் மற்றொரு 230 கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு செய்யப்பட வேண்டும்.... எனவே, 510 கிலோமீட்டர்கள் மீதம் இருந்தால், வழியில் ரீசார்ஜ் செய்ய ஒரே ஒரு நிறுத்தம் போதும். குளிர்காலத்தில், இந்த இரண்டு மதிப்புகளும் சுமார் 0,7-0,8 ஆல் பெருக்கப்பட வேண்டும்.

பயணக் கட்டுப்பாடு ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மையாக மாறியதுமுந்தைய ஃபார்ம்வேர் பதிப்புகளில் வோக்ஸ்வாகன் ஐடி.3 போலவே கிட்டத்தட்ட அதே பிரச்சனை இருந்தது. சரி, வோக்ஸ்வாகனில் உள்ள தொட்டுணரக்கூடிய பொத்தான்கள் பயணக் கட்டுப்பாட்டு வேகத்தை +1 கிமீ / மணி (110 கிமீ / மணி -> 111 கிமீ / மணி -> 112 கிமீ / மணி, முதலியன) அதிகரிக்க அனுமதிக்கவில்லை. வழக்கமாக, மவுஸின் இரண்டாவது கிளிக்கில், அவர்கள் அடுத்த பத்து (110 km / h -> 111 km / h -> 120 km / h) சென்றுள்ளனர். ஆடியில் இது இன்னும் மோசமானது: நெம்புகோல் பத்துகள் மட்டுமே தாண்டுகிறது, எனவே நாம் அமைக்க விரும்பினால், எடுத்துக்காட்டாக, 115 கிமீ / மணி, நாம் இந்த வேகத்தை எடுக்க வேண்டும், பின்னர் பயணக் கட்டுப்பாட்டை இயக்க வேண்டும்.

அனைத்து படங்களும்:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: