சோதனை: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland's Impressions [வீடியோ] பகுதி 2: ரேஞ்ச், டிரைவிங், ஆடியோ

Youtuber Bjorn Nyland மின்சார ஹூண்டாய் கோனின் திறன்களை சோதித்தது. "நான் 90-100 கிமீ / மணிநேரத்தை வைத்திருக்க முயற்சிக்கிறேன்" என்ற வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அதாவது, போலந்தில் உள்ள சாலைகளுக்கு ஒத்த மென்மையான, சாதாரண ஓட்டுதலுடன், கோனி எலக்ட்ரிக் வடிவமைப்பு வரம்பு 500 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தது. மிதமான தனிவழி வேகத்தில் ("நான் 120-130 கிமீ / மணி வரை ஒட்டிக்கொள்ள முயற்சிக்கிறேன்"), காரின் வரம்பு சுமார் 300+ கிலோமீட்டராகக் குறைந்தது.

முன்னணி

கையாளுதலின் அடிப்படையில், கார் ஹூண்டாய் ஐயோனிக் போலவே இருந்தது. நைலாண்டின் கூற்றுப்படி, சந்தையில் உள்ள மற்ற மின்சார வாகனங்களை விட இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டதாக இருந்தது. சோதனையாளர் மனதில் என்ன இருந்தது என்று சொல்வது கடினம் - எங்கள் பார்வையில், வாகனத்தின் தனிப்பட்ட கூறுகளின் ஆற்றல் நுகர்வு பற்றிய தகவல்கள் கவர்ச்சிகரமானவை.

வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​இயக்கி மிகப்பெரிய மின் நுகர்வு உருவாக்குகிறது என்று மாறிவிடும். ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவை ஒட்டுமொத்த சமநிலையில் கவனிக்கப்படவில்லை:

பொருட்கள், வசதி, வசதி

டாஷ்போர்டை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் தொடுவதற்கு இனிமையானவை, இருப்பினும் அவை பிரீமியம் கார்களில் இருந்து இல்லை என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே (HUD) பிரகாசமானது மற்றும் படிக்க எளிதானது. இருப்பினும், நைலாண்ட் BMW இலிருந்து ஒரு தீர்வை விரும்புகிறது, அதில் படம் நேரடியாக கண்ணாடியில் காட்டப்படும்.

இயக்கி உதவி அமைப்பு ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து உங்கள் கைகளை தற்காலிகமாக அகற்ற அனுமதிக்கிறது.... ஒரு நபருக்கு பல அல்லது பத்து வினாடிகள் கொடுக்கப்படுகின்றன, அந்த நேரத்தில் அவர் பாட்டிலை அவிழ்த்து குடிக்கிறார். இருப்பினும், நீண்ட தூரத்திற்கு ஒரு சுயாதீனமான பயணத்தின் கேள்வி இல்லை, ஏனென்றால் கார் தலையீட்டைக் கேட்கும்.

கணினி ஒலி

நைலாண்டின் கூற்றுப்படி, கிரெல் ஒலி அமைப்பு நல்ல ஒலி மற்றும் வலுவான பேஸை உருவாக்கியது. மேலும், பிந்தையது உடற்பகுதியில் இருந்து வெளியே வந்தது போல் இல்லை - மாடல் எக்ஸ் போன்றது. ஒலி நன்றாக உள்ளது என்பது சோதனையாளரின் முகபாவனையால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது:

வரம்பு மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு சோதனைகள்

நைலண்ட் பொருளாதார ரீதியாக வாகனம் ஓட்டும் திறனுக்காக அறியப்படுகிறார், எனவே கீழே உள்ள மதிப்புகள் உகந்ததாக கருதப்பட வேண்டும் மற்றும் சில பயிற்சிகள் தேவைப்படும். நோர்வே மோட்டார்வேயில், சோதனையாளர் பின்வரும் மதிப்பெண்களைப் பெற்றார்:

• பயணக் கட்டுப்பாட்டுடன் மணிக்கு 94 கிமீ வேகத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது (“நான் மணிக்கு 90-100 கிமீ வேகத்தில் ஓட்ட முயற்சிக்கிறேன்”) சராசரி வேகம் மணிக்கு 86,5 கிமீ (105,2 நிமிடங்களில் 73 கிமீ). ஆற்றல் நுகர்வு 13,3 kWh / 100 km.,
• பயணக் கட்டுப்பாட்டுடன் மணிக்கு 123 கிமீ வேகத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது ("நான் 120-130 கிமீ / மணி ஓட்ட முயற்சிக்கிறேன்") நடுத்தர ஆற்றல் நுகர்வு 18,9 kWh / 100 km. (91,8 நிமிடங்களில் 56 கிமீ, சராசரியாக மணிக்கு 98,4 கிமீ).

> நெடுஞ்சாலையில் டெஸ்லா மாடல் 3 வரம்பு - மணிக்கு 150 கிமீ வேகத்தில் மோசமாக இல்லை, மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் உகந்தது [வீடியோ]

அவரது கணிப்புகளின்படி ஹூண்டாய் கோனா எலெக்ட்ரிக் எகானமி டிரைவிங்கில் சுமார் 500 கிமீ மற்றும் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் சுமார் 300 கிமீ பயணிக்க வேண்டும்.... அவரது அளவீடுகளின் அடிப்படையில் எங்கள் கணக்கீடுகள் ஒரே மாதிரியான மதிப்புகளைக் காட்டுகின்றன (பச்சை பட்டைகள், முறையே 481 மற்றும் 338,6 கிமீ):

போக்கு வரி மிகவும் கூர்மையானது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. போட்டிக்கு எதிராக. இரண்டாவது அளவீட்டில் வாகனம் ஓட்டும் நேரத்தின் தவறான கணிப்பே இதற்குக் காரணம் என்று நாங்கள் சந்தேகிக்கிறோம் - நிலாண்ட் வாகன நிறுத்துமிடத்தைச் சுற்றி ஒவ்வொரு முறையும் சுமார் 2 நிமிடங்கள் செலவிட வேண்டும் (சாலைக்குச் செல்வது, கடைக்குச் செல்வது, படப்பிடிப்புக்கு சிறந்த இடத்தைத் தேடுவது , முதலியன) முடிவு வேறுபட்டதாக இருக்க வேண்டும்.

தொகுப்பு

மதிப்புரைகளின்படி பார்த்தால், ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் காரை நீலன்ட் விரும்பினார். அதன் வரம்பு, மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் மற்றும் அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை ஆகியவற்றை அவர் விரும்பினார். கார் யூடியூபர் போல்ட் / ஆம்பெரா ஈ போன்றது, இருப்பினும் போலந்து பார்வையில் இது மிகவும் பயனுள்ள குறிப்பு அல்ல.

மிகப்பெரிய ஆச்சரியம் காரின் எடை: ஒரு டிரைவருடன் 1,82 டன் - சி (ஜே) பிரிவு காருக்கு நிறைய.

மதிப்பாய்வில் மற்ற பகுதிகள் இருக்கும்.

ஆர்வத்தை

நைலண்ட் டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜருடன் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குள் நுழைந்தார். இணைக்கப்பட்ட 13 கார்களை நாங்கள் கணக்கிட முடிந்தது, அதாவது அந்த நேரத்தில் சராசரி ஆற்றல் நுகர்வு 1 மெகாவாட் (MW) க்கு மேல் இருந்தது.

நைலாண்டில் இருந்து காரின் முழு சோதனை (பகுதி I) இங்கே காணலாம்:

ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் விமர்சனம் பகுதி 1

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: